抄底？垃圾股不存在抄底

近日全新大眾桑塔納換代版定妝照發(fā)布，設(shè)計(jì)感一概老款隨性（湊合）的設(shè)計(jì)，改成了“小速騰”的感覺；效果圖看起來(lái)確實(shí)沒有那么廉價(jià)，然而這只是效果而不是實(shí)車，以桑塔納目前的價(jià)格定位，它的旗艦版也不使用這種輪轂和輪胎，預(yù)計(jì)主力版本還是175/65 R17，比重載型三輪車寬一些也就哪哪都是了。

側(cè)面線條沒有大的變化，尾箱預(yù)計(jì)實(shí)車也不會(huì)有什么科技感，內(nèi)飾部分使用了近期流行的側(cè)環(huán)抱式中控臺(tái)，配合液晶儀表盤和懸浮車機(jī)；不過(guò)這種設(shè)計(jì)當(dāng)然還是僅限于旗艦版可能使用，中低配不見得會(huì)安裝收音機(jī)。

這就是換代版桑塔納的視覺效果，這臺(tái)車值得等待嗎？

新款的推出必然會(huì)造成舊款車的價(jià)格下探，現(xiàn)在又進(jìn)入清庫(kù)存階段了；所以桑塔納近期的銷量也有增長(zhǎng)，近三期的成績(jī)?nèi)缦隆?/p>

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預(yù)計(jì)九月的銷量會(huì)有下滑。

不過(guò)是否下滑并不重要了，重點(diǎn)在于大眾旗下的捷達(dá)轎車已經(jīng)不存在，換標(biāo)之后的銷量斷崖式下跌；桑塔納也算不上是熱銷轎車了，價(jià)格與其重合的吉利帝豪、長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS、名爵MG5都是月銷量可以達(dá)到1-2萬(wàn)臺(tái)熱銷車，大眾汽車不再熱門。究其原因主要是價(jià)格忽然變得忒低了，選擇合資車主要是以指導(dǎo)價(jià)圖個(gè)面兒，價(jià)格低廉的桑塔納撐不起來(lái)面兒了，那么對(duì)于消費(fèi)者而言則會(huì)偏向選擇綜合品質(zhì)高很多的國(guó)產(chǎn)轎車。如果感興趣可以讀一讀這篇，里面對(duì)合資轎車的走勢(shì)和未來(lái)進(jìn)行了簡(jiǎn)單分析國(guó)產(chǎn)轎車與合資轎車的角逐：降維打擊改變格局。

舊款桑塔納的價(jià)格已經(jīng)探底至5.5萬(wàn)起，實(shí)際上在競(jìng)爭(zhēng)力較大的部分城市的桑塔納的起售價(jià)一直都這么低；那么新款車是否值得等待也就很好判斷了，桑塔納它不可能再使用除1.5L多點(diǎn)電噴以外的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)是很低的；車身用料與車輛的配置標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)低到不好描述，這點(diǎn)從帕薩特和邁騰即可得到印證，這三臺(tái)車其實(shí)是一臺(tái)車、具體第二節(jié)解析，這兩臺(tái)車在碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)無(wú)需贅述了，可想而知桑塔納會(huì)是個(gè)什么水平。

品質(zhì)不會(huì)是桑塔納的賣點(diǎn)，品牌價(jià)值就是最后的籌碼；可是價(jià)格過(guò)低則無(wú)法體現(xiàn)出有什么品牌價(jià)值，而一輛車的價(jià)格一旦下探到某個(gè)節(jié)點(diǎn)就再也漲不回去了。這是有前車之鑒的。也就是說(shuō)桑塔納的標(biāo)簽注定是入門級(jí)代步車，失去品牌這個(gè)賣點(diǎn)之后的桑塔納還值得一看？

合資汽車套路多、大眾汽車不例外

Passat-b2就是桑塔納，這臺(tái)車其實(shí)就是第二代帕薩特；后期的邁騰和引進(jìn)生產(chǎn)的帕薩特都只是不同年代款的passat而已，如果這些合資車真的會(huì)搞一些車型傳承的話，現(xiàn)在的桑塔納就應(yīng)該使用1.4T、2.0T匹配DSG變速箱，當(dāng)然使用DQ200干式雙離合變速箱的版本仍舊是極差的。

只是為什么大眾汽車要搞這種更名戰(zhàn)術(shù)呢？

答案無(wú)疑是為了穩(wěn)定價(jià)格，以桑塔納的品質(zhì)注定會(huì)被淘汰，早期價(jià)格離譜的桑塔納在與其他車系競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中就出現(xiàn)了價(jià)格定位的逐步下探，在近幾年失去公務(wù)用車市場(chǎng)之后的更是一路下滑。這是能預(yù)見的結(jié)果，所以大眾汽車打造帕薩特和邁騰無(wú)非是為穩(wěn)定產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)。如果沒有這種模式的話，在桑塔納價(jià)格下探到一定程度之后就該升級(jí)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，定出一個(gè)和速騰相當(dāng)?shù)膬r(jià)格，這就是它的真實(shí)價(jià)值了。

捷達(dá)也是個(gè)一款特供車，第二代捷達(dá)是真捷達(dá)，第四代捷達(dá)就更名為寶來(lái)，第五代捷達(dá)再次更名為速騰；早期的捷達(dá)和桑塔納是同級(jí)車，現(xiàn)在的速騰和邁騰、帕薩特其實(shí)也該是同級(jí)車。所以“邁帕”的實(shí)際價(jià)值只能看齊速騰，而只有1.4T&DQ200的速騰的最高價(jià)值不超過(guò)10萬(wàn)，這還是加入品牌溢價(jià)的合理價(jià)值。

很多汽車愛好者都說(shuō)大眾汽車其實(shí)只有兩臺(tái)車，實(shí)際也就是如此，該品牌的SUV也沒有高水平。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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桑塔納是一款大眾都比較喜歡的一款汽車，希望在出新車時(shí)是能夠考慮大眾們的需求價(jià)格親民質(zhì)量合格。

我買吉利也不要桑塔納，大眾不厚道

我覺得值

國(guó)混動(dòng)好，純?nèi)加蛙嚳觳恍辛?/p>