隨著汽車進(jìn)入千家萬(wàn)戶，車輛正確使用保養(yǎng)的問(wèn)題被更多人重視起來(lái)，我們?cè)谄綍r(shí)用車養(yǎng)車過(guò)程中有很多誤區(qū)，在這里我就和大家一起細(xì)數(shù)一下這些誤區(qū)。首先說(shuō)第一個(gè)誤區(qū)，輪胎氣壓越高越好，有很多人誤認(rèn)為輪胎氣壓越高越好，氣壓高比較省油，其實(shí)這個(gè)道理是對(duì)的，但不能超過(guò)一定值，如果超過(guò)了正常氣壓輪胎就容易在行駛過(guò)程中出現(xiàn)爆胎的問(wèn)題，所以輪胎氣壓不宜過(guò)高也不宜過(guò)低，合適才是最好的。第二個(gè)是高號(hào)汽油比低號(hào)汽油質(zhì)量更好，汽油的標(biāo)號(hào)指的是汽油內(nèi)辛烷值的高低，92號(hào)汽油就是表示這個(gè)汽油辛烷值在92%，95號(hào)汽油就是表示這個(gè)汽油辛烷值在95%。汽油標(biāo)號(hào)需要按照廠家要求來(lái)選擇，如果廠家要求使用92號(hào)汽油，你使用95或98號(hào)汽油除了多花錢沒有任何好處。當(dāng)然如果廠家要求使用95號(hào)汽油你也不可以低于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，如果使用92號(hào)汽油會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的問(wèn)題。第三個(gè)是車輛冷啟動(dòng)以后需要怠速熱車，有很多新手在買車以后都會(huì)聽到過(guò)老司機(jī)說(shuō)，車輛冷啟動(dòng)時(shí)需要怠速熱車的說(shuō)法，其實(shí)這是不對(duì)的操作方法，怠速熱車是針對(duì)老款化油器發(fā)動(dòng)機(jī)車型的操作流程，我們現(xiàn)在使用的都是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，我們只要在啟動(dòng)以后等怠速恢復(fù)正常就可以慢慢上路行駛了，利用低速行駛使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫盡快提升，降低發(fā)動(dòng)機(jī)磨損和尾氣排放。第四個(gè)是便宜的車沒有必要使用全合成機(jī)油，很多車主在保養(yǎng)時(shí)都會(huì)聽到過(guò)維修人員有這樣的說(shuō)法，你這車便宜沒必要用全合成機(jī)油，其實(shí)需不需要用全合成機(jī)油和車輛的價(jià)格沒有什么關(guān)系，需不需要用只要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的類型和你自己對(duì)車輛保養(yǎng)的要求。比如就算是7萬(wàn)塊錢的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型也必須要使用合成機(jī)油，而自吸發(fā)動(dòng)機(jī)使用什么機(jī)油都可以，如果你想更好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)使用全合成機(jī)油是沒有問(wèn)題的。第五個(gè)是機(jī)油粘度越大對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)性越好，很多人在選擇機(jī)油時(shí)都會(huì)選粘度更大一點(diǎn)的機(jī)油，其實(shí)這是一個(gè)錯(cuò)誤的觀念，現(xiàn)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加工精密度越來(lái)越高，零部件之間的間隙也越來(lái)越小，發(fā)動(dòng)機(jī)需要使用低粘度的機(jī)油才能得到良好的潤(rùn)滑，如果一味追求使用高粘度機(jī)油除了增加發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和噪音沒有任何好處，我們?cè)谶x擇機(jī)油時(shí)一定要按照廠家要求的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)使用，合適發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油粘度才是最好的選擇。第六個(gè)是機(jī)油保養(yǎng)的間隔，很多人擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)磨損所以機(jī)油換的很頻繁，有的人使用全合成機(jī)油5000公里就換掉了，其實(shí)這樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)沒有什么問(wèn)題，不過(guò)有點(diǎn)太浪費(fèi)錢了，因?yàn)椴煌瑱C(jī)油的使用壽命都是不同的，比如礦物油5000-7000公里或半年保養(yǎng)一次，半合成機(jī)油8000-10000公里或一年保養(yǎng)一次，全合成機(jī)油10000-15000公里或一年保養(yǎng)一次，如果提前更換了機(jī)油沒有充分利用就太可惜了。第七個(gè)是剎車油是不需要更換的，我接觸過(guò)很多不知道剎車油是需要更換的客戶，他們都是一臉茫然的問(wèn)這個(gè)還用換嗎？其實(shí)剎車油是比機(jī)油使用壽命略長(zhǎng)的一種油品，由于剎車油是醇類油品，所以比較容易被空氣中的水分滲入，當(dāng)剎車油中的水分含量超過(guò)一定值，剎車油的沸點(diǎn)就會(huì)降低，當(dāng)我們?cè)谙缕侣范芜B續(xù)剎車時(shí)，剎車油有可能就會(huì)因?yàn)楦邷氐脑虺霈F(xiàn)沸騰氣化的問(wèn)題，如果剎車油沸騰了制動(dòng)系統(tǒng)中就會(huì)有空氣，導(dǎo)致制動(dòng)失靈出現(xiàn)危險(xiǎn)，為了我們自身的安全還是2-3年更換一次剎車油比較好。

中國(guó)真正進(jìn)入汽車社會(huì)的歷史并不算久遠(yuǎn)，所以在很多時(shí)候自以為開車十多年非常懂車的老司機(jī)也未必真正懂車。有些事情的真相也許不是我們想的那樣，但依然很少有人去刨根問(wèn)底，尋求一個(gè)正確的答案，加上口口相傳三人成虎，時(shí)間長(zhǎng)了，一個(gè)個(gè)錯(cuò)誤的認(rèn)知就這樣流傳下來(lái)了。

