寶駿530定位于一款全新的緊湊型SUV，并運(yùn)用了寶駿全新的平行動態(tài)設(shè)計語言。寶駿530與4月在上海車展亮相的五菱宏光S3采用同一面包車底盤打造，未來可能五菱宏光S3走低端市場，而寶駿530定位略高于五菱宏光S3。據(jù)悉，該車將在11月17日開幕的2017廣州車展正式亮相，并有望于2018年正式上市。

　外形方面，車身線條流暢，前臉采用雙六邊格柵，大燈組的兩側(cè)采用流行的分割設(shè)計。其中，上述LED日間行車燈采用窄而長的外形設(shè)計，并采用鍍鉻裝飾條及其進(jìn)氣格柵組合。

側(cè)面，新車采用了較硬朗的腰線和懸浮式車頂設(shè)計，搭配車身下的黑色塑料裝飾板，為新車增添了強(qiáng)烈的越野氣息。車尾，設(shè)計比較飽滿，尾燈的設(shè)計相對較窄，與前大燈組造型相互呼應(yīng)。

配置方面，寶駿530將根據(jù)不同車型提供LED日間行車燈、前泊車?yán)走_(dá)、全景天窗、倒車影像、行李架等配置。此外，它還將配備215 / 60 R17的輪胎，并用銀、黑雙色多輻鋁合金輪圈。　動力方面，新車將搭載1.8L和1.5T兩款發(fā)動機(jī)，其中，1.8L發(fā)動機(jī)的最大功率為137馬力，1.5T發(fā)動機(jī)的最大功率為150馬力。

寶駿打造的SUV車型，款款是爆款。據(jù)統(tǒng)計，寶駿560在2016年全年銷量高達(dá)32.16萬輛，寶駿第二款SUV車型寶駿510也是上市一炮走紅，今年2月上市，9月份月銷量達(dá)到4萬兩，SUV銷量排名僅次于哈弗H6.寶駿510和寶駿560都逐漸成為神車，而寶駿530是否會將成為下一代神車，讓我們拭目以待。

說起寶駿這個品牌，大家隨口就能說出他旗下的幾個產(chǎn)品，寶駿310、310W、510、560、730等，那這款車身尺寸直逼中型SUV的寶駿530你期待嗎？

先說說在這個級別里寶駿530的對手，像國產(chǎn)神車哈弗H6、吉利博越、傳祺GS4和榮威RX5等車型都是其直接的競爭對手，現(xiàn)在你知道該領(lǐng)域的競爭壓力有多大了吧，還敢趟這趟渾水的也只有530了。不知道寶駿是怎么想的，難道是有什么致勝法寶嗎？

說到寶駿530的致勝法寶，首先得提及他的小弟——今年2月份上市的寶駿510，作為一款全新的小型SUV，到10月份短短8個月的時間月銷量就達(dá)到了4.5萬輛，累計銷量26萬多輛。創(chuàng)造的不僅僅是一個奇跡，還為寶駿在SUV領(lǐng)域建立了信心。那么在廣州車展上，寶駿530即將亮相，AL君是看好他的。

在顏值上與寶駿510類似的家族式設(shè)計可以說秒殺一眾品牌，特別是其高挑的日間行車燈的設(shè)計，犀利唬人。同時，雙C的大燈包圍結(jié)合前保險杠粗壯有力，造型別致。

在車身尺寸方面，寶駿530的長寬高分別為4655mm/1835mm/1760mm，軸距達(dá)到了2750mm，從軸距的表現(xiàn)上有靠近中型SUV之勢。形象的說，寶駿530比吉利博越和哈弗H6都要大上那么一圈，所以在外觀方面絕對是其致勝法寶之一。

配置方面，寶駿530配備了儀表液晶顯示屏，中控懸浮屏幕，全景天窗無鑰匙進(jìn)入和電子手剎等等。說實話，能在7~11萬左右的價格中能有如此配置，實屬良心。

動力方面，寶駿530將提供1.8L和1.5T兩個排量，其中1.8L發(fā)動機(jī)最大功率101kW（137PS），1.5T發(fā)動機(jī)最大功率110kW（150PS）。在傳動方面，并未透露具體內(nèi)容。

