我只能說值，值的不要不要的，與普拉多相同動(dòng)力總成，被譽(yù)為“小普拉多”。

先來說說豐田Fortuner，中文名穿越者是怎么回事兒，畢竟它在國內(nèi)的知名度太低。豐田最出名的兩款越野車，一款是SUV蘭德酷路澤，一款是皮卡海拉克斯。豐田在推出陸巡后發(fā)現(xiàn)很多人喜歡陸巡，但是太大成本太高。

于是豐田就推出了陸巡縮小版，也就是普拉多，結(jié)果普拉多廣受歡迎。同樣很多人喜歡海拉克斯的越野性能和皮實(shí)耐用，但是又接受不了它的皮卡造型，更喜歡SUV的樣子。充滿商機(jī)的豐田馬上就在海拉克斯的基礎(chǔ)上研發(fā)了穿越者，也就是SUV版海拉克斯。

早期的穿越者車頭和海拉克斯一毛一眼，車身總給人感覺是皮卡后加的車殼，雖然事實(shí)上也是，設(shè)計(jì)非常粗獷。但是如今的海拉克斯不管從外觀和內(nèi)飾都獨(dú)立設(shè)計(jì)，從車頂延伸出的小尾翼很有埃爾法的味道。

穿越者主要銷售于東南亞和中東地區(qū)，因此在設(shè)計(jì)上就是為了應(yīng)對(duì)惡劣路況和皮實(shí)耐用，就和在中東橫行霸道的海拉克斯一樣。而且在動(dòng)力上采用和2.7L普拉多相同的自然吸氣2TR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率163馬力，扭矩246N·m。

更值得一提的是雖然動(dòng)力沒有吸引力，但是發(fā)動(dòng)機(jī)為豐田專門為越野車研發(fā)的一臺(tái)以可靠性為主的發(fā)動(dòng)機(jī)，可不是1.5T的本田“產(chǎn)機(jī)油”發(fā)動(dòng)機(jī)能比的。

再說說空間上穿越者也是7座布局，最后兩座可以對(duì)向折疊，設(shè)計(jì)非常人性化。全新的內(nèi)飾雖然不足以吸引你的眼球，但也是跟上了審美，就是內(nèi)飾廉價(jià)感很足，不過也不計(jì)較了，畢竟這貨泰國僅售18萬。

最后還有他扎實(shí)的越野基礎(chǔ)，底盤和“打不死的小強(qiáng)”海拉克斯是完全相同的，采用越野標(biāo)準(zhǔn)的非承載式車身結(jié)構(gòu)，前懸采用雙叉臂式獨(dú)立

驅(qū)動(dòng)方式為分時(shí)四驅(qū)，有兩驅(qū)、低速四驅(qū)和高速四驅(qū)三種方式，采用了托森式中央差速器并配備了中差鎖，在切換到低速四驅(qū)時(shí)，中差鎖會(huì)自動(dòng)鎖止。

由于沒有配備輪間差速器和電子限滑系統(tǒng)，除了遇到交叉軸的狀況比較難應(yīng)付，其他都是如魚得水。

最后要說的是他最值的地方，由于沒有被豐田官方引進(jìn)，穿越者只能平行進(jìn)口中東版，而售價(jià)僅為30.3萬元，普拉多可得46.48萬。

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人稱中東小霸道——豐田穿越者

如果把普拉多看作是小酷路澤的話，穿越者可以看作小一號(hào)的霸道。采用豐田2TR發(fā)動(dòng)機(jī)，2.7L直列四缸，與普拉多2700上搭載那顆2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)為同款發(fā)動(dòng)機(jī)。許多人詬病的普拉多2700相對(duì)疲軟的動(dòng)力，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)用在穿越者身上恰到好處。

作為大名鼎鼎的海拉克斯皮卡的衍生車型，穿越者的越野能力毋庸置疑，加上相對(duì)小巧的車身，可以去一些大型硬派越野車去不了的地方。

市場(chǎng)現(xiàn)狀

穿越者在平行進(jìn)口車市場(chǎng)上只有一個(gè)排量也就是2.7升自然吸氣這一個(gè)版本，八種外觀顏色（超級(jí)白最多）；三種內(nèi)飾顏色（棕、米、灰），價(jià)格區(qū)間徘徊在30萬上下。因?yàn)殇浱?hào)暫停和環(huán)保等因素，現(xiàn)在的穿越者的車源相對(duì)于普拉多、酷路澤這樣的拳頭產(chǎn)品還是較少的。

