本人的車就是國產(chǎn)車，長安歐尚X7自動豪華版，我是上上個月買的，現(xiàn)在行駛了7000多公里，油耗7.6表顯。省油還是可以的，車也比較大。尺寸長寬高4705.1860.1720，配置還行，駕駛感受不錯。

國產(chǎn)車這幾年進步非常大，無論從三大件，還是內(nèi)在的品質(zhì)都上了一個大臺階。進步最明顯的就是長安，吉利，奇瑞。無論從發(fā)動機還是變速箱，地盤，車的造型各方面都比較高，而且緊湊型SUV前三名都是咱們國產(chǎn)車，這個必須點贊，第一名是哈弗h6，第二名是長安75plus，第三名是吉利博越?？粗@喜人的成績，為國產(chǎn)車感到高興 。

最后我想說，國產(chǎn)車沒有大家想的那么差，但是和合資車也不相上下。日本車省油，但是安全系數(shù)不高呀。德國車安全，但是燒機油始終困擾我們，國產(chǎn)車就是為國人應運而生的。加油！我的國！

大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。

我們的國產(chǎn)自主品牌通過這些年的發(fā)展，已經(jīng)成功的占據(jù)了50%的市場份額?？梢哉f如今的市場銷量和合資品牌是平分秋色的。但我們的國產(chǎn)自主品牌存在著比較嚴重的偏科問題。我們的國產(chǎn)自主品牌之所以獲得如此高的市場份額依賴的幾乎都是SUV車型！國內(nèi)汽車市場除了SUV的其他車型仍然是合資品牌的天下，我們國產(chǎn)自主品牌的轎車仍沒有足夠的實力與合資品牌的車型相競爭！即便是我們暢銷的SUV車型也只是以高性價比與合資品牌來競爭！

不過，雖然我們的自主品牌車型總體的產(chǎn)品實力與合資品牌還是存在著一定的差距，但相比之前，已經(jīng)可以說是取得了非常長足的進步了！無論是整體的用料做工，還是動力性能，底盤行駛品質(zhì)都是如此！整體的品質(zhì)相比十年前早已經(jīng)不可同日而語！相比合資品牌的車型，我們自主品牌的車型最根本的差距其實是在于耐用性，燃油經(jīng)濟性！其實耐用性都還好，與合資品牌的差距已經(jīng)比較??！只是小毛病可能會比較多一些，但這些質(zhì)量瑕疵并不會影響汽車整體的耐用性！而燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)卻是我們自主品牌比較尷尬的一點，與合資品牌同類車型相比，差距仍比較明顯！這一方面是本身動力性能的不足，而另一方面也是整體調(diào)校上不夠成熟的表現(xiàn)！

發(fā)動機的技術(shù)不夠成熟，與變速箱的調(diào)校不夠合理是導致燃油經(jīng)濟性不佳的重要因素！另外，由于我們對于整體的安全車身的結(jié)構(gòu)仍沒有成熟的方案！不能在保證車身安全性的前提下使得車身整體的重量降低！而超重的車身必然會導致高油耗！這才是很多我們自主品牌車型燃油經(jīng)濟性不佳的最主要的原因！當我們能在有效降低車身重量的同時還能保證車輛的安全性的時候，我們國產(chǎn)自主品牌的品質(zhì)就真的可以和合資品牌一較高低了！當然，這是一個艱辛而漫長的過程，并不能一蹴而就！另外，導致車身超重的原因不單單只是為了安全！還有可能是因為隔音，NVH等等！如今的合資品牌車型可以通過很多的手段來達到車身減重，提升NVH，但我們的國產(chǎn)自主卻仍然停留在比較低級的階段！所以這些原因綜合起來就導致國產(chǎn)車型居高不下的油耗水平！不過，我們應該看到的是，很多的自主品牌已經(jīng)認識到了這一點，相信以后我們自主品牌的車型也將在燃油經(jīng)濟性方面追上合資品牌的車型！

