哈弗H9車主路過，上路辦好26萬，就是喜歡，而且車很給力，我勸網(wǎng)上那些噴子啦，黑粉什么的，別啥也不知道就會在網(wǎng)上瞎比比，有幾個是真正買來開的車主，都是我朋友，我親戚，我同學，我同事之類的開頭，我想說你們知道個雞兒，滿嘴跑火車，著急了這部分人當中先不說有沒有車了，有沒有駕照都不一定！所以有興趣的直接去試乘試駕，自己親身體會
我是保定人，長城就在我身邊一步一步發(fā)展起來的，說句心里話，買哈弗的人群，大部分是工薪階層，看中性價比的人。買國產(chǎn)車愛不愛國先不用多說，最主要是性價比，我認為這些年因為國產(chǎn)車的崛起，才促使合資車的放下身價，拉低了價格，沒必要噴誰。
自己為例：第一輛車08年的哈弗h3，在當時，這車就有很多舒適的配置，自動大燈，自動雨刷，四門玻璃一鍵升降，鎖車升玻璃，天窗自動關(guān)閉，電動座椅等等，開了整整十年，當初選擇也是看過很多同級別合資車，同樣的配置，甚至更低的配置，價格至少都差七八萬，囊中羞澀，選擇了哈弗，但出乎意料的，車開了十年，沒出過大問題，小問題有，但我覺得在當年的生產(chǎn)水平下，我覺得還是可以接受的！去年換車想買心儀已久的H8,可惜停產(chǎn)了，h9也很喜歡，只是有點超出預算了，后來還是選擇了國產(chǎn)品牌的領(lǐng)克（因為媳婦喜歡）?，F(xiàn)在的哈弗或者說很多國產(chǎn)車質(zhì)量已經(jīng)無限接近合資甚至在某些方面合資車都沒法和國產(chǎn)比了，性價比要遠遠超越合資了。朋友最近買了一輛大眾蔚領(lǐng)，十萬，車上幾乎什么舒適配置都沒有，更別說高科技的東西了，更是沒有，就中控都連個屏幕都沒有，只是個收音機，從心里都覺得它不值這個價格，買它都是覺得它是合資，開出去有點面子，可它真心不值這個價，滿車硬塑料，味道也很重。大家可以看看同價位的哈弗，差的太遠了，有人該說了，人家三大件好！可真心沒覺得它好，開起來肉肉，換擋也不平順，開空調(diào)車都跑不起來。同樣的價格我注重的是性價比，同樣的價格我愿意買更舒適，更科技，更安全的車。這也就是買哈弗或者國產(chǎn)車的原因。
我買了哈弗f5看中的是年輕時尚的外觀，和動力，落地十五，這個預算是可以買輛十幾萬的合資低配，但是我覺得沒必要，因為做了對比，用料，舒適性，超控性，個人覺得都沒有哈弗好，而且外觀太傳統(tǒng)老套沒有特點。身邊的朋友都說哈弗不行，費油，動力肉怎么的，當然我還是挺尊重他們的建議的，當我真正去試駕之后完全顛覆了他們對哈弗的理解。所以說買車做事都要有自己的主觀判斷，不能道聽途說，優(yōu)柔寡斷，很多事情都是需要自己去衡量和決定的，我覺得同價位哈弗f5性價比最高，所以我就買了，我之前月收入一萬，現(xiàn)在買了車，別人會更加的看好和信任我個人能力，做了小小包工頭，月收入兩三萬左右吧，養(yǎng)車沒怎么壓力，也享受了，車帶來的便利。
買哈弗的都是實在人
買哈弗的人應該是比較理智，比較看重性價比，不愛慕虛榮的人。哈弗車中造價最高，最具性價比的我個人覺得是H8。2018年底趕上大優(yōu)惠，共優(yōu)惠了4.1W，16.78W果斷拿下。到今天已行駛了近1W公里，個人感覺超級贊。我買的是柴油版，綜合油耗實測7個油，動力強勁。隔音效果非常好，再加上哈曼出品的音響，聽音樂的感覺比耳機還好。駕駛時的平穩(wěn)性就更不用說啦!畢竟出自于奔馳ML的底盤，各種路面如履平地。
我手機從蘋果換了華為；我車，唯愛國產(chǎn)，選擇了哈佛；我的收入不算高，月薪15000左右，媳婦14000
不為別的，因為這是新時代給我的自信，國產(chǎn)給我的自信?。。?/p>
這種自信，不是虛偽和崇洋媚外能理解的
哈哈，這個問題我是真的要回答一下，我看了很多評論的他們評論的很中肯，大部分都是三四線城市的中年男人，當然不包括我，因為我還沒到中年，為什么我要買哈佛，說句實在話第一我個人喜歡
第二我不想花同樣的價錢去買低配的合資車，同樣的價錢為什么不買國產(chǎn)車呢！如果我有錢我肯定也是奔馳寶馬奧迪了！但是我沒錢??！再說這幾年國產(chǎn)車將心比心的說還是很有進步的。我在懂車帝上我看過很多汽車測評，說真的車只是一個代步工具，有多大能力辦多大事。有錢可以選擇更好的，沒錢就選合適自己的。自己喜歡就夠了！管那么多干嘛！很多人噴國產(chǎn)這不好那就好。這其中大部分噴子可能連車都沒有。買車也算是一件大事吧！別為了買好車把自己搞得狼狽不堪，有能力了再換也不遲。
沒錢，就是喜歡，從2015年第一代上市，就喜歡上了，然后就是各樣的負面消息。對越野車，四驅(qū)系統(tǒng)，差速器，差速鎖，車身大梁，減震等等汽車知識積累的越多來多。也看到了2015款到16款的改進，到17款的穩(wěn)定。有了購買的欲望，一直想著怎么賺錢，一準備出去玩都想著要存錢。18年底本來準備提車，4S店去好幾趟。沒優(yōu)惠就放棄了，開年沒多久2019年有比較大的優(yōu)惠果斷入手。柴尊大五座，買了不后悔。想出去自駕，不用想車開著不舒服而放棄了，想走就走的旅行!