舉個(gè)例子

常規(guī)舉例環(huán)節(jié)，我們找了一臺(tái)價(jià)格最低的18款穿越者2700來看一看配置，這臺(tái)車車商給出的報(bào)價(jià)是29.5萬元（手續(xù)未出所以相對(duì)便宜，現(xiàn)車手續(xù)齊的車輛最低要31萬）。

超級(jí)白色外觀、棕色布質(zhì)內(nèi)飾、17英寸鐵質(zhì)輪轂

標(biāo)配：

外部配置

無天窗 鹵素大燈 電動(dòng)折疊外后視鏡 鍍鉻前中網(wǎng) 鍍鉻門把手 后尾翼 鯊魚鰭天線 側(cè)腳踏 底掛備胎 SR5徽章

內(nèi)部配置

4.2英寸彩色儀表 7座 CD中控屏 多功能方向盤 手動(dòng)防眩目內(nèi)后視鏡 手動(dòng)空調(diào) 前后腳墊

功能配置

6速自動(dòng)變速箱 3氣囊 胎壓監(jiān)測(cè)

（這輛車沒有選裝其他配置）

配置差異

穿越者還有一個(gè)17英寸鋁制輪轂的車型，價(jià)格上肯定會(huì)更高，但配置不僅多出了鋁制輪轂還有前霧燈、車頂行李架、定速巡航以及后駐車?yán)走_(dá)。

總的來說，30萬的價(jià)格買一臺(tái)能走走爛路的進(jìn)口SUV還是可以接受的，當(dāng)然內(nèi)飾配置相對(duì)簡陋是穿越者的痛點(diǎn)。

單說Fortuner這個(gè)名字大家可能會(huì)感到非常陌生，畢竟這臺(tái)車在國內(nèi)保有量極低，官方也未曾正式引入。不過要說到它的藍(lán)本車型Hilux，而且他的中文名字穿越者，那絕對(duì)是家喻戶曉的名車。

曾經(jīng)Top Gear試過用撞擊、墜落、放在海邊讓潮水淹沒等方法想要摧毀一臺(tái)Hilux，但即便面目全非，這臺(tái)帶有傳奇色彩的皮卡仍舊可以正常發(fā)動(dòng)，質(zhì)量之好令人震驚。正如大多數(shù)皮卡平臺(tái)都會(huì)推出自己的SUV車型一樣，海拉克斯皮卡和SUV的淵源最終成就了豐田Fortuner，并在東南亞占據(jù)了極大一部分市場(chǎng)。目前我們?cè)趪鴥?nèi)平行進(jìn)口市場(chǎng)最常見的就是Fortuner的第二代車型。

其外觀方面使用了豐田最新的Keen Look設(shè)計(jì)語言，車頭的運(yùn)動(dòng)感和侵略感被全面的強(qiáng)化出來，作為這一設(shè)計(jì)理念的精髓，細(xì)長的LED大燈更是重中之重，配合上高挑的車頭，非常有氣勢(shì)。

來到側(cè)面，整體輪廓依舊是硬派越野車最常用的簡單線條，不過最吸引人的當(dāng)屬C柱部分的設(shè)計(jì)，隱藏式立柱進(jìn)一步的延伸了車身的視覺長度，車身線條的律動(dòng)感以及主次分配都營造的相當(dāng)?shù)轿?。雖然Hilux平臺(tái)的產(chǎn)物多多少少會(huì)攜帶些工具車的屬性，但Fortuner看上去卻完完全全是一臺(tái)充滿玩味的越野車。

車輛尾部設(shè)計(jì)相比前臉則要平淡得多，不過仍然能看出尾燈與頭燈的設(shè)計(jì)相互呼應(yīng)。同時(shí)Fortuner的后備箱開啟方式也并未采用類似普拉多的橫開，而是使用了較為常見的縱開，所以這款車全系都無法背上帥氣的“小書包”，這一點(diǎn)略顯遺憾。

