售價：豐田漢蘭達：23.98-33.08萬元。比亞迪唐DM：23.99-32.99萬元。

首先是顏值設計，各有千秋，漢蘭達無論是舊款的還是新一代的一直走的是硬朗、大氣的“穩(wěn)重大叔”風。比亞迪唐一眼望去可以說是驚艷霸氣，dragon face設計使得唐DM更加時尚動感，造型更加精致，更像一位既帥氣又硬氣的“小鮮肉”。

其次是空間尺寸，比亞迪唐DM和漢蘭達雖然同屬于中級SUV，但唐的軸距、寬度、高度都要比漢蘭達要更長，在空間上，唐DM的表現(xiàn)同樣出色。比亞迪唐DM 漢蘭達車身尺寸 長度（mm） 4870 4890寬度（mm） 1950 1925高度（mm） 1725 1720軸距（mm） 2820 2790在品質方面，比亞迪唐也已經(jīng)可以實力抗衡漢蘭達了。在比亞迪全新BNA架構賦能下，唐DM坐擁行業(yè)領先的造車工藝、“542”黑科技再進化、圖書館級NVH靜謐工程等全面超越合資品牌的各項性能。比如兩款車的底盤方面，唐DM超越漢蘭達不止一點半點：兩車雖然都采用了前麥弗遜式獨立、后多連桿式獨立懸掛，但是唐DM采用大量的鋁合金材料，在同價位的SUV里面難得一見。相比起依然使用鋼材未使用鋁合金材料的漢蘭達，唐DM減輕重量的同時，鋁合金回彈的速度更快，可以大大提升底盤的響應，從而讓車輛擁有更好的操控性能。此外，唐DM的22寸馬牌CSC5輪胎、布雷博（Brembo）高性能6活塞卡鉗完勝漢蘭達的通伊歐輪胎、雙活塞卡鉗。不僅如此，比亞迪唐DM無論是科技配置還是輔助駕駛配置唐DM都比漢蘭達誠意的多。當然光配置多還不足以滿足現(xiàn)代人的需求，汽車“智能機時代”的另一項硬指標當然是智能。比亞迪唐搭載的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)100%兼容手機生態(tài)應用，與車機互聯(lián)且全面開放，還能實現(xiàn)OTA遠程升級，是最強汽車大腦的代言。而漢蘭達搭載的G-Book系統(tǒng)，不論是在操作的便捷性，還是系統(tǒng)的流暢度相比起DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)都要遜色一些。僅以上幾點，唐DM已經(jīng)是全面領先了，我還沒有特意強調唐DM 4.5S加速破百的強大動力和百公里最低1.6L的油耗表現(xiàn)，由此可見唐DM的優(yōu)秀。

簡單來說，豐田漢蘭達是一款合資品牌的居家型大空間7座SUV，主打賣點是品牌（豐田在中國是有很大一批粉絲的，在這部分人群中豐田的品牌自身就帶有相當大的優(yōu)勢）、空間、以及出色的質量穩(wěn)定性。而比亞迪唐DM作為一款自主品牌的混動SUV，最大的賣點就是超強的動力表現(xiàn)、新能源的車型的政策優(yōu)勢。

綜上分析，比亞迪唐DM在普通燃油車限行的城市更受歡迎，加上出色外形設計以及動力和加速性能，非常受年輕消費者的喜歡。但是前提是你必須要有固定的能安裝充電設備的車位，不然使用起來就比較麻煩了。至于豐田漢蘭達，是均衡性非常高的一款車，屬于木桶原理里沒有短板的那種車型。

從以上對兩款車的分析其實可以發(fā)現(xiàn)，漢蘭達和唐DM兩款車其實都是很不錯的，漢蘭達更均衡一點，比亞迪唐DM則是更年輕動感一點，如果讓我推薦，肯定是更推薦唐DM的。

犯了選擇困難癥，漢蘭達七座兩驅豪華版和唐DM旗艦型該選哪個？換了你們又會怎么選？誰能幫我分析分析。

我肯定選唐DM，霸道陸巡都快炒出泡沫了，我看漢蘭達也有點被嚴重高估，配置要啥沒啥，賣點就整天吹耐用，毫無品質可言。

我不否認，豐田的品控不錯，確實故障率比較低，那也得看看，啥配置都沒有，電子件更是少的可憐，能不耐用嘛，我家拉貨用的面包車才三萬多塊錢，快十年了，也照樣沒毛病，同樣耐用。比性能？唐DM雙電四驅，586匹的變態(tài)馬力，官方百公里加速4.3s。兩驅豪華版漢蘭達220匹的最大馬力，連唐DM一半都趕不上，大排量自吸的霸道我沒啥可說的，但兩驅的漢蘭達真沒看出來哪里值得購買。兩驅漢蘭達和唐DM我都開過，漢蘭達座椅硬不說，提速也只能說達到了同級別水平，唐DM就像自帶外掛，開起來像個公路坦克，真有種貼地飛行的感覺，可以說上了路就沒有超不了的車。

漢蘭達家用談不上品質，買兩驅又不能沙漠越野，配置更是低的慘不忍睹。唐DM至少家用舒適豪華，配置豐富，四驅的性能雖然比不上純正的越野，但應付一般復雜路況是絕對沒什么問題的。

其實真不是黑漢蘭達，豐田的品控我還是認可的，但要和唐DM比起來確實沒有太多優(yōu)勢可言，唐DM能掛綠牌，能純電行駛，能體驗激情、能有高品質的享受，差不多同樣的價格，唐DM絕對是更明智的選擇。