對于寶駿這個品牌，大家都是非常的喜歡的，這兩年來寶駿汽車一直都在為國內(nèi)的消費(fèi)者們提供非常實用的車型，比如寶駿560和寶駿510，都是緊湊級SUV里邊的佼佼者，而寶駿730則是國內(nèi)MPV車型中的銷量王，在轎車方面寶駿310也是展示出了寶駿汽車對于國內(nèi)消費(fèi)者的忠誠度，從多種車型上看來，寶駿在國內(nèi)的車型越來越走心了。

近幾天來，全新的寶駿530也是逐漸的出現(xiàn)在了大家的視線中，全新的車型給人的感覺非常的漂亮，在這個套娃的時代下，我們可以發(fā)現(xiàn)，全新的寶駿530與寶駿510還是有著比較高的相似度的，中網(wǎng)部分的尺寸非常的大，六邊形的設(shè)計給人的感覺還是非常不錯的，LED日間行車燈的位置依然在最上方，非常的科幻。下方的進(jìn)氣口采用了梯形設(shè)計風(fēng)格，加上了一些銀色裝飾，看上去更加的精致。

從側(cè)面來看，寶駿530給人的感覺非常的大氣，側(cè)面的線條依然非常的硬朗，懸浮式的車頂依然是它的一個非常大的亮點。全新的寶駿530采用的是老款奧迪A6相同的懸掛系統(tǒng)，能夠為大家?guī)矸浅８叩氖孢m度，也是這一次寶駿530為大家?guī)淼淖畲蟮捏@喜。

寶駿530尾部方面的設(shè)計非常的給力，整體的層次感非常的清晰，給人的感覺也是非常的大氣。兩個尾燈采用的是LED的光源，點亮之后的視覺效果也是非常的贊。下方連接兩個霧燈部分的是一條黑色的裝飾條，為它帶來了非常漂亮的視覺體驗。下方的兩個排氣口是裝飾用的，真正的排氣在寶駿530的左下方，采用了隱藏式的設(shè)計。

寶駿530內(nèi)飾部分的設(shè)計，其實還是大家比較熟悉的樣式，看上去似乎是寶駿510的擴(kuò)大版樣式，非常的相似。中控臺內(nèi)部采用了雙色搭配的設(shè)計風(fēng)格，帶有縫線設(shè)計的中控臺給人的感覺非常的大氣。三幅式的方向盤采用了平底的設(shè)計，真皮材質(zhì)的手感讓它握起來非常的舒服。機(jī)械式的儀表盤采用的是非常的實用設(shè)計，中間的彩色屏幕顯示的是導(dǎo)航系統(tǒng)，讓整個車子看上去非常的有檔次感。

在座椅的布局方面，我們可以看到的是全新的寶駿530采用的是仿皮材質(zhì)的座椅，均勻的縫線讓它看上去非常的大氣，主駕駛位采用的是電動調(diào)節(jié)的方式，功能非常強(qiáng)大。全景天窗的配備讓它看上去非常的實用。后排的表現(xiàn)還是有點出色的，中間的地板隆起很低，幾乎為純平狀態(tài)，乘坐起來舒適感很好。

動力部分，寶駿530采用的是一臺1.5T的發(fā)動機(jī)，最大功率為150馬力，最大扭矩為230?！っ?，在同級別的車型中還是有著較高的水平，傳動部分寶駿530采用的是6擋手動和6擋雙離合變速箱，自動擋車型的可靠性還是值得我們大家去檢驗的。

寶駿530是一款先人栽樹后人乘涼的SUV產(chǎn)品，充分地吸取了寶駿先驅(qū)560和510的成功之處，包括寶駿560的超大的空間、哈曼高品質(zhì)Infinity間響和動力系統(tǒng)，還有寶駿510的犀利時尚的外觀和內(nèi)飾，以及560和510共有的高性價比，相信以后上市也會是黑馬，讓我們拭目以待。