內(nèi)飾方面豐田也給予了Fortuner重新設(shè)計(jì)，擁有全新的內(nèi)飾風(fēng)格以及更好的材質(zhì)，而并不是直接延續(xù)自海拉克斯。大曲面構(gòu)成的儀表板很有律動(dòng)感，且各個(gè)控制面板分割十分合理。雖然依舊談不上驚艷，但相比老款車型已經(jīng)強(qiáng)了不少。

空間方面，F(xiàn)ortuner的三圍分別是4795*1855*1835mm，采用三排七座的布局，整車看上去十分高大。不過由于七座布局的影響，其實(shí)乘坐空間一般般。

在車身結(jié)構(gòu)與懸掛方面，F(xiàn)ortuner采用非承載車身。懸架結(jié)構(gòu)同普拉多一樣，都是前雙叉臂獨(dú)立懸架，后四連桿非獨(dú)立整體橋。盡管整體舒適性一般，不過這也是皮卡平臺(tái)產(chǎn)物的通病，對(duì)于越野玩家來說無關(guān)緊要。至于四驅(qū)結(jié)構(gòu)方面，F(xiàn)ortuner搭載了最為原始也是最為耐用的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并可選配差速鎖。雖然相比普拉多的全時(shí)四驅(qū)來說，使用起來更加復(fù)雜，不過勝在結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定耐用，并且在北美超霸車型上也同樣使用了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，強(qiáng)度不用擔(dān)心。

動(dòng)力方面，F(xiàn)ortuner使用的是與霸道2700同款的2.7升2TR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力和最大扭矩也相同，都是165Hp，245N.m。雖然動(dòng)力參數(shù)并不顯眼，但勝在經(jīng)久耐用開不壞。

這樣一臺(tái)體內(nèi)流淌著Hilux神車血統(tǒng)的“小霸道”，目前平行進(jìn)口車型售價(jià)僅在30萬元左右，可以說是豐田硬派越野車型中最有性價(jià)比的一款。再加上Fortuner在國內(nèi)保有量并不大，所以還不用擔(dān)心爛大街的情況出現(xiàn)。面總體來講這款車還是值得購買的。

說起這臺(tái)穿越者可能好多國人不了解，確實(shí)這臺(tái)泰國名車在國內(nèi)的確銷售很少。其實(shí)說起的孿生兄弟可算是大名鼎鼎，那就是享譽(yù)中東的海拉克斯。

這臺(tái)無懼各種惡劣條件，給啥都走的神器玩意徹徹底底的征服了前TG里的大猩猩。“一頓毀車猛于虎，一轉(zhuǎn)點(diǎn)火還能走”的海拉克斯終于讓開慣了路虎的英國佬發(fā)現(xiàn)了——車原來可以這么可靠。

以至于它成為了去往北極和火山口的唯一選擇。

穿越者完完全全的繼承了海拉克斯的可靠性，雖然拉貨能力略遜于海拉克斯但更加適合不待見皮卡的國內(nèi)法規(guī)?，F(xiàn)如今穿越者只能在平行進(jìn)口店里購買中東版的穿越者，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇比較單一，絕大多數(shù)都是和普拉多TX同款的2TR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率163馬力，扭矩246N·m。

穿越者配備雙叉臂的前懸掛，采用了托森式中央差速器并配備了中差鎖，非承載的車身和7座配置。與普拉多一樣，他的脫困性能一般較難的交叉軸還是過不去。但走爛路的本領(lǐng)他的確是很高的，首先廉價(jià)的內(nèi)飾、匱乏的電子設(shè)備和略輕于普拉多的車重，配合著與海拉克斯相同的底盤系統(tǒng)讓這臺(tái)車能在搓板路上肆意的提速。

若你想買一臺(tái)跑工地，進(jìn)西藏的保命車。他真的是很值的，價(jià)格便宜又抗造。它給不了你舒適也給不了面子，但它能讓你放心能保命。

豐田Fortuner穿越者和豐田霸道是同平臺(tái)的產(chǎn)品，如果是用來走崎嶇的山路或者是越野是完全沒有問題。這款車型在中南亞和澳大利亞很火爆，因?yàn)闆]有引進(jìn)國產(chǎn)，所以只能以平行進(jìn)口的方法購買。

