如果要說(shuō)美系家用車，雪佛蘭和福特肯定是非常好的選擇。那么雪佛蘭和福特，這兩個(gè)更符合家用品牌美系品牌，哪個(gè)耐用，哪個(gè)品牌好？

一般形容一輛車耐用，那么這輛車故障率肯定比較低，要不然也不會(huì)稱其為耐用。不過(guò)如果要概括地問(wèn)雪佛蘭和福特哪個(gè)耐用？這個(gè)還真不好說(shuō)，那么小編只能通過(guò)一些數(shù)據(jù)作為參考。

首先是美國(guó)權(quán)威的調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D.Power公布的2018年的北美市場(chǎng)研究報(bào)告對(duì)36896名2015年款車主進(jìn)行了咨詢和調(diào)查，主要調(diào)研過(guò)去三年時(shí)間內(nèi)車輛的使用狀況，對(duì)每100輛車所出現(xiàn)的故障數(shù)量進(jìn)行系統(tǒng)性統(tǒng)計(jì)。榜單中品牌的可靠性是由每100輛車出現(xiàn)的問(wèn)題數(shù)量（PP100）決定，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是車輛的問(wèn)題越少車輛就越可靠，而問(wèn)題越多車輛就越不可靠。

雪佛蘭的質(zhì)量可靠性令我們感到意外，每百輛車出現(xiàn)124個(gè)問(wèn)題，與現(xiàn)代持平。不過(guò)我們驚訝的是雪佛蘭在這份報(bào)告中還超越了日系的兩田和日產(chǎn)。而福特的質(zhì)量可靠性低于行業(yè)平均值，不過(guò)差距并不是很大。

為什么雪佛蘭的質(zhì)量可靠性能夠超越日系三豪強(qiáng)，并且排名也比較高？或許你會(huì)質(zhì)疑這個(gè)調(diào)查結(jié)果的權(quán)威性。其實(shí)J.D. Power也對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行過(guò)解釋，造成結(jié)果差異的原因很多，但其中一個(gè)重要原因在于：這個(gè)新車質(zhì)量以及車輛可靠性研究，調(diào)查的并不是車輛的“硬質(zhì)量”，而是消費(fèi)者的感知質(zhì)量。由于中美用戶群體不一樣，駕駛體驗(yàn)不一樣，關(guān)注點(diǎn)也不一樣，所以抱怨的問(wèn)題也是不一樣，這些不同造成了我們對(duì)于研究結(jié)果的質(zhì)疑。

此外，以權(quán)威性著稱的《消費(fèi)者報(bào)告》一年一度的發(fā)布的《2017 年車輛品牌可靠性調(diào)查報(bào)告》也是一大亮點(diǎn)。這份調(diào)查報(bào)告采用給讀者發(fā)放問(wèn)卷的形式，調(diào)查讀者自己駕駛的車輛在過(guò)去 12 個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)的故障和質(zhì)量問(wèn)題，并且派專人在指定道路對(duì)車輛進(jìn)行試駕，再加上安全性數(shù)據(jù)。綜合統(tǒng)計(jì)調(diào)查結(jié)果后，依據(jù)車型可靠性分?jǐn)?shù)來(lái)預(yù)測(cè)出品牌平均分?jǐn)?shù)。

在這份報(bào)告中，雪佛蘭和福特都被分到了較可靠的一組，而非常可靠的只有別克唯一一個(gè)美系品牌。雪佛蘭的排名較去年有了5位的提升，進(jìn)步非常明顯，而福特的排名較去年下滑1位，并且距離不太可靠的一組也就一步之遙。

中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)在今年3月公布了2017年受理的汽車品牌投訴量排名。不同其他調(diào)查報(bào)告，消費(fèi)者協(xié)會(huì)的這份報(bào)告只是單純根據(jù)數(shù)量來(lái)排名，不過(guò)為了消費(fèi)者能夠了解更全面的信息，投訴還被分成質(zhì)量、安全、價(jià)格、合同、售后服務(wù)和其他問(wèn)題幾部分。

長(zhǎng)安福特憑借850起投訴拿到第1名，而雪佛蘭有442起投訴，位列第11位。其中，長(zhǎng)安福特和雪佛蘭的主要投訴為質(zhì)量、合同、售后服務(wù)和其他問(wèn)題。其實(shí)，絕大多數(shù)品牌的情況也是如此。

