推薦5款18萬落地的主流日韓品牌B級車 其中一款帶有L2級自動駕駛

按理說，能夠18往年落地B級車，基本上都集中在歐美系，因為它們的優(yōu)惠幅度普遍偏大。之所以推薦日韓系，而不是歐美系，還是因為歐美系最近沒有什么新車動態(tài)，并且低配車或簡配嚴重的車我都沒有推薦，產(chǎn)品質(zhì)量不靠譜的也不在此范圍，因此我推薦五款靠譜的一線B級車。

【本田雅閣】

這五款車里最大牌的當(dāng)屬本田雅閣，但也因此犧牲了一些配置，好在雅閣有自己的特點，產(chǎn)品穩(wěn)定性以及二手車保值率都非常高，所以第一個推薦它。

18萬預(yù)算，你可以選擇入門級的1.5T雅閣舒適版，經(jīng)銷商優(yōu)惠后的價格是15.68萬，落地價格肯定能在18萬拿下。

雖然配置不高，但也標(biāo)配了胎壓報警、無鑰匙啟動、USB充電接口、天窗、7寸中控屏以及LED大燈。比較有特色的功能是被動行人保護，以及可變轉(zhuǎn)向比。因此在安全配備以及在操控性上都保持了本田的優(yōu)勢。

【本田INSPIRE】

可能很多人看到這個名字一臉懵逼，其實它是東風(fēng)本田出的“雅閣”，你也可以把它看作思鉑睿的升級款。其實這款車跟雅閣同平臺，區(qū)別很小。因此入門級價格也跟雅閣相當(dāng)。

但為了體現(xiàn)自己的特征，或者說作為思鉑睿這個運動轎車的升級款，它把1.5T發(fā)動機的動力調(diào)高了。雅閣的動力是177匹馬力和230N.m，而INSRIRE的動力達到了194匹馬力和260N.m，這個動力數(shù)值就比德系2.0T的還要高了。

在配置方面，這款車跟本田雅閣基本一致，但也有一項自己獨有的配置，那就是可開閉的進氣格柵。這個配置在冬天是非常節(jié)油的，過去只有奔馳才有這項功能。

【日產(chǎn)天籟】

如果你覺得本田的車型有些中庸，那么全新一代日產(chǎn)天籟，外觀內(nèi)飾絕對夠時尚了。由于經(jīng)銷商處有2萬多的優(yōu)惠，所以日產(chǎn)天籟你不用買可憐的乞丐版，可以直接上升一個配置級別。

優(yōu)惠后的價格是16.18萬，落地價也能控制在18萬區(qū)間。但是配置要比本田雙雄高得多。

首先它采用了2.0L自吸發(fā)動機，雖然沒有1.5T的加速強勁，但平順性和低故障率是它很大的優(yōu)勢，對于喜歡自吸發(fā)動機的人來說，2.0L自吸天籟確實不錯，而且實際駕駛感受一點兒也不肉。

配置方面，瞬間就多出了倒車影像、無鑰匙進入、主副駕駛電動調(diào)節(jié)、8英寸觸控屏、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、GPS導(dǎo)航、前后三個USB/TYPE-C接口等功能。

【起亞K5凱酷】

按理說起亞K5原本算不上一線品牌。但由于這次北京車展上市后，K5的聲勢浩大。尤其是外觀內(nèi)飾的重新設(shè)計，讓這款車瞬間回到了一線B級車圈層。

價格方面起亞K5全系都沒超過21萬，因此即便新車沒有一分錢的優(yōu)惠，起步價格也才16.18萬。這是實打?qū)嵉膬r格，無需跟經(jīng)銷商廢話，比前三款優(yōu)惠價更靠譜一些。

當(dāng)然，這車吸引人的還是全新設(shè)計，外觀內(nèi)飾讓你無話可說?？赡軐τ谏蠚q數(shù)的人來說，有些太年輕了。但對于年輕人來說，瞬間秒殺前三款。

配置方面，K5標(biāo)配比天籟的舒適版還高，在天籟舒適版已有的配置基礎(chǔ)上，還多出了方向盤換擋、7英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏、CarLife手機映射、車載空氣凈化器。

【現(xiàn)代索納塔】

跟起亞K5一樣，全新一代索納塔一上市就是爆款，性價比優(yōu)勢比K5還高，外觀設(shè)計更加夸張，似乎就不是給2000年以前出生的人設(shè)計的。在品牌的優(yōu)勢下，索納塔比K5更吸引人吧。

價格方面，與K5同平臺的索納塔價格也完全一樣，起步價格16.18萬，無需跟經(jīng)銷商廢話，肯定能在18萬區(qū)間落地拿車。

但不同的是，現(xiàn)代索納塔的標(biāo)配簡直是逆天級，在K5凱酷的基礎(chǔ)上，它還多出了L2級的自動駕駛配置，比如自動剎車系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、疲勞駕駛提示等。此外它還有運動外觀套件、自適應(yīng)遠近光燈。這些配置在其他品牌已經(jīng)過20萬了吧。

【白希文總結(jié)】

五款推薦的車里沒有豐田品牌，實在是人家終端不降價，不給咱們機會用18萬元落地買車。歐美系雖然降價空間很大，但產(chǎn)品品質(zhì)穩(wěn)定性不足。因此我推薦了5款時下一線的日韓系B級車。