圖片中的車型白色的是豐田Fortuner 傳奇版 藍(lán)色的是豐田Fortuner標(biāo)準(zhǔn)版

2020中期改款的豐田穿越者已經(jīng)在6月份發(fā)布，但還沒有上市。將會(huì)繼續(xù)使用2.7自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)這兩款動(dòng)力。國內(nèi)進(jìn)口的一般都是2.7這款車型，2.8T柴油版的比較少見。改款穿越者的外觀多了一絲霸氣，在性能也沒有打折。

豐田穿越者的定位是中型SUV，采用非承載式車身，前雙叉臂后整體橋式非獨(dú)立懸掛，這樣的底盤結(jié)構(gòu)對(duì)于翻山越嶺有很大的幫助。搭載的是代號(hào)為BS6 2TR-FE 2.7升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大166匹馬力，匹配6擋自動(dòng)變速箱。這套動(dòng)力組合不算強(qiáng)勁，但勝在品質(zhì)穩(wěn)定，對(duì)于經(jīng)常在郊外越野行駛的車來說，比較有保障。

中期改款的車型還會(huì)搭載豐田新的技術(shù)，主動(dòng)安全系統(tǒng)，前車預(yù)碰撞、車道偏離預(yù)警、ACC自適應(yīng)續(xù)航，360 全景功能，并且支持Apple CarPlay以及Android Auto。

現(xiàn)款穿越者變得越來越精致，不再是海拉克斯皮卡的加廂版。不到30萬的售價(jià)也讓它的性價(jià)比很高，非承載式車身，四驅(qū)7座，和霸道對(duì)比價(jià)格也省了15萬+。這是一款越野能力和舒適性都兼顧的硬派SUV，對(duì)于喜歡越野又沒有太多預(yù)算的人來說，是一款非常值得購買的車型。

我是車鈦，有汽車問題的朋友歡迎關(guān)注我，感謝您的關(guān)注與點(diǎn)贊。

一輛車值不值得買要看買車的用途、經(jīng)濟(jì)能力、期望等因素。

本人去年入手了一臺(tái)穿越者，由于喜歡風(fēng)光攝影和釣魚，以前的雪鐵龍轎車沒有能力陪我走更美的路，而且估計(jì)是買到的是“假雪鐵龍”修車修怕了。由于經(jīng)濟(jì)能力有限，所以用了三年時(shí)間來選車。蘭德酷路澤是奢望，國產(chǎn)3.5普拉多落地也差不多到50多W了，連中東2700落地也是45W以上了，只有望車興嘆。只能在福特撼路者、日產(chǎn)途達(dá)、三菱帕杰羅、三菱勁暢、牧游俠、哈弗H9這些車?yán)锊煌５膶?duì)比，最先中意的是新款三菱勁暢，結(jié)果等了三年都等不來，去年9月穿越者和三菱帕杰羅都降價(jià)，三菱帕杰羅越野能力強(qiáng)悍，配置、油耗高于穿越者，權(quán)衡再三考慮不去極限越野還要家用，最后選擇了穿越者。

目前使用快一年了，配置簡單但該有的都有了，什么天窗、大屏……這些對(duì)我來說都沒有什么卵用；外觀上沒有普拉多逼格高，更談不上豪華、大氣，個(gè)人認(rèn)為不是很好看但也可以；動(dòng)力上沒有很多人說的那么不堪，本人基本上都是在2000米以上的海拔使用，起步到40km/h以內(nèi)提速確實(shí)慢，不過4.0的蘭德酷路澤也一樣，40以上毫無壓力，底盤扎實(shí)山區(qū)公路上非常自信、通過性好。目前跑了1萬多公里帶我去看了很多美景，油耗11.2，感覺非常好用非常值。

最后說一下，這是一輛小眾的車，買了這個(gè)車的人都去愉快的玩去了，而且買這個(gè)車的人都不喜歡說話，那些車友論壇、車友微信群都冷火秋煙的，今天看到這個(gè)提問我就多啰嗦幾句了，附幾張手機(jī)照。

