越改越難看的10款車型
1、本田crv
說到越改越難看的車型，第一個(gè)想到的就是本田crv，老款crv盡管外觀上不是很大氣，但是透著精神，再看改款的crv，那個(gè)隆起的尾部怎么看怎么像后扣上去的。
2、豐田埃爾法
號稱MVP神車的埃爾法，現(xiàn)在的售價(jià)是76萬，但是即使加價(jià)20萬也很難買到新車，就是這款神車在我看來就是越改越丑。特別是這個(gè)前臉好像豬鼻子的感覺有沒有。
3、凱美瑞
好像自己總和豐田的設(shè)計(jì)師過不去了，但是改款的凱美瑞個(gè)人真心不喜歡，不知道是追求動(dòng)感原因還是為了時(shí)尚，非要把進(jìn)氣格柵弄的那么的復(fù)雜。
4、起亞K3
部分起亞車主認(rèn)為新款的起亞k3有些丑，其實(shí)個(gè)人還真不覺得，不過既然車主自己都認(rèn)為他很丑，就暫且把他也算一個(gè)吧。
5、大眾CC
要說大眾CC越改哦越難看估計(jì)不會(huì)有人有意見，2013款的大眾CC可以說是人見人愛，可新款的大眾CC越改越大眾了。
6、科魯茲
想當(dāng)年，有多少人是沖著科魯茲的外形才選擇的科魯茲，特別是紅色的科魯茲是許多女孩心儀的車型，但是改款之后的科魯茲真正是風(fēng)光不在了。
7、別克GL8
說句心里話，當(dāng)初新款的別克GL8我是適應(yīng)了好一段時(shí)間才開始接受，但是對于后排車門上方突然下降的轉(zhuǎn)角，我到現(xiàn)在看也是非常的不舒服。
8、尼桑陽光
對于2003款的陽光，估計(jì)很少會(huì)有人有印象，只知道新陽光丑，無論是前看、后看還是往駕駛艙看，但你要是看見2003款陽光，你就知道新陽光到底有多丑。
8、別克君越
君越能上榜絕對是因?yàn)榇蠹叶颊f新款丑，既然大家都這么公認(rèn)他丑，那我只能把君越也放在這個(gè)改型失敗的行列了。
剩下最后一個(gè)改型失敗的汽車就湊夠10個(gè)了，但是個(gè)人確實(shí)無法選擇，有人說甲殼蟲改款是失敗的，有人說天籟新款比較丑，還有許多人不喜歡新款的皇冠，更有人說霸道越改越難看，個(gè)人也是很糾結(jié)，至于到底是誰越改越丑，容我在仔細(xì)瞅瞅。
所謂的經(jīng)典車，是因?yàn)樗?span id="5vs160m" class="wpcom_tag_link">造型耐看，值得細(xì)細(xì)品味，而且越品越香?，F(xiàn)在的汽車造型越來越酷炫，越來越好看，但很多車只是第一眼看上去好看，仔細(xì)一看就沒有那種味道了，有點(diǎn)網(wǎng)紅臉的感覺。甚至很多車型新款造型還不如老款好看。那么哪些車型的老款比新款更驚艷，更耐人尋味呢，今天我們就來盤點(diǎn)一下。
1、別克君越
別克君越在2010年前定位還是很高的，跟帕薩特、邁騰一樣，屬于商務(wù)用車，但是定位略高于他們，絕對的B+級車型老大。老款車型前臉比較圓潤，大氣恢弘。新款君越開始走運(yùn)動(dòng)路線，造型越來越扁平低趴。博得了一些年輕人的眼球，但卻丟失了精髓和銷量?，F(xiàn)在別克君越的定位已經(jīng)和邁騰持平了，B+級老大的頭銜也被亞洲龍代替，令人惋惜。
2、別克英朗GT
別克英朗剛上市的時(shí)候，競爭對手可是大眾速騰，前臉酷似當(dāng)代別克君越，被人們稱之為“小君越”，氣場穩(wěn)重，造型大氣。之后別克英朗的售價(jià)和地位一降再降，越來越年輕化，也越來越廉價(jià)。車身尺寸縮水不少，現(xiàn)在別說跟速騰競爭，跟朗逸競爭都很吃力，實(shí)際售價(jià)已經(jīng)比桑塔納貴不了多少。
3、 路虎發(fā)現(xiàn)
2010年前后，路虎在中國突然爆火，其高端越野形象深入人心，路虎發(fā)現(xiàn)4絕對是很多人心目中的偶像。造型方方正正的像個(gè)大盒子，有點(diǎn)現(xiàn)款奔馳大G的意思，典型的“高富帥”。而發(fā)現(xiàn)5造型發(fā)生了翻天覆地的變化，越野能力縮水不說，外觀也不再那么硬朗了。棱角磨平變得圓滑，進(jìn)氣格柵和大燈尺寸也變得更小。科技感提升了不少，但越野形象蕩然無存。