1、本田雅閣，配置不高，但它的保值率很高。

2、本田INSPIRE，配置比雅閣略高，但動力性能是五款車中最好的。

3、日產(chǎn)天籟，終端優(yōu)惠大，可以買第二級配置，從品牌到保值率再到配置，它是最平衡的。

4、起亞K5，全新設(shè)計，廠商指導(dǎo)價低，配置比前三款車都高。

5、現(xiàn)代索納塔，全新設(shè)計，廠商指導(dǎo)價低，配置是五款車中最高的，帶有L2級自動駕駛。

豐田凱美瑞 省心的代步工具 推薦指數(shù)五星

一直以來豐田車的可靠性在全球都是有口皆碑的，隨著幾年前中日某事件的陰影漸漸消散以及越來越多的朋友意識到曾今被某品牌洗腦，更多的朋友已經(jīng)傾向于認同真理。作為豐田全球性戰(zhàn)略車型，凱美瑞在2006年由廣汽豐田國產(chǎn)，十多年來經(jīng)歷風(fēng)雨的錘煉，凱美瑞已經(jīng)成為這個級別中的佼佼者。 小編推薦的是凱美瑞2.0L車型的最低配，這也是現(xiàn)款凱美瑞的精髓所在。有著上一代車型240G同樣的馬力，卻只是2.0L的排量，在節(jié)油方面也是做的非常出色。中庸的路線適合大多數(shù)人。居家踏實的代表作。

本田雅閣 兼具運動感 推薦指數(shù)四星

坊間一直流傳著，買本田就是買他的發(fā)動機外送車殼。雖然是句玩笑話，但是也能從這句話中明白，本田的發(fā)動機是具備相當(dāng)強的實力的。早年發(fā)家于摩托車的本田公司，依靠強大的技術(shù)實力以及信心進入到汽車行業(yè)。并在隨后的數(shù)年間一舉成為汽車行業(yè)的跨國大企業(yè)。 本田雅閣同樣是本田品牌全球性戰(zhàn)略車型。早年6代雅閣就在廣州生產(chǎn)出來，近20年的時間，為本田雅閣積累了大量的好口碑。雖然9代雅閣并沒有將2.0L自吸發(fā)動機換成他們最新的帶有地球夢的發(fā)動機，但最低配低廉的售價給了很多人買到價廉物美B級車的機會。而發(fā)動機高轉(zhuǎn)所帶給駕駛者的快感是不少車迷選擇本田的原因。同樣有口皆碑的是”兩田”的可靠性。在小編看來，雅閣會比凱美瑞更感性跟運動一些。

美系品牌的佼佼者 雪佛蘭邁銳寶XL 推薦指數(shù)四星

之所以沒有推薦同集團下的別克君威，并不是說新君威不值得推薦，而是新車上市并么有優(yōu)惠，不急著用車的倒是可以看看同集團的邁銳寶XL。之所以沒有推薦上一代的邁銳寶，一是畢竟新一代的邁銳寶車型的提升是比較大的。二來，價格上差距不大，不如一步到位買新一代的，您說呢。小編依舊推薦的是該車型1.5T最低配，沒有使用雙離合，對于不少車友來說是好事，畢竟雙離合的可靠性確實要比傳統(tǒng)的AT要差。而全新的1.5T發(fā)動機的動力完全可以滿足大多數(shù)人的代步需求，只要不是激烈駕駛。根據(jù)小編了解到的行情，該車裸車價已經(jīng)低于15萬，現(xiàn)在也正是入手的好時機。

斯柯達速派 推薦指數(shù)四星半

看到這里可能有不少朋友會問，為什么不推薦大眾品牌的雙子星邁騰跟帕薩特。1.4T的發(fā)動機帶動這么大的車身，顯然是小馬拉大車。而推薦1.8T車型，他們的售價顯然已經(jīng)超過了20萬，所以小編就給大家?guī)砹送瘓F的產(chǎn)品，來自捷克的速派。 稍微了解車的朋友都知道，斯柯達的產(chǎn)品除了殼跟大眾不同，動力總成與調(diào)教都是一樣的，但是價格比大眾來得便宜，不少人就找到了選擇斯柯達產(chǎn)品的機會。小編給大家推薦的是1.8T的最低配車型，辦下來差不多可以把價格壓在18萬以內(nèi)，想少花些錢買大眾的產(chǎn)品，這絕對是一條捷徑，也是唯一的辦法。該車最大的亮點在于其有著比之前推薦的中級車更恐怖的后排空間，在中國這是一個殺手锏，有興趣的朋友可以到4S店體驗體驗。

來自中國的驕傲感 吉利博瑞 推薦指數(shù)四星半

用心與否，消費者的眼睛是雪亮的。自從博瑞上市以來，每個月的銷量都在3000輛左右，這是之前所有的自主品牌所沒有達到的成績，而成績的背后是吉利人真心誠意的付出，不得不為他們鼓掌。11.98萬元起的裸車價，全部辦好都不到15萬。無論是外觀還是內(nèi)在，吉利博瑞都有著堪比合資品牌甚至是超越的實力。從用料上就可以看出，吉利博瑞是相當(dāng)厚道的，以至于很多人在”批評”這車子過重而油耗有點高。幸好目前的新款已經(jīng)做了一定的減重，對于油耗的降低有顯著的好處。新款博瑞依然會是自主中高級車市場的佼佼者，作為國人真誠希望博瑞能越來越好。

推薦一：別克君威

推家車型2021款 552T豪華型，指導(dǎo)價19.68萬元，終端優(yōu)惠4萬元左右。搭載1.5T發(fā)動機，最大功率169馬力，峰值扭矩250牛米，匹配9AT變速箱。這款車無論是外觀顏值、內(nèi)飾配置還是動力總成、或者是乘坐空間都表現(xiàn)的相當(dāng)不錯。21車型在增加配置的同時，還將機械式檔桿換為按鈕式檔桿，可謂是科技感滿滿。

推薦二：雪佛蘭邁銳寶XL

推薦車型2020款redline 550T自動銳聯(lián)版，指導(dǎo)價20.49萬元，終端優(yōu)惠5萬元左右。這款車與君威屬于通用旗下的兄弟車型，如果感覺君威的1.5T發(fā)動機動力差點意思，那么這款車搭載的2.0T發(fā)動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛米，匹配9AT變速箱，7.5秒之內(nèi)就可完成零百加速，絕對可以滿足你對動力的需求。但是這款車的內(nèi)飾有點丑，不太符合國人審美，看你能否接受。