新車外型上采用平行設(shè)計理念，看上去很大氣、平穩(wěn)和敦實，前臉看上去與寶駿510差不多，很犀利和前衛(wèi)，使用分離式大燈，轉(zhuǎn)向燈和日行光燈酷似韓星小眼單眼皮。車身平行線條，連接首尾大燈，彰顯硬朗風(fēng)格。尾部使用兩邊雙出式排氣管裝飾，后保險杠寬大厚實很沉穩(wěn)。內(nèi)飾上和寶駿510差不多，整體很精致細(xì)膩。

空間與寶駿560一樣非常寬大，大到懷疑人生！而且后排地板全平設(shè)計很貼心。底盤調(diào)校偏舒適和操控。動力搭配采用1.5T+6DCT和1.5T+6MT的組合，該動力系統(tǒng)很成熟，駕駛起來比較平順線性，沒有明顯的動力爆發(fā)點。

綜上所述，寶駿530吸取了510和560的成功之處，外觀非常犀利，內(nèi)部空間寬敞，寶駿530上市的定價是關(guān)鍵，如果跟510、560一樣性價比高，相信也會變成黑馬，變成寶駿的另一成功車型，期待以后市場表現(xiàn)。

車友們，關(guān)于寶駿530，你們怎么看？歡迎留言討論。

希望對你有幫助，關(guān)注JJ車評，專業(yè)車型對比選購！

1造型

530是一款緊湊型SUV，樣子和510挺像的，尤其是瞇瞇眼大燈。這套造型在同級車?yán)锼闶呛艹鎏舻?，同時也很時尚，符合年輕人胃口。

另外，側(cè)面看，也很有肌肉感，比510更多了些穩(wěn)重，可見寶駿的設(shè)計功力確實越來越強(qiáng)了，可以說這款車很特別，但誰要是說它不好看，那就要懷疑他的審美標(biāo)準(zhǔn)了。

2空間

寶駿530車身長寬高分別為4655/1835/1760mm，軸距達(dá)到2750mm，比不少同級SUV產(chǎn)品都要大上一圈，預(yù)計該車很有可能提供7座版。

國人愛大，是出了名的，不光要大房子，還得要大車子。什么神車大眾國產(chǎn)都得加長，寶駿530的尺寸比哈弗H6還大上一圈，空間表現(xiàn)值得期待。

3這是寶駿

寶駿成了國內(nèi)神車制造廠，寶駿730，寶駿510，都是爆款，究其原因有兩大點，第一是寶駿吃透了中國消費(fèi)者，提供的都是國內(nèi)消費(fèi)者想要的，高顏值，豐富配置，1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)等。

第二就是價格，這款車最高售價預(yù)計也是10萬出頭，依然保持寶駿高性價比特征。

再加上，寶駿完善的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，這款寶駿530想不火都難。（by大鵬）

五菱寶駿去年成績可謂一騎絕塵，年銷量超過210萬臺，坐穩(wěn)中國品牌第一交椅，而寶駿去年推出的510車型更是絕對功臣，10個月左右的銷售周期創(chuàng)造了36.4萬量的恐怖成績。

更恐怖的是，寶駿在今年第一季度將推出緊湊級530車型，據(jù)悉這款車從廣州車展亮相至今，訂單數(shù)已經(jīng)超過了9萬張，而且網(wǎng)絡(luò)更傳聞寶駿官方的目標(biāo)是春節(jié)之前超過10萬訂單，看這勢頭比當(dāng)時510還要來得“猖狂”，所以寶駿這次是沖著中國第一SUV去的了？

530并非510放大那么簡單

530的前臉如果遠(yuǎn)看的話，確實容易和510弄混，畢竟兩臺車的一字型日行燈、分體式頭燈、以及6邊形中網(wǎng)等設(shè)計元素基本如出一轍，而這套全新的設(shè)計語言也將在寶駿改款或者新產(chǎn)品中陸續(xù)應(yīng)用上，起碼SUV是這樣。

不過，如果走進(jìn)細(xì)看的話，530并非510放大那么簡單。首先我們要清楚，530是一臺尺寸更大、更高一級的緊湊型SUV，它的消費(fèi)群體相比小型SUV而言，無論是年齡、審美需求、使用場景都大不一樣，或許510的用戶可以接受小巧靈動，但530的用戶可就更傳統(tǒng)保守一些，說土點就是他們會想要一臺更大氣、硬朗的車子。

