我去年買了一輛卡羅拉，買車之前也很糾結(jié)。是買國產(chǎn)還是買德系還是買日系？我先說一下，我不買國產(chǎn)的理由。我所說的都是有事實依據(jù)的。同事有一輛長安逸動。開了6年，車況還可以?；緵]什么毛病。但是防腐做的不好。有些地方快銹穿了。再有國產(chǎn)車油耗比較高。每次打出租車或者是滴滴，如果是國產(chǎn)車，我都會詢問國產(chǎn)車他們的看法。大部分都認(rèn)同，下次一定會買合資車。有的10萬公里就要求大修了。

再說德系車。德系車這幾年減配比較厲害。朋友說他的同事買了一輛18年的寶來。說居然沒有前防撞鋼梁。哥們兒的一個大眾捷達(dá)也經(jīng)常犯小毛病。于是我就開始在日系車?yán)锩孀鲞x擇。很久以前就有朋友跟我講買車的原則。一是大品牌，一是大銷量。再就是埋多少代以后的車。之前也看過卡羅拉的拆解視頻。相比較而言，結(jié)構(gòu)還是不錯的，該用料的地方比較規(guī)矩。比如說前防撞鋼梁。低配也有8個安全氣囊，這是我最喜歡的。他的車道偏離預(yù)警和自適應(yīng)性巡航都非常不錯。而且我認(rèn)為買車主要買的是三大件。而不是里面的內(nèi)飾的豪華程度。而且內(nèi)飾的豪華程度也不值多少錢。如果三大件不過硬，內(nèi)飾豪華，又有什么實際用處呢，如果三大件過硬的話，那么他在將來會讓你很省心。所以我買了卡羅拉的最低配也足夠用了。

為什么有的人寧愿10萬買臺合資車低配，不愿意10萬買臺國產(chǎn)車的高配？

1擋汽車為您解答

國產(chǎn)車相對于合資車，目前的技術(shù)水平還是存在比較大的差距，這是不爭的事實，汽車作為一個耐用消費品，產(chǎn)品質(zhì)量是大家最為關(guān)心的。如果國產(chǎn)車和合資車賣同樣的價格，那么大家一定會選擇合資車，所以國產(chǎn)車只能靠低價來吸引顧客?，F(xiàn)在合資車減配的情況比較普遍，比如新出的飛度，最低配沒有收音機(jī)。

國產(chǎn)車的策略是，相同的配置，我價格比你低，相同的價格，我配置比你高。

高配置不是駕駛必須，都是低成本的項目,屬于虛高

那么這個配置，具體表現(xiàn)在哪些方面，主要體現(xiàn)在一些看得到的地方，比如胎壓監(jiān)測、倒車影像、真皮座椅這些，往往是一些成本比較低的東西，不是駕駛的必須品。

真正的高配置是駕駛的必須品，比如奇瑞A3，當(dāng)時推出的時候，帶了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，那個時候帶車身穩(wěn)定系統(tǒng)車型非常少，被大家稱為業(yè)界良心。

核心三大件與合資車存在較大差距

汽車的三大件，車身、發(fā)動機(jī)和變速箱這幾塊，與合資車存在比較大的差距，產(chǎn)品的品質(zhì)，是由核心的東西決定的，這就好比房屋的質(zhì)量好壞，不在于裝修，而在于地基、房梁，裝修得再好，基礎(chǔ)的東西不好，也是白搭，有倒塌的風(fēng)險。

汽車三大件的差距，使汽車的品質(zhì)穩(wěn)定性，汽車無大修使用時間，汽車的行駛品質(zhì)，汽車的油耗，與合資車存在較大的差距。

國產(chǎn)車保值率低

10萬的國產(chǎn)車，和一臺10萬的合資車，可能買的時候價格一樣，但是當(dāng)車主需要換車了，就不一樣了，可能合資車過了5年還能賣個5萬，但是國產(chǎn)車可能只能賣3-4萬了，那么國產(chǎn)車的使用成本，就要比合資車高1-2萬，這僅僅是保值率不同帶來的影響。

