沃爾沃XC90沒(méi)有成為熱銷(xiāo)車(chē)的基礎(chǔ)，－10W遠(yuǎn)不夠

猜車(chē)：

以這五個(gè)特征為基礎(chǔ)，能聯(lián)想到哪些車(chē)？

應(yīng)當(dāng)有雪佛蘭開(kāi)拓者、別克昂科旗、凱迪拉克XT6、大眾途昂和攬境等，這些車(chē)的實(shí)際起售價(jià)最低不超20萬(wàn)，主力選項(xiàng)也就是三十萬(wàn)多，以更高的預(yù)算就沒(méi)有必要考慮這些車(chē)了。

因?yàn)楝F(xiàn)在以超過(guò)30萬(wàn)的預(yù)算即可選擇到符合上述大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，裝備 2.0T，使用縱置四驅(qū)平臺(tái)的中大型SUV；前橫置平臺(tái)指的是“前置前驅(qū)”，可以打造為橫置四驅(qū)，但還是有前驅(qū)車(chē)的明顯缺點(diǎn)；前縱置平臺(tái)是“前置后驅(qū)”，也可以打造為四驅(qū)，有后驅(qū)的所有優(yōu)勢(shì)。所以還是縱置四驅(qū)SUV級(jí)別更高，超過(guò)30萬(wàn)即可參考紅旗HS7 2.0T、3.0S-V6，或者福特探險(xiǎn)者2.3T&10AT，有些越野能力的車(chē)可以參考路虎發(fā)現(xiàn)5 3.0S-V6并加差速鎖，這些車(chē)的實(shí)力還是比較強(qiáng)的。

特殊一些的選項(xiàng)有非承載式車(chē)身的豪華越野車(chē)，3.0TT-V6 MHEV&9AT（雙渦輪增壓加輕混系統(tǒng)）的坦克500，定位在30-40萬(wàn)區(qū)間，這是三四十萬(wàn)該買(mǎi)到的車(chē)的“該具備的品質(zhì)”。

回到沃爾沃，XC90是個(gè)什么水平？

1-5個(gè)特征加在一起就是XC90了，它首先是一臺(tái)橫置四驅(qū)車(chē)，定義為全時(shí)四驅(qū)也不能改變其定位不高的事實(shí)；而且這套瀚德系統(tǒng)的全時(shí)四驅(qū)比較特殊，前后橋分動(dòng)比例和途昂、途觀、維特拉等車(chē)相當(dāng)，后橋的比例極其?。煌瑫r(shí)也沒(méi)有什么特別的限滑裝置或差速鎖，而通用系中端SUV就有雙限滑差速器的四驅(qū)系統(tǒng)，15萬(wàn)左右的國(guó)產(chǎn)緊湊級(jí)SUV已經(jīng)在橫置四驅(qū)車(chē)的基礎(chǔ)上增加了后橋差速鎖，后輪脫困能力都要略高于XC90。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的極限不會(huì)很高，XC90的標(biāo)準(zhǔn)如下。

• 普通版 184kw/350N·m
• 渦輪增壓 電子增壓版本 220kw/420N·m

目前起售價(jià)不足20萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)中大型SUV-GS8，其應(yīng)用的奧托循環(huán)2.0T有40.23%的熱效率，有185kw/400N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備，XC90普通版有多高的價(jià)值并不難判斷。

不能否認(rèn)其雙增壓版本的動(dòng)力很強(qiáng)，已經(jīng)達(dá)到了某些2.3T-2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)；可是從30萬(wàn)起就有六缸車(chē)可以選擇，比如坦克500 3.0TT-V6的標(biāo)準(zhǔn)有260kw/500N·m，在排量?jī)?yōu)勢(shì)的面前，極限壓榨性能也無(wú)法拉平差距。而且現(xiàn)在時(shí)電驅(qū)時(shí)代，同級(jí)車(chē)隨便挑出一輛插混或純電動(dòng)車(chē)，性能都能超越XC90，比如雙電機(jī)的理想ONE就能以6.5秒破表，三擎四驅(qū)唐DM只需要4.3秒。

綜上所述，XC90的發(fā)動(dòng)機(jī)級(jí)別不算高，愛(ài)信精機(jī)的橫置8AT也不算高，橫置平臺(tái)無(wú)法沖擊高端，四驅(qū)系統(tǒng)沒(méi)有亮點(diǎn)；所以這輛車(chē)的合理價(jià)格只能看齊上述的開(kāi)拓者、昂科旗或途昂等車(chē)，如果沃爾沃自認(rèn)為是豪華品牌的話(huà)，充其量也就是看齊XT6了，合理的價(jià)格應(yīng)當(dāng)在20-40萬(wàn)區(qū)間，這是加入“品牌溢價(jià)”的標(biāo)準(zhǔn)。

然而XC90的指導(dǎo)價(jià)為63.89-78.19萬(wàn)，多少是有些離譜了。

沃爾沃并非什么豪華品牌，在歐洲勉強(qiáng)算輕奢；同時(shí)沃爾沃的故事也不好講，瑞典沃爾沃因其轎車(chē)業(yè)務(wù)表現(xiàn)不佳，打包賣(mài)給了福特，福特費(fèi)心的經(jīng)營(yíng)了沃爾沃好多年，結(jié)果還是沒(méi)有任何起色，最終以六十多億收購(gòu)來(lái)、又以18億的價(jià)格賣(mài)給了吉利汽車(chē)……隨即“沃爾沃·亞太”成型。在吉利收購(gòu)沃爾沃的時(shí)候，沃爾沃并沒(méi)有帶來(lái)什么技術(shù)，收購(gòu)后才研發(fā)出了Drive系列發(fā)動(dòng)機(jī)，水平中規(guī)中矩；驅(qū)動(dòng)平臺(tái)只有前置前驅(qū)，插電混動(dòng)汽車(chē)有四驅(qū)，但真實(shí)表現(xiàn)如何已經(jīng)無(wú)需評(píng)價(jià)。

這樣的沃爾沃已經(jīng)沒(méi)有什么好吹噓，該品牌的車(chē)應(yīng)當(dāng)找準(zhǔn)定位，高端陣營(yíng)不是這個(gè)品牌適合呆的地方。

編輯：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島

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