推薦三：日產(chǎn)天籟

推薦車型2.0L XL舒適版，指導(dǎo)價18.78萬元，終端優(yōu)惠3萬元左右。這款車最大的買點就是舒適的乘坐感受和平順的動力輸出，畢竟日產(chǎn)大沙發(fā)的名號不是鬧著玩的。搭載2.0自吸發(fā)動機，最大功率156馬力，峰值扭矩197牛米，匹配CVT變速箱，動力輸出如絲般順滑。另外換代之后的這款車外觀造型也是一大亮點，更年輕更運動更有張力，很適合年輕選擇。

推薦四：第八代索納塔或者新K5

這是兩款出自用同平臺之下的兄弟車型，同樣的發(fā)動機、變速箱和底盤結(jié)構(gòu)，官方指導(dǎo)價幾乎一樣，索納塔比K5檔次稍微高一丟丟，配置也更多一點，但是K5的官方銷售政策更好，免購置稅、送商業(yè)保險等，具體如何綜合對比之后再做決定。

兩款車型搭載兩套動力總成，1.5T發(fā)動機最大功率170馬力，峰值扭矩253牛米，匹配7擋雙離合變速箱；2.0T發(fā)動機最大功率240馬力，峰值扭矩353牛米，匹配8AT變速箱。同時兩款車的外觀都很有韓國車的設(shè)計感，內(nèi)飾設(shè)計也相當(dāng)年輕動感，如果你是顏值控，相信這兩款車有一款是你的菜。

以上是我推薦的五款18萬之內(nèi)能落地的B級車，小伙伴們還有其他合適推薦的車型嗎？請在評論區(qū)留言討論。

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18萬落地B級轎車有哪些可以推薦，這個價位的中型車也是挺多了，例如一些主流合資品牌的低動力車型，但在應(yīng)用上也是相對低端的東西，例如純鋼帶式CVT、例如干式雙離合、又或者是對于雙離合還是摸索階段的產(chǎn)品，這有悖我個人以機械性能及穩(wěn)定性為重的家用車推薦理念，畢竟推薦是我的事，而同不同意是你的事，最后買些什么是掏錢的人才能決定的事。我會覺得動力可以不好，配置可以不高，甚至一些不嚴重的品控上小問題都可以有，但主要部件的機械素質(zhì)和穩(wěn)定性不可以有明顯短板，這對一輛平民家用車來說是最鬧心的事情了，所以，我會推薦一些我認為在主要部件和機械表現(xiàn)上沒有什么明顯短板的車型來談?wù)劯鱾€部分的產(chǎn)品表現(xiàn)力，以供參考。

中庸均衡中國式豪華，紅旗H5 1.8T自動智聯(lián)旗韻版

我最近是老給紅旗打call，無它，我覺得中國汽車是需要鞭策，但也需求擺上來讓更多的人認識和認知！現(xiàn)在的紅旗汽車并沒有什么接受不了的大短板，買不買是一回事，提一下讓人們看到國產(chǎn)的進步其實也沒差。況且，從多方面看還是很具性價比的，是真值得推薦。紅旗H5定位中型車，采用了最近的紅旗前臉設(shè)計，大氣感非常強，甚至有不錯的氣場，長4945寬1845高1470軸距2875mm的車身尺寸，車身修長，線條也相當(dāng)流暢，19吋多幅式輪轂也極具視覺沖擊力，整個外觀設(shè)計還是很有協(xié)調(diào)感和檔次的。

H5內(nèi)飾中控造型稍顯簡約運動，雖然顏色略顯單一，說不上有多少豪華感，但用料比較講究，軟質(zhì)搪塞包裹到位，做工也是相當(dāng)精細，儲物空間的植絨做得也是到位的，還是有點高檔質(zhì)感。旗韻版雖然是1.8T動力的低配車型，但科技感特色還是有幾個比較實用的，輔助駕駛類就有車道偏離預(yù)警、主動剎車和定速巡航功能，現(xiàn)代化使用便利性有手機互聯(lián)和語音識別控制和燈光空調(diào)的自動化功能，但這個配置車型并沒有配備無匙進入。

接近五米的車身在乘坐空間感方面是比較寬裕的，而且舒適性表現(xiàn)比較好，仿皮座椅的承托感和包裹性、角度都不錯，特別是前排座椅是比較符合人體工學(xué)的，而后排就相對來說會嫌座墊稍短，對于腿長點的人來說會覺得承托不夠到位。動態(tài)方面，底盤風(fēng)格也是舒適感調(diào)教為主，對于大小顛簸都有不錯的過濾，隔音效果也可以，對于家用甚至偶爾的商務(wù)需求都可以應(yīng)付了。

H5的底盤屬于中庸舒適的取向，前麥弗遜后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)的調(diào)教偏線性舒適，對于乘坐會比較友好，但對于駕駛會缺少一點緊致的支撐感，反饋和支撐也稍顯模糊，是比較適合穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)開的那種。

H5有兩套動力系統(tǒng)，分別是最大馬力169匹的1.5T發(fā)動機匹配7檔雙離合和這套1.8T動力系統(tǒng)，最大馬力197匹，峰值扭矩320牛米，匹配愛信6at變速箱，這套動力系統(tǒng)的匹配度還是挺不錯的，平順性比較符合H5的舒適性定位，前段油門調(diào)教比較靈敏，所以速度感表現(xiàn)相當(dāng)不錯，百公里加速8秒左右，中后段趨于平順，后段的動力儲備會比較一般。

