汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂斜貍涞慕煌üぞ?，隨著科技的發(fā)展和環(huán)保理念的增強(qiáng)，新能源汽車逐漸在一二線城市開始推廣及流行，特別是近期95油價(jià)上漲的情況下，新能源汽車更是成為時(shí)下的嬌寵兒，那么，新能源汽車真的如想象那樣美好嗎？是否安全？近日，在互聯(lián)網(wǎng)和社交網(wǎng)絡(luò)流傳的一個(gè)視頻，引起了人們的關(guān)注，視頻顯示，一輛新能源SUV汽車在馬路上自然起火，周邊人群紛紛躲避，可見新能源汽車起火后有多么危險(xiǎn)。

據(jù)媒體報(bào)道，日前，貴港市港北區(qū)一輛某品牌新能源汽車在道路上發(fā)生自然，雖然交警及時(shí)用了滅火器救火，但還是救援失敗了。從社交網(wǎng)絡(luò)流傳的視頻看，場面十分危險(xiǎn)，車輛先是產(chǎn)生大量煙霧，然后周圍人群趕緊遠(yuǎn)離，不久后，該車輛就燃起了熊熊火焰，場面令人十分震驚。

視頻最后，該新能源車被大火所吞噬，熊熊大火引起路人尖叫和圍觀，燒的只剩下漆黑的車架，不禁讓人唏噓，一度被視為新生代汽車力量的新能源，為什么部分品牌頻頻出現(xiàn)自燃事件呢？究竟是否是電池的問題？有人說天干物燥，難免會(huì)讓鋰電池不穩(wěn)定產(chǎn)生自燃，但如果真是這樣，新能源電池問題將成為影響市場銷量的重中之重。

下面我們來分析一下新能源為什么需要關(guān)注電池安全，因?yàn)橘I車就等于買電池！

目前來看，新能源市場掀起熱潮，很多購車小白都不太懂新能源車，導(dǎo)致了選車的時(shí)候只看車輛續(xù)航，不看壽命，這其實(shí)是一種誤解，先要明白新能源電池的分類和介紹，才能成體系的形成消費(fèi)決策，畢竟電車的心臟是電池這句話一點(diǎn)也沒錯(cuò)。

讓我們先來先統(tǒng)計(jì)下目前所有的動(dòng)力電池，動(dòng)力電池目前被分為五大類。分別為磷酸鐵鋰電池、NCA鋰電池、NCM鋰電池、固態(tài)電池、石墨烯電池，每一種電池對(duì)應(yīng)的延展電池不同，同樣對(duì)應(yīng)的車型也不同。

磷酸鐵鋰電池——刀片電池

磷酸鐵鋰電池，是過去幾年新能源汽車常用的電池，它的升級(jí)產(chǎn)品——刀片電池，是第一代電池產(chǎn)品，磷酸鐵鋰離子電池能量密度很低，由于化學(xué)性能異常穩(wěn)定，循環(huán)壽命長（多達(dá)4000多次），量產(chǎn)成本低，在新能源車曾有較為廣泛的應(yīng)用。

刀片電池可以理解為和原來的電池大小一樣，但是提高了體積利用率，在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯起到更強(qiáng)勁的動(dòng)力和續(xù)航以及電池壽命。

NCA鋰電池——無鈷電池

這款電池的安全和形變的問題有待考量，傳統(tǒng)的鋰電池，就是NCA，這個(gè)名字大家可能并不熟悉，但是提起了三元鋰電池應(yīng)該都知道了，三元鋰電池分支之一NCA，松下生產(chǎn)的三元鋰電池，特斯拉就用的它，此外豐田BZ4X也是搭載的三元鋰電池，供應(yīng)商分別是松下和寧德時(shí)代，其中單電機(jī)版本搭載松下的71.4kWh電池組,雙電機(jī)搭載寧德時(shí)代72.8kWh電池組，由于NCA材料的技術(shù)壁壘高，目前產(chǎn)能主要集中在日韓，我國量產(chǎn)較少。

寧德時(shí)代提供的無鈷電池，目前已經(jīng)提供給很多造車新勢力，也是目前新能源市場的主流電池之一。

NCM鋰電池

這款電池，也是鋰電池家族的成員，同為三元鋰電池的分支之一，NCM為國產(chǎn)量產(chǎn)型電池，廣汽和蔚來是最先吃螃蟹的人，搭載了寧德時(shí)代的NCM電池，且作為產(chǎn)品亮點(diǎn)吸引消費(fèi)者，不過這款產(chǎn)品的穩(wěn)定性還是有待考量的。

固態(tài)電池

這款電池在發(fā)展應(yīng)用層面可以視為未來的風(fēng)向，因?yàn)槟壳斑€沒有量產(chǎn)，是實(shí)體化的概念項(xiàng)目之一，可能是未來電池技術(shù)的發(fā)展方向。

這款電池上市量很少，所以很多國內(nèi)消費(fèi)者很陌生，也不知道它的特點(diǎn)。當(dāng)電池正極材料遇到技術(shù)和成本瓶頸后，各大企業(yè)紛紛在負(fù)極材料上下功夫，將原來的石墨負(fù)極更換成鋰金屬負(fù)極，原來的液態(tài)電解質(zhì)也更換為了固態(tài)電解質(zhì)，誕生了固態(tài)電池，固態(tài)電池比普通電池能量密度高且不易燃，安全系數(shù)也非常高。

石墨烯電池

石墨烯作為一個(gè)新興的材料技術(shù)，已經(jīng)被應(yīng)用在了各大化工領(lǐng)域，以及汽車后市場，例如機(jī)油，有的就以石墨烯作為成分，這個(gè)材料是由美國俄亥俄州的Nanotek儀器公司利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運(yùn)動(dòng)的特性開發(fā)而來。

但由于成本高昂的特點(diǎn)，目前主機(jī)廠和造車新勢力沒有過多的投入研發(fā)資金，布局這一領(lǐng)域的電池應(yīng)用。然而，石墨烯在新能源電池領(lǐng)域卻大有可為。根據(jù)廣汽集團(tuán)公布最新消息，石墨烯動(dòng)力電池可以實(shí)現(xiàn)8分鐘充滿80%電量。

充電10分鐘汽車都能跑300公里，這樣的充電速度要追上加油了，如果解決了這一充電速度的問題，以及安全問題，相信未來的出行市場和行業(yè)一定是新能源車的天下。

所以對(duì)車友們而言，需要了解所有的電池技術(shù)后，自己成為新能源達(dá)人，根據(jù)自己的用車習(xí)慣和經(jīng)濟(jì)情況，才能作出更客觀的決策，到底買什么電池的車才適合自己。