我自己沒(méi)有標(biāo)致車，但是身邊有幾個(gè)標(biāo)致車主，可以參考一下他們的想法。

第一個(gè)是一個(gè)親戚，五十歲以上的女性車主，老公是銀行行長(zhǎng)，十幾年前買的標(biāo)致206，才換車沒(méi)幾年。這車1.6L自然吸氣，4速手自一體變速箱，操控好，提速杠杠的。

我們這小地方，十幾年前花十幾萬(wàn)買輛小轎車的都是有錢人，他們現(xiàn)在仍然是有錢人，所以換車的時(shí)候我這個(gè)大姨壓根就沒(méi)考慮標(biāo)致，選了一圈開(kāi)了輛寶馬X1回家。

第二個(gè)是一個(gè)朋友，自己創(chuàng)業(yè)做快遞、物流相關(guān)的。一開(kāi)始就是賺辛苦錢，買了輛二手的標(biāo)致307代步。當(dāng)時(shí)買的的原因是二手標(biāo)致便宜，性價(jià)比高，但是這車是個(gè)偏高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)，加上4AT自動(dòng)擋，市區(qū)油耗真心不低。

換車時(shí)候也沒(méi)考慮標(biāo)致，開(kāi)夠了一個(gè)方面，前幾年網(wǎng)購(gòu)火爆，他賺到錢了才是最主要的。一開(kāi)始想買漢蘭達(dá)，結(jié)果去了4S人家愛(ài)搭不理，還被告知加價(jià)三萬(wàn)。

一氣之下去了其他店，結(jié)果凱迪拉克服務(wù)特別好，端茶遞水不說(shuō)，那朋友還抽了人一根煙。看車人家也是全程陪同，而且有耐心，店里的車陪著看了個(gè)遍，最后直接提了輛XT5回家……

這兩個(gè)標(biāo)致車主換車時(shí)都沒(méi)考慮標(biāo)致，但這不是說(shuō)標(biāo)致有什么問(wèn)題。在汽車這個(gè)市場(chǎng)里，好像沒(méi)什么品牌忠誠(chéng)度可言，可能大眾會(huì)好一點(diǎn)，見(jiàn)過(guò)開(kāi)polo的換帕薩特，開(kāi)捷達(dá)的換邁騰，其他品牌像本田、豐田等的車主，他們換車也少會(huì)考慮原來(lái)的品牌。

我是從德粉轉(zhuǎn)法系車主，之前開(kāi)過(guò)兩代高爾夫，那會(huì)兒還真看不上法系車，總覺(jué)得沒(méi)有大眾高級(jí)。偶爾一天去標(biāo)致4S試駕308S，一下愛(ài)上了這臺(tái)車！太有駕駛好了，拐彎并線相當(dāng)靈動(dòng)，我的高爾夫改了B12的避震，雖然操控比原廠強(qiáng)了不少，可還是沒(méi)有308S的駕駛感好，第二天決定去店了置換了。這些年還陸續(xù)開(kāi)過(guò)親戚和朋友的奔馳C、寶馬5、奧迪A3、A4……，還真沒(méi)有一個(gè)給我愛(ài)不釋手，想繼續(xù)駕駛的車，法系車真的有毒，一旦開(kāi)上，很難對(duì)別的車有感覺(jué)。

才開(kāi)了兩年多，之前不是法系粉

17年換車，用了一整年去試駕各種車，5008實(shí)在讓我太喜歡了，太越級(jí)說(shuō)不上，但是在30萬(wàn)以下的suv里這車的操控性真是一流的，節(jié)假日我經(jīng)常開(kāi)著他去各種山路劈彎?，F(xiàn)在準(zhǔn)備換一套減震和進(jìn)口防傾桿，讓它更完美。同級(jí)別幾乎所有主流suv我差不多都開(kāi)過(guò)了，有更舒適的，更快的，更保值的，但沒(méi)有讓我更喜歡的了。如果這一輛后期不是修到懷疑人生，下一臺(tái)完全有可能繼續(xù)選擇標(biāo)致，哪怕退出合資，但有進(jìn)口的也可以

更新：準(zhǔn)備換蒙諾倍馳全套避震了，這是歐洲的原廠品牌，效果如何換了再來(lái)更

二更：換了國(guó)產(chǎn)蒙諾，濾震和剎車姿態(tài)明顯更好，但據(jù)說(shuō)跟原來(lái)的馬瑞利一樣不耐操，誰(shuí)知道呢，反正眼下真香就是了

