簡單談?wù)劃hDM-p|作為用戶并不后悔

使用比亞迪漢DM-p已經(jīng)有幾個月的時間了，選擇這輛車的原因是追求強(qiáng)大的性能、電動汽車的靜謐，以及這輛車不錯的設(shè)計確實挺搶眼；但最重要的還是早期用過秦、唐等車，在燃油動力高性能車的價格普遍離譜的階段中，這些插電混動車就是最佳選項，在用車過程中感受到抄底能耗之后就徹底對燃油車失去興趣了。

漢DM-p長途駕駛平均油耗可低至7L/100km左右，這是巡航駕駛中不進(jìn)行模式切換，單純當(dāng)作“油車”開的成績；如果有效利用行車發(fā)電、切換HEV/EV的話，油耗還能下降1~2L/100km。日常通勤主要以100公里左右的往返為主，100公里以內(nèi)當(dāng)然不用耗油，標(biāo)定純電續(xù)航雖然只有81公里，但實測看空調(diào)也能接近100公里、不開空調(diào)能接近110公里，當(dāng)然冬季開暖風(fēng)還是會有一定幅度的下降，這是沒有辦法的，就像是燃油車夏季開空調(diào)油耗會增長一樣。

里程在150-200公里區(qū)間的話，合理切換模式、利用高效率行車發(fā)電（智能保電模式即可），平均油耗一般都能達(dá)到「11-13kwh 1-2L/100km」，油耗是不是非常低了。不過油耗還不是這臺車的主要優(yōu)勢，一般選擇此類車的用戶對性能和操控更加重視。

漢DM-p有三個性能標(biāo)準(zhǔn)，大致如下：

• SPORT EV，8秒破百
• SPORT HEV，4.7秒破百
• ECO EV，相當(dāng)于2.0T轎車正常運(yùn)行模式

日常代步用經(jīng)濟(jì)模式EV即可，因為動力足夠強(qiáng)，運(yùn)動模式對于新手司機(jī)而言可能會有些難以操控；至于油電混合模式盡量不要在城市道路或擁堵路段使用，因為加速太沖，控制不好容易追尾前車。

由此可見漢DM-p的實力有多強(qiáng)了，至于操控感也可以說是游刃有余，車輛的麋鹿測試成績?yōu)?0km/h，實測以相當(dāng)?shù)臅r速、較大的轉(zhuǎn)角過彎時也是很穩(wěn)的，車輛沒有明顯側(cè)傾感、車輪也不會打滑，而測試過的其他轎車以相當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)角和時速就會有些“響胎”了。文字描述很難體現(xiàn)出這輛車的操控感，只有實際駕駛才能感受到，這里只能說這臺車的駕駛品質(zhì)不輸價格翻一倍的同級別進(jìn)口轎車。

開漢DM-p遇到最多的提問是什么？

這是個有趣的問題，早期的秦車主相信也都遇到過；比如新車落地后把車開去裝套腳墊，改裝店的老板就開始研究車了，一般的套路都是看一看車輛缺少哪些配置、之后建議車主去加裝；而面對漢DM-p這老板研究了一通之后就問了問要不要貼膜，然而這種雙層夾膠玻璃、后排隱私車窗，對紫外線可以100%隔離的玻璃貼什么膜呢？……在用車過程中經(jīng)常有朋友問到一些配置。

然而這些配置都是原裝的。

選擇漢DM-p會發(fā)現(xiàn)沒有什么需要改加裝的配置，該有的基本都有了；比如上述配置，前排雙座電動多向調(diào)節(jié)要腰托調(diào)節(jié)、加熱和通風(fēng)，副駕駛座的左側(cè)調(diào)節(jié)鍵，尊貴版后排有獨立空調(diào)控制模塊，扶手尺寸也足夠大，全景天窗的采光面積也比較理想，內(nèi)飾部分充其量就是加套腳墊罷了。至于在測試性能的時候，對這臺車的評價往往都是“哎呦霧草”。

這就是漢DM-p的使用感受，對于用戶本身而言確實沒有什么好挑剔，一定要找到什么不足的話，那就是Dilink系統(tǒng)安裝的第三方App的兼容性略差，這些軟件沒有“預(yù)加載”，打開的時候會感覺卡頓。不過預(yù)裝App的流暢度就很不錯了，語音控制導(dǎo)航或其他軟件，基本都能做到“秒開秒用”；如果這套系統(tǒng)能對第三方軟件進(jìn)行兼容性優(yōu)化的話，多媒體部分真就沒有什么好吐槽了。

至于輔助駕駛系統(tǒng)比亞迪對其定義很保守，DM版本又缺少了最重要的“并線輔助”，少了這項配置就無法在后期OTA為真正的自動駕駛；EV旗艦版倒是真的有這項配置，那么EV是否值得選擇呢？

EV分為兩個版本

「兩驅(qū)版」可以選擇，但對于性能不宜期望過高。

這一版本采用了的是前置前驅(qū)（單電機(jī)），采用了燃油代步車的主要驅(qū)動模式，百公里加速只是7.9秒；前驅(qū)版沒有什么駕駛激情，適合作為通勤代步車使用，適合一輛車有多個司機(jī)的用戶，尤其是有新手司機(jī)或女司機(jī)要開的話，兩驅(qū)版本的保守性能會更加穩(wěn)妥。至于配置倒是足夠豐富，旗艦版就多出了并線輔助。

「四驅(qū)旗艦版」值得選擇，性能相當(dāng)暴躁。

四驅(qū)旗艦版采用了雙電機(jī)，百公里加速可以突破3.9秒，性能超過了很多跑車，操控極限同樣很高；重點是配置標(biāo)準(zhǔn)也達(dá)到了極限，可以說以28萬的預(yù)算再也找不到性價比相當(dāng)?shù)霓I車了。

