這個月兩款國民新能源車先后腳上市，長安深藍(lán)SL03和比亞迪海豹，競爭之勢非常明顯?？梢灶A(yù)測，這兩款重磅中型車將會是未來的熱門選手，20萬上下新能源車的優(yōu)質(zhì)之選。很多人都會糾結(jié)買哪款好，我們直入主題，通過幾個方面來看誰更適合你。

兩個車對位嗎？

深藍(lán)SL03共四款車型，但這里就先忽略將近70萬元的氫電版了吧，因為它是對B端銷售而非個人用戶的版本，沒有太多討論意義，因此可以說它的售價是16.89-21.59萬元，留下三款主流車型，一款增程版和兩款純電版，且全系均為后驅(qū)版，沒有四驅(qū)版本。

海豹售價20.98-28.68萬元，共四款車型，全系為純電車型，但有后驅(qū)和四驅(qū)版本，且續(xù)航、電機的選擇都更多一些。

從車身尺寸看，深藍(lán)SL03和海豹都超過4米8，都屬于中型車，但具體版本的售價差異還是比較大的。海豹的起售價已經(jīng)和SL03的頂配價格相差無幾了。比較對位的是SL03的兩款高配和海豹的兩款低配。一定程度上講，價格是產(chǎn)品力的反應(yīng)，因此或許我們可以說，海豹稍稍比SL03高半級。

增程版是SL03的殺手锏？

但這并不是說SL03打不過海豹，而是銷售策略和目標(biāo)人群傾向有一點點不同而已，甚至可能因為SL03更親民而獲得更多市場份額。

這次上市的版本中，SL03增程版可能開發(fā)出新能源市場的藍(lán)海區(qū)域。在轎車層面，目前市面上一款增程式車型都沒有。而在SUV層面，我們已經(jīng)從理想ONE、L9，問界M5和M7領(lǐng)教到其受歡迎程度，盡管增程式技術(shù)談不上先進(jìn)，但是卻的的確確解決了很多人的出行痛點，又能用油又能用電，好多限牌城市還能直接上綠牌。這種動力形式可能是未來一段時間的最優(yōu)解之一。

而SL03增程版的售價也很合理，16.89萬買一款帶有發(fā)動機和電機兩套動力系統(tǒng)的中型車已經(jīng)是非常劃算的了。如果忽略品牌的因素，我覺得SL03增程版可以和雅閣銳·混動相提并論，都是主打長續(xù)航省油的中型車，這么一考慮是不是覺得這一版本非常值得了。

如果前期牌子打響了，或許轎車增程式一哥的位子就要給SL03坐了，讓我們看看后續(xù)的市場反饋吧。

動力、續(xù)航和配置誰更強？

我們暫且不比較SL03的增程版和海豹的四驅(qū)性能版，因為價格相差10多萬，差距太大了。不妨以海豹550km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)精英型（20.98萬）和SL03 705純電版（21.59萬）進(jìn)行對比。

深藍(lán)SL03售價高6千多，但是動力輸出更強一些，零百加速也進(jìn)入到6秒俱樂部。因為搭載了三元鋰電池，以及電池包更大，它的CLTC續(xù)航也更長。從這些角度看，在動力和續(xù)航上，價格相近的兩款車，SL03更出色一些。

不過需要強調(diào)的是，比亞迪在應(yīng)用e平臺3.0之后，架構(gòu)下生產(chǎn)的車型都配備了熱泵空調(diào)，它會在冬季帶來更好的續(xù)航表現(xiàn)，而SL03并無熱泵空調(diào)，這是能較大影響真實續(xù)航的一個因素，因此實際續(xù)航表現(xiàn)可能得經(jīng)過實測。

順帶說一下配置，兩者互有差別，但SL03相對更豐富一些，性價比出眾，具體看下表：

兩者的定價有何差異？

從純電版角度來看，SL03只有兩個版本，且只是電機和電池的差異，而配置完全一致，售價相差3.2萬元，這種定價策略有點類似于新勢力，減少了消費者的選擇困難癥。版本少，選購更清晰。

而海豹四款車能呈現(xiàn)多種排列組合，續(xù)航有550km、700km和650km，還有后驅(qū)和四驅(qū)性能版本，配置表現(xiàn)也會有一些差異。

定價上，海豹的起跑線和上限都高一點，你也可以說它賣得貴一點。不過，頂配的四驅(qū)性能版（28.68萬）綜合功率390kW，綜合扭矩670Nm，3.8秒即可完成零百加速，這是目前最快的比亞迪，性能上已經(jīng)逼近于Model 3 Performance高性能版（36.79萬）了，但售價依然比Model 3P便宜不少。從這個角度看，海豹“貴”得也是有幾分底氣的。

海豹有品牌溢價嗎？

我們聊品牌溢價，一般是指豪華品牌。但在新能源領(lǐng)域，比亞迪似乎或多或少也有品牌優(yōu)勢。All in新能源，不再生產(chǎn)純?nèi)加推嚕妱踊瘜嵙Υ_實是國內(nèi)獨一檔。海豹背靠比亞迪新能源一哥，在e平臺3.0加持下售價也水漲船高，多少有點“如今沒錢買比亞迪”的意味。

而長安的主力依然在燃油車，深藍(lán)也是一個新推出的品牌，暫時市場號召力還不強，可能需要以低價吸引客戶。事實上，比亞迪在漢、唐之前，也差不多是這種路數(shù)。如今做大做強才逐漸脫離了這個困境，比深藍(lán)在時間上領(lǐng)先了一點。

與Model 3是對手？

最后，深藍(lán)SL03、海豹是Model 3的相互的競爭對手嗎？雖然從售價上看，Model 3還是要高于這兩者不少，從續(xù)航表現(xiàn)、動力性、用車環(huán)境等方面看，三者還是可以放一塊討論的，預(yù)計也會有很多潛在消費者對比這三者。當(dāng)然，特斯拉的爭議較大，不同人對它的印象差別也很大，但不能忽視Model 3確實是新能源轎車中非常強悍的對手，是賣得最好的。

SL03和海豹也在各個維度追趕，例如，SL03就把風(fēng)阻系數(shù)做到和Model 3一模一樣0.23Cd；花2萬塊選裝高階智能駕駛輔助套裝，則其駕駛輔助能力和特斯拉Auto Pilot功能有得一拼。

不過，也許從一開始就篤定買Model 3的用戶不怎么會考慮售價更低的兩款國產(chǎn)，但假如你愿意花點時間留意這兩款新品，相信它的產(chǎn)品力還是能打動你的。

總結(jié)

比亞迪這幾年強勁發(fā)力，推出的多款新車都成為爆品，不難預(yù)料，海豹也有這種潛質(zhì)。但從漢的改款可以看出，比亞迪的新車不再“那么強調(diào)性價比”，而是要走“高品質(zhì)路線”。實際上，比亞迪用的是自家的電池電控和芯片等，成本壓縮會比較輕松，而深藍(lán)的電池用的是寧德時代外購，還有高規(guī)格的8155芯片等配件，成本壓力不小，能做到這個定價是不容易的。

但海豹的銷量是不用擔(dān)心的，甚至從秦PLUS、宋PLUS等車半年的經(jīng)驗看，要擔(dān)心的反而是海豹的交付時效。