4、豐田漢蘭達(dá)
12年左右的豐田漢蘭達(dá)造型十分經(jīng)典，很多人總是把漢蘭達(dá)和普拉多混淆，認(rèn)為漢蘭達(dá)也是售價(jià)四五十萬的越野車，經(jīng)典的六邊形進(jìn)氣格柵穩(wěn)重優(yōu)雅，奠定了漢蘭達(dá)成為同級別標(biāo)桿的基礎(chǔ)。之后漢蘭達(dá)換代之后前進(jìn)氣格格柵成梯形，中間是橫向鍍絡(luò)。造型夠穩(wěn)重，但是沒有什么亮點(diǎn)。馬上漢蘭達(dá)又要換代了，畫風(fēng)瞬間“妖風(fēng)肆虐”，造型變得陰柔了很多。這么大的車再配上這么柔的造型，剛總有一種金剛芭比的感覺。
5、現(xiàn)代IX35
北京現(xiàn)代IX35定義為一款合資品牌緊湊型SUV，當(dāng)年的造型就和現(xiàn)款日產(chǎn)樓蘭一樣，線條比較優(yōu)美，流體雕塑的設(shè)計(jì)風(fēng)格也符合那個(gè)年代的審美，在同級別車型中雖然算不上多么出色，但也堪稱一代經(jīng)典。之后北京現(xiàn)代調(diào)整戰(zhàn)略，開始打價(jià)格戰(zhàn)，降維打擊。Ix35的外觀造型也被爆改，但是幾乎毫無設(shè)計(jì)感，直上直下的線條就像趕作業(yè)，應(yīng)付公式一樣，形象大打折扣。
6、起亞K5
起亞k5剛上市的時(shí)候，我認(rèn)為他是中級車中最漂亮的。那時(shí)候凱美瑞，雅閣，邁騰等車型論顏值根本沒法和他比。K5也因?yàn)楦哳佒滴艘慌蛻?，售價(jià)賣到20多萬，依然有很好的銷售。時(shí)至今日，起亞K5的造型也不算丑，但在顏值方面跟他的競品車型比，已經(jīng)完全沒有了優(yōu)勢。存在同樣問題的車型還有大眾CC、路虎攬勝極光等等，剛上市的時(shí)候造型驚為天人，顏值有絕對的優(yōu)勢，現(xiàn)在已經(jīng)成為路人，星光暗淡。
你認(rèn)為還有哪些車型老款造型比新款造型好看，歡迎在下方評論區(qū)點(diǎn)贊，留言，討論，說說你的看法。
既然問的是外觀，那就純屬見仁見智，各花入各眼。我只說我自己的觀點(diǎn)，不強(qiáng)迫別人認(rèn)同，但別人也別來強(qiáng)迫我。
奔馳CLA和CLS
我不是針對誰，我是覺得奔馳所有的轎跑產(chǎn)品目前的顏值都是新不如舊。上一代CLA和CLS可以說是轎跑的顏值巔峰，好看得很優(yōu)雅、很高級?，F(xiàn)款已經(jīng)問世兩年了，剛出的時(shí)候說不好看還可以解釋為對新造型不適應(yīng)，但現(xiàn)在我還是覺得不如老款好看，有種廉價(jià)感，尾燈尤其丑。
上代CLA
上代CLA
現(xiàn)款CLA
現(xiàn)款CLA
CLA尚且如此，老大哥CLS就滑坡得更厲害了。如果不看內(nèi)飾，根本就不會(huì)覺得老款已經(jīng)是十年前的設(shè)計(jì)了。而現(xiàn)款CLS這大嘴、這燈組，恕我實(shí)在欣賞不來。
老款CLS
老款CLS
新款CLS
新款CLS
寶馬4系
說實(shí)話，寶馬和奔馳最新家族設(shè)計(jì)語言的變化真的讓我有點(diǎn)兒跟不上節(jié)奏，上一代4系不論是低配天使眼還是高配勺子燈都很漂亮，尾燈也很有辨識度。新款4系那三角眼、豎鼻孔、形似謳歌ILX的長條尾燈是什么鬼玩意兒，走樣得有點(diǎn)兒離譜啊。
老款4系四門版
老款4系四門版
現(xiàn)款4系兩門版（四門還沒出）
現(xiàn)款4系兩門版
豐田凱美瑞
