2022年6月8日，工信部公示了申報(bào)第357批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品，這是2022年以來工信部發(fā)布的第6個(gè)批次的汽車新品公告。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，本批次公告申報(bào)的新能源汽車共有358個(gè)型號。其中，新能源重卡上榜148款（含總質(zhì)量在12噸以上車型），環(huán)比上一批的103款增長43.7%，剔除上榜的燃料電池重卡18款車型，電動(dòng)重卡累計(jì)上榜130款（含換電重卡50款、普通純電動(dòng)重卡78款和插電式混動(dòng)重卡2款），環(huán)比上一批的87款增長49.4%，領(lǐng)漲新能源重卡上榜數(shù)量環(huán)比增幅近5.7個(gè)百分點(diǎn)。
根據(jù)電卡觀察梳理歸納后發(fā)現(xiàn)，本批次公告上榜的130款電動(dòng)重卡車型中，比較突出的看點(diǎn)有以下幾個(gè)：
看點(diǎn)一：電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車奪冠，電動(dòng)攪拌車環(huán)比增2倍多領(lǐng)漲
按功能用途劃分，第357批公告上榜的各類電動(dòng)重卡車型數(shù)量及環(huán)比情況如下：
上圖表顯示，按功能用途劃分，本批次上榜的各類電動(dòng)重卡車型數(shù)量呈現(xiàn)以下特征：
電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車上榜41款，占比超3成（31.8%）奪冠；電動(dòng)自卸車上榜30款，占比23.1%，居第二；電動(dòng)攪拌車上榜27款，占比20.8%，居第三；電動(dòng)牽引車上榜17款，占比13.1%，居第四；電動(dòng)載貨車上榜15款，居第五。
從上榜數(shù)量環(huán)比增長看，電動(dòng)攪拌車環(huán)比增長2倍多（238%），領(lǐng)漲各類電動(dòng)重卡上榜車型。其次是電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車，環(huán)比增長70.8%；再次是電動(dòng)載貨車，環(huán)比增長36.4%。
電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車之所以上榜數(shù)量最多，據(jù)電卡觀察分析主要原因有：
一是環(huán)衛(wèi)車本身種類非常繁多，包括各類垃圾車，各類洗掃車、清洗車、抑塵車、灑水車、吸污車等。在雙碳戰(zhàn)略的推動(dòng)下，電動(dòng)化是各類環(huán)衛(wèi)車的發(fā)展趨勢，疊加各類電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車的申報(bào)數(shù)量，形成的總數(shù)量當(dāng)然就大。
二是環(huán)衛(wèi)車作為公共領(lǐng)域用車，電動(dòng)化是政府部門推廣的重點(diǎn)。
電動(dòng)車已經(jīng)進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期，公共服務(wù)領(lǐng)域用車作為發(fā)展突破口，政府主管部門也將購買使用電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車作為新能源車推廣應(yīng)用工作計(jì)劃的重要部分，這從近來國家出臺(tái)的一系列促進(jìn)新能源物流車發(fā)展的政策就能看出來。
從環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域來看，電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車已經(jīng)成了政府部門重點(diǎn)的推廣使用對象，經(jīng)常見的比較多的是電動(dòng)清掃車、電動(dòng)洗地車、電動(dòng)清運(yùn)車及各類電動(dòng)垃圾車。
這類車具有充電方便、零排放、噪音小和工作效率高等優(yōu)點(diǎn)。特別是近期疫情猖獗，各城市都要求加大對環(huán)境的消毒、凈化，這都促進(jìn)了對電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車的需求。
車企正是看到了這一市場契機(jī)，申報(bào)的積極性大大增加。
電動(dòng)攪拌車上榜數(shù)量環(huán)比增幅最高，據(jù)電卡觀察調(diào)研分析主要原因?yàn)椋?/p>
