強烈推薦你買，比亞迪秦plus dmi，插混技術可油可電，沒有里程焦慮，誰用誰知道是真香？上綠牌沒有購置稅

如果一臺車可以做到3.8L/100km的油耗，我相信它就已經足夠吸引絕大部分消費者了，而它在這個基礎之上還可以有1200km的續(xù)航能力，那這絕對就是錦上添花了，而這樣的“神器”并不是天方夜譚，今天我們就一起來看看集合上述所說全部能力的比亞迪秦PLUS DM-i在具備這樣的強勁表現(xiàn)基礎上，還能給我們帶來哪些驚喜。其實說到秦PLUS DM-i的外觀，它的家族辨識度還是非常高的，經典的Dragon Face設計語言已經深深的植入了我們的大腦，讓它在具備了家族特征的基礎之上，又能給我們帶來新意，不得不說艾格設計團隊還是非常了解我們國人的審美。

內飾布局還是經典的環(huán)抱式設計風格，不過秦PLUS DM-i分別提供了兩種不同配色來供消費者根據(jù)自己的喜好選擇。并且經典的賽車化儀表也格外具有個性，而中控觸屏也搭載了家族最新的DiLink3.0車機系統(tǒng)，響應更加流暢，并支持遠程OTA升級。對于動力來說，采用了插電式混動技術，DM-i車型搭載驍云-插混專用的一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率110馬力，最大扭矩135牛·米。電機方面，55公里純電續(xù)航版搭載的是電混系統(tǒng)EHS132，最大功率180馬力，最大扭矩316?！っ?。120公里續(xù)航版搭載電混系統(tǒng)EHS145，最大功率197馬力，最大扭矩325?！っ?。兩個磷酸鐵鋰電池容量分別是8.32kWh和18.32kWh。與之匹配的變速箱為E-CVT無級變速器。

開上它的第一感受就是暢快，雖然我們試駕車型為DM-i55km旗艦版，但它和120km車型在加速表現(xiàn)上并沒有差距，都是那種非常輕快的感覺，油門隨踩下的開度會不斷的給予動力輸出，而且?guī)缀跏且约冸姷姆绞皆隍寗樱l(fā)動機并沒有直接介入，而當你需要發(fā)動機介入時，只需要在深踩一會油門踏板，才會喚醒發(fā)動機動力，這時才會是HEV真正啟動的時候。對于這臺秦PLUS DM-i我相信還是可以得到消費者認可的，畢竟這個價位區(qū)間的自主品牌車型已經沒有對手了，而它的直接對手肯定是合資品牌的豐田雷凌、卡拉羅這樣老牌日系品牌了。值得肯定的是，秦PLUS DM-i的技術底蘊完全可以和日系車型做直接對抗了，甚至在某些層面已經完成了超越，這一定是好事，因為后者的價格都20萬往上了。所以說，這么一臺續(xù)航超過1200km，3.8L/100km油耗的秦PLUS DM –i的綜合性價比一定是非常高的，如果您對插混車型感興趣的話，一定要多留意一下了，因為我真的怕您因為買了其它車型而后悔。

馬自達的可以看看

我個人看好國產車寶駿530，可以了解一下。原本今年想買的，家里人生病，只能再等等。

小車我推薦比亞迪秦plus dmi suv的話宋plus dmi這兩款車油耗低，動力強，空間大，就是可能現(xiàn)在下定金要等半年才能拿到車