1拜騰、云度、綠馳之后，美國(guó)汽車界也出現(xiàn)魔幻一幕。
來(lái)源 | 投資家（ID：touzijias）
作者 | 老高
拜騰、云度、綠馳之后，美國(guó)汽車界也出現(xiàn)魔幻一幕。
被華爾街鼓吹的“特斯拉對(duì)手”，去年剛上市，今年就破產(chǎn)了。
投資家網(wǎng)獲悉，美國(guó)造車公司ELMS 近日宣布，正計(jì)劃根據(jù)美國(guó)破產(chǎn)法第7 章申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。這意味著，剛上市僅一年的ELMS 還沒有與特斯拉一較高下，先打了退堂鼓。
ELMS 表面上看一家美國(guó)公司，身后卻站著一位56 歲華人，羅冠宏，美國(guó)汽車界極具“魅力”的人。羅冠宏出生于中國(guó)，早年赴美留學(xué)，他用10 年時(shí)間，從普通工程師一路飛奔做到了美國(guó)汽車零部件巨頭掌門的位子，為此，美國(guó)媒體還送給他一個(gè)稱號(hào)，“底特律傳奇”。
美國(guó)媒體沒想到的是，“底特律傳奇”創(chuàng)業(yè)，以最快速度做到IPO 后，玩起“資本套路”突然開溜，留下一推爛攤子，忽悠了一批股民，把華爾街耍的團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。
羅冠宏面前，造車“大忽悠”賈躍亭更像個(gè)“弟弟”。
一
這即是美國(guó)造車界的魔幻一幕，又是帶有傳奇色彩的一頁(yè)篇章。
還沒有一個(gè)華人能像羅冠宏一樣在美國(guó)汽車界混的風(fēng)生水起，如果不是他玩出個(gè)“大坑”，ELMS 在美股的未來(lái)前景會(huì)被無(wú)限看好，因?yàn)?，在分析師眼中，羅冠宏是一個(gè)不亂說(shuō)話的聰明人?！八f(shuō)話、做事很有調(diào)理、冷靜，而且總能找到讓人信服的理由?！?/p>
1966 年，羅冠宏出生在中國(guó)重慶，從小就是別人家眼中的“天才”，他對(duì)汽車機(jī)械十分感興趣，16 歲時(shí)破格考入北京理工大學(xué)宇航學(xué)院，畢業(yè)后赴美深造，要做了不起的“汽車人”。
赴美期間，羅冠宏開了眼界，他發(fā)誓要留在這座繁華的城市，闖出一番天地。完成機(jī)械工程專業(yè)學(xué)習(xí)的他，機(jī)緣巧合之下加入到美國(guó)汽車零部件巨頭KSS ，成為一名普通工程師。
羅冠宏給領(lǐng)導(dǎo)提出了許多有價(jià)值的建議，美國(guó)領(lǐng)導(dǎo)驚奇的發(fā)現(xiàn)，這個(gè)年輕的華人竟然有很多“奇思妙想”，決定提供他晉升與再深造的機(jī)會(huì)，羅冠宏對(duì)機(jī)會(huì)十分珍惜。
他還與KSS 內(nèi)部各個(gè)核心部門要職成員打成一片，給他們介紹“中國(guó)文化”，就這樣，他用10 年時(shí)間，把KSS 業(yè)務(wù)摸了個(gè)透，從普通工程師一路飛奔做到了全球總裁兼CEO 。
要知道，一個(gè)華人在美國(guó)巨頭當(dāng)掌門是非常不容易的事，羅冠宏給美國(guó)華人圈、汽車界都帶來(lái)了震撼。然而，這一切只是開始，接下來(lái)，羅冠宏不斷給行業(yè)創(chuàng)造驚喜。
羅冠宏當(dāng)上掌門1 年后，KSS 經(jīng)歷了有史以來(lái)最大危機(jī)，被“全球金融風(fēng)暴”搞得一敗涂地。他曾向媒體回憶，“KSS 最慘時(shí)，銷售業(yè)績(jī)一夜下滑50% ，面臨著現(xiàn)金斷流和大客戶破產(chǎn)?！?/p>
KSS 內(nèi)部簡(jiǎn)直亂成了一鍋粥，羅冠宏剛當(dāng)上掌門，就要應(yīng)對(duì)突如其來(lái)的緊急狀況。危局之下，高層們炸了鍋，羅冠宏卻表現(xiàn)的異常冷靜，他當(dāng)機(jī)立斷關(guān)閉5 座工廠，裁員3500 人。
一波“壯士斷腕”，KSS 不僅沒死，還熬過(guò)了最艱難時(shí)刻，羅冠宏成了美國(guó)汽車界的“大英雄”。美國(guó)是一個(gè)崇拜“超級(jí)英雄”的國(guó)度，他在KSS的戰(zhàn)績(jī)得到了全美汽車界的尊重。
美國(guó)媒體送給他一個(gè)閃亮稱號(hào)，“底特律傳奇”。
二
羅冠宏雖是KSS 掌門，卻不是公司背后最大股東，說(shuō)到底，他還是個(gè)“打工仔”。
2016年，KSS 以9.2 億美元作價(jià)遭大股東出售，拯救過(guò)KSS 的羅冠宏出局。
聽說(shuō)羅冠宏“恢復(fù)自由身”美國(guó)汽車巨頭紛紛遞來(lái)橄欖枝，給予“打工仔”最優(yōu)厚待遇。