好了，今天的話題我們就先聊到這里，如果您有不同的看法，或者有其他更好的車型推薦也歡迎您留言給我，謝謝大家！

兄弟看到你的簡介秒懂，我可以很明確的告訴你國產(chǎn)車能買！

國產(chǎn)車目前在造車工藝上還算不錯的，畢竟現(xiàn)在的工業(yè)在進步，以前那種幾萬塊的爛車真的很少見了，是一輛車都能開下去，就是毛病多少的問題。

現(xiàn)在國內(nèi)很多品牌做的還算不錯的，比如說吉利，奇瑞等，都是很不錯的車企，車子造的口碑也是很不錯，而且售價低，配置高，還是很有吸引力的！

國產(chǎn)車當中，技術(shù)控的話要算奇瑞的，國產(chǎn)車當中三大件都是自主研發(fā)的也就奇瑞了，出口發(fā)動機，熱效率非常高，真心不錯的，而且奇瑞的車現(xiàn)在顏值也不錯的，可靠性也可以，可以優(yōu)先考慮看看。

再有就是吉利，吉利汽車可以說是自主品牌的龍頭老大了，汽車帝國非常龐大，拿下沃爾沃，成為奔馳最大股東，在車界的影響力還是很大的惡，吉利現(xiàn)在主打性價比，售價低配置高，而且群眾認可度高，成長的非常迅速！吉利的三大件在國內(nèi)來看算事很不錯的了，可以考慮看看。

國產(chǎn)車很好?。∮绕渥罱鼛啄陣a(chǎn)車異軍突起，在汽車市場上占有率不斷提高，各種車型的銷售排名比以前提高了很多很多，大家對國產(chǎn)車的認知度也不斷提高，相信未來的國產(chǎn)車會越來越好。

我國的汽車工業(yè)起步很晚，而且技術(shù)水平比國外落后很多，有些關(guān)鍵的技術(shù)還是靠國外的企業(yè)給予技術(shù)支持，所以我們的汽車工業(yè)一直發(fā)展很慢。隨著我國經(jīng)濟實力的不斷增強，科學技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車工業(yè)的不斷積累，我們的技術(shù)也提高了很多，也有很多的自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)力量，并且汽車質(zhì)量和技術(shù)配置不斷提高。

現(xiàn)有的國產(chǎn)車在車型、配置、價格和質(zhì)量上都和合資車有的一拼，并且不輸給他們，說明我們的技術(shù)取得了長足進步，開始走向我們自己的發(fā)展之路。國產(chǎn)車的代表有:長城哈弗、吉利、比亞迪、長安、奇瑞等等國產(chǎn)品牌的汽車！這些品牌當然還有其他國產(chǎn)品牌的汽車從從內(nèi)到外比合資車都很強，更重要的一點就是價格很親民，一般家庭都能承受的起汽車的消費，所以很受市場的歡迎。國產(chǎn)車的長足發(fā)展給了我們很大的選擇空間，讓汽車走進了我們千家萬戶，改善了我們的生活，提高了我們的生活品質(zhì)，所以說國產(chǎn)車現(xiàn)在很好。

當然任何產(chǎn)品都有問題的出現(xiàn)，我們不要大驚小怪，出現(xiàn)問題解決掉就行了，不要把我們的汽車工業(yè)一棒打死，要給他們改變的時間和機會。當然作為汽車企業(yè)也要虛心接受廣大消費者提出的問題，敢于直面自己的汽車問題，并誠信的為消費者解決問題，那消費者會給予最大程度上口碑的宣傳。所以國產(chǎn)車很好的。

你好很高興回答這個問題！任何國家的汽車都有好有不好的！用心做事造車的肯定也是越做越好！也有出類拔萃的，并不比合資車型差！

中國幾個用心造汽車的汽車品牌有:吉利汽車集團、長安汽車集團、長城汽車集團、比亞迪汽車集團、奇瑞汽車集團

代表車型分別為:吉利領(lǐng)克01、吉利帝豪、長安的cs75、長安逸動、長城H6、長城炮、奇瑞瑞虎系列都是非常不錯的汽車車型代表！

國產(chǎn)車真的不好？合資車太好？

有這兩種疑問只能說明對汽車行業(yè)一無所知，而且非常不嚴謹；每個車系都有多個品牌幾十上百款車，哪個車系也做不到絕對優(yōu)秀。

國產(chǎn)車與合資車的對比從未停止過，初期的國產(chǎn)車的大部分可以用“不好”的標準來評價，缺乏核心技術(shù)三大件依靠采購大部分車企實際都是組裝廠，只能依靠堆配置來吸引消費者的眼球，然而品控環(huán)節(jié)也是摸著石頭過河存在很多不確定性。

