6月15日，智己汽車舉辦了線上溝通會(huì)。在會(huì)議中，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤介紹了智己L7在智能化和電動(dòng)化方面的發(fā)展方向后，他還表示將會(huì)在電動(dòng)化和智能化兩個(gè)方向上帶給客戶全新、最頂尖的體驗(yàn)。

當(dāng)然，對(duì)于智己汽車目前的產(chǎn)品和技術(shù)，亮點(diǎn)還是非常多的。

無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)，亦或是科技配置和動(dòng)力表現(xiàn)，智己L7表現(xiàn)確實(shí)可圈可點(diǎn)。

同時(shí)，我們也相信在未來(lái)，智己汽車在智能化和電動(dòng)化方面的表現(xiàn)，也會(huì)越來(lái)越好。

不過(guò)，鑒于目前智己汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)，對(duì)于劉濤的這番言論，車快評(píng)倒是想問(wèn)反問(wèn)一下劉總，如何才能給用戶帶來(lái)最頂尖的體驗(yàn)？

難道，僅僅是在智能化和電動(dòng)化方面達(dá)到了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平，就能給用戶帶來(lái)最頂尖的體驗(yàn)嗎？

答案一定是否定的。

車快評(píng)始終認(rèn)為，無(wú)論是何種產(chǎn)品，什么行業(yè)能給客戶帶來(lái)最頂尖體驗(yàn)的，首當(dāng)其沖就是服務(wù)，貼心的服務(wù)。

這一點(diǎn)，智己汽車沒(méi)有做到。

最起碼，目前還沒(méi)有做到。

前不久關(guān)于102名智己L7準(zhǔn)車主發(fā)表聯(lián)合維權(quán)聲明一事，在網(wǎng)絡(luò)上引起了很高的關(guān)注度。

最主要的原因，就是因?yàn)橹羌浩囘€未正式交付，就已經(jīng)被準(zhǔn)車主集體維權(quán)了。

這在整個(gè)汽車圈里，恐怕也是不多見(jiàn)的。

雖然事后，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤公開(kāi)聲明智己汽車的產(chǎn)品在不斷的改進(jìn)，如果真的有一些用戶不理解也表示尊重但會(huì)有遺憾。

他還稱，這是建立“用戶型企業(yè)”的必經(jīng)之路，沒(méi)有捷徑。

聽(tīng)起來(lái)，劉總的話里似乎帶有無(wú)奈和嘆息。

但是反過(guò)來(lái)，這100多位維權(quán)的智己L7準(zhǔn)車主則覺(jué)得自己更冤。

要知道，早在去年上海車展上就有很多車主預(yù)定了智己L7。對(duì)此，智己汽車也推出了享有很多特權(quán)的天使輪用戶權(quán)益。

不過(guò)后來(lái)這些首批訂車的準(zhǔn)車主發(fā)現(xiàn)，智己汽車的集團(tuán)客戶買車所獲得的權(quán)益，比他們還要多。

而這些集團(tuán)客戶，指的就是智己汽車的內(nèi)部員工或者是家屬。

另外，在這些準(zhǔn)車主發(fā)表的聯(lián)合聲明中，也明確指出電池容量與工信部登記不符、宣傳標(biāo)牌無(wú)線充電模塊未兌付以及官方APP社區(qū)管理混亂等一系列問(wèn)題。

最后，這102名車主也在聲明上集體簽名。

6月18日，也就是兩天后首批智己L7將會(huì)正式交付給車主。

還是那句話，如何能給用戶帶來(lái)最頂尖的體驗(yàn)，是智己汽車聯(lián)席ECO劉濤需要思考的一個(gè)問(wèn)題。

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