關(guān)于小米造車的消息，就像蝴蝶效應(yīng)一般，稍微透露出風(fēng)聲就能引發(fā)大波媒體解讀。

原上汽通用五菱銷售公司副總經(jīng)理周钘即將加入小米的動(dòng)態(tài)，讓不少人猜測(cè)，未來(lái)小米汽車的走向可能會(huì)偏向五菱。

與此同時(shí)，也有媒體報(bào)道稱，雷軍將會(huì)在8月份帶著小米的工程樣車亮相，隨后開啟一系列測(cè)試。但很快，小米方面就否認(rèn)稱，“絕無(wú)可能，請(qǐng)大家不要道聽(tīng)途說(shuō)?！?/p>

小米汽車公關(guān)部雖然還未完善，但各種消息已經(jīng)讓其應(yīng)接不暇。

消息滿天飛的背后，是人們對(duì)小米造車進(jìn)展的極度關(guān)注。自去年3月份宣布造車至今，小米汽車還不到一年半，這個(gè)時(shí)間段對(duì)于汽車研發(fā)周期來(lái)說(shuō)并不長(zhǎng)，更何況小米在制造、人才等體系搭建方面，幾乎是從零開始。

小米汽車的進(jìn)度條，到哪一步了？都有哪些最新進(jìn)展？

接下來(lái)，我們主要從工廠、團(tuán)隊(duì)建設(shè)、技術(shù)進(jìn)展和雷軍的動(dòng)作，這四個(gè)方面來(lái)聊聊小米造車的最新動(dòng)作。

01 工廠：開工超百天，最快明年建成

自進(jìn)軍汽車行業(yè)開始，小米就在馬不停蹄的趕進(jìn)度。先后成立小米汽車有限公司和小米科技有限公司。在2021年11月，隨著小米科技和北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)的簽約，小米汽車正式宣告落戶北京經(jīng)開區(qū)。

2022年4月，小米汽車北京工廠所在地正式開工建設(shè)。

按照小米的規(guī)劃，汽車項(xiàng)目將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬(wàn)輛的整車工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2024年首車可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

在工廠選址方面，一期工廠坐落在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)亦莊新城，作為北京市建設(shè)國(guó)際科技創(chuàng)新中心的主平臺(tái)，經(jīng)開區(qū)屬于高精尖產(chǎn)業(yè)的主陣地。公告顯示，該地將以“六通一平”形式供地，土地面積718046.1平方米，租賃和出讓總年限50年，交易掛牌起始價(jià)為人民幣61033.9185萬(wàn)元。

如今距離正式開工已經(jīng)過(guò)去了100多天，工地也發(fā)生了翻天覆地的變化，據(jù)工地人員透露，項(xiàng)目工期大概一年左右，目前工地正在進(jìn)行基建階段。

關(guān)于工廠的最新消息是在2022年7月14日，小米方面證實(shí)了前述項(xiàng)目面積、工廠建設(shè)規(guī)劃等信息，但對(duì)于目前工廠的項(xiàng)目工期等，其則表示，目前尚不明確。

但是“入行晚，野心大”，參考造廠最快的特斯拉上海超級(jí)工廠，建造完成用了不到10個(gè)月的時(shí)間，就算小米汽車工廠一路無(wú)阻，據(jù)行內(nèi)人預(yù)計(jì)，作為新的汽車品牌，至少也要明年建成投產(chǎn)。

02 團(tuán)隊(duì)：懂技術(shù)的人多，懂業(yè)務(wù)的人少

隨著“營(yíng)銷之星”周钘的加入，小米團(tuán)隊(duì)再次壯大，細(xì)數(shù)下來(lái)，小米在“招兵買馬”方面頗下功夫。

在小米汽車成立之初，2021年7月，雷軍就發(fā)微博稱，要為小米汽車招人。主要招500位自動(dòng)駕駛的技術(shù)精英，要求自研行業(yè)領(lǐng)先的L4級(jí)智能駕駛能力。

