國(guó)三報(bào)廢應(yīng)逐年輪推比如一七年報(bào)廢O七年的，一八年報(bào)廢O八年的，國(guó)三加裝DPF捕捉器應(yīng)有車企和社會(huì)承擔(dān)，車企把錢掙了，車主買車稅也交了，按上DPF空氣污染小了全社會(huì)受易才買了三五年的國(guó)三車不應(yīng)叫車主承擔(dān)。
到2021年底就該報(bào)廢了，還辦理什么綠色環(huán)保標(biāo)志呀？
其實(shí)綠色環(huán)保標(biāo)志早在2016年就取消了，改為綠色環(huán)保標(biāo)志與車輛檢測(cè)標(biāo)志合而為一，取消綠色環(huán)保標(biāo)志，并不意味著汽車不用進(jìn)行尾氣檢測(cè)了，反而更加嚴(yán)格了。
柴油貨車帶來的污染固然要重視，但并不是導(dǎo)致大氣污染的唯一原因。治理汽車尾氣要具體問題具體分析找出根本的解決辦法，而不是一刀切的一限了之，制定有效的治理方案才是最關(guān)健的。
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