而國產(chǎn)車的發(fā)展初期又重合了機動車保有量激增的時期，大部分低品質(zhì)國產(chǎn)車進入千家萬戶實際存在質(zhì)量差的問題也就會廣而傳播了。然而中后期國產(chǎn)車有一個非?？斓某砷L期，在這一階段不論技術(shù)還是品質(zhì)把關(guān)都有了飛速的提升，發(fā)展到今天的國產(chǎn)車已經(jīng)有相當實力，細分之后與合資的對比大致有幾下幾檔：

• 10萬以下的轎車國產(chǎn)、合資平分秋色；10萬以上的轎車以合資車為主，國產(chǎn)車只有極少數(shù)車型談到的品質(zhì)，在SUV熱的時期國產(chǎn)轎車缺少積累發(fā)展緩慢。

• 20萬以下的SUV國產(chǎn)車基本有統(tǒng)治地位，且持續(xù)熱銷并不是因為純粹的配置高，發(fā)動機和變速箱技術(shù)一線品牌是超越同級合資的。

• 20萬以上的SUV國產(chǎn)車只有以定位全地形的硬派車型，以及PHEV/REEV混合動力車型，這兩類車可以說仍是超越同價位合資進口車；不過普通的承載式燃油動力SUV確實輸了，發(fā)動機技術(shù)有代差、其次底盤設(shè)計懸架調(diào)教水平也要遜色一些。

目前國產(chǎn)車仍舊是以消費級為主力市場，同級對比的話很尷尬的事實是這些消費級合資汽車普及非常差，不論是使用低端的三缸機還是干式雙離合變速箱，即使是品質(zhì)把關(guān)也都非常糟糕；同價位百車故障率前十名至少80%都是合資，這種車并不是問題描述中的“太好”而是“太差”。

能談到品質(zhì)的合資汽車都不便宜，不過可以說低于15萬的大部分合資汽車都是在考驗消費市場的水平；所以答案是不論國產(chǎn)還是合資都不能否認其存在的優(yōu)秀車型和問題車型，只是以國產(chǎn)車的整體定位來看同級合資是很不理想的；合資進口車的好是靠錢堆出來的，想要選擇【好的】且明顯超越國產(chǎn)車的合資車得有充足的預算。

題主問的應該是比亞迪宋MAX吧，可不可以這個問題比較范，從外觀內(nèi)飾動力三方面來簡單分析一下：

1、 外觀還行。比亞迪宋MAX炒作了很久說它的外觀是有前奧迪設(shè)計師設(shè)計的，首先前臉凸顯的主流的風格，大嘴格柵，這個是相較于同級別的MPV車型有一個大膽的嘗試，屬于前衛(wèi)的造型，受眾度很廣；側(cè)身也用了懸浮式車頂以及中部的線條來進行勾勒詮釋，整體效果要更顯年輕時尚。

2、 內(nèi)飾很驚艷。特別是中控大屏，12.8大尺寸放在中間能堪比特斯拉，而全部采用了中文的按鍵依然是讓很多國人充滿自豪感，尤其是讓很多不熟悉英文的朋友能夠駕輕就熟。頂配基本上都配備了家用車上能夠應用的大部分功能，最亮眼的算是1210mm的大天窗，使得車內(nèi)采光異常的好。至于空間，不用太擔心，不輸同級別國產(chǎn)車，堪比寶駿730，與標桿看齊。

3、 動力很主流。雖說配備了1.5T發(fā)動機，最大功率154匹，峰值扭矩240N·m，其實看上去還不錯，但最近同級別新出的MPV車型很多都在使用，用在宋MAX上不多不少。而6DCT雙離合是較為成熟的技術(shù)，低速小抖動依然存在，所以說不能有特別高的期待。