16款308頂配車主，對(duì)標(biāo)致很鐘愛(ài)，但下次換車應(yīng)該不會(huì)考慮標(biāo)致了。

首先不是因?yàn)闃?biāo)致車不好，也絕沒(méi)有后悔的意思，之前開(kāi)了8年科魯茲，相比之下308要好百倍。最主要原因是標(biāo)致車優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)同樣突出，讓人又愛(ài)又恨，不夠均衡。

不后悔買標(biāo)致的原因：

底盤(pán)扎實(shí)，平整路面太舒服了。

操控一流，標(biāo)致的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是我的最愛(ài)。隨速度高低自動(dòng)調(diào)整松緊，低速開(kāi)起來(lái)特輕松，高速又特穩(wěn)重，而且絕對(duì)感覺(jué)不到絲毫虛位，絕對(duì)的指哪打哪兒，那感覺(jué)真心爽，開(kāi)過(guò)很多其他品牌的車，這方面都絕對(duì)沒(méi)有標(biāo)致得心應(yīng)手。當(dāng)然，40萬(wàn)以上的車不在此列，我也沒(méi)開(kāi)過(guò)。

相比垃圾通用的美系，小毛病真心不算多。

外觀內(nèi)飾都比較不錯(cuò)。

動(dòng)力強(qiáng)勁，起步階段稍差，其實(shí)是變速箱匹配問(wèn)題，但后勁十足，比后勁思域都要靠邊站好嗎。

油耗不高。（老款標(biāo)致應(yīng)該較高）

注：如果必須20萬(wàn)以內(nèi)緊湊型，我必然還會(huì)選308頂配（當(dāng)然是指1.6t的，不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)了）

下次不買標(biāo)致的原因：

豪華感跟bba還是差很多的，508l各方面最接近，但國(guó)產(chǎn)508l屁股改的不倫不類，頂配那價(jià)格還要加裝，有那錢我為毛不上3系？

508以外全板懸，不能接受。很多人把底盤(pán)調(diào)教和懸掛混為一談，其實(shí)不是，最大的區(qū)別就是過(guò)坑洼路面，板懸永遠(yuǎn)不可能有獨(dú)立懸掛舒服。當(dāng)然獨(dú)立懸掛也分三六九等，特別差的除外。尤其像我這樣習(xí)慣開(kāi)快的，不經(jīng)意碰到一個(gè)稍大的坑洼路面，那感覺(jué)只能用兩個(gè)字形容：心碎~當(dāng)然，15萬(wàn)以內(nèi)的車型不在此列。

電子警報(bào)相對(duì)別的品牌確實(shí)多，但經(jīng)常一番排查又發(fā)現(xiàn)不出任何問(wèn)題，這個(gè)真挺疑惑的。

最受不了的是行車電腦系統(tǒng)，掛了倒擋為什么非要彈出來(lái)個(gè)提示框？而且3~5秒左右才會(huì)消失？我習(xí)慣了看倒車影像，每次掛完倒擋還要等好幾秒才能看到畫(huà)面，這不是腦殘?jiān)O(shè)計(jì)嗎？別的操作也有類似這種完全沒(méi)必要給的提示彈框，真是煩透了。

總之，標(biāo)致真的是讓人又愛(ài)又恨，優(yōu)缺點(diǎn)都特明顯。三大件不差，顏值不差，尤其是操控賊舒服，近幾年的新車型油耗也沒(méi)那么高了，有人介意動(dòng)力沒(méi)有2.0t，但其實(shí)508l的1.8t參數(shù)已經(jīng)比很多主流品牌2.0t還要好了。但總是在無(wú)關(guān)痛癢的小問(wèn)題上讓人心煩。銷售策略再差一些，配置不均衡，等等問(wèn)題。。。

最后說(shuō)一句題外話，車齡10年多，自己的車三輛，最早是美系1.6l手動(dòng)，動(dòng)力偏弱。然后法系1.6t 6at，動(dòng)力可以但變速箱不能完美輸出，最后德系2.0t 8at，無(wú)論動(dòng)力還是變速箱響應(yīng)都比較完美。

所以，2.0t，8at，獨(dú)立懸掛是下次換車三大件的硬性指標(biāo)，個(gè)人覺(jué)得這個(gè)配置也是普通家用車最好的選擇。我不懂車，我只選at，雙離合cvt滾一邊去。