但是有時(shí)候這些錯(cuò)位的認(rèn)知如果不去糾正，任由其自由生長(zhǎng)，到了一個(gè)階段往往會(huì)到達(dá)不可糾正的地步，今天我們就來(lái)糾正幾個(gè)。

車皮薄不安全

這個(gè)話題經(jīng)過(guò)了十幾年的洗禮還是會(huì)讓無(wú)數(shù)人津津樂(lè)道，尤其是在早些年的時(shí)候，日系車的事故會(huì)被一些人出于各種各樣的意圖無(wú)限放大，放任在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)人為人非議。我們不去深究這些做法的意圖，但我們必須要針對(duì)這個(gè)問(wèn)題有更理性的認(rèn)知。其實(shí)現(xiàn)在很多人已經(jīng)對(duì)這個(gè)問(wèn)題有了不一樣的認(rèn)識(shí)。

車皮只是車身的外覆蓋件，我們看到的車門和翼子板都只能起到覆蓋的作用，就像我們?nèi)俗约捍┑囊路粯?。真正決定了一輛車安全與否的，是這輛車的車身架構(gòu)設(shè)計(jì)，車身骨架的鋼材強(qiáng)度，設(shè)計(jì)是否足夠吸能，如果這些做得不好，再厚的鐵壁還是如同虛設(shè)。車身太厚太硬反而對(duì)于汽車碰撞安全而言有百害而無(wú)一利，所以單憑鋼板厚度定好壞實(shí)在沒有任何說(shuō)服力。

配置越多越好

很多我身邊的小伙伴在買車的時(shí)候一味地追求高配置，跟我說(shuō)起自己心儀的車時(shí)頭頭是道，卻從來(lái)沒有考慮到這些配置在自己以后的用車生活中能否用得到。就比如座椅加熱和方向盤加熱，這些配置在東北等氣溫比較低的地區(qū)是比較受歡迎的，但是在氣候比較溫和的南方，用的機(jī)會(huì)真的不大。還有近年來(lái)非常流行的汽車天窗， 用得上的情況不多還老愛壞，修一下還都不便宜。買車的時(shí)候可能頭腦一熱花了錢選裝，后面可能一年也用不到幾次，真的挺浪費(fèi)的。

渦輪比自吸好

渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)槎嗔艘粋€(gè)渦輪增壓器，構(gòu)造上有很多的不同，所以同等排量的渦輪往往要比自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更好，這也是我們選擇帶T車型的主要原因。但是他們的具體性能還是要看廠家的技術(shù)，尤其是油耗和穩(wěn)定性這兩方面，比如日系的發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性上就很不錯(cuò)。

當(dāng)然渦輪增壓也有不如自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的地方，比如由于有渦輪增壓器的存在，燒機(jī)油成了一個(gè)避不開的問(wèn)題，而且在平時(shí)保養(yǎng)時(shí)，用的機(jī)油也要比普通的自然吸氣要更好一點(diǎn)，因?yàn)椴顧C(jī)油可能會(huì)對(duì)渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子軸承潤(rùn)滑不太好，會(huì)讓渦輪增壓器磨損更嚴(yán)重一點(diǎn)。

汽車上還有很多真實(shí)的答案與我們心中想的不一樣的地方，不懂的時(shí)候，我們最好還是認(rèn)真做一下功課。老馬樂(lè)于給大家解決各種技術(shù)上的困惑和難題，歡迎大家一起來(lái)討論。

最近有小伙伴留言給小編說(shuō)，他看了抖音上的一個(gè)教程，用啤酒配可樂(lè)就能把大燈翻新，結(jié)果按照教程去做不但大燈翻新沒成功，還把大燈整進(jìn)水了，最后又花了好幾百做大燈除水才解決。所以想問(wèn)問(wèn)，抖音上坑人的這種用車知識(shí)是不是還有很多?。?/p>

哈哈哈，這位小伙伴，你膽子還真大，小編給你點(diǎn)個(gè)贊。其實(shí)已經(jīng)不止你一個(gè)人這樣問(wèn)我了，我收集了一下大概有十多位小伙伴都有過(guò)類似的遭遇。既然有這么多人問(wèn)我，咱們這次就來(lái)說(shuō)說(shuō)，抖音上那些坑爹的用車知識(shí)！

可樂(lè)翻新大燈

要問(wèn)出鏡率最高的用車小知識(shí)，那必然是這個(gè)可樂(lè)翻新大燈了。你沒看錯(cuò)，就是這么厲害，用幾塊錢的可樂(lè)就能把大燈給翻新。

可樂(lè)翻新大燈的原理是簡(jiǎn)單又粗暴，只需要把可樂(lè)往發(fā)黃的大燈外殼上一澆，然后用抹布擦擦，這大燈就算翻新完成了。就這樣一條視頻，居然能有1.2W點(diǎn)贊，6000多條轉(zhuǎn)發(fā)。

可能是覺得單純的可樂(lè)不夠高端，腦洞大開的創(chuàng)作者們又來(lái)了開天辟地的新發(fā)明。原來(lái)的可樂(lè)又升級(jí)成了下面的啤酒配可樂(lè)，要是再來(lái)點(diǎn)炸雞，你說(shuō)是不是就能起飛了~