由此看來(lái)，雪佛蘭和福特哪個(gè)耐用已經(jīng)有了明顯的答案，質(zhì)量上，雪佛蘭是優(yōu)于福特。至于哪個(gè)品牌好，雪佛蘭和福特的檔次在同一個(gè)級(jí)別，只是造型上風(fēng)格不同，雪佛蘭偏活潑、年輕時(shí)尚；而福特偏運(yùn)動(dòng)，在上個(gè)世紀(jì)吸收了很多歐洲品牌后，福特的車型更多的是歐洲化，身上的美國(guó)味道并不是很強(qiáng)。

總結(jié)：美系家用車在國(guó)內(nèi)有一個(gè)明顯的劣勢(shì)，就是油耗偏高，當(dāng)然這個(gè)是相對(duì)日系家用車來(lái)說(shuō)。雪佛蘭和福特作為美系品牌代表之一，除了盡快消除消費(fèi)者對(duì)于美系車油耗高這深刻印象，還有提升自己的產(chǎn)品品質(zhì)，美系車粗糙的做工工藝也是用戶們?cè)嵅〉囊稽c(diǎn)。

美系汽車中「通用雪佛蘭」綜合品質(zhì)高于福特

• 內(nèi)容概述：長(zhǎng)安福特產(chǎn)品特點(diǎn)解析，通用雪佛蘭的技術(shù)特點(diǎn)與產(chǎn)品定位。

【通用&福特】均為美系汽車的代表品牌，在克萊斯勒被菲亞特收購(gòu)之后，似乎也只有這兩大汽車公司才能代表美系汽車。但是福特汽車在華市場(chǎng)的產(chǎn)銷量遠(yuǎn)不如通用汽車公司，這是什么原因呢？

有些人認(rèn)為原因是通用選擇與上汽集團(tuán)合資，兩方都是營(yíng)銷大師且產(chǎn)品規(guī)劃非常合理；而福特汽車選擇與長(zhǎng)安汽車合資，長(zhǎng)安就像是“外企的噩夢(mèng)”，鈴木、馬自達(dá)、DS等等品牌都淪為邊緣品牌，長(zhǎng)安汽車似乎也成為了福特失敗的誘因，然而這是完全沒(méi)有依據(jù)的結(jié)論。

福特·技術(shù)水平

汽車最重要的兩大核心總成是什么？毫無(wú)疑問(wèn)應(yīng)當(dāng)為「發(fā)動(dòng)機(jī) 變速箱」。福特汽車首先輸在了變速箱上，參考福克斯、銳際、銳界三臺(tái)主力車型，其裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)均為福特與通用聯(lián)合研發(fā)的AT。

然而這里所謂的聯(lián)合研發(fā)其實(shí)是通用主導(dǎo)技術(shù)，因?yàn)閺?939年通用汽車就開(kāi)始普及4AT，福特汽車在這一方面是明顯落后的。

重點(diǎn)：上述車輛的中低配選項(xiàng)裝備的是普通8AT，指沒(méi)有manual·手自一體控制模式的低端機(jī)型，只有旗艦版才加速了這一控制程序。然而與這些車定位基本相當(dāng)?shù)耐ㄓ闷嚕ㄑ┓鹛m系列），其裝備的變速箱不僅是“原版技術(shù)”，同時(shí)也都有手動(dòng)控制模式。

參考車型有邁銳寶XL新款「1.5T/2.0T&9AT」，探界者「1.5T&6AT·2.0T&9AT」，開(kāi)拓者「2.0T&9AT」。?？怂埂J際與銳界的變速箱還有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？

【動(dòng)力水平】福特兩級(jí)分化嚴(yán)重：普通一些的代步車如福睿斯和福克斯，其裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)或?yàn)槠掌胀ㄍǖ淖晕鼨C(jī)型，或?yàn)橹绷腥装l(fā)動(dòng)機(jī)。通用汽車雖然也經(jīng)歷過(guò)三缸階段，但是同級(jí)競(jìng)品的價(jià)格是要低很多的，比如英朗和科魯澤，這些車不僅價(jià)格低且配置更高。

