感謝邀請(qǐng)。

目前為止，我較長(zhǎng)時(shí)間開過(guò)的車有一汽大眾捷達(dá)、別克凱越、長(zhǎng)安逸動(dòng)、長(zhǎng)安CS75、豐田卡羅拉、本田CR-V、現(xiàn)代新途勝、別克君越、豐田皇冠、福特銳界、凱迪拉克SRX、奔馳E、寶馬X5等，以上車型最短的連續(xù)使用3天以上，最長(zhǎng)的用了10年。還有很多短途試駕的車型，但由于體驗(yàn)時(shí)間比較短，暫不作列舉。

以上車型我可以把它們按照座艙的安靜程度和音響效果優(yōu)劣分為三類，需要說(shuō)明的是，一般NVH優(yōu)秀的，音響效果也通常會(huì)好一些。

第一類，NVH差，影響舒適性。一汽大眾捷達(dá)、別克凱越、長(zhǎng)安逸動(dòng)、長(zhǎng)安CS75、豐田卡羅拉、本田CR-V、福特銳界這七款車型。其實(shí)你可以看到，一般緊湊級(jí)別的車型，都不太注重隔音效果。或者換個(gè)說(shuō)法，售價(jià)較低的車型，通常隔音都不算好。還有就是車型售價(jià)并不低了，但NVH依然一般，這類車通常和他們的品牌基因有關(guān)，這類品牌大多不太注重NVH表現(xiàn)。當(dāng)然，這也不是絕對(duì)的，通常后續(xù)車型都會(huì)有所改善。同時(shí)，它們搭載的音響也很一般。

第二類，NVH良，舒適性尚可?，F(xiàn)代新途勝、別克君越、豐田皇冠、寶馬X5這四款車型。有人會(huì)很詫異，如果別克君越和豐田皇冠的NVH表現(xiàn)在同一級(jí)別可以理解的話，那么現(xiàn)代新途勝可以和X5比嗎？我要說(shuō)的是，X5雖然貴為豪華品牌百萬(wàn)級(jí)SUV，但它的胎噪和風(fēng)燥真不小，雖然不至于影響你開車的心情，但也絕對(duì)會(huì)引起你的注意。你可以說(shuō)這是運(yùn)動(dòng)型品牌刻意營(yíng)造的運(yùn)動(dòng)氛圍，但是在NVH感官上，就是表現(xiàn)欠佳。

第三類，NVH優(yōu)，增強(qiáng)舒適性。凱迪拉克SRX和奔馳E就是這樣的。奔馳E大家很熟悉，我就不過(guò)多叨絮了。有的同學(xué)可能對(duì)凱迪拉克SRX比較陌生，當(dāng)然，它已經(jīng)停產(chǎn)了，接替者是凱迪拉克XT5。新的XT5我沒(méi)開過(guò)，不好信口開河，但是SRX我很熟悉，3.6L的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，6AT變速箱，車子開起來(lái)沉穩(wěn)、安靜。那種閑庭信步的姿態(tài)，真的會(huì)給駕駛者帶去幾分自信。賽威搭載的是定制版BOSE音響系統(tǒng)，調(diào)教老道見功力，傳遞的音質(zhì)干凈透亮，坐在賽威里聽?zhēng)锥我魳?lè)是一種享受。

以上就是我的一點(diǎn)經(jīng)歷，也是我的工作帶給我的便利，有不同意見，大家可以一起交流。

我做個(gè)簡(jiǎn)單的回答吧，豪車我們就不談了，因?yàn)樗麄冏⒅伢w驗(yàn)且價(jià)格不菲，自然隔音和音響效果都會(huì)相當(dāng)?shù)暮谩?/p>

那么A級(jí)和B級(jí)車隔音和音響哪些品牌較好呢？

1.日系，典型代表豐田、本田、日產(chǎn)。

日系的車我接觸得很多，即使是幾萬(wàn)元的車起步或低速時(shí)隔音效果都營(yíng)造了一種不錯(cuò)的氛圍，但是一上高速噪音就體現(xiàn)出來(lái)了，我曾經(jīng)開2016款艾力紳高速跑了1600多公里，被開途觀的朋友說(shuō)到，這車上高速關(guān)窗和開窗沒(méi)區(qū)別，日系普遍高速隔音效果差，皇冠和天籟除外，還有其他車型請(qǐng)留言補(bǔ)充。