這哥們的廣告詞也是蠻厲害，“啤酒配可樂(lè)，大燈白又亮”。這個(gè)點(diǎn)贊量就更高了，達(dá)到了6.4W。拙劣的演技也就騙騙那些無(wú)知觀眾，利用一些不著邊際的套路，來(lái)博取眼球，可樂(lè)翻新大燈可真是可樂(lè)??！

汽車大燈變黃是一個(gè)非常普遍的現(xiàn)象，如果用可樂(lè)就能解決，那些做大燈翻新的商家豈不是早就涼涼了。就這么澆可樂(lè)啥用都沒有，還可能給大燈整進(jìn)水了，就像上面那位小伙伴那樣。

汽車大燈為啥會(huì)發(fā)黃？

現(xiàn)在的汽車大燈一般都是由聚碳酸酯注塑成型，說(shuō)人話就是透明塑料做的。之所以選用聚碳酸酯作為燈罩材料而不用玻璃，是因?yàn)榫厶妓狨サ闹亓扛p、可塑性更強(qiáng)、韌性更強(qiáng)、強(qiáng)度更高，更適合用來(lái)做燈罩。

但是塑料材質(zhì)的燈罩有個(gè)弊端，就是抗氧化性能較差，耐磨性也不好，很容易變黃。所以呢就在大燈表面鍍了一層抗UV層，用來(lái)延長(zhǎng)大燈外殼的抗磨性和提高光澤度。

但隨著時(shí)間的流逝，特別是頻繁洗車，會(huì)對(duì)這種UV層產(chǎn)生磨損，時(shí)間一長(zhǎng)這層UV層就慢慢的變薄，最后消失，然后大燈就開始變黃發(fā)暗。

大燈如何翻新？

正常的大燈翻新是有嚴(yán)格工藝流程的，可絕不是一瓶可樂(lè)就能搞定的。為此，我特意去了一趟專做大燈翻新的工作間，讓你們看看汽車大燈到底是咋翻新的！

翻新大燈需要把大燈上原來(lái)舊的發(fā)黃氧化涂層打磨掉，僅僅這個(gè)打磨的過(guò)程就需要用到至少五六種不同研磨能力的砂紙，并且對(duì)技師的手法要求很高，僅研磨的時(shí)間就要一個(gè)小時(shí)左右。

這位帶著口罩的小哥就是在研磨大燈外殼，他的專業(yè)就是大燈修復(fù)。進(jìn)水、劃傷、甚至是外殼斷裂統(tǒng)統(tǒng)都能搞定。

等待被翻新的大燈

這是已經(jīng)研磨完畢的大燈，到這里還沒有結(jié)束，還需要將修復(fù)的大燈做進(jìn)一步的鍍膜處理，這也是本次修復(fù)的工作核心。一般大燈修復(fù)的價(jià)格基本都在百元左右，翻新之后又能用好幾年，真的不算貴。

大燈翻新在汽車后市場(chǎng)已經(jīng)是相當(dāng)成熟的維修工藝了，技術(shù)在不斷進(jìn)步是一定的，相信會(huì)有一些新的方法來(lái)替換掉這種傳統(tǒng)的翻新方式，但絕對(duì)不是什么可樂(lè)配啤酒~

牙膏去除劃痕

說(shuō)完了可樂(lè)，我們?cè)賮?lái)說(shuō)一個(gè)更厲害的，就是牙膏去除劃痕了。要說(shuō)牙膏去除劃痕這個(gè)方法，我絕對(duì)給這個(gè)發(fā)明者滿分，這哥們是不是刷牙刷來(lái)勁了，想出來(lái)的招兒。

我算是看明白了，要想學(xué)會(huì)忽悠人，這說(shuō)話必須得一套一套的。你看看這哥們的文案，“毛巾配牙膏，劃痕全都消”。簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單就弄個(gè)6.4W點(diǎn)贊，看來(lái)叫好的人還不少呢。

你看這哥們更厲害，不但有點(diǎn)贊還有好幾千的轉(zhuǎn)發(fā)呢。其實(shí)這種視頻吧，不用動(dòng)腦想都能看出來(lái)漏洞。只要眼神稍微正常點(diǎn)的應(yīng)該都能看出來(lái)，那劃痕有點(diǎn)問(wèn)題。不但劃痕的方向都一樣，還整齊劃一呢，就這種劃痕，要是不在同一個(gè)地方劃個(gè)幾百次都劃不出這種效果。這明顯就是畫上去的嘛，哈哈。

劃痕該怎么去除 ？

這種沒露底漆的劃痕，只是表皮的車漆受損，拋光就可以直接拋掉了。對(duì)于拋光的工藝其實(shí)也是有要求的。一般的拋光機(jī)要求是在800~1500轉(zhuǎn)之間，轉(zhuǎn)速太高會(huì)對(duì)車漆造成損傷，轉(zhuǎn)速太低又起不到效果。我不信你用手來(lái)回擦，能擦出來(lái)這個(gè)轉(zhuǎn)速。

況且，牙膏又不是專業(yè)的拋光蠟，硬度比拋光蠟要高多了，你自己要是拿抹布亂擦，不但劃痕擦不掉，還可能會(huì)把油漆表面的亮油層給磨掉，車漆就會(huì)變得發(fā)烏了。

