【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】作為基于NT2.0平臺打造的首款SUV車型，蔚來ES7（詢底價|查參配）早在研發(fā)階段就已經(jīng)備受外界矚目。在今年年內(nèi)，“蔚小理”的三輛重磅SUV也會陸續(xù)發(fā)布，除了蔚來ES7，理想L9將在6月21日發(fā)布，小鵬G9預計在今年三季度上市。而在上市節(jié)奏方面，最快的就是本文的主角了——6月15日晚，蔚來ES7通過線上直播的方式正式首發(fā)亮相并上市，

蔚來ES7依然繼承了我們熟悉的Design for AD設計理念，無論在自動駕駛硬件還是豪華程度方面，都與最新的ET7、ET5看齊。除此之外，新車還緊貼潮流提供露營模式以及可隱藏式的電動拖車鉤，可玩程度又躍升了一個層次。雖然各項配置都已經(jīng)上線，但豐富的標配和名目眾多的選裝項目，難免令人花多眼亂。小編在本文就為大家一一梳理，看看蔚來ES7帶來了哪些新玩法。

關于新車更新更全的內(nèi)容，我們也將一直更新。有興趣的小伙伴不妨點擊并收藏上方的鏈接，持續(xù)追蹤我們最新的文章、視頻報道。專題連接：https://qs.pcauto.com.cn/online/152

蔚來ES7指導售價

新車信息卡

蔚來ES7全系標配有哪些？

ES7首發(fā)版多出哪些配置？

蔚來這次共發(fā)布了3個車型，從大方向來講，分別是ES7與ES7首發(fā)版。除了電池容量版本之外，配置上它們的差異主要體現(xiàn)在輪轂、內(nèi)飾材質(zhì)和NOMI車機，當然，相對入門的前者也是可以選裝上述項目，以達到買家心目中想要的配置水平。

個性化選裝

在個性化選裝方面，蔚來ES7擁有8種車身顏色、2種車身套件、4款輪轂造型、5種內(nèi)飾顏色搭配、2種內(nèi)飾材質(zhì)等等，分別對應不同的選裝價格，保證各種審美口味的買家能找到最符合自己心意的個性化搭配。

與早前發(fā)布的ET系列轎車一樣，ES7一樣擁有兩種外觀套件，標配為Sun主題，選裝件為啞光金屬灰色外觀飾件Moon主題，價值4500元。相比標配的亮色Sun，Moon主題更顯低調(diào)動感，主要變動位置包括前后車標，四個輪圈車標，前后下護板，側裙飾條，車型尾標。

在ES7的四款輪轂里面，不同尺寸會對應不同的電池包和CLTC續(xù)航：

標準續(xù)航電池包（75kWh）：20英寸輪圈 CLTC續(xù)航為485km，21英寸輪圈CLTC續(xù)航為450km；

長續(xù)航電池包（100kWh）：20英寸輪圈CLTC續(xù)航為620km，21英寸輪圈CLTC續(xù)航為575km。

價格方面，除了第一款輪轂之外，其余三款在ES7基礎版上均需要掏錢選裝；而ES7首發(fā)版則只需要掏錢選裝第四款，其余均已包含在價格內(nèi)。

其他特色選裝

NOMI車載人工智能系統(tǒng)

售價4900元

ES7基礎版標配了NOMI Halo，同時可以選裝NOMI Mate 2.0車載智能伙伴，它擁有獨特的設計和豐富的情感引擎，注入了新一代神經(jīng)網(wǎng)絡技術，配合獨家定制人聲，讓NOMI語調(diào)更自然，情感更豐富，更接近真人。通過開心愉悅、委屈、嚴肅、童語等多種音調(diào)表達和傳遞不同的情感內(nèi)容，貼合車載場景中細分的功能領域及對話內(nèi)容，提升駕駛中語音交互的感官體驗 。另外，ES7的NOMI Mate 2.0還新增兒童交互場景。

NOMI Mate 2.0采用首個車內(nèi)全圓AMOLED屏幕，對比度達到100000：1;全新設計的金屬混合齒馬達使得動作更快速和更自然．噪音更低；同時，基于全新硬件創(chuàng)作了更多新表情和自然動作。

拖掛套裝

售價7500元

蔚來ES7最大的亮點之一，就是其露營功能。它是國內(nèi)首批通過法規(guī)認證，可以合法拖掛房車、掛車上路的乘用車。要完整地實現(xiàn)這些功能，則需要選裝價值7500元的拖掛套裝，其中就包括隱藏式電動拖鉤。該拖鉤配備了專屬的拖掛模式，最大拖掛能力為2噸支持被拖掛設備供電，支持3kW V2L對外放電，為小冰箱、咖啡機、燒烤爐、音箱等便攜式電器提供電力。