H5是比較中庸舒適的一款車，但作為一個豪華品牌也有不錯的豪華調(diào)性，各方面表現(xiàn)比較均衡，挺適合作為一輛家用車甚至兼顧一下商務(wù)也可。但品控始終還是國產(chǎn)品牌急需提升上來的一環(huán)，電子配件的靈敏度和邏輯方面有待提高。紅旗給出首任車主不限時間和里程的質(zhì)保政策，這其實是一個不錯的信心保證。

老牌性價比中型車，福特蒙迪歐200時尚版

蒙迪歐也曾經(jīng)在中型車市場輝煌過，但有過一段時間長安福特的品控出現(xiàn)了滑鐵盧，導(dǎo)致蒙迪歐也逐漸式微。雖然不盡完美，但蒙迪歐的機械素養(yǎng)其實還是挺不錯的，加上現(xiàn)在動輒三四萬的終端優(yōu)惠下，性價比也是比較好的，例如18萬下地，可以談?wù)?.0T的時尚版車型了，這樣的動力系統(tǒng)對比那些1.4T干雙或2.0L+CVT的同級別車型來說，不香嗎。蒙迪歐對于中型車市場深耕多年，雖然沒有什么驚天動地的大改變，但卻保留著中型車的沉穩(wěn)厚重感，對于比較成熟點的消費者來說還是比較適合的，但可能也是因為這樣，所以并沒有太大的市場競爭力，因為有點不太夠迎合中國市場了，外觀、空間、配置的多樣性，都不太符合日益年輕化的這個級別消費者的審美或需求。蒙迪歐定位中型車，車身長4873寬1852高1470軸距2850mm

蒙迪歐那美式粗獷不工的內(nèi)飾設(shè)計真讓人有點看不懂，有很努力在向科技感靠攏的感覺，但這沒有任何層次感可言的單調(diào)內(nèi)飾風(fēng)格還真需要一點接受能力。雖是視覺上看得不怎么樣，但其實在這個價位眾多合資同級別車型里，蒙迪歐的用料也好、包裹及儲物空間的植絨處理也好，那都是做得比較良心的，粗中有細的那種感覺。配置方面由于是2.0T低配車型，所以也說不上豐富，但常規(guī)的定速巡航、無匙啟動和進入、自動大燈和空調(diào)這些還是有的。

作為老牌中型車，蒙迪歐的乘坐方面那絕對是很可以的，空間表現(xiàn)沒有什么問題，如果有那就是后備箱的橫向空間比較一般了。乘坐方面那絕對在同級別里都屬上乘的，座椅軟硬適中，座墊不會像其它車型一樣為了空間感面而縮水，承托非常到位，包裹性和角度也比較合理，哪怕是動態(tài)，美式線性質(zhì)感的舒適調(diào)教和很不錯的隔音效果，對于乘坐也非常友好。

福特底盤那可以說是蒙迪歐的一個亮點了，厚重扎實，而且簧下輕量化也做得比較好，前麥弗遜后多連桿懸掛線性質(zhì)感和支撐都比較好，這套底盤的行駛穩(wěn)定性非常不錯，能給人很寬的極限感，跟隨性和扎實感很強，是能給人激烈駕駛信心的那種。

200搭載的是最大馬力207匹的2.0T發(fā)動機，峰值扭矩354牛米，匹配福特和通用共同研發(fā)的6at變速箱，這套動力系統(tǒng)穩(wěn)定性還是不錯的，但調(diào)教始終差點意思，低速的頓挫感還是有，反而速度上來了就平順了，跟現(xiàn)在的8at一樣一樣的，我想應(yīng)用是想調(diào)大前段的爆發(fā)力導(dǎo)致這個標(biāo)定取向的問題，百公里加速8秒多。

蒙迪歐的優(yōu)勢在于機械素質(zhì)，舒適感和駕控感兼顧得比較好，動力表現(xiàn)和穩(wěn)定性也相當(dāng)不錯。也就是內(nèi)飾風(fēng)格需要點接受過程和長福的品控乃至售后服務(wù)還是比較一般。

追求動力，運動風(fēng)格，邁銳寶Redline550T自動銳動版

邁銳寶，一看到這個名字就會聯(lián)想到屌絲三寶這個稱呼，我覺得這并不是個貶義說法，而恰恰是一個對于性價比的肯定，在這個價位同級里，能有這樣的動力系統(tǒng)再加上不錯的運動性能的，那是真不多，而現(xiàn)款的邁銳寶2.0T車型更是做出了比較大的外觀調(diào)整，Redline紅線概念外觀套件讓邁銳寶的運動感更純粹，也更符合年輕消費群體的審美觀念，車身長4933寬1854高1473軸距2829mm

邁銳寶的內(nèi)飾設(shè)計和運動的外觀還是有比較大的反差感的，主要給人的感覺是過于單薄了，而且造型真說不上有什么運動氣息，反而帶點沉悶感，塑料感也稍強，但審美這事就不多說了，各花入各眼，或許是代溝問題也說不定呢。配置方面也是比較常規(guī)的定速巡航、無匙進入和啟動、以及自動大燈空調(diào)這些，并沒有太多高科技化輔助駕駛類的配置。

四米九多的車長，車內(nèi)的空間感還是不錯的，這方面沒有什么問題。乘坐方面邁銳寶更偏向于前排座椅的乘坐體驗，寬厚的座椅有不錯的舒適性，承托、包裹和軟硬度都可以，而且多角度可調(diào)節(jié)，還配備了加熱功能。后排座椅的角度和包裹性也不錯，就是座墊有點偏短了，承托感并不是很到位。動態(tài)下因為運動調(diào)教，顛簸感較強。隔音方面雖然有主動降噪，但還是比較一般，特別是胎噪，應(yīng)該是因為應(yīng)用了偏運動的輪胎，所以控制得不是很好。