總的來說，比亞迪宋MAX這款車，在設(shè)計方面是下了血本，但動力方面和駕乘感受并沒有像前兩者那么出彩，算是中規(guī)中矩的車型。至于是不是真的好，還要看新車上市之后半年的用戶反饋。豆哥認為，比亞迪最用心的車型還是和新能源有關(guān)的，至于現(xiàn)有的燃油車，持保留態(tài)度。

國產(chǎn)車只能說一部分產(chǎn)品算是對得起價格。

很大一部分產(chǎn)品都是虛有其表，尤其是那些所謂的新能源汽車。貴的要死，還不好用，而且天知道這些為了拿補貼生產(chǎn)的出的玩意能堅持多長時間。

表顯續(xù)航根本不準，我試了幾次熟練的學會了推車等救援。

冬天電車掉續(xù)航掉的真狠毒，說這玩意方便的，我還沒敢開空調(diào)。

目前國產(chǎn)最優(yōu)秀的產(chǎn)品力是緊湊級車，不客氣的說20萬往上再買國產(chǎn)就是用愛發(fā)電了。

國產(chǎn)轎車做的不如SUV和MPV好這是個事實。SUV里面當然也得選BYD 長城 吉利 長安這種一線大廠。

我去抱著情懷的態(tài)度看了看新潮的212，居然沒停產(chǎn)，但是這個做工讓我對所謂的軍工品質(zhì) 越野世家保持懷疑態(tài)度。

比如這個哈弗吧，長的湊合，油耗偏高，但是下工地還是挺耐用的，真不心疼。國產(chǎn)車雖然水平比十年前自學修車強多了，但是三大件還是有不小的差距。而且一些車內(nèi)材料的應用也需要加強。

我支持做工優(yōu)良的國產(chǎn)車，我不支持專業(yè)山寨外觀內(nèi)飾的貨。比如保時泰這種東西，除了丟人現(xiàn)眼，沒別的評價。

目前來看，國產(chǎn)車的制造工藝和制造水平已經(jīng)漸漸追了上來，所以國產(chǎn)車的質(zhì)量完全不用擔心，目前10萬以下的區(qū)間，國產(chǎn)車可以說占了大頭，帝豪，寶駿，長安，奇瑞，都有爆款車型，但也受限于制造成本，在保證三大件沒有問題的情況下，其他部分就會有限制，所以國產(chǎn)車小問題目前還是有的，但并不會有大問題，開個五六年完全沒有問題。

而且目前國產(chǎn)車的外形設(shè)置和動力配置也漸漸上來了，大有追趕合資車的架勢，所以如果預算有限的話，可以考慮選購國產(chǎn)車。

比亞迪印象中是靠F3打出來一片天，憑借的就是性價比高，耐開，現(xiàn)在比亞迪在國產(chǎn)車中也有一定的地位和底蘊，宋MAX的外形設(shè)計超前，內(nèi)飾也很有科技感，1.5T的動力日常家用也夠，買是肯定可以買的。不過這個價位建議多考慮幾款車型，多去4s店試駕，找到最符合自己需要的車型，不要頭腦發(fā)熱被銷售一忽悠就下單，多比比，多看看。

感謝悟空問答這個平臺，讓我們能夠在平臺上面進行相互交流，相互學習。

國產(chǎn)車，曾經(jīng)在消費者嚴重就是廉價、做工差、沒有自己的技術(shù)、窮人才買國產(chǎn)車的代言詞。正所謂三十年河東三十年河西，雖然我國汽車工業(yè)相比于德國、日本這些國家起步稍晚，但是我國這些汽車廠家近幾年正在迅速崛起，就算比起有些合資品牌也不遜色。下面我就列舉一下目前市場上表現(xiàn)還不錯的國產(chǎn)品牌，讓大家認識一下。

長安汽車

長安汽車作為一個有些100余年的國營汽車企業(yè)，在產(chǎn)品的正向研發(fā)實力上有些不錯的實力，但是由于該品牌前期是生產(chǎn)商用車的（面包車），到了后期才涉及到乘用車市場。也就導致了消費者對該品牌還停留在當年的面包車上，隨之帶來的是品牌溢價能力下降。