而在油耗表現(xiàn)方面，合資車的使用成本還會更低一些。

說到保值率，肯定就有人跳出來說汽車不是用來賣的，想要保值去買黃金的這樣的話，這樣說的，要么是5毛黨，要么是沒有車的噴子。沒有人把一臺車開到報廢，一般經(jīng)濟(jì)條件好了，就會換車。保值率是繞不過去的坎，你去看看大街上有多少臺十年以上的車。

這就是為什么，合資車的銷量比較高的原因，大家可以去看一下汽車銷量排行，國產(chǎn)車的市場占比比較小。

您好，很高興回答您的問題

現(xiàn)在好多人對國產(chǎn)車有很多的偏見，十萬元左右，寧愿買一個低配的合資車，連國產(chǎn)車去看一眼都不愿意多看的，這種客戶主要是兩種情況：

第一，寧愿花高價買低配合資車的這些人，很有可能是在前些年我們自主品牌剛剛起步階段買的國產(chǎn)車，因為那個時候國產(chǎn)車技術(shù)非常不成熟，小毛病不斷。這些人都吃了當(dāng)時的國產(chǎn)車質(zhì)量不成熟的虧，嚇怕了，不敢再去嘗試買車國產(chǎn)車了。

第二，有些人總是礙于面子，覺得合資車要比國產(chǎn)車品牌要硬，更加上檔次，開出去有面子，所以說買合資車是為了來撐門面的。

第三，壓根自己沒開過國產(chǎn)車，也沒開過合資車，只是被網(wǎng)上的一些噴子們帶偏了節(jié)奏，畢竟買一臺車十來萬也不是個小數(shù)目，所以說買合資品牌，相對自己心里邊比較放心一些，覺得自己如果買國產(chǎn)車的話，就是拿來做實驗的小白鼠。

那么現(xiàn)在我們就來講一下現(xiàn)在的自主品牌到底怎么樣？

其實我們自主品牌這幾年發(fā)展的還是相當(dāng)不錯的，很多自主品牌在汽車大行情不好的前提下，逆流而上。汽車發(fā)展是需要不斷的積累，不斷的沉淀的一項技術(shù)，不是一蹴而成的，大家可以想一想，五年前的時候自主品牌和現(xiàn)在的自主品牌有多大差距。就你直觀的去看這些車外觀變化，難道真的不大嗎？之前我們自主品牌還停留在模仿其他合資車現(xiàn)在我們的自主品牌已經(jīng)有了自己的家族式設(shè)計理念，已經(jīng)有了自己的專利，已經(jīng)有了自己的鐵桿粉絲！

長安 CS 75 plus

咱們就拿SUV來說，目前我們自主品牌的哈弗H6，長安CS 75 plus，奇瑞瑞虎八，吉利帝豪博越，榮威rx 5等等，這些都是在廣大車友心中留下良好口碑的車型！并且像這種級別的SUV花十萬塊錢，你能在合資車中買到什么？有這種配置，有這種動力，有這么漂亮的外觀嗎？

帝豪博越

這幾年合資車在不斷的降價？難道這僅僅都是因為汽車大行情不行嗎？答案當(dāng)然是否定的，有很大不部分原因是由于自主品牌的崛起，對合資品牌產(chǎn)生了很大的沖擊力，所以說合資車在十萬級左右的車只能通過不斷的降價來打壓我們的自主品牌！

奇瑞瑞虎八

在此我要說一句，你能買到那么便宜的合資車，要感謝自主品牌的崛起！

當(dāng)然買什么車都是自己的自由，但是你不能一味地抹黑我們的自主品牌，只有我們自己的品牌強(qiáng)大起來，才會讓那些合資車進(jìn)口車做出更大的讓利，更好地為我們國人服務(wù)，不對嗎？