作為7代美版凱美瑞車主，我覺得最好看的凱美瑞反而是6代，而且必須是國內(nèi)采用的亞洲版。我老丈人之前開的就是這一款，大氣莊重，不論氣場還是空間可以和比它新了一代的邁騰B7L有一拼，當(dāng)時(shí)的眼光看還有一定豪華感，看起來一點(diǎn)兒也不廉價(jià)。當(dāng)年的美版6代凱美瑞在我看來就丑得一逼了，典型的美國買菜車風(fēng)格?，F(xiàn)在的8代凱美瑞或許是因?yàn)樵煨秃兔腊嫱降年P(guān)系，大嘴和扁長的大燈有點(diǎn)兒殺馬特（運(yùn)動(dòng)版還好看點(diǎn)兒）。要知道美國這個(gè)價(jià)位的車型特別喜歡扮老虎被豬吃，明明動(dòng)力和操控都普普通通，扮相卻十分浮夸。外觀年輕化是趨勢沒錯(cuò)，但是一定要走殺馬特路線嗎？
6代亞洲版凱美瑞
6代亞洲版凱美瑞
現(xiàn)款8代凱美瑞
當(dāng)然了，考慮到代差太大，其實(shí)老款也就剩外觀還行了，別的方面都是新款強(qiáng)。
以上就是我眼中比較明顯感覺新款不如老款（僅外觀）好看的車型。這時(shí)候噴子可能會(huì)說我覺得寶馬奔馳丑是因?yàn)槲屹I不起在這兒酸，那老款CLS我也買不起，新款比老款好看的車也有一些我買不起的，我咋就不酸它們呢？
僅討論外觀設(shè)計(jì)
- 哪些車是越改款越難看，或者說氣質(zhì)顛覆性變化，但變得很奇怪的車呢？
閑言少敘，先看德系。
1：奧迪Q7應(yīng)當(dāng)是改款比較失敗的德系汽車之一。新款車不論中網(wǎng)合適車身線條，包括尾燈設(shè)計(jì)感都是“有棱有角”，頂棚也有了一定程度的傾角；可以說只看這款車倒是還有些科技感，但中大型SUV應(yīng)當(dāng)有沉穩(wěn)內(nèi)斂的氣質(zhì)，相比老款的飽滿圓潤，新款顯得有些浮夸的感覺。
2：奔馳E/S級別的轎車也是越改越不如。老款的S級以短前懸和長后懸，配合沉穩(wěn)的腰線和修長但不顯得“瘦小”的車身，體現(xiàn)出了一種雍容大氣的氣質(zhì)；但是新款的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)顯得有些“消薄”，不論燈組中網(wǎng)還是前后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)，都感覺有些“輕佻”。所以曾經(jīng)的奔馳邁巴赫能看齊勞斯萊斯和賓利，閑雜的梅賽德斯邁巴赫就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠格了。
3：寶馬7系的改款也比較怪異，問題主要出在“雙腎進(jìn)氣格柵”。都知道這是寶馬的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，也沒有其他企業(yè)去和寶馬搶設(shè)計(jì)專利；然而寶馬似乎為了凸顯出這一個(gè)與眾不同，于是刻意的把中網(wǎng)的尺寸越來越大；本來是作為點(diǎn)綴或“點(diǎn)睛之筆”的存在，現(xiàn)在成為了寶馬車頭的主體部分，感覺就像是寶馬懟了兩個(gè)暖氣片還渾然不覺的感覺。
日系汽車風(fēng)格整體跑偏。
在曾經(jīng)的商務(wù)型轎車中，除了邁騰帕薩特以外，剩下的就是兩田一產(chǎn)的轎車了。
1：凱美瑞的老款是很有些商務(wù)氣質(zhì)的， 新款則是改為運(yùn)動(dòng)風(fēng)格；運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)不代表浮夸，日系“二次元”的設(shè)計(jì)元素也不太適合用于汽車的設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在的凱美瑞看起來有些尖嘴猴腮的感覺，整體氣質(zhì)可以說是沒有氣質(zhì)……而且羸弱的動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的外觀形成了強(qiáng)烈的反差，這款車挺搞笑的。
2：本田的雅閣和豐田的亞洲龍等車不多評價(jià)，過于大的鍍鉻中網(wǎng)有些浮夸了。本田新款比老款差的是思域，在售款思域的設(shè)計(jì)感比較運(yùn)動(dòng)，雖然被普遍認(rèn)為是“鬼火風(fēng)格汽車”，但實(shí)事求是的評價(jià)也確實(shí)是不丑；但是新款改成了小雅閣的味道，但細(xì)節(jié)的處理和車輛的尺寸又撐不起商務(wù)氣質(zhì)，所以思域的顏值還是明顯變差了。