所以530在510的設(shè)計基礎(chǔ)上也做了很多“討好”，引入了平行動態(tài)設(shè)計語言，讓整車的氣度、精致感有明顯的提升。例如前臉設(shè)計就比510要更加硬朗些，銳利、粗曠的線條會更豐富些，多種顏色、材質(zhì)的搭配也讓前臉的精致度提升不少，并且整個車頭、車側(cè)的更為寬厚，尤其是車側(cè)數(shù)道平直的線條，給人很平穩(wěn)的感覺，就連尾部的懸浮設(shè)計也讓人有著比510更為穩(wěn)重的視覺觀感。

530并非560的換殼那么簡單

小白翻了不少平臺的留言，發(fā)現(xiàn)兩個很有意思的觀點，一是不少人認(rèn)為530就是560的換殼而已，二是也有人認(rèn)為530是560的換代，聲稱530上市后560會面臨停產(chǎn)。

首先第二個觀點已經(jīng)站不住腳了，因為560大改款的信息前幾天偷偷漏了出來，從高度偽裝的試驗車來看，560會一改之前的設(shè)計，延續(xù)時下最新的寶駿設(shè)計語言，并且從諜照來看，整體造型會更具“SUV”的大塊頭模樣，顯然寶駿并沒有停產(chǎn)計劃，甚至要二度發(fā)力了。

現(xiàn)在回答第一個換殼問題，從目前已知信息來看，530的軸距、動力總成以及懸架的形式，手動擋扭力梁、自動擋獨立懸架的套路來看，也可以說和560同出一轍，但是這個問題其實無傷大雅，畢竟560的動力、油耗、空間乃至可靠性，其實多數(shù)人還是比較滿意，排斥560更多的是外觀罷了，所以530共享560的硬件，小白認(rèn)為寶駿在三大件方面提供了相當(dāng)?shù)谋Ｕ稀?/p>

況且，即使是共享技術(shù)了，也不意味著530和560就是換殼而已，畢竟三大件的設(shè)定會根據(jù)不同用戶的需求做相應(yīng)調(diào)整，例如廣汽豐田的雷凌和一汽豐田的卡羅拉實質(zhì)上是同一臺車，但是底盤的動態(tài)卻有一定差異，雷凌比卡路里會更具操控性，而據(jù)小白搜集的資料顯示，530相比560也會更加舒適，更具品質(zhì)可言。

此外，也有不少人關(guān)心一個問題，530會不會和560重疊了，選車時會不會抓不準(zhǔn)？這應(yīng)算是個難題了。530和560的關(guān)系，從目前的信息來看，更像是長安CS75和CS55的關(guān)系，對于長安來說，CS75定位更加大眾化，而CS55則是年輕化，事實上對于寶駿來說也是如此，未來530吸引的是更加年輕的消費(fèi)力，而560則往更年長的用戶去擠，甚至專注于緊湊型7座車市場。

530并不一定就比560便宜

車名代號比較小，并不意味著車子的等級和價格就要低一些，還是拿CS75和CS55舉例，CS75起步價7.98萬，CS55則為8.39萬，前者無論是尺寸還是代號都要大，但起步價卻不如后者。而530對比560，從外觀的制作工藝，內(nèi)飾的鋪陳用料來看，都比如今的560要更下本，所以 “加料又降價”的好事咱還是少想為妙，但考慮到寶駿品牌的特性，530也不會比560貴到哪里去。

價格方面，我們依舊以CS75和CS55為參考，起步價差是4千元，對于這個層次的消費(fèi)者來說完全可以接受，如果寶駿保守一點的話，價差控制在2 4千內(nèi)也不無可能，參考560起售價和510手動頂配6.98萬的售價，應(yīng)該在6.78萬到7.38萬之間，但無論如何，起步價基本是門面工程而已，在乎的是寶駿是否想530往高端一點走而已。