有網(wǎng)友也調(diào)侃道：“此乃真 · Boss直聘”。

同年9月，小米官方宣稱已搭建起了近300人的團(tuán)隊(duì)。

在雷軍對(duì)外官宣的小米汽車公司17人合照中，可以看到寶馬iX的外飾主設(shè)計(jì)師的李田出現(xiàn)在了照片里，他曾擔(dān)任過(guò)寶馬i/M部門的負(fù)責(zé)人。

就在今年1月，小米集團(tuán)發(fā)布了封內(nèi)部郵件稱，任命于立國(guó)為小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌小米汽車綜合管理工作、專項(xiàng)業(yè)務(wù)推進(jìn)以及小米汽車北京總部組織和人才建設(shè)。

資料顯示，于立國(guó)曾擔(dān)任過(guò)北汽集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃部部長(zhǎng)、北汽新能源黨委委員、北汽新能源執(zhí)行副總經(jīng)理，并曾兼任藍(lán)谷智慧能源公司董事長(zhǎng)以及ARCFOX事業(yè)部總裁。

在前段時(shí)間“炮轟”理想L9空懸斷裂事件的胡崢楠，曾任吉利研究院院長(zhǎng)，也在去年加入了雷軍的造車團(tuán)隊(duì)。

今年5月，小米集團(tuán)總裁王翔在直播中透露，小米的智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)進(jìn)展超預(yù)期，目前小米涉及造車工作已經(jīng)有了1200多名員工。

到如今營(yíng)銷大將周钘加盟，顯然，小米在設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造方面初步完成布局后，小米汽車就將著手開始了銷售端的布局。

即便如此，小米汽車仍然緊缺人才，小米汽車雖然有著不少技術(shù)工程師，但營(yíng)銷、售后等負(fù)責(zé)各個(gè)業(yè)務(wù)線的人卻很少。目前仍有超百個(gè)崗位正在加急招聘。

03 技術(shù)：概念性感，只待量產(chǎn)

相較于人才的稀缺，小米汽車并不差技術(shù)，畢竟手機(jī)起家的小米，在技術(shù)和生態(tài)方面擁有天然的優(yōu)勢(shì)，最明顯例子的就是不斷曝光的各種專利。

前不久，天眼查顯示，小米有三項(xiàng)專利同時(shí)被公開。三則名稱分別為“障礙物信息檢測(cè)方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)”、“定子鐵芯及油冷電機(jī)”和“冷卻油環(huán)及油冷電機(jī)”

僅僅今年上半年，以小米汽車科技有限公司申報(bào)了54條專利，其中涵蓋了自動(dòng)駕駛、“三電”、導(dǎo)航及定位系統(tǒng)以及充電站等領(lǐng)域。

截至目前，小米汽車專利總數(shù)已超過(guò)200件。這些專利既包括自動(dòng)駕駛技術(shù)和電控系統(tǒng)，也涉及智能座艙以及車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。

此外，在造車線路方面，小米汽車或許會(huì)多條腿走路。

就在小米官宣周钘加入小米的前幾天，有網(wǎng)友發(fā)帖稱，在北京的小米科技園區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)了電動(dòng)皮卡Rivian R1T的身影，Rivian是一家美國(guó)電車初創(chuàng)企業(yè)，在國(guó)外市場(chǎng)廣為看好，因此也被媒體稱為“特斯拉殺手”。

這么一輛皮卡停在了北京的小米科技園區(qū)，也讓不少人猜測(cè)小米是不是也會(huì)造電動(dòng)皮卡，畢竟在誰(shuí)也不知道小米造什么樣的車的情況下，一切皆有可能。

除了自身專利外，小米在投資方面也是下了重本。為了全面推進(jìn)造車進(jìn)程，小米投資了大批和新能源汽車相關(guān)公司，涵蓋了芯片、自動(dòng)駕駛、動(dòng)力、制造、智能座艙、車后服務(wù)等整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈。