底盤呢，如果你是把邁銳寶當(dāng)一輛以開為主的運動車型，那么這底盤不錯，前麥弗遜后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)偏硬，對于過變什么的，支撐感很強，能給人一種極限很寬的感覺。轉(zhuǎn)向手感和底盤整體還是美式的厚重緊致感，所以開起來會覺得挺有運動駕控的體驗。但如果是想要一輛以舒適為主的家用車，那就有點勉強了，顛簸感會比較明顯一點。

邁銳寶550T搭載的動力系統(tǒng)在這個價位能買到的車里已經(jīng)是很牛的了，2.0T發(fā)動機最大輸出馬力237匹，峰值扭矩350牛米，這臺發(fā)動機技術(shù)也是比較亮眼的，智能變缸、可變氣門管理，對于燃油經(jīng)濟性也非常有幫助，百公里綜合油耗8.5-9L左右。與之匹配的是通用9at，這臺小箱體變速箱在通用那是上下通用的，凱迪拉克和通用系多車型應(yīng)用，暫時沒有什么大問題。在調(diào)教上，初段油門調(diào)教極其靈敏，有種常態(tài)就是S的感受，有點躥，加上運動的底盤，所以速度感很強，百公里加速7秒多一點，但這種調(diào)教會讓低速時有比較明顯的頓挫感，整個駕駛風(fēng)格需要一點適應(yīng)的過程，但中后段就好起來了，而且動力儲備非?？梢浴?/p>

邁銳寶550T的優(yōu)勢在于比較極致的運動速度感，駕駛起來能有不錯的激情，動力表現(xiàn)比較出色。只是如果家用的話，會缺少一點舒適性，可能會比較適合追求速度感，而且家用需求不是很大的人。

美式厚重舒適，別克君威552T豪華版

從蒙迪歐到邁銳寶再到君威，我都快成美系代言人了，但縱觀18萬能下地的中型車里，也沒有太多選擇，更別說值得推薦的了。在對待中國汽車市場的態(tài)度上，我認為美系是相對來說比較有誠意的，沒有明顯的雙標(biāo)把你當(dāng)傻子，也沒有在價格上端得太高，18萬下地那是想都別想的節(jié)奏，哪怕是要動力沒動力要配置沒配置，塑料方向盤再加織物座椅的你也夠不著，用個CVT或干式雙離合裝高端。中國汽車市場已經(jīng)是全球前三的汽車市場了，已經(jīng)是一個值得尊重甚至討好的市場了，反觀美式，在用料上、動力乃至技術(shù)應(yīng)用上都更厚道了，價格也用各種方式給降下來了，甚至都出現(xiàn)有車型反銷本土的動作了，我覺得這才是對待一個全球前三汽車市場起碼的態(tài)度，起碼在機械性能上，沒有忽悠，沒有雙標(biāo)，沒有巨大的價格差異化對待。而且我覺得，作為一個大汽車市場的消費者，我們也已經(jīng)不用一味地將就妥協(xié)了，其實可以硬氣一點的。

君威也算個比較老牌的中型車了，只不過隨著市場的變化改變也比較大，從之前的那個沉穩(wěn)稍帶笨重的感覺變得越來越年輕化。車身尺寸長4904寬1863高1461軸距2829mm，流線型的車身線條年輕時尚感比較強。

別克在中型車以上車型的內(nèi)飾營造是有一套的，大氣感和沉穩(wěn)的居家氛圍做得比較強，材料的應(yīng)用和搪塞包裹也比較到位，我覺得是比較適合用于家用需求的。這個價位雖然只能談?wù)?52的1.5T車型，但配置也比較厚道了，除了常規(guī)的定速巡航之外，配置了并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)也有配備，使用便利性和自動化的東西也比較實用。

空間表現(xiàn)沒什么問題，翻毛和皮質(zhì)混搭的座椅寬厚舒服，軟硬度、承托和包裹性乃至角度都比較貼合人體工學(xué)設(shè)計，動態(tài)上也是美式典型的厚重舒適線性質(zhì)感，隔音方面也是同級別應(yīng)有的水平吧，我覺得還是挺適合家用需求的。

君威的底盤是比較典型的美式厚重感調(diào)教的，這種調(diào)教是把舒適感和駕控感兼顧得比較好的，轉(zhuǎn)向手感也是比較精準緊致感，前麥弗遜后多連桿懸掛系統(tǒng)有線性感，并不是說非常軟的舒適風(fēng)格，就是那種支撐到位之余，在乘坐上也不會有生硬的顛簸感。整個底盤是給人覺得很穩(wěn)的厚重感，另一個角度說，就是反饋給駕駛者的速度感并不是很躥很跳脫的感覺，還是線性為主。

552T搭載的是一臺1.5T發(fā)動機，最大馬力169匹，峰值扭矩250牛米，匹配的也是通用9at，動力輸出調(diào)教以平順為主，加上底盤調(diào)教也兼顧舒適線性，動力表現(xiàn)并不是十分強，百公里加速9秒多。

君威1.5T在空間和舒適性表現(xiàn)上會挺適合家用需求，但動力表現(xiàn)比較平平，特別是中后段的動力儲備會比較吃虧，但應(yīng)付日常代步家用表現(xiàn)還不錯。

個性小眾選擇，標(biāo)致508L 360THP先鋒版

圖片是19款的，21款的改變不是很大，應(yīng)付一下。說實話508是一個讓人惋惜的車型，如果說之前的那些設(shè)計過于平庸了，但19款大改款后的508L其實還是挺好看的，為何這么一直這么不溫不火的狀態(tài)也不知道是哪里出問題了，但其實從車輛安全性、機械表現(xiàn)乃至空間上都是有不錯的產(chǎn)品力的，或許是端得有點太高了，在這個配置儼然已經(jīng)有成為中國汽車市場特色的跡象時，配置和價格都端得有點高了。又或許是法迷們把車抬得太高了，導(dǎo)致很多人有太大的期望值，反而異致了反效果吧。508這一代的外觀算是標(biāo)致一種回歸經(jīng)典致敬經(jīng)典的設(shè)計語言，其實整個外觀我個人覺得是好看的，加L后更顯得有點靈動大氣，雖然還是個性，也內(nèi)斂了很多。車身長4870寬1855高1455軸距2848mm