穿越者是在這個(gè)海拉克思的平臺(tái)上開發(fā)來的，更多的人來選擇穿越者也是基于豐田的品牌效應(yīng)，其實(shí)和它同級(jí)別性能比它強(qiáng)價(jià)格比它合適的車子也有，但苦于品牌效應(yīng)一直被消費(fèi)者忽略，他就是帕杰羅的勁暢。

個(gè)人覺得穿越者是一款不值得購買的中型越野車，一直有人說穿越者是小霸道，毫無疑問的可以說一下它也只是相當(dāng)于國產(chǎn)的小霸道，目前平行進(jìn)口在售的穿越者全部都是中東版的分時(shí)四驅(qū)的，和東南亞版本的全時(shí)四驅(qū)型號(hào)有很大的差別，雖說目前穿越者也有4.0的但是在30多到40的一個(gè)價(jià)格了和途樂來比較是占不到任何優(yōu)勢(shì)的，途樂空間動(dòng)力四驅(qū)模式在各個(gè)方面都是碾壓穿越者一大截的。

勁暢了也是在皮卡平臺(tái)上開發(fā)出來的一款車型，作為三菱旗下越野車的入門級(jí)別了，在配置上各方面的用料也是相當(dāng)?shù)南喈?dāng)?shù)挠辛夹牡?，售價(jià)這一塊也是相當(dāng)?shù)挠H民目前22起步，3.0的發(fā)動(dòng)機(jī)8速變速箱超選四驅(qū)，這樣的一個(gè)配置要比30左右的穿越者是不是要合適的太多，所以大家在考慮穿越者的同時(shí)也是順便可以考慮一下性價(jià)比更高的勁暢的。

豐田穿越者我感覺不值得買。

豐田穿越者號(hào)稱小霸道，搭載霸道2700同款發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充足談不上，基本使用是沒問題。目前這款車港口價(jià)格29.5萬起步，價(jià)格太貴。

優(yōu)點(diǎn)皮實(shí)耐用，缺點(diǎn)配置太低，內(nèi)飾全是塑料和絨布，同級(jí)別不如對(duì)手。

差不多價(jià)格想要越野性能可以買三菱帕杰羅V97，動(dòng)力性能都要強(qiáng)與穿越者。

或者帕杰羅勁暢配置做工動(dòng)力都比穿越者好。

豐田穿越者又被稱為“奔跑者”或“小霸道”。今天我們就來看看豐田穿越者怎么樣吧！

雖然很多人都叫它“小霸道”，但并不代表穿越者和霸道是同一平臺(tái)產(chǎn)物。事實(shí)上，穿越者是基于Hilux（海拉克斯）皮卡打造，定位在普拉多之下，這才是它為什么得到“小霸道”稱號(hào)的原因。

19款穿越者SR5 白棕 環(huán)保公開 手續(xù)齊當(dāng)天票四驅(qū)，電動(dòng)折疊后視鏡，17鐵輪，6速，7座，多功能方向盤，鍍鉻門把手，鹵素大燈，手動(dòng)空調(diào)，后排出風(fēng)口，鯊魚鰭天線，SR5徽章，胎壓，腳踏

外觀造型方面，豐田穿越者和自家其他越野車型有著明顯不同的風(fēng)格，設(shè)計(jì)偏向城市化，線條也趨向流暢。不過從側(cè)面的外凸輪拱以及厚重的尾部造型，依舊能找到穿越者硬漢氣息。

內(nèi)飾方面則保持硬派SUV的平直設(shè)計(jì)，受制于定價(jià)和成本，內(nèi)飾材質(zhì)大多采用硬塑料，手感一般，不過視覺效果上還是比較耐看的。

動(dòng)力方面，穿越者搭載了普拉多曾備受吐槽的2.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為163馬力，最大扭矩為246N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。雖然豐田穿越者采用了非承載式車身，不過沒有中央差速器等有助于提高脫困能力的裝置，所以在面對(duì)高難度越野路況時(shí)，穿越者會(huì)明顯力不從心。

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這車最多就二十玩，而且要采油版，他就是皮卡，短軸版，一臺(tái)日本車，在日本不賣，在歐洲不賣，在美國不賣，中國都不賣的車就是最低端的，想不出什么人會(huì)花三十萬買它