在造車進(jìn)度條開始滑動(dòng)后，小米在半導(dǎo)體、動(dòng)力電池、激光雷達(dá)等領(lǐng)域猛下投資，截止2022年初，小米已經(jīng)投資不少于40家企業(yè)。

這個(gè)時(shí)候，小米不差錢的優(yōu)勢(shì)開始體現(xiàn)出來(lái)，買買買的確可以加快落地節(jié)奏。

除此之外，小米還把朋友圈擴(kuò)展到上下游產(chǎn)業(yè)鏈。上市企業(yè)奧聯(lián)電子曾表示，已經(jīng)進(jìn)入小米汽車等新能源汽車供應(yīng)商體系。博俊科技、美力科技等也相繼表示，正在和小米汽車零部件方面接觸。

離2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的目標(biāo)還剩下兩年，小米在技術(shù)方面的儲(chǔ)備不算落后，不過(guò)怎么把技術(shù)落地，是目前小米造車的重中之重。

04 雷軍：把三分之二的精力放在造車

小米造車是雷軍人生中最后一次創(chuàng)業(yè)，也是他押上全部聲譽(yù)的戰(zhàn)役。

所以這場(chǎng)戰(zhàn)役，雷軍只能贏。

自小米宣布造車以來(lái)，年過(guò)半百的雷軍馬不停蹄地參觀各個(gè)車企。每一步似乎都有精準(zhǔn)的打算。事實(shí)上，在宣布造車之前，雷軍就已經(jīng)頻繁關(guān)注汽車行業(yè)了。

根據(jù)天眼查數(shù)據(jù)，在2019年11月小鵬汽車的C輪融資中，就看到了小米的影子。2020年4月，雷軍投資了車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商博泰車聯(lián)網(wǎng)，兩個(gè)月后，雷軍布局到比亞迪半導(dǎo)體A+的融資中。

據(jù)超電實(shí)驗(yàn)室不完全統(tǒng)計(jì)，雷軍系資本（小米集團(tuán)、小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金和順為資本）已經(jīng)囊括超過(guò)10家自動(dòng)駕駛相關(guān)公司，既有禾賽科技、縱目科技等多傳感器融合方案商，也有深動(dòng)科技這種決策層自動(dòng)駕駛解決方案商。

此外，“速度”是雷軍目前最在意的，工廠在快速的修建、人才在不斷的引進(jìn)、技術(shù)在不停的發(fā)展，甚至在工廠沒(méi)著落、人才沒(méi)補(bǔ)齊的情況下，小米自動(dòng)駕駛測(cè)試已經(jīng)上街了，可見(jiàn)雷軍“造車心之切”。

雷軍深知造車之難，因此對(duì)小米汽車投入自己的大部分時(shí)間。

有消息稱，小米汽車公司上下都在以2024年量產(chǎn)為目標(biāo)，雷軍更是把自己三分之二的時(shí)間放在小米科技園，時(shí)刻關(guān)注小米汽車新進(jìn)程。這點(diǎn)從雷軍本人的微博上就可以看出，從IT博主、手機(jī)博主之外，雷軍給自己打上了汽車博主的標(biāo)簽。

互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入汽車領(lǐng)域的例子很多，但失敗占據(jù)大多數(shù)。

雷軍說(shuō)過(guò)，造車不是為了出風(fēng)頭，現(xiàn)在電動(dòng)車已從機(jī)械產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔a(chǎn)業(yè)，加上同行也都在做，“為了小米不被淘汰，以及小米的智能化已經(jīng)有所成就，和電動(dòng)汽車的整合，將具有極強(qiáng)的擴(kuò)張性?！?/p>

不過(guò)即便人脈和資本再?gòu)?qiáng)大，也不能違背市場(chǎng)發(fā)展的客觀規(guī)律。小米造車烈火烹油，最后能交出一份令人滿意的答卷嗎？

本文源自超電實(shí)驗(yàn)室