還有并不是所有的劃痕都能拋掉的，更別說(shuō)你用牙膏擦了。像這種漏了底漆的，能看見明顯底漆色塊，你咋拋都沒用，只能是重新噴漆才行。

無(wú)論是牙膏還是拋光蠟，都只是把車漆表面上的臟東西清除掉了而已，并沒有修復(fù)車漆的能力，只是簡(jiǎn)單的清潔作用。

拋一次光要多少錢？

專業(yè)拋光蠟

以上這樣一桶普通的拋光蠟也就一百多塊錢，能拋幾十臺(tái)車。所以拋光的成本是很低的，你拋一個(gè)劃痕，認(rèn)識(shí)的店，都不會(huì)跟你要錢。不認(rèn)識(shí)的店，給根煙也就算了。有那多余的牙膏，還不如刷個(gè)好牙口，多吃幾碗飯，它不香么~

柚子去新車異味

我算是看明白了這些創(chuàng)作者的套路了，必須把周圍所有的用品全都折騰一遍才算是罷休。從可樂(lè)折騰到啤酒，又到牙膏，現(xiàn)在連水果都不放過(guò)了。這回更厲害了，柚子去新車異味。

這哥們的方法是，把柚子放到空調(diào)的出風(fēng)口，密閉24個(gè)小時(shí)就能去除掉新車的異味。這招真是高啊，牛頓看了掉眼淚，愛因斯坦恨不得都得從墳堆里蹦出來(lái)。雖然點(diǎn)贊量不高吧，但是也有5千多了。

這就相當(dāng)于廁所有異味，然后發(fā)現(xiàn)有人沒沖廁所導(dǎo)致的。這哥們跟你來(lái)了句，沒事兒哈，你就猛噴香水，用香水味道把廁所味蓋過(guò)去，這異味就沒了。

新車異味是怎么來(lái)的？

想要去除掉這種新車的異味，至少先要知道這異味是怎么來(lái)的吧。目前汽車上的異味主要有以下幾個(gè)來(lái)源，儀表臺(tái)、座椅、以及地板散發(fā)出來(lái)的味道。

異味源大多是可揮發(fā)性有機(jī)物，基本上就是苯，還有甲醛。雖然甲醛是無(wú)色無(wú)味的，但是它有很明顯的刺激性，說(shuō)白了就是有點(diǎn)嗆鼻子和辣眼睛。

解決異味就是解決甲醛和苯，你覺得單憑柚子能管用么，就算有用24小時(shí)也太短了點(diǎn)吧。

新車異味該怎么去除？

甲醛和苯最怕的就是濕熱，就是又濕又熱的時(shí)候揮發(fā)的最快。所以你就夏天的時(shí)候找個(gè)最熱的天氣，在車?yán)锓乓慌杷嚧熬o閉，然后放在太陽(yáng)底下暴曬它一天，這樣甲醛和苯揮發(fā)的就會(huì)快很多。然后再買點(diǎn)那種烤串用的木炭，就是幾十塊錢一麻袋的那種，放車?yán)镆宦榇?/p>

就算這樣，你得連續(xù)整半個(gè)月，味道才有可能下去，還不能保證一點(diǎn)沒有殘留。在出風(fēng)口放幾個(gè)柚子就能除掉異味，你說(shuō)是傳奇還是搞笑？

寫在最后

看到現(xiàn)在相信你也震驚了吧，那就趕快轉(zhuǎn)發(fā)出去別讓更多的小伙伴挨坑了。當(dāng)然，坑人的用車知識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，真要統(tǒng)計(jì)起來(lái)我能說(shuō)上好幾天。

關(guān)于車輛安全的誤區(qū)時(shí)

對(duì)一部分不是很懂車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)

則會(huì)信以為真

什么日系車=不安全，脆皮雞啊

車越重越安全之類的

我滴乖乖們

車越重怎么會(huì)越安全呢？

要知道車輛越重

它們所受到的慣性也越大啊

也就是說(shuō)在同樣的速度

同樣的剎車能力下

重車制動(dòng)后滑行距離一般都要比輕車遠(yuǎn)

這哪來(lái)的越重越安全可言呢？

除非你非要

拿大貨車和小轎車對(duì)對(duì)碰

所以今天

為了能夠幫助消費(fèi)者

在選購(gòu)車輛時(shí)擁有更謹(jǐn)慎的選擇

不惜冒著生命危險(xiǎn)打假來(lái)了

以下汽車安全的五大誤區(qū)

望老鐵們注意

誤區(qū)一：車皮越厚越安全

車皮越厚越安全

是消費(fèi)者們?cè)谫?gòu)車時(shí)常見的誤解

甚至有些利益當(dāng)頭的4S銷售人員

會(huì)把它當(dāng)作推銷產(chǎn)品的理論

但其實(shí)事實(shí)并非如此

就拿最近獲得美國(guó)IIHS最高安全獎(jiǎng)項(xiàng)的

馬自達(dá)CX-5來(lái)說(shuō)

CX-5的車皮摸起來(lái)相當(dāng)薄

但是其車身硬度卻達(dá)到了1800Mpa

這使其不僅擁有超高的車身強(qiáng)度

而且還讓他擁有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性

同理，起亞獅跑外形相當(dāng)硬朗

車皮摸起來(lái)也是較為厚實(shí)

然而起亞獅跑在IIHS的測(cè)試中的成績(jī)

卻大不如馬自達(dá)CX-5

由此可見

從車皮的厚薄程度

判斷車輛的安全程度

這樣的判斷方式并不可取

誤區(qū)二：安全配置越多越安全

在汽車安全配置方面

小編一直都是覺得安全配置

不在于多而在于精

就拿在行車過(guò)程中面對(duì)突發(fā)情況

最實(shí)用的安全氣囊來(lái)說(shuō)