在PSA序列里主打運動牌的標(biāo)致在中型車508身上也突顯比較明顯的機械運動感，小尺寸運動方向盤，小尺寸全液晶儀表盤，機械物理按鍵，機械感挺在線的。但要吐槽的是安全配置不應(yīng)該成為配置的區(qū)別，先鋒版雖然是個最低配車型，但好歹這是一個中型車，大多數(shù)人都是家用甚至商務(wù)需求，但居然只給配了兩個前排頭部氣囊的操作就有點過分了哈。215胎寬，連定速巡航和無匙進入也沒有，方向盤還是塑料的，座椅是織物的，調(diào)節(jié)是手動的，這都中型車了，親。

加L后的508乘坐空間是沒有什么問題的，織物座椅其實乘坐舒適度也不錯，雖然不是很軟糯的那種，但也挺適中，承托包裹也是到位的，角度也合理。動態(tài)乘坐感受也很不錯，懸掛線性感比較好，隔音也相當(dāng)給力，除了個別配置上有點吃虧，應(yīng)對家用需求也挺不錯了。

底盤是標(biāo)致的一個優(yōu)勢，緊致細膩穩(wěn)重扎實，前麥弗遜后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)做線性感舒適調(diào)教，但對于支撐還是很到位的，標(biāo)致的轉(zhuǎn)向手感和底盤給駕駛者很寬的極限感和駕控體驗。行駛穩(wěn)定性和循跡表現(xiàn)都很不錯，底盤匹配度非常高。

360THP搭載的是一臺1.6T發(fā)動機，最大馬力170匹，峰值扭矩250牛米，匹配愛信6at變速箱，這套動力系統(tǒng)算是PSA的主流動力了，多車型上都有搭載，穩(wěn)定性也算不錯，就是在408身上有出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象。平順性表現(xiàn)有待加強，應(yīng)該也是跟想要前段加速感的取向有關(guān)，百公里加速9秒多。

508的優(yōu)勢在于機械素質(zhì)不錯，車身剛性較好，適合當(dāng)一輛家用車穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)亻_。但這個價位能買到的配置就比較低了，而且小眾車也自有小眾的煩惱，需要注意一下。

人車合一駕控體驗，阿特茲2.0L藍天時尚版

在這個骨節(jié)眼上談阿特茲好像有點不太恰當(dāng)，因為現(xiàn)在正值改款前阿特茲車主抱團對車身附近及異響問題進行投訴維權(quán)的時刻，但談車就談車，其他問題就留給別人去判斷吧。淺談一下，為什么在這個時候依然說阿特茲，首先是因為阿特茲在機械素質(zhì)上其實還是很強的，再有就是其實馬自達也知道自己的問題的，在現(xiàn)款進行了諸多調(diào)整，只能說是有在彌補之前出現(xiàn)的問題。但我要提醒的是，一汽馬自達對待之前阿特茲車主維權(quán)的態(tài)度，也反映了這個車企在售后服務(wù)上的態(tài)度，所以有意向買這車的人就值得去注意了，車會出現(xiàn)點小問題不可怕，可怕的是沒人管，這是一件非常悶心的事。

但拋開這些說機械，阿特茲也有可取之處，例如車身的用料和工藝，讓車身剛性表現(xiàn)不錯，駕控方面從轉(zhuǎn)向到底盤都有不錯的反饋，人車溝通感較好，2.0L動力表現(xiàn)平平，但勝在和自家6at的匹配度非常高，邏輯標(biāo)定聰明，底盤穩(wěn)定性和極限感好，開起來很有人車合一的駕駛體驗。

空間表現(xiàn)沒有什么優(yōu)勢，新款在隔音方面也做了優(yōu)化。但現(xiàn)在正在投訴的大多數(shù)是車身附件和品控上的問題，異響是重災(zāi)區(qū)，車身、中控、天窗各種異響層出不窮，建議觀望一下處理結(jié)果再作決定。

站在機械角度問題不大，也就2.0L的動力表現(xiàn)比較一般，空間也比較緊湊，而且配置也比較低。但品控和售后服務(wù)方面的問題還是需求注意。

綜上所述，18萬下地找B級車，在兼顧了不錯的空間之余，機械表現(xiàn)不錯的我推薦這幾款供大家因應(yīng)自己的需求參考一下。如果覺得還行，歡迎點贊和轉(zhuǎn)發(fā)！

18萬落地的B級轎車有哪些可以推薦，主流的B級車有豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾邁騰、別克君威、邁銳寶XL2.0T、日產(chǎn)天籟、起亞K5（凱酷）、斯柯達速派、吉利博瑞等，但是每款車都有各自的特點和缺點，并不是每款車都一定適合你，下面分別聊聊這幾款車型的優(yōu)缺點，覺得哪款適合自己可以對號入座，這些車型都是市場上銷量以及熱度比較高的車型，并沒有絕對的好壞之分，看哪款更適合自己。

豐田凱美瑞

凱美瑞一直都是市場上熾手可熱的車型，新款基于全新的TNGA架構(gòu)打造，外觀和內(nèi)飾都經(jīng)過了重新設(shè)計，外觀內(nèi)飾就不多說了，仁者見仁智者見智。來聊聊動力表現(xiàn)，凱美瑞分別搭載了2.0L、2.5L以及混動系統(tǒng)，動力表現(xiàn)相對一般，不過質(zhì)量穩(wěn)定性以及油耗不錯。同時新款凱美瑞安全性能非常出色，主被動安全配置較高。缺點是售價比較高，市場優(yōu)惠力度不大。