希望我的回答對你有所幫助

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國產(chǎn)車質(zhì)量有好有壞，但進(jìn)口車質(zhì)量也是有好有壞，新買的奔馳也有發(fā)動機(jī)漏油的，有些批次的帕薩特A柱防撞也慘不忍睹，任何事情不能一概而論?？傮w來說，國產(chǎn)車現(xiàn)在的質(zhì)量越來越好，而且物美價廉。很多國人還是老觀念作祟“外國月亮比國內(nèi)圓”，就像比亞迪車內(nèi)開關(guān)說明，用中文，本來是方便國人的事情，好事，要不然買車還要先認(rèn)識一下外文才能明白開關(guān)作用，很麻煩。偏偏很多人認(rèn)為開關(guān)寫中文不好看，檔次低…對這些人也真是無語了。咱們中國現(xiàn)在的科技進(jìn)步飛快，有些科技技術(shù)已經(jīng)站在世界前沿了。刨除個人喜好的因素除外，在國產(chǎn)，進(jìn)口車的質(zhì)量差不多的情況下，中國人應(yīng)該多支持國產(chǎn)車，國強(qiáng)中國人才會更日子過得更好。

國產(chǎn)高配都是一些沒多大用處的配置，合資車低配怎么了?，F(xiàn)在國產(chǎn)車外觀內(nèi)飾真心漂亮，可三大件都是老東西，就算三大件稍微好點可價格跟合資車差不多。只要懂車的都不會現(xiàn)在國產(chǎn)車，現(xiàn)在買車的有幾種，大老板不用說大家知道，小老板為了撐面子都選擇合資車中配或者高配，本地人上班族懂車的合資車低配，做小生意跟農(nóng)村人都喜歡便宜能拉貨能拉人的7坐神車。不懂車愛面子的選擇國產(chǎn)車的。不信大家不妨問問身邊開國產(chǎn)車的就知道了。

不管國車產(chǎn)還是合資車都有自己的賣點，但是要細(xì)分出優(yōu)缺點，還是很多，所以還根據(jù)自己喜歡 ，下面我們就分析一下，同樣價格10w，國產(chǎn)好還是合資車好。

國產(chǎn)車10w，歐尚x7高配

長安歐尚這款車，是長安公司，經(jīng)過嘔心瀝血，自主研發(fā)，精心打造一款性價比，很高的Suv國產(chǎn)車，車長4705，寬1860，高1720，搭載的是，1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力178，搭配的是7檔雙離合變速箱，車身轎子采用機(jī)器人操作焊接，防銹按國際準(zhǔn)處理，質(zhì)量品控好，底盤扎實，駕駛舒適，離地間隙高，空間大，動力強(qiáng)勁。

合資車10w，軒逸低配

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸是一款合資車，經(jīng)過無數(shù)次改款，現(xiàn)在新款上市，日產(chǎn)車，大家都知道，坐墊厚實舒適，搭載的是1.6自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力122，燃油標(biāo)號92，搭配的是CVT無極變速箱，三大件搭配還是很好，乘坐舒適，皮實耐用，省油省心，維修保養(yǎng)方便。

兩臺車都是10萬搞定，國產(chǎn)高配歐尚x7， 合資低配軒逸，這兩款車都有自己的優(yōu)勢 ，國產(chǎn)車高配使用起來舒適方便，配件便宜，但是不保值，合資車低配置，但不影響駕駛，開出去有面子，維修保養(yǎng)貴，皮實耐用，保值高，經(jīng)過我深思熟慮，我還是選擇合資低配車 。

原因很簡單

第一，國外品牌香，有面子！

第二，國外品牌技術(shù)積淀好，穩(wěn)定可靠！

其實，國產(chǎn)發(fā)展的也不差，也趕上來了，雖然在某些方面還有點差距，但是改變?nèi)藗兊恼J(rèn)知，的確很難！

不過我倒是發(fā)現(xiàn)了一個事實，就是嘗試著買過國產(chǎn)車的，后續(xù)繼續(xù)換國產(chǎn)車的概率也比較大，沒有買過的，的確有點難。一問為啥不買，都說，怕出毛病。但實際上呢，國外品牌出毛病的也不少，只不過沒有像國產(chǎn)車一樣，那么受人挑剔！