2.德系，典型代表大眾、斯柯達(dá)。

相反德系低速時(shí)你并不會(huì)覺(jué)得它有多安靜，胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都能聽到，但是你一上高速，在法定限速范圍內(nèi)，你會(huì)覺(jué)得噪音并沒(méi)有增加多少，配合穩(wěn)重的底盤，很愜意。

3.美系和法系，典型代表別克、雪佛蘭、雪鐵龍、標(biāo)志等。

美系和法系A(chǔ)級(jí)以上的車型的隔音效果都不錯(cuò)，音響效果也通常比同級(jí)別的要好，底盤質(zhì)感很好，因?yàn)橛秃暮唾|(zhì)量以及保值率的關(guān)系，銷量不好，所以多款車型變成冷門車。

以上我說(shuō)的可能并不完全對(duì)，因?yàn)槊總€(gè)人的體驗(yàn)不一樣，如有不同的見解，歡迎留言討論。

本人第一輛車是兩廂的吉利豪情，談不上乘坐體驗(yàn)，第二輛是比亞迪S6，隔音一般，上月剛提的凱迪拉克XTS落地價(jià)27萬(wàn)，只能說(shuō)沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害啊，沒(méi)換車之前覺(jué)得我的S6很棒，坐著很舒服，音響比我那吉利豪情那是強(qiáng)太多了，座椅包裹也算不錯(cuò)。當(dāng)換了XTS之后才知道什么叫差距。坐在車?yán)飼r(shí)速120幾乎聽不見風(fēng)噪和胎噪的聲音，（因?yàn)橹伴_的車都是10萬(wàn)以下的，僅是跟自己開過(guò)的車做對(duì)比）。裝行車記錄時(shí)打開車窗看了看，兩層棉，一層膠的隔層。BOSS音響一開，感覺(jué)跟外界隔離了似的。

你開過(guò)隔音最好的車是什么車？德系日系都靠邊，論隔音我只服美系車！

其實(shí)國(guó)內(nèi)的幾大車系，還是能看到一些取向的，比如說(shuō)，日系偏重于日常駕駛的友好度，德系側(cè)重于高速駕駛的操控性，偏重于高性能。而美系則注重長(zhǎng)途行駛的舒適性和靜謐性。這也和這些車系的源產(chǎn)地有關(guān)，美國(guó)的高速公路大多筆直寬闊，洲際公路路途長(zhǎng)，時(shí)速快，所以駕駛的舒適性較為重要，而美系車，在隔音靜謐性方面的表現(xiàn)，是極大車系中最好的，幾乎每個(gè)級(jí)別都是這樣，不信咱們舉例看看幾款車型。

緊湊級(jí)轎車

在緊湊級(jí)轎車領(lǐng)域，隔音普遍都做的不算好，不過(guò)如果真的要選一臺(tái)隔音相對(duì)比較好的車型，福克斯就是一款。在時(shí)速60的時(shí)候，它的車內(nèi)噪音只有57.5分貝，可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)土恕?/p>

?？怂闺m然采用一款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是對(duì)于噪音的隔絕做的不錯(cuò)，符合美系車的一貫表現(xiàn)。對(duì)比一下，普遍被認(rèn)為是隔音還不錯(cuò)的大眾速騰，時(shí)速60的時(shí)候，車內(nèi)噪音是62.6分貝，差了不止一個(gè)量級(jí)。

緊湊級(jí)SUV

緊湊級(jí)SUV方面，冒險(xiǎn)家就是這個(gè)級(jí)別，當(dāng)之無(wú)愧的隔音最強(qiáng)者。無(wú)論是風(fēng)噪胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的隔絕，都做的很不錯(cuò)，無(wú)論各個(gè)速度段的噪音，都隔絕的很不錯(cuò)。這款車采用了全系標(biāo)配的主動(dòng)降噪，前排雙層隔音玻璃，厚實(shí)的隔音棉，取得了非常不錯(cuò)的靜音表現(xiàn)，時(shí)速80的時(shí)候，車內(nèi)噪音只有57分貝