這就是漢的特點，在沒有接觸過國產(chǎn)中高端車之前會認(rèn)為國產(chǎn)車能怎樣，在開過這些車之后會感覺合資進(jìn)口車能怎樣；所以還是去親身體驗一下吧，一般試駕過這輛車就會欲罷不能了，漢應(yīng)當(dāng)是王朝系列的真正旗艦，標(biāo)準(zhǔn)是要高于唐的。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利

喜歡我們的內(nèi)容請點贊關(guān)注哦

你的問題是多余的！

建議你就買特斯拉吧！

肯定會后悔！你會后悔自己瞻前顧后，后悔入手太晚了！[捂臉][捂臉][捂臉][捂臉][捂臉][捂臉]

尤其是咱們作為家用車就應(yīng)該考慮全面一點，比亞迪漢雖說是有著我們都很喜歡的外觀造型，也給我們帶來很不錯的駕駛體驗，但這二手車的保值率就太低了，而且當(dāng)時購車的價格也不低，因為沒有享受到太大優(yōu)惠，就是不知道后期的這個價格到底還能不能定下去，總的來說還是不太劃算的。

作為兩名孩子的父親，現(xiàn)在家里沒有一臺車也確實是不太方便的，之前還沒覺得什么，但現(xiàn)在越來越覺得沒有車子特別麻煩了，所以買這輛車也正是為了我們一家四口的出行方便。其實我們這平時的用車環(huán)境就比較局限了，大多數(shù)時間都是集中在市區(qū)路段，我們這邊離老家比較遠(yuǎn)（單程200多公里），平時回家的頻率也不是很高，之所以選擇電動車，還是很大程度上考慮到我們的用車環(huán)境，既可以能讓我們用很低的成本在車流較大的市區(qū)通勤又可以，又滿足我們平時的中長途出行。

雖然當(dāng)時覺得比亞迪漢的價格真不便宜，但又想到后期不會有太高的用車成本，且續(xù)航能力真的很強(qiáng)，所以我們當(dāng)時也直接入手的是這個長續(xù)航版本的，也算是彌補(bǔ)了這一缺陷，再說它的價格也完全在我的購車預(yù)算之內(nèi)，要說國產(chǎn)新能源我還是比較信賴比亞迪的，所以最終就選擇了這輛車。

【空間】

比亞迪漢的空間是非常大的，平時就是我們一家四口在用車，兩個孩子現(xiàn)在還都在上小學(xué)，它的空間對我們來說肯定是綽綽有余，畢竟也是一臺C級轎車了，所以說尺寸是非常大的，當(dāng)然空間肯定也是小不了的。

【動力】

在行駛過程中能感受到它的動力響應(yīng)是非常積極的，官方給出的零百加速只需要7.9秒，所以開我的車真的是提速非?？欤@樣的動力表現(xiàn)真的是相當(dāng)讓我滿意了，尤其是在市區(qū)開車的時候，起步非常平穩(wěn)，而且加速也非常快。

【操控】

車子的剎車踩下去總是有一種十分線性的感覺，動能的回收也是非常平穩(wěn)的，再加上穩(wěn)重厚實的底盤更加增強(qiáng)了整臺車的車身穩(wěn)定性，整臺車也始終能保持非常穩(wěn)定的姿態(tài)。

【電耗】

比亞迪漢讓我最放心的就是它的續(xù)航能力了，目前充滿一次電的情況下，基本上也能跑到580KM左右，平均每百公里的電量消耗在15.5千瓦時左右，況且我們這平時的用車頻率還是非常高的，都是在比較擁堵的市區(qū)路段，開純電動車真的是超節(jié)省。

【舒適性】

舒適度是真的很，這輛車在工作的過程中是不會發(fā)出太大的噪音的，而且本身的隔音比較好一點，車窗緊閉的情況下車內(nèi)真的是非常安靜，前排的座椅加熱和通風(fēng)也是很實用的，坐好之后腿部的承托性也非常棒。

【外觀】

它的外觀造型在比亞迪家族中有著非常高的辨識度，整臺車身采用了極簡的設(shè)計，這樣才能更加凸顯出一定的高級感，貫穿式的鍍鉻飾條連接兩側(cè)的大燈看上去還蠻犀利的。

【內(nèi)飾】

能明顯的發(fā)現(xiàn)，比亞迪漢的內(nèi)飾想用簡約的風(fēng)格來營造一種豪華氣息，當(dāng)然，整個車內(nèi)的用料都是非常扎實的，大尺寸的中控車機(jī)也很是醒目，內(nèi)飾風(fēng)格我挺喜歡的。

點評：

優(yōu)點：

這臺車子確實是帶給了我們一個非常不錯的用車體驗，首先時間擁有著非常出色的動力表現(xiàn)，同時也擁有著非常強(qiáng)的續(xù)航能力，在用車成本上可以說是非常低了，其次車子的外觀設(shè)計也是非常漂亮的，而且也擁有著非常大的空間以及非常高的配置，單單就從車子本身來講，可以說幾乎是無可挑剔了，因為帶給我們的用車感受實在是太高級，可以說在國產(chǎn)純電動車?yán)锩?，這臺車子的綜合素質(zhì)也是目前眾多新能源電動車很難超越的了。

缺點：

購車的價格還是比較高的，并沒有享受到太大的優(yōu)惠，還有就是這種純電動車，尤其是我們國產(chǎn)的純電動車，在保值率上也是很一般的。

說實話，后悔了!后悔開了電車，再也不愿意碰我的油車了!

買不起呀，賣的起絕對不后悔！

一定會后悔，因為升級太快