「電子手剎」-最佳應(yīng)急制動系統(tǒng)

說明：「剎車失靈」是汽車概率性故障中最罕見的類目，造成剎車失靈的原因多見于控制系統(tǒng)故障，其次則為制動系統(tǒng)總泵或分泵損壞，再次為剎車踏板卡頓導(dǎo)致無法主動剎車。面對這種故障可以嘗試兩種方式強行降速，其中安全等級最高的方式為使用「電子手剎」，激活的方式為強行提起按鍵2/3秒。電子手剎的功能之強大，請參考第一節(jié)。

智能強制制動

• ECU
• ESP

「電子手剎」的安全制動基于上述兩項配置，ECU行車電腦管理著汽車的“心臟”——發(fā)動機，以及幾乎所有核心的控制程序。強行激活電子手剎制動的動作，其本質(zhì)為輸送電信號到ECU；由行車電腦接收「強制制動」信號之后，電控系統(tǒng)首先會切斷發(fā)動機的動力輸出，隨即激活「ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)」開始全力制動。

ESP_electronic stability program，釋義為電子穩(wěn)定控制程序。其基礎(chǔ)功能主要為汽車制動時保證車輛不失控，比如用「ABS剎車防抱死」模塊方式車輪鎖死導(dǎo)致無法轉(zhuǎn)彎，同時可以以每秒十余次的高頻率恢復(fù)極限制動力?！窽CS/VDC系統(tǒng)」可以實現(xiàn)牽引力的控制，在剎車到車輛即將失控時，ECU可以主動輸出動力修正車身姿態(tài)；后者可以在制動過程中調(diào)整四輪制動力，修正轉(zhuǎn)向不足或可能甩尾車身姿態(tài)。（功能參考下圖）

知識點：電子手剎能夠做到以ECU控制ESP，實現(xiàn)對前后車輪的同步制動與制動力調(diào)整，狀態(tài)要比人工控制主動剎車更加精準(zhǔn)。而機械手剎只能制動后輪，在行駛中拉起有可能造成后輪“抱死”；由于路面總會是中間高兩側(cè)低，車身重心偏向右側(cè)會造成右輪的滾動阻力更大，此時如后輪抱死則會出現(xiàn)汽車往右側(cè)「甩尾」。所以利用機械手剎強行減速不能力度過大，在即將抱死導(dǎo)致車輛失控之前要松開手剎，頻繁的拉起和釋放才能安全降速。

降檔制動

• L_low 低速擋
• S_sport 運動擋
• M_manual 模擬手動擋
• MT_手動變速箱

汽車變速箱具備上述四個檔位可以嘗試降檔制動，自動擋汽車在「D_drive行駛擋」中減速，前進擋會隨著車速的降低而同步下降。但是從D擋直接推入L/S擋，變速箱則會主動降低前進擋，以低檔位齒輪比無法放大車速的結(jié)構(gòu)特點，實現(xiàn)發(fā)動機以「高轉(zhuǎn)速低車速」克服滑行高速實現(xiàn)強制減速。

M（ ）擋也可以在行駛中直接推入，切換后可以通過檔桿或換擋撥片控制前進擋的升降。比如某臺車裝備了「6AT手自一體變速箱」，在D擋時TCU（變速箱控制程序）會自動的在1/2/3/4/5/6擋之間升降；而推到M擋后則只能自動緩慢降檔而不能升檔，或者以預(yù)留按鍵控制實現(xiàn)快速自動降檔，簡而言之為：D M 1/2/3/4/5/6，區(qū)別為“全自動”與“半自動”。

「MT手動變速箱」可以越級降檔減速，原理同樣為激活“發(fā)動機制動”。不過在降檔時一定不能跨度過大，比如減速到80km/h最多可以降檔三擋，如果直接推出二擋反而可能因制動力過大導(dǎo)致車輛嚴(yán)重沖擊；這一瞬間的沖擊不僅會嚴(yán)重損傷發(fā)動機與變速箱，同時也可能造成車輛失控。這就是各類型汽車應(yīng)急制動的方式，如何使用只需要綜合車輛制動系統(tǒng)自行分析，供參考。

編輯：天和Auto

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對于汽車車主而言，在汽車行駛的過程中最恐慌和最要命的事情莫過于剎車失靈。而面對剎車失靈又有什么緊急的救命方法呢？