3：日產(chǎn)汽車雖然本就沒有什么好看的選項(xiàng)，不過老款的天籟算是個(gè)例外吧；比如老款天籟公爵版本也很商務(wù)，車輛有些老式“大船風(fēng)格轎車”的感受。但是新款也偏向了運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，視覺效果也變差了。至于這些日系轎車都在改變風(fēng)格的原因很簡單，因?yàn)楣珓?wù)用車不再選擇合資與進(jìn)口車，所以連邁騰帕薩特等車也在轉(zhuǎn)型，只是轉(zhuǎn)型的都比較失敗。
美系汽車的兩個(gè)爭議選項(xiàng)。
首先是凱迪拉克CT4/5，這兩款車雖說是全新打造的車型，但資深汽車愛好者都知道是ATSL和XT5的換代版。老款A(yù)TSL的車身線條很犀利，不過整車視覺效果很飽滿，有一些“西裝暴徒”的感覺；但是新款的CT4明顯有些思域的風(fēng)格，氣質(zhì)變得有些“輕浮”。
XT5是類似于中期君越的風(fēng)格，同樣是飽滿大氣的風(fēng)格；然而CT5也顯得有些“纖薄”，相比XT5就像是骨架比較大的人穿了一身不得體西裝。目前CT系列轎車只有CT6有些優(yōu)雅的氣質(zhì)，凱迪拉克的設(shè)計(jì)水平似乎也有退步。
別克品牌的是君越難以在設(shè)計(jì)方面給出好評，這種商務(wù)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格有些跨界的味道；新款比最老款的“大船”有些輕浮，比中期的君越又顯得有些“瘦弱”。個(gè)人感覺君越還是中期版本比較協(xié)調(diào)，如果喜歡稍微復(fù)古一些的氣質(zhì)——林蔭大道應(yīng)當(dāng)是設(shè)計(jì)最理想的別克轎車了。
其他品牌的美系汽車基本都是新款比老款好一些，比如雪佛蘭的科魯澤和邁銳寶XL，福特的福克斯等；這些車本就是定位運(yùn)動(dòng)陣營，面向個(gè)人用戶市場的主力車型，所有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格強(qiáng)一些也是應(yīng)當(dāng)?shù)摹?/p>
其他車系：
- 韓系汽車不評價(jià)-兩大品牌量產(chǎn)車始終有“整容失敗”的感覺，近五年幾乎沒有高設(shè)計(jì)水平的車輛推出過。法系汽車的設(shè)計(jì)是最大的問題，特立獨(dú)行的風(fēng)格一點(diǎn)都沒有“凡爾賽”的氣質(zhì)。
不過歐系汽車還是有些高端品牌的，比如路虎品牌的SUV和越野車。新款的發(fā)現(xiàn)5視覺效果不如四代版本，提到路虎想到的自然是越野，越野車總是方方正正；發(fā)現(xiàn)4就有這種氣質(zhì)，但第五代的線條過于圓潤，尾門的非對稱式設(shè)計(jì)也有些奇怪。
其次則是阿爾法羅密歐了，這個(gè)品牌的汽車越改越詭異；倒三角形的中網(wǎng)設(shè)計(jì)感很有些“擬人化”，就像是“兔子嘴”一樣。老款的羅密歐以品質(zhì)一些的燈組配合這個(gè)奇怪的中網(wǎng)還不顯得過于奇怪，尤其是更老一些的圓形燈的跑車還算不錯(cuò)；但是新款的大燈就像是“瞇瞇眼”，配合“兔子嘴”有一種隨時(shí)跳起來咬人的感覺，這個(gè)中網(wǎng)只適合小眾審美的消費(fèi)者。
關(guān)于設(shè)計(jì)水平新款不如老款的車就聊到這里，其實(shí)還有一些車輛的設(shè)計(jì)水平也在倒退，只是新款也沒有達(dá)到難看的程度；汽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格本應(yīng)該開始一輪“循環(huán)”，因?yàn)榱餍性O(shè)計(jì)風(fēng)格總在周而復(fù)始的變化。