本田雅閣

本田十代雅閣外觀比較個性，搭載了1.5T地球夢發(fā)動機，最大馬力194匹，扭矩260牛米，百公里加速時間8.6秒左右，動力在同級別里算是比較出色的，同時油耗也很低，百公里綜合油耗7.3L左右。缺點是隔音效果不理想，速度超過80公里以后胎噪風(fēng)噪比較大，車漆比較薄，內(nèi)飾做工拼接工藝粗糙。優(yōu)點是后期保值率高，質(zhì)量穩(wěn)定性比較好。

大眾邁騰

邁騰是一款比較偏商務(wù)型車，外觀大氣中庸，沒有太大的亮點，但是比較耐看，加上寬敞的后排乘坐空間，深受消費者歡迎，上市多年銷量一直居高不下。其搭載了1.4T和2.0T發(fā)動機，2.0T發(fā)動機動力加速感強勁，油耗表現(xiàn)低，底盤質(zhì)感扎實穩(wěn)健，很適合跑高速。缺點主要是雙離合變速箱低速換擋頓挫感明顯，懸掛減震偏硬，后排座椅材質(zhì)偏硬。

別克君威

君威這款車相比以上幾款車價格上比較有優(yōu)勢，外觀偏年輕時尚，整體內(nèi)飾做工用料厚道，低配裸車14萬左右可以買到，性價比不言而喻。動力上搭載了一臺1.5T發(fā)動機，最大馬力170匹，扭矩252牛米，匹配9擋手自一體變速箱，換擋平順性以及油耗表現(xiàn)都不錯，動力符合預(yù)期，日常代步夠用。不過缺點主要是保值率不高，車輛后期小問題比較多，油耗稍微有點高，百公里油耗8.6L左右。

邁銳寶XL

邁銳寶XL和君威出自同一平臺，在定位上邁銳寶XL更加年輕運動，性價比很高。搭載2.0T可變缸發(fā)動機，最大馬力241匹，扭矩350牛米，匹配9擋變速箱，百公里加速時間7.2秒左右，動力在同級別優(yōu)勢突出，操控性能優(yōu)秀。缺點是內(nèi)飾設(shè)計比較簡單，國內(nèi)品牌知名度不高。

以上幾款車各方面都有著明顯的差異，如果追求省心耐用那么推薦凱美瑞或雅閣，而如果追求性價比那么君威、邁銳寶XL都不錯，當(dāng)然18落地還可以選擇日產(chǎn)天籟或者是吉利博瑞，看完了你覺得你更喜歡哪款車呢？歡迎在評論區(qū)留言討論。。

18萬落地，能選的估計就天籟，還能弄個2.0舒適版，配置基本齊全，天窗皮座椅，什么的都有了，家用夠了！其他車型，比如邁銳寶xl，凱美瑞，雅閣，標(biāo)志，雪鐵龍，大眾都只能弄個乞丐版，配置慘不忍睹啊

18萬落地的B級轎車有哪些可以推薦？那些推薦凱美瑞的我就想問問，4S店是你家開的？你家的凱美瑞18萬就能落地？

除了凱美瑞以外，18萬的預(yù)算，雅閣、阿特茲只能買到最低配，配置太低了，其實18萬預(yù)算要買中級車，選以下這幾款車還比較靠譜，什么凱美瑞、雅閣就算了吧。

1、日產(chǎn)天籟 廠商指導(dǎo)價17.98-26.98萬元 市場優(yōu)惠3-4萬元

18萬可以買到天籟2.0L版本的中配，作為一款非常稱職的家用買菜車，天籟舒適、省油、平順，很適合家用，中配版本的全景天窗、無匙進入、胎壓顯示、LED大燈、自動空調(diào)等等配置都有了，基本可以滿足家用需求了。天籟的缺點就是2.0的動力稍顯不足，還有內(nèi)飾的質(zhì)感有所欠缺。

2、標(biāo)致508L 廠商指導(dǎo)價15.97-22.47萬元 市場優(yōu)惠2-3萬元

標(biāo)致508L因為本身價格就不高，再加上一定的終端優(yōu)惠，18萬元可以買到1.6T版本的高配，無匙進入、全景天窗、全液晶儀表都有配備，不過缺失了倒車影像。

標(biāo)致508L適合那些希望追求一定駕駛樂趣的朋友，它的操控性不錯，動力表現(xiàn)也可圈可點，是一款被嚴重低估的好車。

3、起亞K5凱酷 廠商指導(dǎo)價16.18-20.58萬元 市場優(yōu)惠1萬元

起亞K5凱酷雖然指導(dǎo)價不算低，市場優(yōu)惠也不大，但是由于廠商推出的贈送購置稅和商業(yè)險的政策，凱酷的實際到手價不高，18萬出頭可以落地凱酷的2.0T最低配，也可以選擇1.6T版本的頂配。

凱酷一改之前韓系車底盤廉價的印象，底盤變得更加厚重扎實，雖然設(shè)計上很運動，但是凱酷骨子里還是一臺家用車，它的舒適性、隔音靜謐性在這個價位都表現(xiàn)不錯，適合追求個性的年輕人。

4、大眾帕薩特 廠商指導(dǎo)價18.59-28.29萬元 市場優(yōu)惠4-5萬元

雖然經(jīng)歷了中保研的風(fēng)波，不過新款的帕薩特在重量上增重了，經(jīng)過中保研的測試，安全性也有了提升，但是中保研的影響還沒有結(jié)束，帕薩特目前還是有著非常大的終端優(yōu)惠，18萬可以落地280TSI的高配，從動力上來說，雖然是1.4T發(fā)動機，但是9秒左右的零百加速足以滿足家用。設(shè)計上，非常貼合國人的需求，大氣穩(wěn)重，乘坐空間和乘坐舒適性也很到位，在目前來看，這是一個性價比很高的選擇。