中級(jí)轎車

中級(jí)轎車方面，隔音最好的還是美系車，雖然這個(gè)級(jí)別有BBA的三強(qiáng)，寶馬3系、奔馳C級(jí)和奧迪A4L，但是都不好使，還得看君越，注意是君越的2.0T車型。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)能夠看到，由于高了一個(gè)級(jí)別，君越的隔音表現(xiàn)比冒險(xiǎn)家又上了一個(gè)臺(tái)階，時(shí)速80的時(shí)候，車內(nèi)噪音僅僅是56分貝，時(shí)速120的時(shí)候，也不過(guò)才60分貝，非常安靜。

中級(jí)SUV

相對(duì)于轎車，SUV做好隔音的難度更大，因?yàn)樘捯话爿^寬，車身更大風(fēng)噪也更大，也很容易造成共鳴箱效應(yīng)，但是林肯航海家和凱迪拉克XT5還是表現(xiàn)出了非常不錯(cuò)的隔音表現(xiàn)。

航海家日常行駛的隔音表現(xiàn)更好，而XT5高速行駛的隔音表現(xiàn)更好，總的來(lái)說(shuō)，兩款車的隔音表現(xiàn)都不錯(cuò)。

中大型車

中大型車方面，凱迪拉克CT6表現(xiàn)出了難以置信的行駛靜謐性，對(duì)于這樣一臺(tái)車長(zhǎng)超過(guò)5米的車來(lái)說(shuō)，做好隔音的難度是相當(dāng)大的，但是CT6通過(guò)主動(dòng)降噪、雙層隔音玻璃以及厚實(shí)的隔音棉，打造出了相當(dāng)靜謐的車廂，時(shí)速80車內(nèi)噪音僅僅54.7分貝，只不過(guò)在高速行駛的時(shí)候，受限于龐大的車身，風(fēng)噪會(huì)稍微大一點(diǎn)。

中大型SUV

中大型SUV方面，凱迪拉克再次奪魁，XT6這款車型，同樣做到了非常出色隔音表現(xiàn)除了優(yōu)秀的NVH工程外，全系標(biāo)配的ANC主動(dòng)降噪技術(shù)也進(jìn)一步提高了車內(nèi)的靜謐性。胎噪、風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都很輕微，表現(xiàn)非常出色。

從以上的數(shù)據(jù)就能看出來(lái)，美系車在隔音方面的優(yōu)勢(shì)是很明顯的，另外級(jí)別對(duì)于隔音的影響比較大，你如果想買一臺(tái)安靜的車，至少要到中級(jí)車這個(gè)級(jí)別才行，SUV至少要到緊湊級(jí)以上，不過(guò)這個(gè)級(jí)別，美系都是最安靜的，買隔音好的車買美系車就對(duì)了。

說(shuō)實(shí)話，級(jí)別達(dá)到D級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)，就是奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8這種，你要說(shuō)隔音最好，那就只能用比較專業(yè)的儀器去測(cè)試了。而得出的數(shù)據(jù)，其實(shí)差別已經(jīng)很不明顯了。

因?yàn)榈搅诉@個(gè)級(jí)別的車，對(duì)于NVH的要求都是極高的，都是要充分滿足客戶安靜、舒適駕乘環(huán)境的。

你說(shuō)再往上，更貴的，包括賓利慕尚甚至勞斯萊斯幻影，比起奔馳S級(jí)邁巴赫又能好多少呢？

主要是由于，人類耳朵能夠聽到的聲音，最低也要超過(guò)20分貝。通常在戶外，低于35分貝就已經(jīng)感覺(jué)到非常安靜了，低于30分貝的聽覺(jué)感受，跟35分貝真的差不太多。下面幾張圖是媒體的車內(nèi)噪音測(cè)試數(shù)據(jù)，非常直觀。

這么說(shuō)吧，在人類現(xiàn)有的技術(shù)條件下，在汽車上能夠做到的靜音效果，也就是上面這些旗艦級(jí)車型給我們看到的了。

你說(shuō)37和39分貝，在直觀感受上，能差別多少？

再說(shuō)說(shuō)音響效果。

其實(shí)音響效果這個(gè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)就比較主觀了。除了人的耳朵對(duì)于聲音辨別程度會(huì)有差異，不同品牌音響之間的定位也是有差異的。