不過因?yàn)樾履茉雌噷囕v的設(shè)計(jì)無需考慮進(jìn)氣格柵，封閉中網(wǎng)的設(shè)計(jì)又成為了潮流；燃油車也在模仿這種風(fēng)格，所以喜歡老車的消費(fèi)者可能短期內(nèi)還是難有理想選項(xiàng)。
（新能源汽車中設(shè)計(jì)感比較怪異的應(yīng)當(dāng)是特斯拉）
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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我來補(bǔ)充幾個(gè)：
1.馬自達(dá)MX5 老款耐看指數(shù)：5顆星
90年代的造型真的很經(jīng)典，放在現(xiàn)在也是一件藝術(shù)品，兩個(gè)小翻燈有沒有AE86的范兒？新款依然很萌，但是耐看程度已經(jīng)不如老款了。
2.奧迪Q7 老款耐看指數(shù)：5顆星
老款?yuàn)W迪Q7濃濃的奧迪德系風(fēng)味，大氣穩(wěn)重得體，如今的鍍鉻大嘴反而令人不舒服，搭配得很別扭。
3.桑塔納 老款耐看指數(shù)：5顆星
普桑大家都很熟，現(xiàn)在依然能看到在路上跑來跑去，戰(zhàn)斗不息，方方正正的造型起碼影響了三代人，新款就沒有特色了，變成居家代步車了。
桑塔納不接受反駁！
大家好，歡迎來到遠(yuǎn)方觀世界，這里關(guān)注買車、用車、保養(yǎng)和車評，關(guān)于汽車內(nèi)容我會(huì)不定時(shí)更新，喜歡的話可以關(guān)注我。
雖然疫情當(dāng)?shù)?，但汽車行業(yè)的發(fā)展卻絲毫沒有受到任何影響，隔三差五就會(huì)有車展或者新品發(fā)布會(huì)，其更新?lián)Q代的速度已經(jīng)與手機(jī)不相上下。
那么現(xiàn)如今的熱門車型中，哪些車的新款不如老款耐看？
如果說是新老款車型對比的話，作為普通車主來說，個(gè)人認(rèn)為國產(chǎn)車沒有多少話語權(quán)。因?yàn)閲a(chǎn)車的發(fā)展時(shí)間并不長，很多車型都是首創(chuàng)，并沒有更迭可言。唯一幾款銷量好而被保留的車型，其最初的樣子都是以進(jìn)口車或者合資車為基礎(chǔ)的，直白地說就是模仿，只是隨著國產(chǎn)車的發(fā)展慢慢改變成自己的樣子，沒有對比性。
但是對于合資車或者進(jìn)口車而言，如果將時(shí)間拉長一點(diǎn)進(jìn)行對比，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，他們大多數(shù)都有自己的迭代車型，比如高爾夫、飛度、卡羅拉、凱美瑞等，每個(gè)時(shí)代都有它們的身影，而且給人的感覺都不一樣。
說到耐看，因?yàn)閷徝啦煌敲疵總€(gè)人的定義不同，我認(rèn)為一輛車是否耐看取決于以下幾點(diǎn)：文化感、流線感、穩(wěn)重感、協(xié)調(diào)性和用途。目前看來單就外觀而言，所有汽車品牌都在朝著年輕、科技、運(yùn)動(dòng)等方面發(fā)展，所以近幾年的車型外觀可以用千篇一律來概括也不為過。
下面我們列舉幾個(gè)常見的汽車品牌為例：
1. 奧迪
在我的記憶中，奧迪A6L最早是作為公務(wù)用車出現(xiàn)的，政府機(jī)關(guān)、大型企業(yè)等都會(huì)用奧迪A6L來進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)，所以它被貼上了高端、商務(wù)、低調(diào)、穩(wěn)重的標(biāo)簽。
現(xiàn)款的奧迪A6L完全失去了往日的穩(wěn)重，全然一副運(yùn)動(dòng)風(fēng)、年輕風(fēng)，讓人感覺車身很單薄，失去了低調(diào)穩(wěn)重的風(fēng)格，個(gè)人認(rèn)為不如老款耐看。
2. 寶馬