你好，首先很高興可以回答您這個問題。
其實每一個汽車品牌的背后，都有一個客戶群體在支持的，就像買奔馳的可能是大老板，開紅旗的估計是位權(quán)高位重的大領(lǐng)導，開沃爾沃的十有八九可能是從國外海歸人士或者小資階級，那么買哈弗的到底是什么人群呢？
我認為買長城哈弗的車主，絕大部分都是城市中的中青年男士，為什么要這么說呢，請聽我仔細分析:
- 哈弗H6的月銷量能這么好，與小城市中的中青年男士有著必然的關(guān)系，這一類群體的年齡相對偏大一些，也比較成熟穩(wěn)重，而這些因素正符合哈弗H6汽車獨有的特性。
- H6外觀中庸，有著超高的車輛配置，極具性價比的售價，無疑都能很好的與中年車主用車需求對接上，這也是哈弗H6的獨特風騷之處所在。
- 購買哈弗汽車的群體，可以說骨子里都是流淌著會生活而又比較傳統(tǒng)血液的男人，家里條件比較好，而不想給自己造成更大的經(jīng)濟壓力，又可以選一部那么大的車型，顏值高大方有面子。
- 哈弗是一個產(chǎn)品布局非常完善的SUV品牌，車型設計風格主打年輕城市化消費群體也主要針對的是中青年的消費者，H6的銷量增長也主要體現(xiàn)在二三線以外的城鎮(zhèn)地區(qū)。
成熟穩(wěn)重型的男士，關(guān)注更多是實用，而H6本身所具備的性價比以及實用性，都非常受到消費者的關(guān)注，因此，哈佛能夠成為自主品牌中當之無愧的銷量第一也是理所當然的事情。
- 從調(diào)查來看，開哈弗h6一般是什么人，六成車主40歲以下，且二次購車占比大。據(jù)《汽車品質(zhì)》在2012年的一次調(diào)查顯示，哈弗H6男女車主的占比依然延續(xù)了男性車主居多的特點，女性車主占比僅為5.56%車主年齡方面，40歲以下車主超過了60%，這其中，又以30-39歲的車主為主體，所占比例為38.89%，值得注意的是，此次調(diào)查中還出現(xiàn)了50歲以上的車主，占比僅為5.56%。
- 通過車主的數(shù)據(jù)分析很容易就得出了結(jié)論，年齡相對偏大，居住在三四線城市，男性車主，這是哈弗車主的主要特征。哈弗H6中庸的設計、極具性價比的售價、超高的配置都能夠很好地跟前兩點的車主特征對應上。而大空間也正是中年男性所看重的特質(zhì)，能載人又能拉正是哈弗h6征服中國消費者的殺手锏。
結(jié)語:
綜上所述，我們通過數(shù)據(jù)和分析，都可看出，購買哈弗H6的消費者都是自由職業(yè)者，中青年，個體工商戶是購買主力，而這類車主大多工作比較自由，時間上也比較靈活，基本上都是白手起家，知道如何省錢，所以對汽車消費持比較理性的態(tài)度，要求兼顧生意和工作兩用。
最后，希望我的回答可以幫助到您，謝謝。
關(guān)注我，帶你觀看更多不同的汽車。
買哈弗的多數(shù)是中年人，這類人群一般都是上有老下有小，且都是踏踏實實過日子的人。當下，有很多年輕人，只追求汽車的外觀和顏值，不在乎汽車性價比。而那些老板們追求的是豪華型的汽車，因為他們不太在乎錢。還有一部分人對國產(chǎn)車有偏見，因此他們只關(guān)注合資車。
其實，當下的國產(chǎn)車技術(shù)已不再是十幾年前的技術(shù)了，很多國產(chǎn)車的制造工藝，已經(jīng)追趕上甚至超過了合資車。就拿哈弗h6來說，無論是底盤、發(fā)動機、變速箱的調(diào)校和耐用性，均不比一般的合資車差，而哈弗車上很多高科技元素，在一般合資車上是看不到的。而在價格方面，哈弗h6比同類型的合資車，要便宜5到10萬左右。這么高的性價比，銷量總是排在第一，也是理所當然的。
總而言之，買哈弗的人都是一些中年人，他們不太講究什么高大上，也不會太注重汽車的顏值，更不會計較是國產(chǎn)車還是合資車，他們都是一些實實在在過日子的人。