本人長城c50，18.5萬公里，想換車，但車一直不壞！換車的話，考慮還是長城或者比亞迪唐新能源。

買合資還是自主品牌？同樣價格那么自主品牌轎車性價比更高，合資車的性價比要差一些。兩車之間除了使用時存在差別之外，最大的差別就是保值率。保值率這一塊合資車占據(jù)絕對的優(yōu)勢，自主品牌汽車則占據(jù)弱勢！

十萬塊買國產(chǎn)車，你能買到大空間、高功率、高配置，但是品牌的選擇很重要。一些健康的車企很重視研發(fā)，不斷的提高自己造車水平、掌握更多的造車技術(shù)，所造的汽車也會越來越完善，最終會趕上合資車！但是如果你不幸選了一輛由其他車企造出的汽車，可能就會給你帶來很差的用車體驗！

例如你不幸選擇了眾泰、北汽幻速、紳寶、比速汽車、力帆汽車、獵豹汽車、青年蓮花等汽車，那么幾年下來你就會有一個非常深刻的體會:國產(chǎn)車不能要！

這些車廠大部分車型都是借鑒而來的，外觀漂亮、大空間、內(nèi)飾配置是主要賣點，其他方面完成度很低。某泰部分車型吃胎的問題無法解決，某寶汽車油耗奇高、某速汽車就是一個殼子、某豹汽車有著修不完的故障，變速箱修到哭，這些廠家出發(fā)點都不一樣，大部分不喜歡搞研發(fā)，而是直接走借鑒外殼、換殼的道路，所有東西都靠買，三大件也都是買來的。

這樣的汽車談不上耐久性。完成度較低，機(jī)械素質(zhì)差的一塌糊涂。便宜的車型還會好一點。高端車型都是坑，各種各樣奇葩故障、應(yīng)該犯得錯、不應(yīng)該犯得錯都犯了！有些車型出現(xiàn)在你的人生，就是為了給你上一課！修車次數(shù)不斷增加，小白也會變成老師傅！

就這樣的老師傅，你讓他換車他還會選國產(chǎn)車嗎？一朝被蛇咬十年怕井繩！提到國產(chǎn)車那就是一把鼻涕一把淚！寧可咬牙買丐版合資車，啥也不圖就圖個穩(wěn)定性與耐久性！

但是真正能代表國貨的汽車并不是上述品牌，而是一些健康發(fā)展的車企。例如吉利、比亞迪、長城、奇瑞、長安等車企，這些車企重視研發(fā)、掌握一定的造車技術(shù)，市場上摸爬滾打多年也積累了豐富的造車經(jīng)驗。他們的產(chǎn)品已經(jīng)具備與合資車抗衡的能力，而且性價比極高。例如同樣價格的汽車，自主品牌肯定占據(jù)了多個優(yōu)勢。以十萬級別的SUV來講，國產(chǎn)車可以買到長城H6，合資車你能買到啥？十萬塊只能買一個小型SUV，你看本田的繽智/XRV賣的多快，能拿出手的裸車價格也在12w以上！

這種情況下兩個車怎么比呢？H6輸在三大件的機(jī)械素質(zhì)上，但是XRV/繽智1.5L自吸發(fā)動機(jī) CVT變速箱與H6的1.5T 雙離合變速箱比起來并不占優(yōu)勢，其他諸如空間配置上更不具備可比性。論耐久性H6也不差，雖然是逆向研發(fā)而來的、但是在各方面沒有瑕疵的情況下，該車的性價比非常高，也是一款成熟車型。H6特別適合家中第一輛汽車，各方面比較均衡。而XRV等合資小型SUV更適合女生開，家庭第二輛車或者單身女生開。

這種情況下完全是是根據(jù)需求做出的選擇，也是理智的選擇，哪個適合自己哪個就是最好的！家庭用車更注重空間、女生自己開更重視靈活性，因此選哪個都是正常的。

技術(shù)，質(zhì)量跟不上！

誰不想買個質(zhì)量可靠的，用得久點的產(chǎn)品呢？

舉個例子，你知道通用開發(fā)一款全新的手動檔變速器的周期是多長？

答案是50 56個月，也就是三年半左右的時間。其中，設(shè)計周期12個月，而試驗驗證到批量生產(chǎn)的時間周期則長達(dá)28個月，才能正式上市銷售！