提到寶馬你能想到什么樣的畫面？我想應(yīng)該是獨(dú)特的“雙腎”進(jìn)氣格柵。是的，那時(shí)寶馬獨(dú)有的標(biāo)志，就像奔跑中的駿馬“噗嗤噗嗤”喘氣的鼻孔一樣顯眼。
凡是都有度，過猶不及，現(xiàn)在寶馬的“雙腎”越來越大了，大有一發(fā)不可控的趨勢。雖然“雙腎”慢慢在變大，但跟老款的寶馬車型比起來，少了一些內(nèi)斂，多了一些張揚(yáng)，個(gè)人感覺現(xiàn)在的寶馬文化感稍顯不足。
3. 韓系車
常見的韓系車無非就是現(xiàn)代和起亞兩個(gè)品牌，而這兩個(gè)品牌的車型基本上都屬于同平臺產(chǎn)品，所以無論是起亞還是現(xiàn)代，在外形設(shè)計(jì)上都走進(jìn)了同一個(gè)誤區(qū)，太松散。
以名圖為例，現(xiàn)款名圖確實(shí)運(yùn)動(dòng)風(fēng)比較多一些，車頭扁扁、車身細(xì)長，中網(wǎng)更大更寬，感覺上下不協(xié)調(diào)。
老款名圖車身更加協(xié)調(diào)，各部位大小均勻，整體感覺更加圓潤飽滿，有穩(wěn)重感，個(gè)人認(rèn)為更勝一籌。
4. 大眾
大眾是銷量最高的合資車，也是最早開始做家族化設(shè)計(jì)語言的車企之一，而家族化設(shè)計(jì)語言在前臉上體現(xiàn)的淋漓盡致。
現(xiàn)在的大眾汽車，對于普通人而言，已經(jīng)很難單從前臉來分辨車型，朗逸、速騰、邁騰、帕薩特等，幾乎長得一模一樣，讓人一眼難辨，缺少了獨(dú)特性。
反觀老款大眾，以大眾CC為例，它是大眾除了甲殼蟲和高爾夫之外最成功的的車型，大眾汽車的文化、技術(shù)和科技等多在上面體現(xiàn)的淋漓盡致。但更新?lián)Q代后的CC，雖然性能大幅度提升，就顏值來說，沒有任何優(yōu)勢。
5. 日系車
日系車的特點(diǎn)是省油耐用，至于外觀從來不是考慮的重點(diǎn)，但近幾年的日系車也把外觀和家族化看得更重了。
飛度號稱“平民超跑”，這一點(diǎn)在上一代GK5身上實(shí)至名歸，但自從換代之后少了些許“野性”，帶給人更多的感覺就是卡哇伊。
諸如天籟、皇冠、凱美瑞等銷量好的日系車，新款車型都沒有了往日的聲音，以“脫胎換骨”來說并不為過，但是這種“脫胎換骨”與新款車型并沒有區(qū)別，個(gè)人感覺缺少了傳承。
結(jié)語：
不論是新款車型好看，還是老款車型耐看，一輛好的汽車當(dāng)然是有傳承的，世界在發(fā)展，不光是汽車，很多事情都是順應(yīng)了大環(huán)境在改變，不會(huì)因?yàn)槟骋恍〔糠秩说南矏鄱鴪?jiān)持。當(dāng)然，還有很多車型被停產(chǎn)，諸如銳志、途觀、奇瑞A3等，不得不說是一種遺憾。
好了，我是遠(yuǎn)方觀世界，關(guān)于新老車型哪個(gè)耐看你還有什么要說的嗎？歡迎大家留言討論，別忘了關(guān)注和點(diǎn)贊哦。
你好 我是石門車談~很高興回答你的問題，專注日系德系車型，有問必答?。∪绻X得我的回答令您滿意，解決了您的問題，點(diǎn)贊加關(guān)注，就是對我最好的支持！謝謝?。?/h1>越改越難看的車型，首先讓我想到了路虎的發(fā)現(xiàn)，和大眾的CC這兩款車型，基本上上市以后銷量呈斷崖式下跌！
越野圈兒里有句話叫做！百年大路虎，毀于發(fā)現(xiàn)，這里所指的發(fā)現(xiàn)就是路虎的現(xiàn)款發(fā)現(xiàn)，因?yàn)槁坊⑵煜碌挠才稍揭败囍挥邪l(fā)現(xiàn)和衛(wèi)士兩款車，所以說外觀方面，發(fā)現(xiàn)4采用了較為硬派的外觀，方正的造型，但是發(fā)現(xiàn)5改款后變得非常窄高，非常臃腫，我個(gè)人是不太喜歡發(fā)現(xiàn)5的外掛設(shè)計(jì)的，還有就是取消了非承載式車身的結(jié)構(gòu)，改為了承載式車身，所以說也損失了一部分喜愛發(fā)現(xiàn)的用戶群體，我配兩張圖你可以對比一下發(fā)現(xiàn)4和發(fā)現(xiàn)5的外觀，我個(gè)人不是很喜歡新款的設(shè)計(jì)。
