有啊，五菱宏光

從來都不認(rèn)為，合資塑料廠那些偷工減料看著都想吐的薄皮膠殼殼蓋中蓋收音機(jī)

喇叭可樂罐塑料大媽車豪華

1.起步晚，如果說是汽車工業(yè)的起步時(shí)間，比韓國(guó)還要早那么一點(diǎn)，那個(gè)時(shí)候的日本也走著模仿的路子。但是論崛起的時(shí)間，那就至少得到上個(gè)世紀(jì)90年代了，那個(gè)時(shí)候一些在如今已經(jīng)非常響亮的品牌如雨后春筍般拔地而起。

2.沒有足夠多的技術(shù)專項(xiàng)支撐。有足夠多的技術(shù)專項(xiàng)才有穩(wěn)如老狗的本事，而且可以長(zhǎng)期吃老本?，F(xiàn)在不少國(guó)外車企就是這么干的，換來換去也就換個(gè)外觀，而發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，底盤等等會(huì)一直沿用好多年，或是在其基礎(chǔ)上做做升級(jí)。

3.暫時(shí)還沒有一個(gè)合適的機(jī)會(huì)切入點(diǎn)。因?yàn)橛埠思夹g(shù)的問題，目前來講哪怕有機(jī)會(huì)的切入點(diǎn)，也不一定能成功把握。這種機(jī)會(huì)的切入點(diǎn)就好比當(dāng)年的日本，因?yàn)槊绹?guó)頒布了新的排放法規(guī)，本土車瞬間出現(xiàn)水土不服的局面，而日本車卻完全合乎新規(guī)，在號(hào)稱標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)的美國(guó)一炮而紅，自此走向世界。

在新國(guó)標(biāo)排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布以后，有很多車企舉步維艱，出現(xiàn)了無車可賣的局面。

4.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)不等于世界標(biāo)準(zhǔn)，所以熟悉車的盆友應(yīng)該會(huì)知道各種規(guī)，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)不一樣，所以所采用的材料，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)都不一定會(huì)一樣，自然，價(jià)格上也會(huì)有偏差。

5.技術(shù)累積到一定程度之后，豪華車做出來是不難的，接下去就是一個(gè)品牌的維系，而且豪車相比于普通車，雖然利潤(rùn)高，但投入成本更大，客戶群體更為的狹隘，更多時(shí)候會(huì)作為企業(yè)技術(shù)積累的一種象征存在。而且這需要花上很多的時(shí)間。

6.世界上的老牌車企，目前現(xiàn)存的，也就只有幾個(gè)品牌在豪華領(lǐng)域運(yùn)營(yíng)成功了。它們運(yùn)營(yíng)成功的秘訣除了腳踏實(shí)地，還有那個(gè)得天獨(dú)厚的環(huán)境以及百年時(shí)間的孕育。

所以要一步一步來。

而想要走向世界，需要有更多的資金研發(fā)投入以及更多的時(shí)間來認(rèn)真維護(hù)，多些真誠(chéng)少些套路，消費(fèi)者才會(huì)大力支持。

做到了，走向世界那便是日程上的事[靈光一閃]

有，紅旗，奇瑞。

紅旗算不算？

紅旗應(yīng)該算是咱國(guó)家的豪華品牌了，只是因?yàn)樗闶菄?guó)企吧，所以沒有什么上進(jìn)心，拿著國(guó)家給的500個(gè)億都啥也沒研究出來，弄了個(gè)寂寞。國(guó)產(chǎn)品牌現(xiàn)在靠什么存活，賣電車，你發(fā)現(xiàn)沒現(xiàn)在所有國(guó)產(chǎn)品牌都在賣電車，油車基本都不造了，電車沒有什么太高的技術(shù)，成本也低，但是利潤(rùn)相當(dāng)高，每賣一輛不光能賺到車的利潤(rùn)，還能拿到國(guó)家的補(bǔ)貼，還能得一個(gè)積分，這個(gè)積分可以賣給其他沒有電車得負(fù)分的車企。如果沒有電車也許現(xiàn)在沒什么國(guó)產(chǎn)品牌能夠存活下來了，錢和精力都用在雇水軍上了，都他 的賣大g換支持國(guó)產(chǎn)品牌的，瞎話都不會(huì)編，怎么能搞得好研發(fā)。

市場(chǎng)決定產(chǎn)業(yè)方向，豪華品牌不是中國(guó)汽車市場(chǎng)的主流。

紅旗L5算不算呢

很快！不用五年！

這個(gè)需要多年的技術(shù)積累和沉淀