我一直非常推崇沃爾沃XC90上搭載的一套B&W音響。19個(gè)揚(yáng)聲器，1700w功率，由專業(yè)的聲音調(diào)校公司進(jìn)行匹配設(shè)計(jì)聲場(chǎng)，模擬哥德堡音樂(lè)廳的效果。

這是我聽到過(guò)的所有汽車音響系統(tǒng)里，最令我印象深刻的一套。

有人會(huì)說(shuō)，奔馳上的大柏林之聲更好，也有人會(huì)說(shuō)，CT6頂配可以有40個(gè)喇叭。這里就關(guān)系到兩個(gè)層面的東西。一個(gè)是音響本身的側(cè)重點(diǎn)。比如玩攝影的都知道佳能、尼康之間的側(cè)重點(diǎn)有不同。B&W和BOSE之間的差別就會(huì)特別明顯一點(diǎn)。B&W作為英國(guó)頂級(jí)品牌，在XC90的音響設(shè)計(jì)上做到了聲場(chǎng)的全覆蓋，并且十分通透清澈，超低頻區(qū)域能夠下潛到20HZ。

不過(guò)實(shí)際體驗(yàn)后會(huì)發(fā)現(xiàn)，這套音響系統(tǒng)更適合古典、優(yōu)雅的音樂(lè)，因?yàn)樗鼘?duì)于低音低頻的發(fā)聲效果進(jìn)行了優(yōu)化，聽起來(lái)確實(shí)有種在音樂(lè)廳里身臨其境的感覺(jué)。而對(duì)于搖滾、電子音樂(lè)，這套音響的解析度就相對(duì)一般了，沒(méi)什么低音的時(shí)候，聲音的層次感就欠缺了一些。

反過(guò)來(lái)BOSE這樣的美式音響，更多元一些，也更容易讓流行樂(lè)表達(dá)得更充分一點(diǎn)。像古典交響樂(lè)，則會(huì)遜于B&W。

只是為了答題的話，我還是會(huì)說(shuō)，B&W更適合我。

我覺(jué)得關(guān)鍵還是在于底盤、一分錢一分貨是永恒的。奔馳寶馬保時(shí)捷都擁有過(guò)。說(shuō)到最安靜舒適的、比較印象深刻是2007年買的4.0霸道、上完牌60萬(wàn)左右，聽說(shuō)那時(shí)候是全進(jìn)口一汽豐田組裝的。用了4年又換了新款霸道(沒(méi)有書包了)、上完牌70萬(wàn)左右，新款還不及我那開了4年的靜音。最明顯就是下雨天雨水打在頂棚的聲音。(應(yīng)該是國(guó)產(chǎn)化率高了)。另外一臺(tái)小車GS450h，除了價(jià)格真的是沒(méi)有缺點(diǎn)、上完牌88萬(wàn)。那個(gè)安靜吖底盤行駛感覺(jué)吖完美，就是沒(méi)有上百萬(wàn)的奔馳寶馬那厚重感。這倆臺(tái)日本車給我的感覺(jué)真的很好。后期換過(guò)X5(空調(diào)不夠冷)卡宴(懸掛太硬)，現(xiàn)在GL63勉強(qiáng)還可以。用車真是會(huì)隨波逐流，被社會(huì)普遍價(jià)值觀所綁架

看了很多回答，大多集中在高端豪華車方面，但是豪華車本身對(duì)于隔音和音響效果要求就高，配置也比中低端車型等級(jí)高，帶來(lái)的效果自然要比他們優(yōu)越。而十萬(wàn)左右的才是大眾化的選擇目標(biāo)。我以自己親身感受回答一下:沒(méi)有開過(guò)高端轎車，價(jià)格沒(méi)有上20萬(wàn)元的。

10萬(wàn)左右的開過(guò)很多，有別克凱越1.6手動(dòng)、福特?？怂?.0、雪鐵龍C3-xr、雪佛蘭邁銳寶，其他更低價(jià)位的就不提了。真實(shí)評(píng)價(jià)隔音和音響效果最棒的是福克斯，居然不是邁銳寶！

