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先看看凱越500X吧！如圖。

凱越是一款剛剛上市的探險車型，目前分為兩個版本，標準版和拉力版，價格分別為32800和37800，發(fā)動機都是隆鑫提供的KE50，這是款明星發(fā)動機，排量471CC，最大功率為35KW，最大扭矩為43NM，動力表現(xiàn)還不錯。

標準版適合鋪裝路面的摩旅，消費群體更大，價格也更便宜，有著不錯的公路行駛能力，也具備適度非鋪裝路面的行駛能力，比較均衡。當然配置上要比高配版本低，這個很正常，適應用戶不同的用途和消費能力。

高配版本也就是探險版本，有著較強的越野能力，屬于比較專業(yè)的硬派拉力車型，比較偏科，適合那些戶外達人和拉力發(fā)燒友，征服險山惡水是它的主要功能，也兼顧一定的鋪裝路面行駛能力。凱越500X的越野能力不可小視，輕量化的車重——干重178KG，長行程的懸掛——前減震行程195，后減震200，再加上鋼絲輻條輪轂搭配真空胎，品牌是象牌的全地形輪胎，越野能力值得期待！不過驃騎府以為，真要下到泥地里面去豁車的話，還是建議換上一套專用的大顆粒菠蘿胎靠譜，原象牌輪胎屬于全地形，干燥的砂石路面或者鋪裝路面沒問題，但是泥地里面就玩不轉了，泥巴會把胎紋塞的滿滿的，這種情況下還是菠蘿胎靠譜點，不要看宣傳畫里面的飛坡，那是電腦合成滴，真的像廣告里面那樣以原廠狀態(tài)在泥地里面飛坡等于裸奔，酸爽自知……不過這個消費群體相對比較小眾，大多數(shù)人還是更接受休旅版本。

貝納利502X也可以看看，如圖所示。目前價格44800。

發(fā)動機排量500CC，水冷雙缸，最大功率35KW，最大扭矩為45NM。動力表現(xiàn)尚可，尤其是中低轉速的扭矩還不錯。另外坐姿舒適，坐墊寬大，騎行時的舒適性還是不錯的。配置上也不錯，象牌全地形輪胎，后氣囊減震，配置了ABS和三箱，倒立前減震后和前后大直徑剎車盤，前直徑19寸的鋼絲輻條輪轂，看起來還不錯。

不過車重被車友吐槽不輕，凈重達到了213KG，那么估算下整備質量應該超過了230KG，因為它還有個20升的超大油箱，這個整備質量如果你沒有概念的話，那么驃騎府告訴你，寶馬R 1200 ADV 凈重也只有225KG，呵呵！ 所以，這款車雖然長了一副高頭大馬ADV的樣子，但是下到爛路的話，最好考慮清楚，沒有那個技術就不要冒這個險，免得到時弄得自己進退兩難就尷尬了。

宗申賽科龍RX4也可以關注下，如下圖，價格是三箱版34800。

這款車的發(fā)動機是國內唯一一款經(jīng)受過達喀爾嚴酷賽事檢驗的發(fā)動機，宗申自己的NC450，單缸水冷，最大功率為32KW/9000轉，最大扭矩為40NM/7000轉，動力強勁皮實可靠，并且結構簡單，但是動力輸出偏向于中高轉速，這個與發(fā)動機的結構有關，單缸車要達到這個動力水平，除了提升轉速以外別無它法，車架為純粹的越野車設計，粗壯的鋁合金雙翼梁結構，質量輕巧。重量也控制得不錯，整備質量只有204KG，這在走爛路的時候是個很大的優(yōu)勢。

鋼絲輻條輪轂搭配全地形輪胎，高離地間隙，長行程可調減震器，再加上堅固的車架，宗申RX4確實是一款硬派拉力車，在國產眾多標榜“拉力”的車型中，這款車才是最接近真正意義上的拉力車。

好了，就介紹到這里，歡迎大家留言發(fā)表不同的看法。

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國產金鵬502，升仕310t。

個人推薦升仕。

隆鑫無極硬派拉力，以供參考

售價38180元，22款無極DS525國產硬派越野拉力，配置升級馬力提升

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喜歡拉力機車，想來一場說走就走的摩旅，在眾多旅行車中，相比合資品牌來說，國產品牌性價比更好，無極摩托在發(fā)布了500DS之后，相繼又推出了DS525，馬力更強，配置有所升級，售價38180元（標準版）。

外觀設計

DS525外觀造型，保持了500的adv風格，造型飽滿，線條輪廓清晰。在原有基礎上，增加了副車架，使原有就很強悍越野風格更加被強化。除此之外，在原有紅黑配色的基礎上，也增加了新的藍色。

動力引擎

搭載一臺直列雙缸水冷500 CC引擎，相比DS 500排量由471 cc提升至494cc，相應馬力也有所提升，最大馬力53.8匹，最大功率39.6 kw /8500，最大扭矩50.5Nm/7000，相比之下，性能也得到了進一步的優(yōu)化。

車型配置

全車燈光系統(tǒng)依然保持了原有的配置LED光源，側面犀利的ADV鳥嘴造型，正面呈V字形布局，向兩側延伸，線條流暢，配合手動兩段可調風擋，整體運動感十足。

DS525搭載一款TFT全彩液晶顯示儀表，除了原有的基礎顯示功能以外，還增加了導航投屏，手機互聯(lián)，功能更加豐富，為摩旅提供了更為實用的功能配置。除此之外，還有兩種運動模式以及滑動離合。

寬大而舒適的運動摩旅坐墊，座椅和腿部空間進行了優(yōu)化，座椅高度830mm，整備質量210kg，大容量油箱達17.2升，為摩旅騎行提供了充分的準備。

操控方面，懸架系統(tǒng)采用KYB品牌，經(jīng)過重新調校舒適性和運動性能得到了平衡。前懸架采用KYB倒置前叉，后懸架采用KYB中置后減震。搭配條幅，輪轂全地形輪胎，越野性能進一步得到了優(yōu)化。

制動方面，前后盤剎Nissin卡鉗，前輪采用298mm雙盤，后輪采用240mm單盤，標配ABS制動系統(tǒng)。

面對眾多拉力品牌車型，無極DS525上市后表現(xiàn)并未見起波瀾，你對這樣一款國產摩旅車型有什么看法，分享在評論區(qū)。

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