羅冠宏在眾多巨頭中選擇了福特汽車，一個(gè)原因是它們要大力開拓中國(guó)業(yè)務(wù)。
離開家鄉(xiāng)很多年的他，對(duì)福特汽車要做的事，非常感興趣。2017 年，羅冠宏出任福特汽車中國(guó)董事會(huì)主席兼CEO ，正當(dāng)外界認(rèn)為他要大展拳腳時(shí)，他卻“激流勇退”。
僅上任5 個(gè)月，福特汽車便宣布羅冠宏離職，沒人知道是什么原因。坊間傳聞?dòng)袃蓚€(gè)版本：一是，“羅冠宏與福特汽車對(duì)中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)的理解產(chǎn)生了歧義”；二是，他不想再當(dāng)“打工仔”。
坊間傳聞的兩個(gè)版本彼此之間似乎并不矛盾。羅冠宏在市場(chǎng)消失了一段時(shí)間，再回歸視野，他做起了投資，方向是新能源汽車，試水了一些項(xiàng)目，沒有太引起外界注意。
當(dāng)人們覺得“底特律傳奇”英雄遲暮，羅冠宏放了一個(gè)大招，拉來(lái)曾在通用集團(tuán)擔(dān)任高管的老朋友泰勒，以1.45 億美元作價(jià)完成對(duì)一家公司的收購(gòu)，殺入造車大軍。
買來(lái)的公司2020 年改了個(gè)名叫ELMS 的名字，“打工仔”羅冠宏正式創(chuàng)業(yè)。
得知羅冠宏“C 位出道”，美國(guó)VC/PE 坐不住了，聯(lián)手給這個(gè)剛成立的公司送錢。
什么都沒做的ELMS 變成了獨(dú)角獸。那么，ELMS 到底是做什么的呢？按著羅冠宏的故事，他做的是一款“電動(dòng)貨車”能裝載170 立方英尺貨物，充電2 小時(shí)能行駛200 英里。
羅冠宏不知道從哪里來(lái)的靈感想出“最后一公里載貨”概念，他要攻克人類痛點(diǎn)。
“最后一公里”讓作者想到了美團(tuán)王興，ELMS 提出的概念在美國(guó)很是吃香。
由于馬斯克的特斯拉也在做貨車，華爾街分析師認(rèn)為，ELMS 將是“特斯拉對(duì)手”。試想，一個(gè)新公司就直接跟特斯拉對(duì)標(biāo)，估值迅速增長(zhǎng)的同時(shí)勢(shì)必加快IPO 腳步。
三
2021年，各方鼓吹之下，連車都沒量產(chǎn)的ELMS 通過(guò)SPAC 成功IPO ，市值14.3 億美元。
羅冠宏用10 年熬成“高級(jí)打工仔”，創(chuàng)業(yè)僅1 年實(shí)現(xiàn)IPO 財(cái)富暴增。
人生有時(shí)候充滿戲劇性，資本市場(chǎng)則魔幻無(wú)常。
上市不久，羅冠宏游走在美國(guó)各大論壇講述著“最后一公里”，由于他昔日履歷帶有傳奇色彩，吸引了一大批投資者與“信徒”關(guān)注。他聲稱“2021 年底預(yù)估生產(chǎn)1000 輛車”。
可是真到了年底，ELMS 卻下調(diào)了生產(chǎn)目標(biāo)，預(yù)估產(chǎn)能縮水三分一。
這一操作引發(fā)媒體警覺，它們從“底特律傳奇”的謎之魅力中清醒過(guò)來(lái)。
投資入局的VC/PE 覺得情況不對(duì)準(zhǔn)備對(duì)羅冠宏、泰勒展開調(diào)查。
沒等各方行動(dòng)起來(lái)，這二人今年初突然辭職了。
ELMS 瞬間變成了一個(gè)爛攤子。它們走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，公司及旗下工廠都是空殼，連縮水三分一的產(chǎn)能都實(shí)現(xiàn)不了，羅冠宏、泰勒前腳開溜，ELMS 后腳資金斷裂，走投無(wú)路。
有媒體細(xì)數(shù)ELMS 創(chuàng)業(yè)1 年融資幾十億美元，上市又圈走一波資金，這些錢沒看到花在哪，公司就快掛了，華爾街氣瘋了，被耍的團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，美國(guó)股民大呼“上當(dāng)”。
創(chuàng)始人“跑了”，ELMS 無(wú)奈之下于近日作出一個(gè)艱難決定，正計(jì)劃根據(jù)美國(guó)破產(chǎn)法第7 章申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。遙想ELMS 誕生時(shí)何等風(fēng)光，創(chuàng)業(yè)1 年直接IPO ，如今潦倒結(jié)局不免唏噓。
比著羅冠宏，同樣在大洋彼岸造車的“大忽悠”賈躍亭簡(jiǎn)直像個(gè)“弟弟”。
離開ELMS 的羅冠宏，蹤跡難覓，市場(chǎng)上只留下了關(guān)于他的傳說(shuō)。