5、別克君威 廠商指導(dǎo)價18.88-24.98萬元 市場優(yōu)惠4-5萬元

如果你追求操控、駕駛，而不在乎舒適性、隔音靜謐性和空間，別克君威是你最好的選擇，18萬可以落地2020款 652T 精英型，這是這個價位你能買到的操控性最好、運動性能最強的新車，零百加速在6.5秒左右，操控性極佳，但是這款車的隔音幾乎是這個級別墊底的存在，后排乘坐空間很小，舒適性也很一般，只適合那些喜歡駕駛的年輕人。

以上五款，都是18萬的預(yù)算可以落地的中級車，總結(jié)來說就是喜歡操控性和駕駛性選擇君威和標(biāo)致508L，純粹家用追求舒適性選擇天籟，而帕薩特和凱酷相對來說比較均衡，相信總有一款車適合你。

18萬左右能夠落地的B級轎車，在現(xiàn)在的市面上能夠選擇到的車型還是比較多的，無論是日系德系還是美系，亦或者是韓系，都有好幾款車型可以供你挑，那么我們今天就來聊一聊18萬左右能夠落地的B級車，有哪些比較好的選擇？

別克君越

別克君越一直以來是我非常中意的一款中型車，定位是B+級車型，比普通的中型車能高半個級別左右，曾經(jīng)也是能夠跟豐田皇冠做競品的車型，本身的產(chǎn)品力是相當(dāng)?shù)某錾?。曾?jīng)是有的是商務(wù)風(fēng)格，但是隨著消費群體的年輕化，在設(shè)計元素上，也更傾向于展現(xiàn)出年輕運動的氣質(zhì)，在內(nèi)飾設(shè)計上整體的設(shè)計風(fēng)格并不是非常突出，勝在內(nèi)飾做工用料和隔音環(huán)境做得好。搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配的是9AT變速箱，最大馬力能夠達到237匹，動力表現(xiàn)相當(dāng)出色，底盤調(diào)教方面也是一大特點，扎實厚重，又能夠帶有比較不錯的操控性。在目前別克君越車型全系優(yōu)惠力度很大，性價比非常高。

本田雅閣

本田雅閣到第10代車型后，也開始往年輕化的路線發(fā)展，整體的設(shè)計思路更像一臺轎跑車型，溜背式的車身造型，更是體現(xiàn)了這一點，這款車型非常有個性，而且定價合理，又有不錯的優(yōu)惠力度，因此銷量表現(xiàn)非常突出，已經(jīng)連續(xù)好多個月占領(lǐng)B級車銷量榜單第一名。這款車型搭載的是1.5T地球夢系列發(fā)動機的高功率版本，最大馬力能夠達到194匹百公里的加速時間僅為8.6秒，在這一細分領(lǐng)域中，算是比較突出的車型了。只不過在內(nèi)飾做工方面不太講究，不符合這個級別車型應(yīng)該有的質(zhì)感。

大眾邁騰

邁騰一直以來定位的都是商務(wù)風(fēng)格的發(fā)展路線，總體的設(shè)計方方正正，又帶有點圓潤，非常符合中國人傳統(tǒng)的審美觀?？匆豢催@款車型在外觀上并沒有太多的特點，但是它屬于是你什么時候去看，都能覺得非常有內(nèi)涵的一款車。在內(nèi)部空間方面，以舒適型為主，后排的大空間以及底盤調(diào)校的柔韌性，都能夠給乘坐者帶來非常不錯的乘坐體驗。搭載1.4T和2.0T高低功率版本三種動力系統(tǒng)，動力表現(xiàn)并不算特別優(yōu)秀，勝在你的使用體驗非常出色，后期用車成本低，耐用性強。

總的來說，別克君越、大眾邁騰和本田雅閣三款車型的綜合產(chǎn)品力都相當(dāng)出色，只不過各自注重的發(fā)展思路不同，相對應(yīng)的消費群體也可能有所變化，不過需要強調(diào)一點的是別克君越18萬是買不到的，如果你愿意花18萬去買一臺中型車，我更建議你多花幾萬塊錢去買別克君越，使用質(zhì)感會更出色。

在這個價格區(qū)間內(nèi)，想要選擇B級車，可選擇范圍還是很豐富的，因為這個價格正好是B級車競爭的核心區(qū)域。相對于自主品牌車型，在這個價位上合資品牌的B級車選擇更為豐富，也更值得推薦。所以，本次我要推薦的車型便為合資品牌B級車。

首先我想推薦的第一款車型為本田雅閣，如今雅閣已經(jīng)推出了第十代車型，能保持這樣的經(jīng)久不衰，可以看出雅閣的強勁實力。而且第十代雅閣看上去更加年輕時尚，不再只適合成為成功人士的座駕，開始越來越年輕化。在動力上雅閣搭載了2.0L和2.4L兩款不同的自然吸氣發(fā)動機，在保證動力的同時也展現(xiàn)出了不錯的燃油經(jīng)濟性。

推薦完雅閣之后，我想推薦的下一款車型為豐田凱美瑞，如今第八代凱美瑞已經(jīng)上市，而且相較于之前車型，全新凱美瑞一改往日成熟的氣息，變得更為個性，而且頗具運動范，更能得到年輕消費者的青睞。另外，在配置上，全新凱美瑞也變得更加豐富，全系搭載了ABS防抱死、牽引力控制、發(fā)動機啟停、上坡輔助等安全和實用性配置，讓消費者出行更加安全。除此之外，在動力上全新凱美瑞搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機，不僅在油耗和動力上展現(xiàn)出了強勁的實力，還體現(xiàn)出了一絲運動性能。

總的來說，在這個價位上選擇B級車，其實可選擇性很是豐富，至于究竟該選擇哪款，我想還要根據(jù)自己的實際需求來決定，畢竟自有適合自己的才是最好的。

直接天籟呀還用選嗎這