如果安全氣囊在面對(duì)突發(fā)情況時(shí)

沒有精確快速的彈出

這不僅不能對(duì)駕駛者起到保護(hù)作用

而且還有可能會(huì)傷害被駕駛者

同時(shí)

隨著汽車安全技術(shù)的更新?lián)Q代

汽車安全配置也越來(lái)越多

雖然不可否認(rèn)更多的安全配置

對(duì)汽車安全來(lái)說(shuō)

具有非常重要的意義

但是

其最重要還是

需要汽車各安全配置之間

相互能夠完美的匹配與優(yōu)化

才能更好的

發(fā)揮汽車安全配置的最大功用

誤區(qū)三：車輛發(fā)生形變?cè)叫≡桨踩?/p>

相信很多人都有著

這樣的觀點(diǎn)

在兩車發(fā)生碰撞后

發(fā)生變形越小的車型安全指數(shù)越高

其實(shí)事實(shí)并非如此

面對(duì)這種情況我們可以從

“吸能”的角度進(jìn)行分析

也就是發(fā)生碰撞時(shí)

車輛本身吸收的能量多了

車內(nèi)乘沖擊就較小

反之亦然

畢竟在發(fā)生碰撞時(shí)

比的不是車輛的損壞程度

而是對(duì)乘員的保護(hù)程度

誤區(qū)四：車身越大越安全

SUV車型能在市場(chǎng)上如此受歡迎

其中一個(gè)原因就是他們較大的車身

能給人帶來(lái)較高的安全感

正是因?yàn)橐陨显?/p>

所以使得不少人

都贊同車越大越安全的說(shuō)法

雖然說(shuō)體型較大的車輛

在發(fā)生碰撞事故中

確實(shí)能夠占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)

但是我們也要注意了

對(duì)體型較大的車型來(lái)說(shuō)

有一種事故發(fā)生的幾率非常高

那就是在高速急轉(zhuǎn)彎時(shí)

很容易發(fā)生側(cè)傾和翻滾問(wèn)題

與此同時(shí)

美國(guó)NHTSA也為此事故

針對(duì)SUV和皮卡車型

專門添加了翻滾試驗(yàn)

這是因?yàn)?/p>

這些車型的底盤都比較高

在急轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性較差

所以我們

并不能以偏概全的說(shuō)

車身越大的車越安全

誤區(qū)五：星級(jí)越高越安全

汽車安全測(cè)試機(jī)構(gòu)

作為檢測(cè)汽車安全的權(quán)威

在當(dāng)今社會(huì)中

已經(jīng)越來(lái)越受到廣泛消費(fèi)者的認(rèn)可

不少?gòu)S家

更是以評(píng)測(cè)所獲得星級(jí)成績(jī)

作為安全宣傳

什么“五星安全保障，美國(guó)IIHS安全認(rèn)證等等”

雖然說(shuō)評(píng)測(cè)成績(jī)

對(duì)車輛安全水平的最客觀體現(xiàn)

但還是那句話不能以偏概全

畢竟

無(wú)論是中國(guó)的C-NCAP

還歐洲的E-NCAP

在對(duì)車輛進(jìn)行安全評(píng)測(cè)前

都會(huì)對(duì)不同車型

進(jìn)行分組，分級(jí)

從而再分別

進(jìn)行不同級(jí)別車型的測(cè)試

也就是說(shuō)不同級(jí)別車型的星級(jí)成績(jī)

不能比較

以上這五個(gè)誤區(qū)雖然看上去

都有其各自的理由

而且看上去相當(dāng)符合常理

但是這五個(gè)誤區(qū)其實(shí)都是以偏概全

或者一概而論的概念

從而繞過(guò)人們的思維盲區(qū)

各位消費(fèi)者購(gòu)車之時(shí)

千萬(wàn)別盲從！

網(wǎng)上關(guān)于汽車的各種知識(shí)鋪天蓋地，但是其中有些觀點(diǎn)本身就是錯(cuò)誤的，但是有些車主并不清楚，看到作者侃侃而談就信以為真還轉(zhuǎn)發(fā)分享。所以今天咱們就來(lái)說(shuō)說(shuō)跟實(shí)際用車息息相關(guān)的幾個(gè)誤區(qū)。

1、加什么標(biāo)號(hào)汽油看壓縮比

這是最大的誤區(qū)，理論上來(lái)說(shuō)壓縮比越大在壓縮沖程末端混合氣的溫度和壓力越高，越容易產(chǎn)生爆震。但是理論終究是理論，具體選擇什么標(biāo)號(hào)的汽油主要看發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行情況。因?yàn)楝F(xiàn)在各種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)都可以實(shí)現(xiàn)高壓縮比使用低標(biāo)號(hào)汽油，比如缸內(nèi)直噴技術(shù)、帶冷卻的EGR系統(tǒng)、可變壓縮比、可變正時(shí)系統(tǒng)，這些技術(shù)都可以降低爆震傾向從而使高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用低標(biāo)號(hào)汽油。

最極端的例子就是奔馳AMG A45的2.0渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，380匹馬力，扭矩475牛米，性能強(qiáng)悍，但是壓縮比只有8.6，按照理論黨的觀點(diǎn)這車加90號(hào)油都是奢侈的，但是實(shí)際情況你加93的油都不行。因?yàn)閴嚎s比雖然低，但是它的增壓壓力太大了，達(dá)到了1.8Bar，也就是說(shuō)氣缸實(shí)際進(jìn)氣量非常大，壓縮沖程末端氣缸里溫度和壓力要高得多，使用低標(biāo)號(hào)汽油分分鐘爆震。