530也應(yīng)在9萬內(nèi)布置兩款性價比不俗的車型，一個是7-8萬元內(nèi)，一個是8-9萬元內(nèi)，如果超過9萬的話，530要面臨的可是榮威、傳奇、吉利這些盤根此處已久的品牌，所以最保險的就是搶灘9萬元以內(nèi)的市場，這塊基本是二三線品牌的主戰(zhàn)場，以寶駿和530的實力，存在各種可能性，畢竟這個價格能給你高顏值、大空間的車型無非就是風(fēng)光560、遠(yuǎn)景SUV、漢騰X5以及大邁X5而已，這些車型也會是530的主要對手，特別是風(fēng)光560。

最后，寶駿530作為神車廠的新品，其實根本就沒有擔(dān)心銷量的必要，而寶駿510的成功雖然還遠(yuǎn)不到把哈弗H6拉下馬，但是這臺更大更高級的530可不一樣，如果售價在7萬元左右起步，主力車型安插在9萬元內(nèi)，530勢必大有可為，甚至乎打破哈弗的神話也不無可能了。

引言：寶駿530已經(jīng)炒了有半年之久，一波又一波的流量讓他成為了年度最受關(guān)注的SUV，寶駿作為神車專業(yè)戶，旗下多款主力車型均成為了行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，無論是寶駿730還是寶駿510，銷量都力壓群雄，全新的寶駿530作為大號的510，整體產(chǎn)品力同樣有一定的提升，而且售價方面，全新的寶駿530同樣良心。

全新寶駿510整體售價7.5萬元起售，昨晚在廣州上市的寶駿510可以說刷爆了朋友圈，不高的售價以及寬大的尺寸，對于普通消費(fèi)者來說，寶駿530有著足夠的吸引力。最關(guān)鍵的是，寶駿530的外形設(shè)計相當(dāng)出色。加上其合資車的身份，這臺國內(nèi)最便宜的合資緊湊型SUV，實力可想而知。

寶駿530尺寸達(dá)到了4655*1835*1760mm級別，整體軸距為2750mm，從無聊的數(shù)據(jù)上我們可以看出來這臺車的尺寸超過了同級別很多國產(chǎn)SUV，比博越、GS4、RX5以及H6都要大，而在外形設(shè)計方面，寶駿530保持的則中規(guī)中矩，從產(chǎn)品設(shè)計風(fēng)格上，延續(xù)了家族其他車型的設(shè)計理念。中庸則為王道。

內(nèi)飾設(shè)計方面其實寶駿530與寶駿510差距不大，無論是整體設(shè)計風(fēng)格還是配色方面表現(xiàn)的都比較一般，不同的是全新的530使用了造型更加運(yùn)動的方向盤造型，而且在配置上也有所提升。畢竟售價相比于510提升一到兩個階梯。

空間方面依然是寶駿530的強(qiáng)項，可以直接放平的后排座椅讓他的后備箱空間無限擴(kuò)大，全平的地臺在這個級別很少看到，而且較長的車身可以提供充足的縱深，空間擴(kuò)展方面一直都是寶駿的強(qiáng)項，而且我相信有不少消費(fèi)者也是看中了寶駿這一個優(yōu)點。

最后就是動力系統(tǒng)，寶駿能上升如此之快，在我看來還是借助了通用的幫助，至少在發(fā)動機(jī)方面，早期寶駿拿來主義的使用了通用的那臺L2B發(fā)動機(jī)，而現(xiàn)在上汽通用五菱自身生產(chǎn)的1.5T以及1.8L發(fā)動機(jī)都經(jīng)過了通用的檢驗，所以說在寶駿530上，你可以看到打著GM標(biāo)志的1.5T發(fā)動機(jī)。其實寶駿的發(fā)動機(jī)可靠性以及穩(wěn)定性表現(xiàn)不錯，畢竟作為一個上汽、通用、五菱三家合資的品牌。寶駿可以說是一個純正的合資品牌。并非一個簡單的國產(chǎn)車。

去年廣州車展亮相了寶駿530，還神秘兮兮的把內(nèi)飾遮擋了起來，這么酷似寶駿510的外形，難道內(nèi)飾還能和510差多少嗎？這臺的車的命名是寶駿530，那很多人想當(dāng)然的認(rèn)為這是定位高于510，低于560的一款車。而我認(rèn)為，錯！這就是一臺換了“馬甲”的寶駿560！