在露營模式下，蔚來ES7可保證長時間不下電。此外智能控制系統(tǒng)會保持座艙空氣循環(huán)以及溫度，同時盡可能降低能耗功率。此外，該模式下車輛將會自動上鎖，防止從外部的入侵，防止換擋誤觸，全方位確保露營期間車輛及用戶的安全。

（注：進行拖掛時，駕駛員應持有C6駕駛證或者A2駕駛證，具體按照相關道路交通安全規(guī)定執(zhí)行）

NAD(蔚來自動駕駛)完整功能訂閱

ES7全系標配蔚來NT2.0平臺的全套自動駕駛硬件 ，包括NIO Aquila超感系統(tǒng)和Adam超算平臺，1016Tops的算力、1550nm激光雷達、800萬攝像頭不可或缺。

蔚來Aquila蔚來超感系統(tǒng)共擁有33個高性能傳感器，包含1個1550nm激光雷達、7個800萬像素攝像頭、4個300萬環(huán)視攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、2個高精度定位單元、1個車路協(xié)同感知以及1個增強主駕感知。

以上傳感器，每秒可產(chǎn)生8G數(shù)據(jù)。其中激光雷達以及前向800萬攝像頭，通過置于車頂?shù)牟t望塔式布局，讓傳感器視線可有效越過遮擋，減少盲區(qū)，提升安全性。

NIO Adam蔚來超算平臺：全系標配四顆NVIDIA Drive Orin X芯片，擁有48個CPU內(nèi)核，256個矩陣運算單元，8096個浮點運算單元，共計680億個晶體管，總算力高達1016 TOPS，超過7個Tesla FSD的算力總和。NIO Adam蔚來超算平臺ISP每秒可處理64億像素，還擁有每秒32GB的超高帶寬數(shù)據(jù)網(wǎng)絡以及獨立完整的冗余備份芯片。

蔚來將逐步實現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車、換電等場景，全程安全放松的點到點自動駕駛體驗。用戶可通過訂閱模式，按需訂閱NAD服務，價格為680元/月。其中包括：

· NAD自動駕駛： 覆蓋部分城區(qū)道路、封閉高速道路的自動駕駛體驗。

· NAD低速及泊車自動駕駛：支持領航泊車、遙控泊車、智能召喚等功能體驗。

· 領航輔助 (NOP)。

相關功能將通過遠程推送軟件方式逐步開放。另外需要注意的是，NAD自動駕駛功能僅為輔助駕駛功能，無法應對所有的交通、天氣、路況，亦無法代替駕駛員操控車輛。駕駛員需時刻保持必要的注意義務，仔細觀察周邊情況并適時予以主動干預。在交通情況復雜、惡劣天氣、特殊路況等情形下，請慎重使用相關功能。

蔚來電池租用服務BaaS

蔚來電池租用服務BaaS（Battery as a Service）一直蔚來最具特色的購車方案之一。蔚來BaaS和整車分期購買的最大區(qū)別在于，即便用戶所付的租金總額能抵電池組的價值，但電池組的最終所有權不歸車主所有，依舊屬于電池資產(chǎn)公司。而整車分期購買的方案，在用戶結清貸款后，電池組的所有權屬于車主。

BaaS好處是什么？

首先當然是誘人的價格。選擇租賃75kWh電池包，那么車價就會在原有基礎上減去7萬元，例如用戶即可以最低39.80萬元的價格開走原價46.80萬元的75kWh版本ES7。當然，用戶就得支付電池月租金980元；如果選擇租賃100kWh電池包，購車價就會減12.8萬元，即原價52.60萬元的100kWh版本ES7就變成39.8萬元，而電池月租金為1680元。

此外，無需擔心電池折舊、損耗、無需為電池購買保險、便于維修升級等服務，都是BaaS的優(yōu)勢所在。

當然，天下沒有免費的午餐。以最便宜的75kWh版本ES7為例，由于用戶需要每月支付980元電池租賃費用，一年就需要11760元。去到第7年，就要花掉48萬元（整車價格為46.80萬元），因此用戶在選用前，需要考慮自己將持有這款車多長時間。

BaaS買斷方案值不值？

今年4月，蔚來推出的BaaS轉(zhuǎn)買斷方案，BaaS車主終止BaaS租用協(xié)議，用戶可在蔚來服務中心更換全新電池，需要支付3000元服務費和相應的電池款，其中標準續(xù)航電池包（75/70kWh）的費用為70000元，長續(xù)航電池包（100kWh）的費用為128000元，3000元服務費包含動力電池倉儲物流、拆裝、檢測等。

保險方面，用戶不需要再交原本每月電池租金之外的80元電池保障費，同時也會得到官方會開出的電池買斷發(fā)票作為電池物權憑證，蔚來官方也會和保險公司做溝通，無需擔心原車輛開票價不包含電池部分的問題。