另一個(gè)例子就是馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比13，比蘭博基尼的壓縮比還高，按理說(shuō)這發(fā)動(dòng)機(jī)加98都不保險(xiǎn)，而實(shí)際上加92就能喂飽。因?yàn)槲锢韷嚎s比雖然高但是才用了阿特金森循環(huán)，在壓縮沖程進(jìn)氣門晚關(guān)排出了一部分空氣，所以壓縮沖程末端實(shí)際上壓縮的混合氣量是減少了。因此可以用更低標(biāo)號(hào)的汽油。

所以說(shuō)加什么油最終取決于壓縮沖程末端氣缸里的狀態(tài)，不是簡(jiǎn)單看壓縮比就能決定的，發(fā)動(dòng)機(jī)工程師經(jīng)過(guò)種種試驗(yàn)為愛車選擇了合適的燃油標(biāo)號(hào)，而我們卻置之不理，反而以更加粗暴且不靠譜的方法自己去選擇壓縮比，難倒你比工程師還懂？

2、加速能力看扭矩而不是功率

很多人都認(rèn)為扭矩決定了加速能力，功率決定了最高車速，其實(shí)決定加速能力的還是功率。之所以很多人認(rèn)為扭矩決定加速能力主要是因?yàn)榕ぞ乇裙β矢有蜗笾庇^。扭矩就是驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的力，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)有力加速就快。這個(gè)觀點(diǎn)是不可否認(rèn)的。但是功率是什么呢？功率簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)代表做功的快慢，加速不就是做功么？功率大做功快，加速肯定更快。

扭矩用來(lái)衡量加速能力并不恰當(dāng)，因?yàn)楣庥信ぞ剡€不夠，還要看車輪轉(zhuǎn)速提升的速度，如果我們說(shuō)車輪轉(zhuǎn)速提升的快慢決定了加速能力應(yīng)該沒人反對(duì)吧，這是肯定的，車輪轉(zhuǎn)速提升就代表了車速提高，車輪轉(zhuǎn)速提升越快說(shuō)明加速越快。而扭矩再配合轉(zhuǎn)速不難想到功率，功率=扭矩 轉(zhuǎn)速 9550，也就是說(shuō)決定加速能力的是扭矩和轉(zhuǎn)速綜合作用的結(jié)果，人們把這個(gè)結(jié)果稱為功率。

從買車到開車、養(yǎng)車，我們對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)都有一些誤區(qū)，比如以下幾點(diǎn)：

買車的誤區(qū)

很多人在買車的時(shí)候，覺得空間越大的車型越好，像周邊的朋友，很多人認(rèn)為SUV比轎車要好。實(shí)際上SUV雖然大一些，但是油耗也會(huì)相對(duì)高，如果只是上下班用，沒有一定要選擇SUV。

就SUV而言，5座和7座的爭(zhēng)論也很多，大部分覺得七座空間好的，實(shí)際使用中會(huì)發(fā)現(xiàn)5座更方便一些，乘坐也更舒適。

用車的誤區(qū)

加油不要加滿，這樣更省油？這個(gè)誤會(huì)也比較有“依據(jù)”：油少自然車重輕，油耗當(dāng)然就會(huì)低啦。但實(shí)際上，即便加半箱油，也不過(guò)減重十幾公斤，你的家用車一般都在1.5T以上，這種減重基本起不到多大幫助。

開窗比開空調(diào)省油？這個(gè)要分情況，在市區(qū)這么跑一跑，綜合下來(lái)，開窗散熱確實(shí)省油，因?yàn)檐囁俚?，但是上高速后，開窗會(huì)有巨大的風(fēng)阻，對(duì)降低油耗是沒有幫助的。

【典典提醒】：有些車友總是長(zhǎng)期停車不開，或者只是短途用車，這對(duì)汽車都是不好的。因?yàn)槔鋯?dòng)時(shí)的機(jī)件磨損最為嚴(yán)重，而且啟動(dòng)后蓄電池充電需要20分鐘的補(bǔ)充時(shí)間，所以買車了一定要常拉出來(lái)開一開。

汽車最常見的謬誤有哪些呢？教授來(lái)給大家盤點(diǎn)一下！

相信大家都在網(wǎng)上聽過(guò)這兩個(gè)言論。我的馬力大，加速快，我的車扭矩高，加速快。但是實(shí)際情況并不是這樣的。

我們來(lái)看一下一般網(wǎng)上的話術(shù)是怎么說(shuō)的。

我們來(lái)了解一下馬力和扭矩的定義。馬力是表示功率單位的一種，1馬力代表每秒鐘將75公斤的物體提高1米所做的功。如果是2馬力那就可以每秒鐘將75公斤的物體提高2米。所以馬力越大，加速越快哦。

發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩，單位是N·m。扭矩代表力的大小。扭矩越大，加速越快。

馬力決定極速，扭矩決定加速。

講真，以前開的車少，教授也曾深深相信網(wǎng)上這些數(shù)據(jù)。這些話，從理論上無(wú)懈可擊。但是，教授實(shí)際試過(guò)車之后，發(fā)現(xiàn)這個(gè)理論和實(shí)際之間有個(gè)bug。

相似馬力的寶駿310W（112匹/1.24噸）和昂克賽拉1.5L（117匹/1.3噸），一個(gè)加速20.1秒，一個(gè)加速13.2秒。即使假設(shè)寶駿310W的AMT變速箱每次換擋需要1秒，寶駿310W的加速時(shí)間還是需要17秒。這跟理論還是差很多。