上面就是發(fā)現(xiàn)4和發(fā)現(xiàn)5的外觀對比，蘿卜白菜各有所愛，銷量就能證明一切了，大家的眼光基本一致，還是喜歡發(fā)現(xiàn)4的，而且新款發(fā)現(xiàn)5還加入了2.0T的車型，進(jìn)一步的拉低售價(jià)。
還有一款車型也是越改越難看，那就是大眾的CC
老款CC被車友們成為最美大眾！ 足以見得設(shè)計(jì)師的工地多么的足！基本上所有人第一眼見到大眾CC都會(huì)被它的外觀所迷倒，低矮的車身，溜背的造型，還有轎跑款式的風(fēng)格，都符合大眾審美，可以這么說，CC被稱為最美大眾是實(shí)至名歸，但是隨著車型更新?lián)Q代，新款CC發(fā)布以后，大家看完圖片都覺得好看，可是見到實(shí)車以后，都紛紛表示不買賬，而且現(xiàn)在路面上能見到新款CC數(shù)量真的非常少，可能也是大家對新款車型種種不滿吧，包括這個(gè)CC高昂的定價(jià)，基本與奧迪A4L一個(gè)價(jià)位區(qū)間，所有的用戶都去選擇了奧迪品牌的A4L車型。
以上內(nèi)容是小編對于這個(gè)問題個(gè)人的見解，希望對你有所幫助，歡迎不同意見的朋友們在下方留言點(diǎn)贊關(guān)注，說說你對這個(gè)問題的見解！
帕拉梅拉，寶馬5系
路虎發(fā)現(xiàn)5，新車一出時(shí)，發(fā)現(xiàn)4都漲價(jià)了
在我國，汽車基本上五年一大改，三年一小改，甚至每年還會(huì)有配置上的升級，也可稱為小改款（外觀基本沒有變化），目的無非就是迎合消費(fèi)者審美的升級。
在大改款中（也可稱為換代），汽車廠家會(huì)把車型的外觀、動(dòng)力總成、底盤懸架都做一個(gè)翻天覆地的升級，毫無疑問的是，升級后的產(chǎn)品肯定是越來越好的，越來越成熟。
但是外觀是一個(gè)比價(jià)特殊的存在，因?yàn)槊總€(gè)人的喜好和審美都是不同的，至于升級后的外觀是否被消費(fèi)者接納，也是見仁見智?？梢钥隙ǖ氖呛芏嘬囆徒?jīng)過設(shè)計(jì)師重新設(shè)計(jì)后煥然一新，獲得大家的青睞。
但是，也有很多車型，改款后的外觀飽受詬病，導(dǎo)致銷量急劇下滑，有的甚至直接停產(chǎn)了。以下我們就盤點(diǎn)幾款外觀改款失敗的車型，因?yàn)槊總€(gè)人對外觀的看法不同，所以只能代表我個(gè)人的看法。但是，我相信絕大多數(shù)人應(yīng)該和我的觀點(diǎn)是一致的，因?yàn)榭诒弯N量也可以印證。
上汽大眾朗逸
朗逸這款車在我國汽車消費(fèi)者心中絕對是神一樣的存在，作為一款國內(nèi)特供車，連年蟬聯(lián)銷量排行榜第一，說明朗逸獲得了大多數(shù)人的認(rèn)可，這和朗逸優(yōu)秀的品質(zhì)和沉穩(wěn)的外觀是分不開的。
上圖是2012年款的朗逸，一經(jīng)上市便取得了可喜的銷量，很多地區(qū)甚至加價(jià)銷售，美其名曰“地區(qū)指導(dǎo)價(jià)”，這一款朗逸外觀沉穩(wěn)、大氣，也是我本人最喜歡的一款了。
上圖是2015年款的朗逸，外觀改動(dòng)不算太大，算是一個(gè)中期小改款，只在車頭和車尾做了一點(diǎn)改動(dòng)，但是，顏值卻不如之前的沉穩(wěn)了。
上圖是2018年全新?lián)Q代的朗逸，采用了全新的平臺，改動(dòng)可以說是翻天覆地了。但是，我本人卻覺得越來越小家子氣了。目前已經(jīng)連續(xù)好幾個(gè)月銷量被軒逸甩在身后了，不得不為之可惜。
奧迪A6L
奧迪A6L在老百姓中也是地位相當(dāng)高的，常年作為官車，也是很神秘的存在，甚至被調(diào)侃“你永遠(yuǎn)猜不到開A6的人到底有多少錢或者是官有多大”，銷量曾經(jīng)也是中大型車的冠軍。