如圖，我開(kāi)的第一輛標(biāo)致307，2.0手動(dòng)三廂，2007年購(gòu)入，落地小14萬(wàn)。第二輛買給老婆的頂配3008，2014年購(gòu)入，落地24萬(wàn)。我只能說(shuō)在家用車這個(gè)領(lǐng)域，標(biāo)致確實(shí)不錯(cuò)！但是標(biāo)致沒(méi)有豪華車。如果要換BBA等豪車，以我的家庭條件也輕松換得起，全款都不帶按揭。問(wèn)題是我一上班的，沒(méi)必要買BBA，那樣惹人說(shuō)閑話，除非我做生意為了撐門面。至于307為什么開(kāi)了12年還不換，不是因?yàn)闆](méi)錢，而是質(zhì)量確實(shí)好，現(xiàn)在跑起來(lái)沒(méi)有絲毫異響，底盤(pán)穩(wěn)定扎實(shí)，我是手動(dòng)擋，雖然是2.0排量但是油耗確實(shí)不高，綜合起來(lái)就是8個(gè)左右，動(dòng)力杠杠的，現(xiàn)在開(kāi)了12年的車子上了高速只要敢跑，速度隨便210以上，自動(dòng)擋或者1.6的能不能上我就不敢說(shuō)了。現(xiàn)在我也想換新款508，但我這307目前車況非常好，正常保養(yǎng)，卻不保值，頂多能賣1.5萬(wàn)撐死了，賣掉換新車非常不值得也不舍得，家用車無(wú)非就是代步工具，所以我打算把307開(kāi)到不能再開(kāi)了，然后接著換標(biāo)致，我買標(biāo)致就沒(méi)后悔過(guò)，越開(kāi)越愛(ài)！

我能不能說(shuō)點(diǎn):我說(shuō)了怕廠家抓，又怕杠精來(lái)說(shuō)我，又怕黑子，乘機(jī)來(lái)黑！請(qǐng)你們嘴上留情:

一，這兩年網(wǎng)絡(luò)上，出現(xiàn)了很多說(shuō)標(biāo)致要退出中國(guó)市場(chǎng)？我靠我能不能罵他們下，一個(gè)百年品牌，從1985年就進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，34年了，34年，三代人的時(shí)間，說(shuō)放手就放手？而且未來(lái)最大消費(fèi)市場(chǎng)就是中國(guó)，最大的經(jīng)濟(jì)體就是中國(guó)。

二，針對(duì)性黑標(biāo)致，當(dāng)然每個(gè)品牌都有，因?yàn)槠渲杏写罅康睦嬖诶锩?，?dòng)則上百萬(wàn)，上千萬(wàn)的妥協(xié)費(fèi)用，特別18年中旬到至今對(duì)于408輪胎的投訴前三，廠家要么妥協(xié)，每三個(gè)月500萬(wàn)費(fèi)用，要么認(rèn)倒霉。還有其中的真假投訴，本人保持懷疑 ？，今年一月份的時(shí)候我本人當(dāng)然也接待過(guò)這樣的一個(gè)埋怨，也了解了一下，其實(shí)廠家也積極處理了，但是客戶對(duì)于這個(gè)流程抱怨太復(fù)雜了。個(gè)人覺(jué)得呢只是復(fù)雜，談不上太。那么為什么網(wǎng)上還有哪些堅(jiān)持不懈的投訴不撤，我只能說(shuō)廠家的流程，或者說(shuō)客戶的堅(jiān)持吧！

三，燒機(jī)油，其實(shí)這個(gè)鍋，標(biāo)致實(shí)際無(wú)法與大大牌比，背不起，當(dāng)然黑得起！

四，標(biāo)致車到底好不好？開(kāi)過(guò)的大家心里面都是有自己想法，我不好替你們回答，雖然我本人也開(kāi)了標(biāo)致車。那么什么樣的車算好車呢？你說(shuō)標(biāo)致車車表面的油漆，前后燈，你開(kāi)了十年還是差不多，氧化基本看不到，但是別的品牌，燈氧化變黃，漆面掉落，車體銹，這我想大家在路上都看到。美國(guó)做過(guò)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)能開(kāi)15年－35年三大件無(wú)損壞，而中國(guó)呢？4年？這數(shù)據(jù)是一個(gè)汽車大佬統(tǒng)計(jì)過(guò)，中國(guó)的車普遍都在這個(gè)年限，其實(shí)聽(tīng)起來(lái)也蠻悲哀的，標(biāo)致車基本都不太換車，207，307等已經(jīng)用了8年以上的，你可以去了解下。不舍得，省油，空調(diào)好，提速快，穩(wěn)定，耐磨，最主要安全:擦拭擦拭如新的一般。

四，外觀這個(gè)，這幾年確實(shí)改進(jìn)了很多，很多人都說(shuō)，為什么不引進(jìn)好的車，什么什么車多好看，在歐洲買的如何如何的好，我只能弱弱的回應(yīng)一句，這個(gè)不是說(shuō)進(jìn)就能進(jìn)的，這是中方與法方雙方的協(xié)調(diào)才可以，不過(guò)我敢保證2022年的那款，真的美爆了。