（發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線圖）

這個(gè)bug就是發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力和最大扭矩反映只是在某個(gè)轉(zhuǎn)速下的輸出值，但是這個(gè)數(shù)據(jù)沒有告訴你發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到這個(gè)輸出值需要多久。換句話說(shuō)，就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)從轉(zhuǎn)速攀升到底有多快。

在0.2秒將轉(zhuǎn)速提升到紅線區(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)（A）和在0.5秒將轉(zhuǎn)速提升到紅線區(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)（B）在實(shí)際加速是有巨大差別的。因?yàn)檫@意味著A用100匹馬力的時(shí)候，B只有50匹馬力，從而影響加速能力。

（全新的EA211將采用APS涂層降低摩擦）

影響一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升的因素很多，有發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、制造工藝、調(diào)校等因素。例如說(shuō)，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)的時(shí)候是國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)、制造工藝也比較差，調(diào)校也不合理。那么它轉(zhuǎn)速攀升很有可能是非常慢的。

所以，想要知道一款車加速到底快不快，光看馬力和扭矩是不夠的，看實(shí)測(cè)最好。

從理論上說(shuō)，變速箱的擋位是越多越好，但如果上升到唯檔位數(shù)論那就不太對(duì)了。

擋位越多的產(chǎn)品理論上擁有更綿密的齒比和更大的齒比范圍。這一點(diǎn)固然沒錯(cuò)。但是我們

落到實(shí)際上，還是要具體問(wèn)題具體分析。

（很難掛上9擋的自由光）

其一是齒比設(shè)定合理性。ZF早在多年前就推出了9AT的自動(dòng)變速箱，2015年上市的自由光就采用了這款9AT變速箱，但是寶馬至今連前驅(qū)的1系也沒有用過(guò)這款變速箱。

ZF的9AT有4個(gè)超速齒比，而8AT只有2個(gè)超速齒比，這說(shuō)明ZF的9AT更加注重燃油經(jīng)濟(jì)性，而8AT更加注重駕駛感受。表現(xiàn)在日常就是，ZF的9AT掛上超速擋后，再降下來(lái)的速度不如8AT來(lái)得快。而且8AT的齒比設(shè)定更加適合市區(qū)的工況。

另外，寶馬8AT的齒比更密，表現(xiàn)在日常就是升降擋非常平順。所以寶馬寧愿用8AT也沒有追9AT變速箱。奔馳的7AT和通用的9AT都是采用這種密齒比設(shè)定。這類變速箱的齒比范圍不高，在燃油經(jīng)濟(jì)性上未必比少自己1-2個(gè)擋位的變速箱好。

其二是變速箱的結(jié)構(gòu)。CVT變速箱可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，但是齒比范圍其實(shí)并不大，市面主流的齒比范圍在6-7之間。而且CVT用鋼帶摩擦傳動(dòng)，不能承受大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)，而且動(dòng)力響應(yīng)也不快。雙離合變速箱可以理解為兩個(gè)換擋機(jī)構(gòu)的AMT，傳動(dòng)效率高，理論上的換擋快。但是實(shí)際上因?yàn)殡p離合沒有像液力變矩器這種緩沖裝置，如果雙離合調(diào)得快如閃電，變速箱容易過(guò)熱，所以現(xiàn)在雙離合變速箱都有所保留。

軸距是前軸和后軸之間的距離，前后軸中間的主要空間都是乘坐艙。以軸距看空間大小只有一個(gè)情況下可以符合實(shí)際情況，那就是同平臺(tái)的情況下。例如說(shuō)，大眾高爾夫軸距短于大眾邁騰，他們同為MQB平臺(tái)，所以大眾高爾夫的空間小于大眾邁騰。

不過(guò)，如果放在不同品牌不同平臺(tái)之間的對(duì)比，那情況就不一樣了。雅閣和阿特茲的軸距同為2830mm，但是雅閣的后排空間公認(rèn)比阿特茲的后排空間寬敞。

其實(shí)原因很簡(jiǎn)答，因?yàn)檩S距之間還有一部分的機(jī)械空間。每個(gè)平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向機(jī)所侵占的空間不一樣，所以不能一概而論。像雷克薩斯LC這類跑車為了讓車體前后平衡更好，采用前中置發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重侵占了乘客空間。所以LC即便有2870mm的軸距，它的空間跟同為2870mm軸距的ES相比，也是肉眼可見的小。

那么，為什么同平臺(tái)的車型可以看軸距說(shuō)話呢？因?yàn)樗麄兦拜喌椒较虮P的距離是一樣的，這樣方便節(jié)省生產(chǎn)成本。

雖然網(wǎng)上的參配庫(kù)給了我們不少便利，不過(guò)根據(jù)數(shù)據(jù)來(lái)判定這款車好與不好，那就很容易買錯(cuò)車了。為了躲開雷區(qū)，教授建議各位選車前還是要先看實(shí)測(cè)，再去4S店試駕，這樣的話，想選錯(cuò)車也挺難的。

我喜歡學(xué)習(xí)和回答問(wèn)題。針對(duì)筆友提出的這個(gè)問(wèn)題，我查閱了各種資料，并與同學(xué)和朋友進(jìn)行了討論，得出了以下結(jié)論，希望對(duì)大家有所幫助：

對(duì)買車的誤解

買車時(shí)，很多人認(rèn)為空間越大，車型越好。像周圍的朋友一樣，很多人認(rèn)為越野車比汽車好。事實(shí)上，雖然SUV比較大，但它的油耗會(huì)比較高。如果只是用于通勤，就沒有必要選擇越野車。

