天氣變得炎熱起來 新能源車燃燒爆炸的新聞也越來越多，近期國家應(yīng)急管理部公布了2022年一季度新能源汽車火災(zāi)數(shù)據(jù)共計640起，同比上升32％，高于交通工具火災(zāi)平均（8.8％）增幅，新能源車平均每日超7例火災(zāi)。新能源汽車起火原因主要包括電池部件老化、外部碰撞、高溫天氣、電池熱失控等，其中車輛碰撞引發(fā)電池燃燒爆炸占一半以上，由此看來，新能源車鋰電池致命的安全問題的確令人擔憂。
鋰電池雖好卻有二個致命的缺陷。一是怕熱，炎炎夏日的馬路表面溫度非常之高，電池使用過程中釋放大量的熱量，熱量累積下電池保護層如果氧化嚴重就會導致保護層破裂，電池的鋰原子與氧氣結(jié)合，發(fā)生爆炸和燃燒。二是怕撞擊，在汽車發(fā)生碰撞后，電池產(chǎn)生變形，電池極性發(fā)生變化，導致內(nèi)部短路釋放大量的直流電，鋰電池出現(xiàn)鼓包，或者爆裂，進而爆炸燃燒。不同于燃油車，鋰電池一旦發(fā)生爆炸燃燒非常迅速，幾乎是瞬間的事情，駕乘人員根本沒時間反應(yīng)，更沒有逃離的可能。即使是小型的鋰電二輪電動車，在充電或騎行過程中發(fā)生爆燃同樣是致命的后果，而采用傳統(tǒng)的鉛酸電池和新型的石墨烯電池的電動自行車卻安全得多。
新能源車除了擔憂鋰電池致命的安全問題，還有電池的使用成本問題，鋰電池都是有使用壽命的，當鋰電池達到使用年限，普通新能源車換一組鋰電也要10萬元左右，平時辛辛苦苦等著充電節(jié)約的那點油錢估計也差不多用光了。
當然，全球汽車未來發(fā)展的方向無疑是新能源化，或者說是汽車電動化，當前新能源車發(fā)展已進入不可逆的快車道，不可否定這是汽車未來的大方向。但仔細研究一下，其實各國對電動車的發(fā)展思路不盡相同，大多采用比較謹慎和循序漸進的態(tài)度（不排除有人說過，發(fā)達國家做不出純電車），如歐洲以插電為主，日本則以弱混為主，而中國以純電為主，目前來看插電和混電貌似安全性更高一些，就算是最牛B的純電“特死啦”也時有燃燒的新聞，現(xiàn)在很多人說，停個車都不敢靠近“特死啦”和電動車。
新能源車的發(fā)展也許正處于陣痛階段，解決或提升鋰電的安全性是關(guān)鍵所在，當然科學技術(shù)總會不間斷的發(fā)展，比如BYD新研發(fā)的刀片式電池會不會好一點？再或許鋰電池也會像中國特有的VCD一樣就是一個過渡產(chǎn)品，最終被更好的新能源所替代。
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