上圖是2012年款的A6L，外觀沉穩(wěn)、低調(diào)，絕對是成功人士的首選，曾經(jīng)的我在街上看到有A6L駛過，都會(huì)定睛注視一會(huì)兒，順便猜猜車主是在哪里高就。
上圖是2018年底上市的換代A6L,整體風(fēng)格更運(yùn)動(dòng)、更年輕了，要知道曾經(jīng)的A6L車主基本都是沖著穩(wěn)重的外觀去的，如果想要運(yùn)動(dòng)、年輕化，那倒不如直接選寶馬5系好了?，F(xiàn)在的A6L銷量已經(jīng)被5系和奔馳E級遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后了，要知道曾經(jīng)的A6L銷量是那兩輛車的銷量之和。
雪佛蘭科魯茲
科魯茲這個(gè)車型想必大家都不陌生，曾經(jīng)也是街車，2009年在國內(nèi)上市，截至2014年改款，四年銷量超過百萬臺。
上圖就是第一代科魯茲，在2009年上市的時(shí)候，迅速吸引了一大波粉絲，銷量常年位居銷量排行榜前三。但是，科魯茲的負(fù)面新聞很多，如小毛病多、油耗高等，但是，這并沒有影響科魯茲的銷量，相信很多人都是沖著這外觀去的吧。本人的第一輛車就是這一款科魯茲，就是奔著這外觀買的。
上圖是2014年改款的科魯茲，一改以往硬派的風(fēng)格，甚至像韓系的樣子，導(dǎo)致銷量迅速下跌，上汽通用為了挽救銷量，不得已把已經(jīng)停產(chǎn)的老款科魯茲改了一下外觀重新推出市場，這才使銷量沒那么難看。而這一款車型只存活了兩年多就被迅速換代了，可以說是壽命最短的車型了，也能看出大家的審美還是很一致的。
上圖是2016年上的最新科魯茲，外觀變化更是讓人難以接受了，導(dǎo)致在2019年直接就被停產(chǎn)了。
所以說，科魯茲是成也外觀，敗也外觀。
大眾帕薩特
帕薩特也是大家都很熟悉的車型，當(dāng)年也是連續(xù)位居中型車銷量排行榜的榜首，沉穩(wěn)低調(diào)的外觀也深受中年人的喜愛。
上圖是2015年上市的改款帕薩特，在2011款的基礎(chǔ)上稍微做了一點(diǎn)修改，這一款是我本人最喜愛的一款，也是這一款，常年位居中型車銷量冠軍，足以說明大家對這一款車的喜愛。
上圖是2018年底上市的全新?lián)Q代帕薩特，外觀造型變化很大，也是逐漸走運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，其中變化最大的就是溜背式的車尾，這也是我最不喜歡的一點(diǎn)，還有前臉也飽受詬病。再加上2018年爆發(fā)出的碰撞測試事件，目前銷量已經(jīng)逐漸下跌，已連續(xù)多月銷量低于雅閣、凱美瑞、邁騰等車型了。
凱美瑞
我最早知道凱美瑞是在2009年，當(dāng)時(shí)我家一位親戚買了一輛黑色的凱美瑞，真的是把我羨慕的不行。
上圖是第六代的凱美瑞，我最喜歡的一款，當(dāng)初就是從這一代被引進(jìn)國內(nèi)，一經(jīng)上市，便直接超越了曾經(jīng)的中型車霸主雅閣，迅速占領(lǐng)了國內(nèi)中型車市場，相信有很多年紀(jì)稍大一點(diǎn)的朋友都還對這款車情有獨(dú)鐘吧。
上圖是2011年底上市的第7代凱美瑞，外觀也是逐漸年輕運(yùn)動(dòng)化。所以，一經(jīng)上市之初，也是不被大家認(rèn)可，銷量也迅速下滑，逼得廣汽豐田又把已經(jīng)停產(chǎn)的第6代復(fù)活，取名經(jīng)典款繼續(xù)銷售，這才穩(wěn)住了銷量。
上圖是2015年底上市的第7代中期改款車型，只在前臉部分做了一點(diǎn)修改，所以，也沒有發(fā)生什么質(zhì)的變化。
上圖是于2017年底上市的第8代凱美瑞，也是目前在售年款，造型變化可以用翻天覆地來形容。這一點(diǎn)凱美瑞采用了許多新技術(shù)，獲得了良好的口碑，銷量也有何達(dá)的提升，但是，這個(gè)外觀我總覺得看不習(xí)慣，和我最喜歡的第六代車型簡直就不是同一輛車，甚至有點(diǎn)“殺馬特”的感覺。
還有哪些你認(rèn)為改款越來越難看的車型呢？大家一起來探討吧！