一方面為了“穩(wěn)增長、穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、保就業(yè)”，各地都在大力投資基建項(xiàng)目，即將掀起的“基建熱潮”必定帶動(dòng)對攪拌運(yùn)輸需求的增加。在雙碳戰(zhàn)略的加持下，電動(dòng)攪拌運(yùn)輸車市場也將迎來發(fā)展機(jī)遇。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅今年一季度我國新基建項(xiàng)目投資額度同比就增長8成以上。隨著疫情的消退，各地對暫時(shí)停下來的新老基建工程都會(huì)陸續(xù)啟動(dòng)，對電動(dòng)攪拌運(yùn)輸車或?qū)⑿纬奢^大的需求。
另外一方面，之前公告中上榜的電動(dòng)攪拌車數(shù)量都不是太多，在第357批公告中上榜了更多的電動(dòng)攪拌車，可以理解為是車企在補(bǔ)齊“短板”。
看點(diǎn)二：電動(dòng)重卡上榜的各品牌車型中，宇通牌上榜最多，其中宇通客車上榜13款車型，跨界電動(dòng)重卡居榜首
在第357批公告中，有50多家車企參與了申報(bào)電動(dòng)重卡車型，其中申報(bào)數(shù)量在5款以上的有以下品牌：
上表顯示，本批公告各品牌車型上榜數(shù)量在5款以上的有7個(gè)，其中宇通牌上榜20款（含宇通客車13款，宇通重工7款）。
最為值得關(guān)注的是，在本批次公告中，客車行業(yè)龍頭宇通居然上榜了13款電動(dòng)重卡車型，位居各上榜企業(yè)之首，凸顯了客車?yán)洗罂缃珉妱?dòng)重卡業(yè)務(wù)的堅(jiān)定決心。
一是近來宇通客車在客車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)量大幅度下滑。
根據(jù)宇通客車公司發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2022年5月宇通客車在客車方面的銷量同比下滑超5成（-51.19%），近乎“腰斬”；2022年1-5月宇通客車?yán)塾?jì)銷量同比下滑近4成（-38.73%）。
可見，宇通在客車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)比較慘淡，這反映了目前大中型客車市場的極度低迷。技術(shù)實(shí)力強(qiáng)悍的宇通客車，必然要想方設(shè)法拓展其他領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。
二是發(fā)展電動(dòng)重卡符合國家雙碳戰(zhàn)略，且電動(dòng)重卡未來的市場潛力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于新能源客車。
三是宇通客車本身在新能源商用車行業(yè)已深耕多年，在新能源商用車的三電領(lǐng)域技術(shù)實(shí)力一流，跨界電動(dòng)重卡業(yè)務(wù)可謂“輕車熟路”。
正是基于上述原因，宇通客車才積極申報(bào)電動(dòng)重卡車型。
看點(diǎn)三：按技術(shù)路線劃分，普通電動(dòng)重卡上榜78款，居榜首，環(huán)比增長近7成領(lǐng)漲領(lǐng)跑
第357批公告上榜的各類電動(dòng)重卡車型數(shù)量及環(huán)比增長統(tǒng)計(jì)如下：
上圖表顯示，第357批公告上榜的130款電動(dòng)重卡車型中，按技術(shù)路線劃分，普通充電類電動(dòng)重卡上榜78款，占比6成，居榜首，上榜數(shù)量環(huán)比增長近7成（66%），是環(huán)比漲幅最大的細(xì)分車型；換電重卡上榜50款，占比38.5%，居第二，環(huán)比增長31.6%；插電式混動(dòng)車型上榜2款，很少幾乎可以忽略。
可見，本批次公告中普通電動(dòng)重卡車型上榜數(shù)量領(lǐng)漲領(lǐng)跑電動(dòng)重卡各類車型。
主要是因?yàn)槠胀愲妱?dòng)重卡技術(shù)相對成熟，且充電站網(wǎng)點(diǎn)比較普遍，充電相對比較便利，充電成本也較低。
而換電重卡雖然補(bǔ)電效率高，但當(dāng)前的換電站較少（截至2021年年底，全國只有1000多個(gè)），新建換電站的投入成本較高，加上電池包技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，應(yīng)用場景和推廣規(guī)模均受到較大的制約。
插電式混動(dòng)重卡主要是因?yàn)椴荒芡耆珨[脫對燃油的依賴，環(huán)保效益不理想，適合的應(yīng)用場景也不多。
總之，第357批電動(dòng)重卡上榜車型看點(diǎn)著實(shí)不少，但最突出的看點(diǎn)主要就是上述三個(gè)，希望此解讀能給行業(yè)能帶來一定的參考！
