疫情三年之中看了很多電動汽車的視頻資訊，得出了電動汽車最核心的技術(shù)在于綠色發(fā)電技術(shù)，動力電池的核心不在于續(xù)航能力而在于充電次數(shù)，使用壽命和盡量少用稀有金屬。
全電動化交通和運(yùn)輸不是造一輛車而是整個配套 發(fā)電+特高壓輸送+充電車道+電動汽車。
電動汽車的充電樁是個不實(shí)用的設(shè)備，老居民區(qū)不好安裝，成本高，很大的空置率（城中心不夠用城郊空置）。
充電車道有嘗試過：
*光伏的——發(fā)電量不理想
*埋在車道中的接觸軌（瑞典）–電纜埋在地下工程大 接觸軌不好護(hù)理
*街道上空架設(shè)的接觸網(wǎng)（無軌電車）–空駕成本高 小車觸不到
*無線充電的—–充電效率低
充電車道采用地鐵接觸軌方法來建設(shè)在城市的快速路，環(huán)城高速或主交通道邊上10公里以上的長度，時速30公里小時L2自動駕駛來充電。高速或國道上15公里以上的長度，時速80/60公里小時L2自動駕駛來充電。
地鐵接觸軌要交流供電給汽車行駛和直流充電，要做好漏電安全保護(hù)，上左右三面封起來，留下面安裝滑動智能接觸頭（接觸頭要可以繞回來），只有和電動汽車的智能接觸臂連上了才通電。
地鐵接觸軌可以在工廠里整體生產(chǎn)好了，只需要固定在車道右邊離車子60-100厘米，離地高50-80厘米的支撐架上就可以了，這樣安裝速度快?？ㄜ嚳蛙嚰矣密嚩伎梢园惭b可伸縮智能接觸臂在右邊。
電動汽車要安裝可伸縮智能（加密連接碼=充電開關(guān)，車子車主信息=付費(fèi)和掃描自動接上接觸頭）接觸臂來充電（交流供電+高壓直流快充，）
國家政府部門要制定接觸軌，接觸臂，接觸頭的標(biāo)準(zhǔn)（形狀，大小，安全都要統(tǒng)一，就像手機(jī)充電typeC）
海南島采用充電車道來做全島全電動化交通和運(yùn)輸示范島的優(yōu)勢：
*改造或擴(kuò)建車道不會在居民區(qū)（好安裝只是道路工程）
*流動式充電占用土地少
*車輛同時充電數(shù)量多
*利用我國特高壓輸送技術(shù)
*利用海南島的綠色能源（光伏風(fēng)電海浪發(fā)電）
*海南島的溫度有利電池的性能
*海南島環(huán)島道路里程短（1000多公里）的優(yōu)勢來盡快實(shí)現(xiàn)全島全電動化交通和運(yùn)輸，
海南島需要建設(shè)全島充電車道網(wǎng)來保證在到達(dá)目的地之后還有50%以上的電量，充電在路上啟程都能夠電到下一個充電車道。
海南島要盡快做到全世界第一全電動化交通和運(yùn)輸示范島，這將是海南島的最新名片，有助于海南自貿(mào)島的建設(shè)發(fā)展。
讓全世界的人都想來看看和體驗全電動化交通和運(yùn)輸?shù)暮锰?。偏向于島國小國的政府人員來體驗，好出口我們的全電動化的交通和運(yùn)輸整個配套產(chǎn)品（所羅門 古巴 。。。一帶一路合作國優(yōu)先）
海島的綠色能源（光伏風(fēng)電海浪發(fā)電）+特高壓輸送技術(shù)+地鐵接觸軌式充電車道 +電動汽車可伸縮智能接觸臂， 這些配套技術(shù)都是成熟的技術(shù)只要整合起來就可以用了。
建議人：歸期何日
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本來想發(fā)給總理信箱或海南省長信箱，但人在丹麥注冊不了就不能留言了（沒有國內(nèi)手機(jī)號）
一位等著回國的游子）
