車機(jī)芯片8155全稱是高通驍龍SA8155P，是820A【圖1】的下一代，也是目前的旗艦車機(jī)芯片。你可能會(huì)說(shuō)，手機(jī)芯片A14換成A15，體驗(yàn)差別不大??！

但車機(jī)芯片不同，1代大概相當(dāng)于手機(jī)芯片的3代左右。也就是說(shuō)，從820A到8155的進(jìn)步程度，大概相當(dāng)于從A12進(jìn)步到A15吧，差別還是相當(dāng)大的！先列幾個(gè)硬性指標(biāo)的提升吧：- 工藝制程：由14nm升級(jí)為7nm，達(dá)到同期旗艦手機(jī)水平?；谂_(tái)積電7nm工藝打造，是第一款7nm工藝的車規(guī)級(jí)智能座艙SoC. 在性能提升為3倍的同時(shí)，功耗卻降為四分之一。- 聯(lián)網(wǎng)能力：支持WiFi6、藍(lán)牙5.0. Wifi模塊由外掛改為內(nèi)置，體積更小發(fā)熱更低。藍(lán)牙5.0帶寬為2Mbps，比藍(lán)牙4.1的1Mbps高一倍，且有效距離提升為4倍、功耗更低。- 視頻能力：最大像素處理能力與視頻編解碼能力提長(zhǎng)了1倍，且增加了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器NPU的支持 —— 更清晰、更流暢。我們也知道，數(shù)據(jù)上的提升，不一定會(huì)帶來(lái)實(shí)際的影響。從820A到8155可不一樣，我舉幾個(gè)有巨大提升的例子：

1. 圖像處理能力提升：

相當(dāng)于從MX350到3060，820A的描述是“improved performance for advanced graphics and 4K resolution”，8155的描述是“Multiple 4K displays, up to 8 simultanceous displays”

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，820A支持4K視頻播放，8155支持8路4K視頻播放。以前，智能座艙的屏幕多起來(lái)，依舊使用820A的話，就需要開動(dòng)腦筋了：要么多塊屏幕的顯示內(nèi)容簡(jiǎn)單一些，要么車企軟件好好優(yōu)化，要么像高合那樣用2塊820A?，F(xiàn)在好了，8155來(lái)了之后，屏幕多了也不怕。

2. 新增AI計(jì)算能力

上圖可以留意到：8155新增了NPU（neural-network process units），主要就是用來(lái)算那些AI問(wèn)題的。

怎么理解NPU呢？ 面對(duì)通用計(jì)算，它發(fā)揮不了作用；面對(duì)專用的AI問(wèn)題，它的速度超快！關(guān)于AI計(jì)算，再多說(shuō)幾句，這可以簡(jiǎn)單理解為電腦CPU和顯卡的關(guān)系：雖然顯卡不能點(diǎn)亮主板，但它面對(duì)圖像處理問(wèn)題時(shí)算得超快！而NPU是比專用化的GPU，更加專用化一些！

智能座艙有哪些地方需要AI計(jì)算呢，舉幾個(gè)例子：-語(yǔ)音交互： 語(yǔ)音識(shí)別、語(yǔ)義識(shí)別等。-面部識(shí)別： 用于駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(DMS)。以前語(yǔ)音識(shí)別、DMS功能可能還需要一個(gè)專門的芯片，現(xiàn)在由8155大包大攬了。從車企的角度來(lái)說(shuō)，雖然8155不便宜，但省了幾個(gè)其它芯片，也不虧是吧？ 整車BOM成本低不低那不一定，至少工程師的工作量是省下來(lái)了。

3. Wifi、藍(lán)牙等通訊模塊升級(jí)

820A是藍(lán)牙4.1，8155是藍(lán)牙5.0。區(qū)別大嗎？ 對(duì)車來(lái)說(shuō)，還真是大，因?yàn)樯婕暗揭粋€(gè)重要功能：手機(jī)無(wú)感解鎖。藍(lán)牙4.1無(wú)法實(shí)現(xiàn)手機(jī)無(wú)感解鎖，必須靠近之后，手動(dòng)打開APP再點(diǎn)解鎖才可以。藍(lán)牙5.0的話，手機(jī)靠近汽車就可以自動(dòng)解鎖，這是功能上的質(zhì)變?。?/p>