就運(yùn)動(dòng)型多功能車而言，5座和7座之間有很多爭(zhēng)論。大多數(shù)人認(rèn)為7個(gè)座位的空間是好的。在實(shí)際使用中，五人座更方便、更舒適。

對(duì)使用汽車的誤解

不要加滿，這樣更省油？這種誤解是有“基礎(chǔ)”的：如果油少了，汽車會(huì)更輕，油耗也會(huì)更低。但事實(shí)上，即使你加半罐油，你也會(huì)減掉十幾公斤，而你的家用汽車一般都在1.5T以上，這基本上幫不了什么忙。

開窗比開空調(diào)省油？這應(yīng)該分為幾種情況。在市區(qū)跑來(lái)跑去后，開窗散熱確實(shí)省油，因?yàn)樗俣缺容^慢，但是到了高速后，開窗會(huì)有很大的風(fēng)阻，不利于降低油耗。

【代碼提醒】:有些車手總是不能長(zhǎng)時(shí)間停車，或者只能短途使用汽車，這對(duì)汽車是不利的。因?yàn)闄C(jī)械零件在冷啟動(dòng)時(shí)磨損最嚴(yán)重，啟動(dòng)后需要20分鐘給電池充電，所以買車時(shí)一定要把它拔出來(lái)開走。

要說(shuō)誤區(qū)，首先是汽油標(biāo)號(hào)，不是標(biāo)號(hào)越高越好，而是要根據(jù)說(shuō)明書的要求去加恰當(dāng)標(biāo)號(hào)的汽油；

然后是輪胎胎壓，不是胎壓高好或胎壓低好，也是要看你是什么車型，比如說(shuō)我的別克威朗車型，廠家要求是240，我就按照這個(gè)標(biāo)志物；

第三個(gè)誤區(qū)，就是熱車。現(xiàn)在的科技，已經(jīng)不要這樣嚴(yán)格熱車了，發(fā)動(dòng)后慢速開一段就好，只要不暴力，對(duì)愛車還有好處。特意去熱車，可能增加積碳。

開車的人或多或少都對(duì)汽車有一些認(rèn)識(shí)，有些車主甚至以精通各種車型、了解很多汽車知識(shí)為談?wù)摰馁Y本。

但是，人在路上跑，哪能不中招，很多人對(duì)于汽車有很多的常識(shí)性誤解，今天，我們一起來(lái)看看你中招了沒。

車身鋼板越厚越安全

根據(jù)能量守恒定律，一旦發(fā)生碰撞，碰撞所產(chǎn)生的能量通過(guò)車身傳導(dǎo)會(huì)反作用于汽車，汽車是一個(gè)整體，這時(shí)不是汽車車身的厚度決定傷害的大小，而是由整體的車身結(jié)構(gòu)決定。因此，汽車一般都會(huì)采取車身潰縮吸能設(shè)計(jì)來(lái)分散汽車碰撞的能量。

獨(dú)立懸架的車比非獨(dú)立懸架的更好

理論上來(lái)講，由于獨(dú)立懸掛車型四個(gè)輪子可單獨(dú)工作互不影響，比非獨(dú)立懸掛車型有著更好的舒適性、操控性，不過(guò)由于不同廠家、不同車型間的調(diào)校不盡相同，平常家用扭力梁懸架調(diào)教好的也不比獨(dú)立懸掛差，也需要具體車型具體分析。

超車一定要加檔提速

超車靠的并不是單純的換擋提速，而是瞬間提速。決定汽車瞬間提速能力的是扭矩，扭矩越大提速越快。而扭矩跟檔位是呈負(fù)相關(guān)，要想獲得更大的扭矩來(lái)超車就需要降檔，這樣才能在盡量短的時(shí)間內(nèi)完成超車。

排量越大越費(fèi)油

通過(guò)綜合數(shù)據(jù)來(lái)看，排量越大的車確實(shí)油耗要高一些，不過(guò)是因?yàn)樵诘退俸偷∷贂r(shí)候，大排量車型的油耗水平較高。如果我們所在的地方交通、路況等條件比較好，大排量車型在高速行駛時(shí)還是相對(duì)比較省油的。

空擋滑行更省油

現(xiàn)在的汽車都采用電噴了，在車輛帶擋正常行駛時(shí)，松開油門，電腦也會(huì)自動(dòng)判行車狀態(tài)，反而車在空擋滑行的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)為了維持速度，反而要多給一些油，所以現(xiàn)在空擋滑行還會(huì)增加油耗。而且從安全角度看，空檔滑行也是不可取的。

開暖風(fēng)油耗高

汽車空調(diào)系統(tǒng)的暖風(fēng)和冷風(fēng)的原理不太一樣，暖風(fēng)是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)散熱形成的，并不需要壓縮機(jī)工作。如果你不開暖風(fēng)，這些熱量也會(huì)被排到車外。所以開車內(nèi)暖風(fēng)真的只是廢物利用，不會(huì)增加任何油耗！

同款車手動(dòng)擋比自動(dòng)擋省油

油耗的大小主要取決于汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、車主的駕駛技術(shù)等?，F(xiàn)在自動(dòng)變速箱優(yōu)化得相當(dāng)成熟，其燃油經(jīng)濟(jì)性不比手動(dòng)擋車差。再說(shuō)了，如果一個(gè)駕駛習(xí)慣和駕駛技術(shù)不好的司機(jī)開車，油耗自然會(huì)高。