至少3年半的時間，開發(fā)完成一款成熟的產(chǎn)品，再推向市場和用戶。

長時間的開發(fā)和驗證，目的是追求過硬的產(chǎn)品質(zhì)量！

國內(nèi)開發(fā)一款變速器的周期又是多長呢？

每個企業(yè)的時間周期長短不一，但是有一點是可以肯定的，就是快！

全新的手動檔變速器，國產(chǎn)周期一般也就一年半就上市銷售了！甚至更快！

為了搶占市場，唯快不破，最大限度的壓縮開發(fā)驗證周期，提前上市，才能分的更多市場份額！

那么，犧牲的是用戶的價值體驗，因為沒有好的產(chǎn)品質(zhì)量。

你能想象這樣的速度，會給你帶來什么樣的駕駛體驗？

我承認(rèn)，現(xiàn)在CAE分析對產(chǎn)品開發(fā)有著很大的幫助，所以功能性的問題只能說比較少，但是性能問題就不少了！

比如，掛檔打齒，嘯叫，換檔卡滯，甚至齒軸的斷裂，同步器失效等等問題還是比較普遍發(fā)生的！

變速器如此，其他零部件或者總成也差不多！

如果你是做汽車行業(yè)的，你會怎么選擇呢？

不否認(rèn)國產(chǎn)車是有做得不錯的，差距也在不斷縮小，這是我想要看到的，也是國人希望看到的。

但是與合資車的差距還需要花點時間來追趕！

我是@英卓汽車技術(shù) ，歡迎你的持續(xù)關(guān)注，留言評論，感謝支持！

寧愿花十萬買臺合資車低配，不愿意十萬買臺國產(chǎn)車的高配，看起來是一件簡單的事，其實它牽涉到太多的因素。一般這樣做的人大概有這幾點原因吧。

D1、觀念問題

汽車工業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了漫長的發(fā)展時期，最早是誕生在歐洲，但以大規(guī)模生產(chǎn)為標(biāo)志的汽車工業(yè)形成是在美國，以后又?jǐn)U展到歐洲日本，至直世界。中國的汽車工業(yè)是從五十年代起步，在改革開放中，改變了過去”缺重少輕”的格局，形成了較為完整的汽車產(chǎn)業(yè)體系。

前一段時間，仔細(xì)觀查了公路上汽車分配比例，大約在行駛的十輛車中，有七到八輛是合資車。由于我國汽車工業(yè)起步較晚，人們對它的認(rèn)可度相對較低，客觀分析國產(chǎn)車還是存在一定的差距，有待進(jìn)一步完善。

D2、設(shè)計工藝

對于我們這些不太懂車的人來講，最直觀的感覺是車的內(nèi)飾、外觀。合資車在設(shè)計上時尚新潮、線條美觀、色彩漂亮；在工藝上制作精美、細(xì)膩雅致、舒適貼切。能吸引當(dāng)下駕車人的眼球，見到后能讓人怦然心動，有一種想要擁有的沖動。

記得換車時，前前后后看了很多車，大多從見到試坐后，沒有什么感覺認(rèn)為還可以吧，沒有購買的欲望。總的感覺國產(chǎn)車近幾年發(fā)展很快，但在設(shè)計制作上，仿照率較高，工藝比較粗糙，缺乏舒適度。購買時，沒有哪種駕控的占有欲望，看看而已隨時可以放棄。

D3、汽車保質(zhì)

當(dāng)前國產(chǎn)車，從市場占率和保值率看，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有合資車含金量高。開個十年八年后，兩手車置換時，合資車肯定會更優(yōu)勢很多，這是一個不爭的硬性條件。

現(xiàn)在私家車保有量越來越大，幾乎家庭都用汽車帶步，已成為大眾交通工具。而極少有人把車一直開到報廢，兩手車的置換率日異增高，在購車的同時，往往都會考慮到下一步換車的問題。

以上只是個人的一些看法，可供大家參考。