日前，貓哥從相關渠道獲悉，比亞迪海豹將于6月在江蘇常州開始量產(chǎn)，預計單月產(chǎn)能1.5萬臺。新車基于比亞迪e平臺3.0打造，定位中型純電動車，主打運動風格。此前，海豹已經(jīng)開啟預售，新車將推出四個版本車型，預售價格區(qū)間為21.28-28.98萬元，其中，550km標準續(xù)航后驅精英版預售21.28萬元；550km標準續(xù)航后驅尊貴版預售22.58萬元；700km長續(xù)航后驅版預售26.28萬元；650km四驅性能版預售28.98萬元。長續(xù)航版CLTC續(xù)航里程達到了比亞迪純電車型中最長的700km，并且零百加速時間為5.9秒。

比亞迪海豹這款車最大的亮點是e平臺3.0平臺的加持，所以讓我們先了解這款車的高潮部分，比亞迪e平臺3.0平臺搭載了比亞迪最新的純電技術，比如首搭CTB電池車身一體化技術、iTAC智能扭矩控制技術、后驅/四驅動力架構、前雙叉臂+后五連桿懸架等，無論舒適、安全、操控和高效方面都帶來了一個全新的體驗。

CTB電池車身一體化技術，簡單說就是將電池上蓋與車身地板合二為一，這樣動力電池系統(tǒng)既是能量體，也是結構件。簡化了車身結構和生產(chǎn)工藝，從而降低了成本。車身與電池系統(tǒng)的高度融合，整車扭轉剛度提升一倍，也提升了安全性。同時，CTB刀片電池包的質(zhì)心更均衡，實現(xiàn)整車50:50黃金軸荷比，車身的慣量更低，穩(wěn)定性、和車輛的響應速度也得到了提升，從而達到更好的操控體驗。

iTAC智能扭矩控制技術，目的是通過更精尖的傳感系統(tǒng)，提前預判車輪打滑時的異常情況，提前調(diào)整輪端扭矩匹配，從而提升車輛恢復穩(wěn)定。其技術原理簡單說是在原有通過依靠輪速傳感器來預判的基礎上，增加了電機旋變傳感器。iTAC的識別精度提高300多倍，可提前50毫秒以上預測車輪轉速變化趨勢。帶給駕駛者的好處是，通過提前進行動力分配與調(diào)節(jié)，做到不觸發(fā)或減少觸發(fā)ESP，最終減少打滑量或抑制打滑發(fā)生，提升駕駛的安全性能和舒適性。

比亞迪e平臺3.0，給海豹這款車同樣帶來了，高端運動轎車的后驅/四驅動力架構。新車將有150kW單電機后驅、230kW單電機后驅、160kW/230kW雙電機四驅三種組合可供選擇，全系車型都將配備磷酸鐵鋰刀片電池。其中標準續(xù)航版CLTC續(xù)駛里程為550km，搭載150kW電動力總成；四驅性能版CLTC續(xù)駛里程為650km，可以輸出390kW的總功率，零百加速時間僅為3.8秒。長續(xù)航版CLTC續(xù)航里程達到了比亞迪純電車型中最長的700km，并且零百加速時間為5.9秒。

比亞迪海豹首次搭載前雙叉臂、后五連桿獨立懸架。該懸架擁有更加出色的抓地性能，減少轉彎過程中的側傾，此外懸架擺臂和轉向節(jié)采用鍛造鋁合金打造，質(zhì)量更輕，提升了路面響應速度。為車輛提供了更好的操控穩(wěn)定性，從而帶來更舒適的駕駛體驗。

在外觀上，比亞迪海豹由比亞迪全球造型總監(jiān)沃爾夫岡·艾格領銜的設計團隊操刀設計。沿用“海洋美學”設計理念，為比亞迪海豹帶來了完全不同于此前比亞迪車型的新外觀風格，新車造型線條更為流暢，車身姿態(tài)更加低趴，搭配短前后懸、長軸距的完美車身比例，展現(xiàn)了豐富的運動美感，從而帶來了0.219 Cd的低風阻系數(shù)。

新車的前大燈海悅雙U懸浮式車燈造型，燈腔內(nèi)部是雙U型日間行車燈，下部為LED轉向燈。大燈下方霧燈處的“波紋燈”設計十分新穎，讓新車的前臉在運動之外多了幾分靈動的氣質(zhì)。

車身配色上，海豹提供北冰藍、極光白、玄空黑、亞特蘭蒂斯灰、海透鏡藍、風卷草綠和迷迭灰的車身配色，并提供可選裝的亞特蘭蒂斯灰（啞光）車身，滿足年輕消費者不同的審美需求。

車身側面，長軸距+短前后懸的結構也極大限度還原了概念車的設計，低趴俯沖的轎跑造型，運動感十足。這樣的造型設計和特斯拉Model 3十分相似。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4800*1875*1460mm，軸距為2920mm，該尺寸比特斯拉Model 3有一定優(yōu)勢，但和自家的漢EV則小了一圈，但新車2920mm的軸距和漢EV相同，達到了B級車的尺寸。

輪轂設計采用了五輻樣式，并做了大面積封閉處理，加入了條紋裝飾，其設計靈感來自水波紋，與海洋主題相呼應。并以黑色、金屬色的視覺反差強化了運動感。

海豹的尾部造型整體比較簡潔，與驅逐艦車型類似，尾燈設計比較新穎，采用水滴的形狀，看上去非常精致，點亮后的辨識度也相當高，在燈腔內(nèi)部還帶有“BYD TECH”的英文字樣。下方配有尺寸較大的擴散器，提升運動感。

海豹內(nèi)飾同樣采用 “海洋美學”設計理念，采用了灰藍+黑的撞色設計，并用大面積軟性材料包裹，質(zhì)感不錯，整體設計風格以以海洋為創(chuàng)意，比如，儀表臺上部的起伏形態(tài)借鑒了涌起的海浪狀，鋁金屬色的裝飾條來代表了海豹的運動線條。海豹同樣延續(xù)了比亞迪慣用的液晶數(shù)字式儀表和自適應旋轉懸浮Pad。

海豹中控下方區(qū)域采用隆起式設計，搭配透明換擋桿造型小巧以及環(huán)抱式的周圍按鍵布局，顯得尤為精致。

充電方面，海豹采用高電壓電驅升壓充電方案，充電速度更快。最高支持150kW的直流快充，根據(jù)電池電量的不同，標準續(xù)航版和長續(xù)航版的30%-80%快充時間都在30分鐘以內(nèi)?？蓪崿F(xiàn)充電15分鐘，行駛300km。