剩余的2.0T選項(xiàng)動(dòng)力確實(shí)有明顯進(jìn)步，比如峰值扭矩超380N·m的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是2500~3500rpm的持續(xù)發(fā)力區(qū)間是比較尷尬的。其標(biāo)準(zhǔn)像是通用老款LTG高階版，然而相比其400N·m（3000~4000rpm）的調(diào)校又顯得不夠平順了。

【旗艦選項(xiàng)】參考福特F系列皮卡與Mustang野馬，這兩臺(tái)車的性能不弱但不夠接地氣，變速箱裝備的10R80型10AT手自一體也是通用的機(jī)器。所以福特汽車在技術(shù)層面本就低了通用汽車一頭，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中如果沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的話，結(jié)果會(huì)難以預(yù)測(cè)嗎？

然而長(zhǎng)安福特汽車不僅價(jià)格沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)部分發(fā)動(dòng)機(jī)還存在降級(jí)的問(wèn)題。至于江鈴福特已經(jīng)開(kāi)始使用江鈴自主研發(fā)的汽柴油機(jī)，甚至如領(lǐng)界還是停產(chǎn)二線自主品牌馭勝S330的換標(biāo)車；有些競(jìng)爭(zhēng)力的撼路者又是標(biāo)準(zhǔn)冷門的硬派SUV（準(zhǔn)越野車），福特的產(chǎn)品規(guī)劃太任性了。

通用雪佛蘭·特點(diǎn)解析

通用旗下的兩大中端品牌以雪佛蘭性價(jià)比最高，因?yàn)閯e克的同平臺(tái)同級(jí)車輛的價(jià)格總會(huì)高數(shù)萬(wàn)元，僅依靠品牌價(jià)值和內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格的差異還不足以支撐差價(jià)。

所以雪佛蘭系列的銷量還是不錯(cuò)的，其熱銷的基礎(chǔ)有上述內(nèi)容提及的變速箱優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還有發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；但是最重要的還是車輛的價(jià)格有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，雪佛蘭很有可能是第一批以曾經(jīng)中端定位的車輛與國(guó)產(chǎn)汽車“混戰(zhàn)”的外國(guó)品牌。

參考SUV「探界者」，其1.5T版本的起售價(jià)跌落至12萬(wàn)級(jí)，在兩大總成與配置水平合格的前提下，即使不是合資品牌也是會(huì)有些競(jìng)爭(zhēng)力的。剩下的2.0T四驅(qū)版本一路下跌到17萬(wàn)級(jí)，可以說(shuō)同級(jí)的部分自主品牌也只是這種水平，區(qū)別多為智能化配置高一些。這臺(tái)車是不是要比銳際更有吸引力呢？

轎車可以參考「邁銳寶XL」，其1.5T版本換裝了9AT，價(jià)格探入10/15萬(wàn)區(qū)間會(huì)很有競(jìng)爭(zhēng)力。剩下的2.0T選項(xiàng)起售價(jià)跌破15萬(wàn)，然而其裝備的LSY型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的動(dòng)力儲(chǔ)備；同時(shí)有節(jié)油模式進(jìn)氣沖程氣門半開(kāi)的節(jié)油技術(shù)，極限節(jié)油模式可以切換到雙缸運(yùn)行。福特的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比這臺(tái)機(jī)器落后一代……

綜上所述，福特汽車面對(duì)通用汽車只能與雪佛蘭對(duì)抗，然而在技術(shù)層面是無(wú)法戰(zhàn)勝對(duì)手的。那么加上別克和凱迪拉克之后，福特林肯兩大品牌還能有勝算嗎？

所以說(shuō)別克汽車的失敗幾乎是定局，其唯一的機(jī)會(huì)就是等待皮卡在2020年結(jié)束后，能夠在地級(jí)與更低等級(jí)的600余個(gè)城市，以及2000余個(gè)縣區(qū)解禁后；引進(jìn)Ranger皮卡并將價(jià)格拉低至10/20萬(wàn)區(qū)間才會(huì)有重新沖高的機(jī)會(huì)，依靠普通乘用車型基本沒(méi)戲了。

編輯：天和Auto

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推薦福特，同是美系油耗高是通病，但是雪佛蘭的車容易出毛病，比如科魯茲發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)常出問(wèn)題，福特這邊出了油耗其他都可以

中國(guó)的福特，世界的雪佛蘭，懂車懂生活。

說(shuō)到美系車就不得不提到雪佛蘭和福特了，作為美系車?yán)锏拇砥湓鷮?shí)的做工用料也是大家比較熟知的，美系車在用料方面確實(shí)沒(méi)話說(shuō)，車身剛性以及隔音都是非常值得一提的，那么同為美系車兩個(gè)品牌哪個(gè)家用更加省心?