五，看到這里大家就說(shuō)了，標(biāo)致車好車是好車，就是價(jià)格貴，便宜點(diǎn)就好了，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題其實(shí)我也疑惑過(guò)，但是大家只看價(jià)格了，沒(méi)注意其實(shí)標(biāo)致車全身上下都是用好了的品牌好的質(zhì)量產(chǎn)品，廠家虧不起，虧大法了

本來(lái)想說(shuō)很多的，吃飯了！

個(gè)人第三輛，標(biāo)致第二倆，如圖所示 508L

408車主，才兩年，下一輛應(yīng)該是608了，就是覺(jué)得我買的時(shí)候貴了，現(xiàn)在是真便宜。法系車是好車，良心車，開(kāi)起來(lái)很舒服，一般我也會(huì)推薦給要買車的朋友

從2008換到4008，開(kāi)過(guò)很多車型感覺(jué)還是標(biāo)致好開(kāi)，各方面表現(xiàn)適中，保不保值無(wú)所謂，喜歡就好。

買車之初都考慮一輩子不用換車，但事實(shí)是一臺(tái)車真正的新鮮感以及跟隨時(shí)代僅僅只有5-6年，過(guò)了這個(gè)年限經(jīng)濟(jì)水平的微增長(zhǎng)以及需求的提升，現(xiàn)款車型往往滿足不了家用需求，換車一定要被提上議程。

而PSA較差的保值率一定會(huì)在買車的時(shí)候給你當(dāng)頭一棒，跌慘的保值率下次會(huì)讓你長(zhǎng)記性，喜歡操控，隔壁的大空間高保值率操控也不差的大眾會(huì)滿足你，喜歡耐用隔壁的本田豐田會(huì)讓你在買車的時(shí)候給你極大的驚喜。保值率高低與市場(chǎng)認(rèn)可度緊密不可分，PSA銷量全系下滑嚴(yán)重，幾乎腰斬。作為一家最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)的合資車企之一，PSA銷量數(shù)據(jù)顯示已經(jīng)被消費(fèi)者所拋棄。

很長(zhǎng)一段時(shí)間中，法系車都堅(jiān)持獨(dú)特的方向盤(pán)以及中控設(shè)計(jì)，他們認(rèn)為僅外圈轉(zhuǎn)動(dòng)的方向盤(pán)可以很好的保證氣囊爆開(kāi)位置正中駕駛員面部，更好的防護(hù)成員，而中置的儀表則可以讓駕駛員不低頭就可以觀察行車信息，隨手可見(jiàn)的儲(chǔ)物格以及煙灰盒設(shè)計(jì)體現(xiàn)的是法國(guó)人無(wú)處不在的順手以及便利性。講真，法系車的設(shè)計(jì)的確怪誕偏執(zhí)，但使用起來(lái)卻相當(dāng)不錯(cuò)。

但需要了解的是，國(guó)人需要的是一臺(tái)什么車？從目前人均保有量不足0.2臺(tái)的數(shù)據(jù)層面分析，5人中才有一臺(tái)車服務(wù)出行，大空間一定是買車首選，國(guó)人不突出操控更體現(xiàn)代步本質(zhì)的需求讓法系車吃了一鼻子灰，這也是為了毫無(wú)操控的日系車能順風(fēng)順?biāo)l(fā)展的根本原因：?jiǎn)渭兊目臻g大一定可以吸引不少消費(fèi)者，出類拔萃的操控對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是主要消費(fèi)點(diǎn)。

但就是這么簡(jiǎn)單的形勢(shì)，法國(guó)人到現(xiàn)在都沒(méi)有搞懂。2019年P(guān)SA沒(méi)有新品推出，對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，法系車已經(jīng)成為邊緣化的產(chǎn)品。畢竟比操控，大眾不比法系車差多少，而且大眾身上有密集的經(jīng)銷商、出色的大空間、超高的保值率優(yōu)勢(shì)。比可靠性以及耐久性，日系車則更占據(jù)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)空間以及保值率更為誘人。在法系車上，操控以及良心這兩大優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)被無(wú)視下去。

我曾詢問(wèn)多位法系車車主，下次換車是否還會(huì)再換法系車，得到的答案大多是NO，家用條件的逐步提升，空間不具備優(yōu)勢(shì)的PSA已經(jīng)無(wú)法滿足市場(chǎng)需求，而且超低的保值率一定會(huì)在你買車的時(shí)候，肉疼一把。