首先，一定要控制好情緒，作為駕駛員首先不能慌亂，一車人的生命此時都控制在你的手中，要緊握方向盤，速度打開危險示警燈，以此警示周圍的車輛，在前行的同時可以一路鳴笛，讓其他車輛注意到異樣，能夠及時的避讓，以免出現(xiàn)惡劣的交通事故。

1.根據(jù)路況和車速搶檔

控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，掛入低速擋。這樣，發(fā)動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換入低速擋的同時，應(yīng)結(jié)合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動盤“抱死”，很可能損壞傳動機件而喪失制動能力；如果拉得太慢，會使制動盤沒有制動作用。

2.利用車的保險杠、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物(巖石、大樹或土坡)摩擦、碰撞，達到強行停車脫險的目的，盡可能地減少事故損失。

3.上坡時出現(xiàn)剎車失靈，應(yīng)適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應(yīng)保持前進低擋位，拉緊手制動，掛去1檔。及時用石塊、墊木等物墊住車輪。如有后滑現(xiàn)象，車尾應(yīng)朝向山坡或安全一面，并打開大燈和緊急信號燈，引起前后車輛的注意。

4.下坡剎車失靈，如不能利用車輛本身的機構(gòu)控制車速時，駕駛員應(yīng)果斷地利用天然障礙物，如路旁的巖石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形、物體可以利用，可將車身的一側(cè)向山邊攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。

5.車輛在下長坡、陡坡時不管有無情況都應(yīng)該踩一下剎車。既可以檢驗剎車性能，也可以在發(fā)現(xiàn)剎車失靈時贏得控制車速的時間，也稱為預(yù)見性剎車。

最后提醒大家，一個健康的制動系統(tǒng)至關(guān)重要，日常的維護保養(yǎng)可不能忽略！車友們一定記得要定時檢查更換，剎車皮、輪胎、剎車盤，制動液！

剎車失效的情況下是可以使用電子手剎輔助制動的，不過由于電子手剎的設(shè)計原理，扣一下電子手剎開關(guān)制動的話，由于車輛沒有停下來，電子系統(tǒng)會自動松手剎線而不能制動，這個時候我們正確的操作方式是持續(xù)扣住電子手剎按鈕不動，才能持續(xù)提供制動力，當(dāng)使用電子手剎制動時，與傳統(tǒng)手剎不同的是汽車abs防抱死系統(tǒng)也會介入工作，使車輛平穩(wěn)停下來，伴隨而來的的是車輛尖銳的剎車聲和abs介入的聲音，不是一般人能忍受的！如果不是遇到前面有障礙物和剎車失靈等不得不使用電子手剎使車輛最快停下來的情況的話，還是不要使用電子手剎減速停車！

我個人建議在剎車失靈的情況下最好是利用發(fā)動機控制車速，這樣相對來說安全一些，一旦高速的時候剎車系統(tǒng)失靈，最好不要去測試電子手剎的性能，因為車速過快，突然使用電子手剎的話，汽車就會出現(xiàn)飄逸，也就是原地掉頭！這個其實非常危險，很可能車毀人亡，建議大家平時不要嘗試。

很榮幸回答您關(guān)于剎車失靈僅剩下電子手剎的問題。

如果剎車失靈后，只有電子手剎正常工作的狀態(tài)下，您需要將電子手剎按鍵向上提，電子手剎會起到一定的制動作用，同時車輪一般情況下不會產(chǎn)生抱死的狀態(tài)。

剎車失靈是一個極度危險的狀態(tài)，建議您將車輛停下后，不要再繼續(xù)駕駛車輛，將車輛拖至附近的修理廠進行維修處理。

以上

長按電子手剎可以緊急制動

可以用腳磨地剎

你好！很高興回答你的問題，如果是剎車失靈了，電子手剎是不起作用的，因為只要起步就會自動解除。我們只能使用應(yīng)急辦法了，本人認(rèn)為可以采用的辦法有：

①抬起油門利用發(fā)動機牽制減速；

②如果是手自一體變速箱，可以掛入手動模式強制減擋，利用變速器減速。

③當(dāng)車速降低后，如果有安全的障礙物可以用保險杠接觸進行減速停車。

那就拉電子手剎啊

車子是手動擋可以選擇降檔減速，如果是自動擋車型車輛速度又比較快的情況下，緊握方向盤保持直行，腳踩制動不放，右手拉電子手剎按鈕不松開，直至車輛停穩(wěn)。