早期的長安在車輛的外觀設(shè)計、內(nèi)飾做工方面也沒有較為突出的特點。隨著CS35和睿騁CC的上市，總算是一改之前平庸的車身設(shè)計。在內(nèi)飾的做工上也有了較大的進步，雖然也有人拿睿騁CC的前臉說事，但是消費者能夠接受這個外觀設(shè)計說明也就成功了一半。至于近期發(fā)生的CS75事件，也希望長安能夠盡早解決這個問題，給支持國產(chǎn)品牌的消費者一個滿意的答案。

吉利汽車

作為民營汽車企業(yè)的代表，自從收購沃爾沃后，吉利汽車近兩年也是混的風生水起，日子過得如日中天。而前不久的入股戴姆勒集團讓吉利汽車董事長李書福更是成為更大的股東，成為汽車圈津津樂道的話題。

以前談到吉利，更多的想到的是吉利美人豹、全球鷹，以前的車型做工、技術(shù)方面不成熟，讓人一看到就是廉價感。而隨著吉利3.0時代的到來，旗下的車型更是遍地開花，帝豪系列、博越、博瑞更是取得不錯的成績，普遍受到消費者的熱愛，在市場銷量上也是名列前茅。

吉利更是在昨年發(fā)布了全新的高端品牌（領(lǐng)克），技術(shù)方面更是采用沃爾沃的CMA平臺打造而來，外觀方面不做評論，仁者見仁智者見智，內(nèi)飾上還是有了豪華感，不遜色同級別合資車。

長城汽車

長城汽車跟吉利汽車同為民營企業(yè)，不同的是長城汽車目前主要專攻SUV市場，也就是我們所說的一支腳走路，旗下的哈佛H6更是連續(xù)幾年霸占了SUV銷量榜上的老大，只不過在剛過去的2月被寶駿510拉下神探，打破了這個銷量神話。在過去的2017年長城汽車同比2016年銷量下滑嚴重，而作為長城汽車的創(chuàng)始人魏建軍先生更是自己罰款上百萬來警示自己。

長城汽車昨年也是發(fā)布了旗下的高端豪華品牌（WEY），聽說是源之魏建軍先生的魏而來。在外觀上WEY主打年輕運動化，內(nèi)飾做的也比較豪華，讓人對國產(chǎn)品牌有了較大的改觀。只不過VV7的油耗是硬傷，還希望長城能夠引起重視，在研發(fā)上更上一層樓。

奇瑞汽車

奇瑞汽車與長安汽車一樣，同為國企。奇瑞在市場上表現(xiàn)一直不溫不火，專心造車。不過奇瑞在消費者眼中還是較為靠譜的，質(zhì)量方面沒有看到奇瑞的車型有什么大的問題，只不過奇瑞的營銷做的不太好，以至于市場份額這么低。說實話還挺佩服奇瑞的，一直專心研究技術(shù)造車，不被市場所影響。

奇瑞汽車旗下還有一個高端品牌（觀致），在市場上銷量也不好，主要由于定位偏高和4s店覆蓋率低的問題，觀致這個品牌知名度也較低，消費者認可程度沒有領(lǐng)克和WEY那么高。

總結(jié)

目前做的不錯的自主品牌不僅是我所提的長安、吉利、長城、奇瑞這幾家品牌，比亞迪、傳祺近幾年的進步也突飛猛進，不僅在外環(huán)設(shè)計、內(nèi)飾做工上，安全配置也不遜色合資品牌。當然也不缺乏眾泰、陸豐這類的國產(chǎn)品牌，整天不是在模仿就是在模仿的路上，只有技術(shù)把控好了，消費者才會買單，一時的銷量不代表永久。

國產(chǎn)品牌的進步大家有目共睹，也是有了他們的進步合資品牌才會降低售價，不至于像以前一樣壟斷我們中國汽車市場。國產(chǎn)車，大家可以不愛，但是請別傷害。

我是小白，喜歡我的朋友還請點個贊唄。話說你們覺得國產(chǎn)品牌這幾年進步大嗎？會支持嗎？