首先這個說法是不對的，看下最近幾年皮卡的銷量，這些年皮卡是在穩(wěn)步提升的，并沒有消失。再看銷量當面，皮卡銷量每年增長在7-10%左右，比其他類目的車型增長更快，但是受到政策的影響，皮卡的銷量在整個汽車市場中還是很低的，特別對比美國，泰國等國家，這些國家的皮卡銷量基本是吊打其他車型的。為何國內(nèi)的皮卡一直不溫不火，關(guān)鍵還是政策的影響，皮卡在國內(nèi)被劃歸貨車類，年檢，限行，還有國民的認知中皮卡一直就是工具車的定位，所以只有特定的客戶群體。造成他的銷量無法有更大的突破！不過最近幾年，隨著政策的放開，大部分城市已經(jīng)放開了皮卡進城的規(guī)定，皮卡廠家也推出了更多的高端類型的皮卡車，無論外觀，內(nèi)飾，性能等都有了很大的提升，改變了皮卡作為工具車的定位和用戶的印象，很多人買皮卡不在是作為單純的工具車，很多用戶就是單純的作為家用車，旅行車！但是想要有更大的突破，首先還是政策的支持，還有就是廠家應該推出更加適合各種定位的皮卡，比如加強乘用化設計，推出更多的動力選擇?，F(xiàn)在更多的廠家是推出高端皮卡在努力，而忽視了小而精的產(chǎn)品開發(fā)，低端類的產(chǎn)品越來越少，低端類大多是爭奪小貨車的市場，而忽略了低端精品的皮卡市場，比如6萬左右的柴油皮卡目前基本沒有產(chǎn)品，6萬左右的精品皮卡也比較缺失！都在努力做高端，但我們的大多用戶想選擇一款6萬左右的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品卻很狹小。畢竟國內(nèi)皮卡目前的定位還是工具類為主，不要忽略了中低端產(chǎn)品的開發(fā)！
主要原因還是性能不好……
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