有人可能會納悶了，如果這就是寶駿560，那為什么不直接命名全新寶駿560，垂直換代呢？

如果寶駿530自己會說話，他一定會說：我是誰，我在哪，我要干什么？

我是誰？

為什么我說寶駿530就是寶駿560？雖然長寬高的數(shù)據(jù)都有改變，而且都大于寶駿560。但是軸距騙不了人，530和560的軸距一模一樣。

不僅是同平臺，寶駿530和560連動力總成也都是一樣的。寶駿530采用1.8L和1.5T發(fā)動機(jī)，匹配6速手動和6擋雙離合變速箱，底盤懸架前麥弗遜后多連桿，也是和寶駿560一樣。510的定位更低一些，后懸架用的是扭力梁。

今年寶駿560上DCT版本的時候，我就在節(jié)目里聊過（點這里收聽），寶駿560后期肯定會改成現(xiàn)在寶駿510的造型，因為市場反應(yīng)很清晰。

當(dāng)寶駿510上市之后，560就賣不動了。要知道，510是一款明顯定位更低的SUV，無論空間大小，還是動力，都沒有寶駿560實用性強(qiáng)。可是大家為什么趨之若鶩的去購買寶駿510呢？

其實很容易理解，說明寶駿的客戶群體還是偏年輕的。他們還是要買一臺“不是那么像面包車”的SUV。寶駿560當(dāng)年的火爆，就是把五菱宏光的人群，從面包車車主包裝成了SUV車主。但是這個玩法不能一直不改變，因為市場上眼紅寶駿560的對手很多。

寶駿560爆紅之后，自主品牌如雨后春筍般推出了多款同價位的SUV，個個看上去都很唬人，寶駿560的銷量也開始被分流出去。

當(dāng)寶駿560的銷量開始走下坡路的時候，寶駿510讓人眼前一亮。而且更低的定價，也讓很多人覺得空間和動力已經(jīng)不是什么大問題了，更時尚的外形和內(nèi)飾，更便宜的價格才是自己最想要的。

所以，寶駿530是誰？已經(jīng)很清楚了。他就是被包裝成更時尚，更年輕，更有范兒的偶像歌手。有人還是覺得不理解，那么寶駿560怎么賣呢？很簡單啊，寶駿560就屬于“大衣哥”朱之文這樣的鄉(xiāng)村歌手??！有喜歡偶像歌手的，自然就有喜歡鄉(xiāng)村歌手的，對不對。

我在哪？

當(dāng)清楚了我是誰的問題，我覺得寶駿530就很清楚自己處于什么位置了。因為外形和內(nèi)飾包裝的更加時尚動感，原來準(zhǔn)備買寶駿510的消費(fèi)者，一看，哎，再加一點錢還能買到更大更時尚的版本，寶駿530。算算價格，在看看旁邊土了吧唧的寶駿560。很容易最終選擇購買寶駿530。

有人可能覺得奇怪，寶駿510現(xiàn)在賣的很好，為什么要用這種方式，那不是自己搶自己客戶嗎？其實，這種情況已經(jīng)不是寶駿一家在玩了。哈弗玩的更是666。你說之前的H2，H2S，H6，H6coupe，一直到最近剛上的H4，這都在干嘛？多生兒子好打架嘛。

寶駿510的銷量現(xiàn)在已經(jīng)直逼哈弗H6（哈弗H6十月銷量49015臺，寶駿510十月銷量為45047臺），任何車的銷量都是會有上限的。神車再牛逼，銷售網(wǎng)點就那么多，產(chǎn)能就那么多。而且還有個問題，如果品牌中定位最低的寶駿510滿大街跑，今后寶駿就等于510，510就等于寶駿。那么品牌再想網(wǎng)上走，就很難了。

所以，寶駿530能吸走寶駿510的客戶，那廠家一定是樂開了花的。

寶駿530所處的市場位置，一定是配合510和560兩款車，一起夾擊競爭對手的。這個定位很是關(guān)鍵，后期應(yīng)該還會在價格和配置上做文章。因為這是戰(zhàn)略車型。