為什么是福克斯?原因主要是?？怂?.0提供了引擎蓋隔音棉、引擎室防塵罩，中控臺(tái)向駕駛員方向偏移較多，雖然壓縮了內(nèi)部空間，但是對(duì)于降低來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音影響還是有一定作用。還有福克斯相當(dāng)厚實(shí)的車體、車門，我們不去討論深層次的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，單純從物理結(jié)構(gòu)來(lái)分析，更厚重的包圍肯定對(duì)于隔絕外部噪音有極大幫助。

?？怂?.0配備了Sony主機(jī)，9個(gè)喇叭，支持多種音質(zhì)效果的調(diào)節(jié)，低音、高音效果相當(dāng)出眾，開過(guò)體驗(yàn)過(guò)的朋友應(yīng)該不會(huì)懷疑?？怂筍ony系統(tǒng)的強(qiáng)大與魅力。不比較不知道，什么長(zhǎng)安做工差、?？怂箚?wèn)題多，在?？怂?.0身上也確實(shí)能夠找到一些問(wèn)題，但是就隔音與音響系統(tǒng)的強(qiáng)大，在10-15萬(wàn)級(jí)別，福克斯難覓對(duì)手?；卮饍H代表個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴。

我開過(guò)很多車，2018凱美瑞 漢蘭達(dá) ，昂科威，吉利領(lǐng)克01。別克英朗 本田繽智 福特翼虎，福特蒙迪歐 坐過(guò)路虎發(fā)現(xiàn)進(jìn)口版，別克Gl8 本田奧德賽

總的來(lái)說(shuō)本田比較吵，尤其是我自己的繽智，本田大部分車真的比較吵。

領(lǐng)克01一般般，盡然沒(méi)有自家的博越安靜

福特翼虎和蒙迪歐中等，可能是那個(gè)1.5t的發(fā)動(dòng)機(jī)拖了后腿，無(wú)論是起步還是開的過(guò)程中都不算安靜。別克Gl8隔音很好。

30萬(wàn)以內(nèi)我開過(guò)的車

漢蘭達(dá)，昂科威，奧迪q3隔音比較好

這三個(gè)車差不多，奧迪Q3 冷啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大點(diǎn)，漢蘭達(dá)加速聲音大點(diǎn)，但是普通路跑這幾個(gè)車的隔音水平都很不錯(cuò)！

有人不服氣，可以看一下汽車的評(píng)測(cè)

號(hào)稱日吹的38號(hào)車評(píng)，Q3對(duì)比領(lǐng)克01 謳歌cdx，對(duì)奧迪Q3的隔音評(píng)價(jià)，他說(shuō):謳歌cdx很好，但是奧迪Q3更好.