在美國(guó)福特的皮卡車型銷量常年處于領(lǐng)先地位，而雪佛蘭的SUV以及一些家用車在美國(guó)更為暢銷，根據(jù)美國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)J.D.Power公布的2018年的北美市場(chǎng)研究報(bào)告顯示，針對(duì)36896名車主進(jìn)行了了質(zhì)量調(diào)研，對(duì)2015年到2018年的車輛使用狀況，100輛車故障率進(jìn)行評(píng)測(cè)。

其中顯示的是雪佛蘭的100輛車故障數(shù)為125，就是3年下來(lái)平均每一輛雪佛蘭車出現(xiàn)了1.25個(gè)問(wèn)題。說(shuō)實(shí)話這是非常低的了，讓人驚訝的是故障數(shù)與北京現(xiàn)代基本持平，更是超過(guò)了日產(chǎn)、豐田、本田的品牌，而福特的百車故障數(shù)為152個(gè)，低于行業(yè)平均分值。當(dāng)然這個(gè)很大程度上是根據(jù)車主的主觀感受來(lái)評(píng)價(jià)，畢竟雪佛蘭作為美國(guó)的國(guó)車大家對(duì)其的主觀感受較好有關(guān)。

此外，根據(jù)另外一項(xiàng)調(diào)查以權(quán)威性著稱的《消費(fèi)者報(bào)告》這份調(diào)查報(bào)告采用給讀者發(fā)放問(wèn)卷的形式，調(diào)查讀者自己駕駛的車輛在過(guò)去 12 個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)的故障和質(zhì)量問(wèn)題，并且派專人在指定道路對(duì)車輛進(jìn)行試駕，再加上安全性數(shù)據(jù)。綜合統(tǒng)計(jì)調(diào)查結(jié)果后，依據(jù)車型可靠性分?jǐn)?shù)來(lái)預(yù)測(cè)出品牌平均分?jǐn)?shù)。

在這份報(bào)告中，雪佛蘭和福特都被分到了較可靠的一組，而非?？煽康闹挥袆e克唯一一個(gè)美系品牌。雪佛蘭的排名較去年有了5位的提升，進(jìn)步非常明顯，而福特的排名較去年下滑1位，并且距離不太可靠的一組也就一步之遙。從上面可以看出在美國(guó)雪佛蘭的質(zhì)量還是非常不錯(cuò)的。

而在國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)福特和雪佛蘭的質(zhì)量與美國(guó)表現(xiàn)是否一樣，在2018年中國(guó)汽車消費(fèi)者協(xié)會(huì)公布了各大品牌的投訴排名，長(zhǎng)安福特以850項(xiàng)投訴位居投訴榜榜首位置，主要問(wèn)題是?？怂拱l(fā)動(dòng)機(jī)漏油、轉(zhuǎn)向有松動(dòng)、以及蒙迪歐內(nèi)飾異味、福特翼虎轉(zhuǎn)向有斷裂風(fēng)險(xiǎn)等;雪佛蘭也有442起投訴，主要有變速箱頓挫、發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、怠速有抖動(dòng)等，排在第11名的位置稍好于福特。

總體來(lái)說(shuō)由于國(guó)內(nèi)代工等問(wèn)題原因，也有許多人吐槽“百年福特，毀于長(zhǎng)安”的說(shuō)法，或者是“中國(guó)的別克，世界的雪佛蘭”一定程度上看出來(lái)消費(fèi)者對(duì)于福特在做工品質(zhì)方面的不滿，和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不同的差異，而雪佛蘭在國(guó)內(nèi)經(jīng)過(guò)了幾年發(fā)展，品質(zhì)上相比以前有了很大的提升，說(shuō)明對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)比較注重，總體來(lái)說(shuō)兩個(gè)品牌都是非常知名的品牌，技術(shù)實(shí)力都相當(dāng)雄厚，三大件的質(zhì)量還是可以放心的。