我要干什么？

寶駿530要干什么呢，其實就是復(fù)興當(dāng)年寶駿560的輝煌。有人可能覺得這太難了。當(dāng)年寶駿560算是成名要趁早，低價入市整個那么大的SUV，給三、四、五線人民看到了開SUV的希望。可是，現(xiàn)在的自主品牌SUV可是一片紅海。

其實不然，寶駿品牌本來依托的就是五菱經(jīng)銷商體系去銷售。按道理說，只要產(chǎn)品不犯絕對低級的錯誤，銷量不會太差。就連那么難賣的兩廂車，人家整個寶駿310，一下又沖到小型車排行榜第一位。

所以，寶駿530我說的很清楚了，就是被包裝過的560。而且他的使命非常明確，直奔560當(dāng)年的輝煌戰(zhàn)績?nèi)サ摹＝窈蟠蠹也灰?30的銷量和560對比。其實大家應(yīng)該算的是530和560的銷量總和怎么樣。而按我說，510，530和560，只要有兩個產(chǎn)品成功就已經(jīng)很劃算了。

對于消費(fèi)者而言，我個人認(rèn)為，今后寶駿560的價格會進(jìn)一步下調(diào)，讓這款車完全走性價比路線，另一方面也讓寶駿560更進(jìn)一步去牽制對手。而寶駿530可以配合寶駿510打市場，價格保持現(xiàn)在的寶駿560售價水平。個人預(yù)測530的定價不會高過寶駿560太多，差價應(yīng)該在5000-8000之間。

先求一波關(guān)注哈，謝謝！

很不錯的一款車，寶駿家族式外觀，這次才算是真正的好看的緊湊型SUV，比之前的寶駿560強(qiáng)多了，個人覺得非常值得考慮。當(dāng)然，價格上個人覺得這次寶駿530有點膨脹了，不過還好吧，算是終于回歸正常了，畢竟之前寶駿560的性價比真的太高了。個人建議還是試駕后再看。

論內(nèi)飾，這個車賣12萬沒問題；

論外形，這個車賣13萬沒問題；

論空間，這個車賣15萬沒問題；

論品牌……自動擋大天窗9萬塊馬上提走！

這是很多人、包括寶駿的粉絲們對寶駿530的預(yù)期，大家覺得寶駿510起步不到5萬5，頂配也不過7萬7，那么530不就是大一號的510嗎？很多人的心理預(yù)期都在八、九萬，再往上的話，就開始考慮哈弗M6、吉利遠(yuǎn)景SUV、長安CS55這些車了，畢竟CS55的1.5T+6AT也只需要9.89萬。

那么，寶駿530會定怎樣的價格呢？半個月前寶駿發(fā)布了一套預(yù)售價，后來市場吐槽定價高的聲浪太大，寶駿馬上作廢了這次價格，日前最新又制定了一套預(yù)售價，如下：

需要注意的幾個點，一是天窗版入門門檻是9.48萬，全景天窗的門檻是10.18萬，DCT自動擋的入門門檻是10.78萬，這一系列門檻跟吉利遠(yuǎn)景SUV、哈弗M6和長安CS55相比都不算低，甚至還要高一些。也就是說，這一次寶駿530再也沒有之前560、730、310、510那些低于市場平均水平的價格了。

新車君參加過530的靜態(tài)體驗，它的外觀、內(nèi)飾、空間、舒適度、配置等綜合產(chǎn)品力，是配得上這個預(yù)售價的，但問題是瞄準(zhǔn)寶駿的客戶，對它的預(yù)期就是明顯低于其它競品的價格，如果沒有明顯的價格優(yōu)勢的話，讓他們以相似的價格區(qū)間和吉利、哈弗、長安的車型進(jìn)行對比，他們還會選擇寶駿嗎？

不好說，或許我們低估了人們對寶駿品牌的熱情，但不管怎么樣，如果530的最終售價與這個預(yù)售價相差不大的話，它將成為幾年來寶駿第一款沒有明顯價格優(yōu)勢的車型。

深入淺出新車君，回答完畢。