對(duì)比領(lǐng)克01評(píng)測(cè)那一集，也是說(shuō)在隔音上是比較高的水平。

另外就是大可以去車頭之家，還有太平洋汽車看一下用戶的口碑，絕大部分用戶都對(duì)這個(gè)車的隔音比較贊。

下圖是奧迪q3車友會(huì)里面有一個(gè)人改音響，把底盤那些拆開了。 當(dāng)然可以看一下隔音層。

圖1，一體發(fā)泡成型厚實(shí)的隔音層。有多厚大家目測(cè)一下。

圖2，前擋風(fēng)玻璃。特殊的隔音聲學(xué)玻璃acoustic ，一般的車只有雙層夾膠玻璃

圖3圖4是止震層。

圖六，是輪拱上的吸音棉。

對(duì)了Q3默認(rèn)就是12個(gè)B&O音響，高配是14個(gè)BOSE，音量來(lái)到12外面聲音都隔絕。

我空間里有環(huán)境隔音視頻，大家可以感受下。

因?yàn)樽约洪_的是蒙迪歐，也試過(guò)朋友那些天籟，雅閣，凱美瑞，凱迪拉克之類的。如果二十幾萬(wàn)的B級(jí)車來(lái)說(shuō)的話，我感覺(jué)還是蒙迪歐2.0t的能勝出。不管從隔音還是音響，我感覺(jué)還是不錯(cuò)的，而且美系車動(dòng)力渾厚，缺點(diǎn)就是耗油。天籟舒適性比較高，音響略差。雅閣還是沒(méi)有什么特色，音響跟動(dòng)力都中般吧，油電混合那款我就不大清楚。不過(guò)凱美瑞以前那款金鳳凰提速是還可以，比較有力，音響還是差，新款那些我就沒(méi)試過(guò)。還有凱迪拉克也是不錯(cuò)的，新款的好像boss音響，動(dòng)力的話肯定也不錯(cuò)，畢竟是美系車。整體的體驗(yàn)吧，美系車，動(dòng)力足，耗油，音響還是很不錯(cuò)的。日系車，舒適性高，動(dòng)力差，音響也沒(méi)有多大特色，就好像在家里聽歌一樣。德國(guó)車，底盤穩(wěn)定性好，操控性還是ok的。最后還是感覺(jué)，如果各位就開車上下班那些的話，還是選擇日產(chǎn)車，耗油還是很理想的。如果不在乎油錢的話，美系車我感覺(jué)挺好的，那種在高速的提速感那是真的棒。德系車內(nèi)飾太水，個(gè)人不大建議。而且我買車的時(shí)候，基本上都看過(guò)這些車型，還通過(guò)主駕駛門跟副駕駛門關(guān)門聲和門重感覺(jué)的對(duì)比。美系車關(guān)門聲和門重確實(shí)可以，用料也是十足。

還補(bǔ)充一下，蒙迪歐用的是硼鋼，你們可以百度一下硼鋼和普通鋼的區(qū)別，硼鋼是又經(jīng)過(guò)加工過(guò)的鋼材，硬度肯定比普通鋼強(qiáng)很多，固然也重很多，所以油耗就高一點(diǎn)。

記得我剛買這部車的那一年，追尾了一部捷達(dá)車，那部車的大梁給我撞歪了，我的車就前面塑料保險(xiǎn)杠爆了一點(diǎn)。我還有什么去懷疑福特做工。那時(shí)我真的感覺(jué)了油耗高沒(méi)什么所謂，主要開著安全，放心。

還有我想問(wèn)問(wèn)大神們，日行燈斷點(diǎn)了，是不是要更換總成？大概費(fèi)用是多少？謝謝！??！

謝邀回答，借樓主寶地發(fā)表一下個(gè)人觀點(diǎn)。我開過(guò)的車也不多，開過(guò)的這些車中部分車是別人的，不過(guò)也是心有感觸。開過(guò)的車中第一輛轎車是奇瑞E5，第二輛是凱美瑞，第三輛是哈弗H9，第四輛是VV7，第五輛是巡洋艦，第六輛是Q7，我覺(jué)得這些車中隔音都挺不錯(cuò)的，有時(shí)候一分錢一分貨也是成反比的。在這些車中像巡洋艦我覺(jué)得隔音做的很好，但音響不行，效果不如國(guó)產(chǎn)車，哈弗H9隔音也還可以，音響還是不行，高音和低音不干脆，Q7就不用說(shuō)了，效果很棒，不過(guò)讓我驚訝的是VV7，也是我人生中的第一輛車，第一次看到外觀后就被迷住了，然后去訂車，買車一氣呵成。說(shuō)實(shí)話，當(dāng)時(shí)就是為了圖個(gè)外觀好看，買車時(shí)連試駕都沒(méi)試，當(dāng)時(shí)提車時(shí)也沒(méi)帶U盤，所以效果怎樣也沒(méi)試，回家后下載了歌曲，打開多媒體時(shí)非常驚訝，盡然效果比我預(yù)期效果還要好，沒(méi)想到國(guó)產(chǎn)車盡然做的如此到位。低音渾厚，高音清脆，朋友說(shuō)比他的漢蘭達(dá)要好，說(shuō)的再多還不如一試，試過(guò)了心里就有數(shù)了。隔音雖然我覺(jué)得算不上太好，至少也不會(huì)太差，了解過(guò)VV7的人可能在意過(guò)，那個(gè)車門打開后就會(huì)有一種厚重感，說(shuō)明用料比較足，跑起來(lái)噪音也比較小。