雪佛蘭和福特旗下車型近幾年熱度一般，綜合來(lái)說(shuō)作為老牌車型，可靠性和穩(wěn)定性都不錯(cuò)，家用實(shí)用性也不錯(cuò)，雪佛蘭比較有代表性的車型有雪佛蘭邁銳寶XL和探界者，福特比較有代表性的車型有福特銳界和福特翼虎，曾經(jīng)經(jīng)典的福特福克斯和雪佛蘭科魯茲競(jìng)爭(zhēng)力并不是很強(qiáng)

雪佛蘭邁銳寶XL雪佛蘭邁銳寶XL主打性價(jià)比，目前優(yōu)惠力度很強(qiáng)，優(yōu)惠3萬(wàn)左右，入門車型優(yōu)惠完12.49萬(wàn)左右，落地在14萬(wàn)左右，邁銳寶XL是標(biāo)準(zhǔn)的中級(jí)車，這樣的價(jià)格水平很有競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)消費(fèi)者吸引力很大，車型整體空間表現(xiàn)還不錯(cuò)，整體的可靠性和實(shí)用性很強(qiáng)，是標(biāo)準(zhǔn)的家用車型

福特銳界福特銳界是很經(jīng)典的車型，定位為中型SUV，整體的外觀采用了家族式設(shè)計(jì)，外觀非常大氣穩(wěn)重，有一定的硬派氣息，動(dòng)力表現(xiàn)很充沛，7座車型空間表現(xiàn)不錯(cuò)，利用率很高，在同級(jí)別很有競(jìng)爭(zhēng)力，也是不錯(cuò)的家用車型

雪佛蘭探界者雪佛蘭探界者定位為入門中型SUV車型，整體的外觀很時(shí)尚年輕，是標(biāo)準(zhǔn)的美系車風(fēng)格，有些肌肉感，性價(jià)比也很突出，目前優(yōu)惠力度很強(qiáng)，低配車型優(yōu)惠3.5萬(wàn)左右，落地16萬(wàn)左右，還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，比較符合家用車的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)用性很強(qiáng)

福特翼虎福特翼虎定位為緊湊型SUV，目前也推出了新款車型，整體的外觀更加時(shí)尚年輕，中網(wǎng)采用了點(diǎn)裝飾設(shè)計(jì)，很有設(shè)計(jì)感，整體的線條更加流暢，綜合來(lái)說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)力不錯(cuò)

總結(jié)：福特和雪佛蘭品牌旗下車型，整體的品牌力和產(chǎn)品力表現(xiàn)中規(guī)中矩，后期車型保值率一般，但是可靠性和穩(wěn)定性不錯(cuò)，還是很值得選擇的

雪弗蘭地盤扎實(shí) 沉穩(wěn) 尤其中型車 邁銳寶 這種 真有開(kāi)美系肌肉車的感覺(jué) ，福特的操控很牛逼 能把SUV調(diào)教出 轎車的感覺(jué) 兩個(gè)都不錯(cuò)

放眼世界，雪佛蘭整體要好一些。

我沒(méi)開(kāi)過(guò)雪佛蘭。所以不了解。身邊朋友開(kāi)雪佛蘭的也不多，所以也沒(méi)有個(gè)能問(wèn)的，現(xiàn)在同事有個(gè)關(guān)系好的剛買了個(gè)邁銳寶，但是是二手車，過(guò)一段時(shí)間問(wèn)一下。

我要說(shuō)的是福特，我本人并不認(rèn)為懂車，看了很多回答，說(shuō)的都很數(shù)據(jù)，反正我不太懂，福特這兩年在中國(guó)并不好過(guò)，銷量斷崖式下降，挺慘的，我看著都心疼，因?yàn)槲议_(kāi)福特車啊，我跟我媳婦有兩輛福特，一個(gè)是剛工作時(shí)候買的嘉年華2011款自動(dòng)時(shí)尚，沒(méi)天窗的那個(gè)，一個(gè)是結(jié)婚之前買的翼虎2015款1.5四驅(qū)精英，都是老婆買的，在老婆名下。