但需要留意的是，用戶此前租用電池的費用，蔚來將不會退還。因此，越晚買斷BaaS，整體花費就越大，總而言之，無論何時候買這顆“后悔藥”，都不算是有性價比的。因此小編還是強烈建議各位買家在選擇BaaS方案或買斷前考慮清楚。

蔚來ES7亮點回顧

蔚來ES7外觀能明顯看出車型設計語言傳承家族旗艦蔚來 ET7，采用了全新的 X-Bar 設計。除了在頂部也有著與ET7一樣標志性的Design for AD激光雷達瞭望式攝像頭的三個犄角。新車前臉換裝了全新家族式的封閉式前臉，整體比ES8等老大哥來說，采用了更多的折線與曲面。新車的軸距達到了2,960 mm，所以車內(nèi)空間也有很好的保證。電吸門、隱藏式門把手也將全系標配。新車尾部的貫穿式尾燈，也有別于ES8、ES6分體式設計，而且這條貫穿式尾燈并不是一條直線，中間會更細一些，結合點亮的動態(tài)效果，非常有能量感，內(nèi)部則有202顆Super RED組成，細節(jié)也值得玩味。

新車的長寬高尺寸分別為4,912/1,987/1,720mm，軸距為2,960 mm。整體尺寸與進口寶馬X5以及保時捷卡宴相比，ES7與這兩臺車在長寬高以及軸距的尺寸上都非常接近，再加上電動車取消了變速箱以及傳動軸的先天優(yōu)勢以及蔚來取消副駕扶手箱的常規(guī)設計，我們有理由猜測蔚來ES7車內(nèi)乘坐的空間表現(xiàn)，將優(yōu)于進口寶馬X5以及保時捷卡宴。

新車和ET7的內(nèi)飾也有點區(qū)別。官方說當時他們之間套用ET7的內(nèi)飾時，就發(fā)現(xiàn)完全不適配SUV車型，畢竟縱向的高度更高。所以他們將ES、7的內(nèi)飾分為了上下兩個部分，上半部分主要承載的是科技方面，比如屏幕、儀表盤、方向盤，下半部分則是更好地營造出氛圍感，結合大量的軟質(zhì)材料、256色氛圍燈等等。

另外座椅材質(zhì)、內(nèi)飾材質(zhì)的選材方面也非常有設計感和豪華感，比如8處的可再生藤木、采用特殊工藝加工的Nappa真皮內(nèi)飾等等。而像隱私/靜音玻璃、智能香氛系統(tǒng)、23個杜比全景頂級揚聲器等舒適性配置，ES7也將一一提供。

蔚來ES7搭載蔚來最新的自動駕駛技術NAD（NIO Autonomous Driving），將逐步實現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車、換電等場景，全程點到點自動駕駛體驗。另外，新車也將全系標配NAD智能駕駛輔助。

新車采用第二代電驅(qū)系統(tǒng)平臺。官方給到的百公里加速時間為3.9s，依照蔚來的調(diào)性，通常實測的成績會更快。而這個成績也比ES8快上了1s，更接近卡宴turbo的成績了。當然漂亮的賬面數(shù)據(jù)當然也得益于這臺碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)。新能源汽車的核心是電驅(qū)動系統(tǒng)核心三大件：電動機、電機控制器、傳動機構。而其中電機種類則有永磁同步電機與感應異步電機，不僅對性能有極大的影響，也是續(xù)航、NVH等方面至關重要的影響因素。

同時官方給到的百公里制動成績?yōu)?3.9m，另外ES7采用的是全新的IDB技術，也就是將ESP系統(tǒng)集成在電機當中，全部是電線控制。相比以往的機械結構，制動力大多類似于你手上拿著彈簧，你去壓它，你壓了多少力它就施加多少制動力，到了IDB時代，基本上是踏板的行程，你給了多少行程，它就會施加多少力。

動力電池方面，蔚來ES7將提供三個續(xù)航版本，先期上市的車型會

編輯點評

綜上所述，CLTC續(xù)航為485km的75kWh標準電池版本是小編最為推薦的選項，畢竟蔚來ES7全系標配絲毫不會失禮，這個續(xù)航里程也足夠日常使用。

要講到推薦的選裝包，NOMI Mate 2.0車載智能伙伴和NAD(蔚來自動駕駛)完整功能訂閱這兩項，小編認為值得一試。前者涉及到智能座艙的使用體驗，先進的語音交互功能是智能電動車時代的必修課。后者則因為ES7擁有太過強悍的硬件設施，如果不好好利用一下NAD(蔚來自動駕駛)實屬浪費。另外，露營設備也是迎合時下潮流的一大玩樂功能，有這個愛好和條件的買家，也不妨試一試。

至于個性化選項方面，由于審美這回事屬于蘿卜青菜各有所愛，小編就留待各位慢慢組合出最符合自己口味的搭配了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）