先說(shuō)嘉年華，老婆買的，兩廂車我最喜歡的就是11款嘉年華的外形，但是美系車的缺點(diǎn)，空間利用率不足，嘉年華做工差，縫隙大，全是塑料件，轉(zhuǎn)向特別輕，隔音差?？照{(diào)濾芯都是我自己后加裝的，原車沒(méi)有，轉(zhuǎn)向雖然輕但比較精準(zhǔn)和方便，高速跑過(guò)147，但是100以后沒(méi)什么勁了，加速只能靠時(shí)間，油耗不大腳油門五毛左右，現(xiàn)在跑了10萬(wàn)了，換過(guò)一次機(jī)油殼子，因?yàn)槁┯停酆笳f(shuō)是嘉年華的通病，6萬(wàn)公里自己換的輪胎，其他沒(méi)毛病了。

然后說(shuō)翼虎，結(jié)婚前一個(gè)月買的翼虎，老婆付的全款，15款1.5四驅(qū)精英，因?yàn)槲覐?qiáng)烈要求四驅(qū)。優(yōu)點(diǎn)簡(jiǎn)單帶過(guò)，操控好，是真的好，隔音不錯(cuò)，同價(jià)位在當(dāng)時(shí)算好的，四驅(qū)給我印象不錯(cuò)，老婆家在山區(qū)，大年初二會(huì)丈母娘家下大雪，很大的坡，二驅(qū)車別想，別管什么bba，但是翼虎輕松爬坡沒(méi)壓力，油耗現(xiàn)在表顯8.8，實(shí)際估計(jì)要多，沒(méi)算過(guò)。斷軸，漏油，輪胎起皮，跟我這輛翼虎沒(méi)關(guān)系，沒(méi)經(jīng)歷過(guò)，可能臉白，就是輪胎現(xiàn)在該換了，8萬(wàn)公里了，老化了，磨損一般。缺點(diǎn)老樣子，空間不足，做工差，用料一般，當(dāng)時(shí)看過(guò)途觀，做工用料差了不是一點(diǎn)半點(diǎn)，但是當(dāng)時(shí)途觀性價(jià)比太低。

我本人也不是什么有錢的主，當(dāng)時(shí)買車就是看性價(jià)比，哪個(gè)高買哪個(gè)，現(xiàn)在也是。因?yàn)闆](méi)有長(zhǎng)期開(kāi)過(guò)雪佛蘭的車所以沒(méi)法比較，有同價(jià)位的雪佛蘭車主可以留言說(shuō)說(shuō)看。嘉年華2012年買的11款1.5時(shí)尚兩廂藍(lán)色，四兒子送的真皮座椅，全款10左右。翼虎2015年10月買的15款1.5四驅(qū)精英白色，全款23。

本人開(kāi)了十幾年手動(dòng)擋，最近想要換個(gè)2.0T四驅(qū)SUV。網(wǎng)上查閱資料根據(jù)自己的需要主要關(guān)注四款車:別克昂科威28T四驅(qū)精英型、領(lǐng)克052.0TD勁Plus、銳際四驅(qū)嘉享型和探界者拓界版。

昂科威起步肉首先排除。論外觀和內(nèi)飾昂科威絕對(duì)第一，但是很奇怪的是同樣的通用2T9動(dòng)力組合昂科威被調(diào)教成最高扭矩轉(zhuǎn)速范圍是3000-4000。我1.5排量的比亞迪時(shí)速120公里發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也不過(guò)3200，9檔的昂科威肯定不到3000，昂科威費(fèi)油燈不亮也就不奇怪了，果斷排除！

領(lǐng)克05跟探界者是加速最快的，除了心疼領(lǐng)克貴了幾萬(wàn)，也顧慮領(lǐng)克畢竟上市時(shí)間不長(zhǎng)，先不買。必須承認(rèn)領(lǐng)克人機(jī)交互新技術(shù)應(yīng)用做的最好。

銳際跟探界者各有千秋。銳際8AT稍遜于探界者，但是旋轉(zhuǎn)式檔位能在泊車后自動(dòng)回歸P檔，防止因?yàn)槭韬鲈斐闪镘?新探界者智能可變缸交給我用估計(jì)百公里油耗不大于7，但是內(nèi)飾實(shí)在簡(jiǎn)陋，減震也無(wú)法恭維，過(guò)井蓋也能傳到座位。好在一年在車上也就一百多個(gè)小時(shí)，忍了。

最后考慮到落地價(jià)探界者少花一萬(wàn)大洋，選擇了探界者拓界版。

說(shuō)出來(lái)供各位買車的朋友做個(gè)參考。