華為在自動駕駛方面已全面碾壓特斯拉！特斯拉的競爭優(yōu)勢已蕩然無存！
連美國總統(tǒng)都說中國電動車領先美國了，不是比亞迪領先美國，是通用五菱領先嗎？現(xiàn)在同樣價格，比亞迪全面碾壓特某拉！記住，這是實際情況！奔馳、豐田等等為啥合資學比亞迪技術，不學特某拉技術！
比亞迪絕對是汽車屆的華為！ 比亞迪現(xiàn)在處于起飛的初級階段，遲早會和華為一樣，大放異彩。
五年前船夫哥就說新能源車的上半場是電動化，下半場是智能化，可見其對智能化的高度前瞻性和戰(zhàn)略準備性，比亞迪自身智能化水平很高，加上與華為深度強強融合借鑒，絕對是世界級水平。
電池的壽命問題，請看中央電視臺歐陽明高院士的講話，不要不懂裝懂，故意胡說八道，誤導大家！廠家標注電池充電次數(shù)是滿充滿放的極端狀態(tài)！如果剩余20%就充，可充放次數(shù)就會大幅增加！家庭，電池使用20年沒有問題，如果跑個二十萬公里就需要換電池，最考慮成本的出租車，肯定不會用電動車！比亞迪e5出租車有百萬公里不換電池的記錄，現(xiàn)在的鐵電池可以循環(huán)1.5萬次，家用車使用20年沒有問題。
開特斯拉就怕車自燃，人自焚，而且馬斯克也不重視！但比亞迪賣了電動汽車接近80萬輛了，從沒有因為電池自燃過！
電動汽車，俠之大者比亞迪！但比亞迪營銷水平太差，太差！最需要更換銷售和售后服務主管！銷售和售后把這么好的技術和質量的產品糟蹋了！最好把吉利的銷售老總聘過來?。?！
燃油車核心技術達到國際領先水平已很難！但電動汽車，比亞迪絕對處于世界先進水平，很多技術處于世界領先水平，連汽車界歐陽明高院士都說比亞迪唐已達到國際先進水平（科學家說話都比較謙虛和保守），所以大眾CEO偷偷試駕比亞迪唐（不是性能、品質、安全、顏值都出色，一個汽車界大咖絕對不會如此重視試駕其它廠家的汽車?。S田偷運比亞迪唐回日本拆解研究，所以才有2019年豐田和比亞迪合作成立研發(fā)公司開發(fā)新能源汽車，主要是使用比亞迪技術和配件；奔馳早就和比亞迪成立了合資公司，也是相中了比亞迪技術；全世界只有比亞迪掌握了電動汽車的所有核心技術，即電池，電機，電控和IGBT，特斯拉也沒有全部掌握；國內自主汽車品牌只有比亞迪電動汽車賣到了美國、英國、德國、日本等傳統(tǒng)汽車強國去，價格奇高而且還有回頭客；十幾年前，大家都還不重視研發(fā)的時候，比亞迪就有二萬多研發(fā)人員，汽車界的華為，非比亞迪莫屬，比亞迪肯定會爆發(fā)；比亞迪也是股神巴菲特唯一投資的中國企業(yè)，也是其投資的少數(shù)制造企業(yè)之一，股神投資的公司一般持有十年以上。2020年要推出的比亞迪漢可能就代表了電動汽車的國際領先水平，起碼對同等價位的車是這樣?，F(xiàn)在國內產品品質、技術、質量先進了或者世界領先了，有些人不愿意相信，也不落實，不甄別，然后就想當然的蔑視和否認，是噴子，傻子，大v，公知的表現(xiàn)！比亞迪電動汽車賣了接近80萬輛了，從未因為電池原因自燃過一起，特斯拉等一眾新能源車經常自燃；比亞迪唐安全性能比號稱世界最安全車的沃爾沃還好；實際上，中國汽車行業(yè)尤其電動汽車正在復制中國空調、電視、冰箱、手機、高鐵等行業(yè)之路，崛起為世界領先水平?。?！為比亞迪加油，為中國汽車加油！
吉利是聯(lián)想的翻版，花大錢買買買，短期可以，長期看浪費嚴重，核心技術是買不來的，這已是國家共識??！
日系車，真實的安全性，很差！日系車全部靠局部加固，換來的好的測試成績！車禍現(xiàn)場會專門撞擊局部加固處嗎？中保研凈睜著眼睛說瞎話！中保研不應該做不能反應實際情況的不合理的狗屁試驗，應該收集所有車禍現(xiàn)場，看看到底誰的安全性能好！車禍現(xiàn)場都是日系車表現(xiàn)最差，測試成績都是日系車表現(xiàn)最好，比別人少用幾百公斤材料，還安全性好，把別人都當傻子嗎？感覺中保研里面有漢奸！號稱公路坦克的有國產車，有日系車嗎？公路坦克這個綽號可是人民群眾給的，不是車企自己或中保研封的！比亞迪高端車型，確實不應該有低端燃油版，造成品牌混亂！造成高端辨識度混亂?。?/p>
懂車帝專黑專心研發(fā)技術的奇瑞和比亞迪，漢奸，漢奸，漢奸懂車帝，黑車帝！諂媚特斯拉和豐田，夸大外國，貶低國產，賺外國充值的黑心錢！美帝和小日本要騎在中國人頭上屙屎，黑車帝還當漢奸賣國賊！
2019年5月1日于濟寧
首先，國系韓系根本不處在一個階段，國系仍然在上升期，美系基本是瀕死期，豐田和德系橫盤，其他日系也將步美系后塵。所以，擠壓美系根本沒有壓力。
第二，從國內不斷的科技發(fā)展來看，國系品牌的科技豪華感在一步步不斷增強。相信超越美系指日可待。
最后，真正的汽車業(yè)還是汽車金融是重中之重。已國內最為成功的吉利品牌為例，其成功不是吉利汽車的銷量而是在汽車金融上的一次次成功。拿錢讓別人為我們代工才是成功的典范。也希望國內多出現(xiàn)像吉利這樣的汽車品牌。
想要全面超越美系，恐怕要到中國老百姓生活水平趕上或者可以媲美老美生活質量時才有可能。汽車水平反映的就是一個國家的綜合實力，絕非僅僅是工業(yè)制造水平，事實上一個國家的工業(yè)制造水準恰恰也與其百姓生活質量有著密不可分的關系。你品，你細品。
分哪一部分吧？
比如從銷量方面來說，在suv領域，長城哈佛系列的銷量比全體美系車的銷量加起來還多！當然，我指的是在中國，不是在美國。
雖然這并不能說明長城的技術已經領先于美系車，但其銷量已經超越了美系，卻是事實。
而在新技術方面，雖然一直有很多人在噴，國產的各種純電動汽車的制造廠商也一直在發(fā)力，但從2021年下半年開始，特斯拉的銷量一直都是遙遙領先，甚至model 3還連續(xù)蟬聯(lián)了好幾個月的銷量冠軍。
這說明，大多數(shù)人還是更信賴特斯拉一些。
而在品質方面，美系車的生產制造，通常都是比較粗枝大葉的，不如德系和日系車來的精細，所以美系車的小毛病比較多。
但國產車也有一系列的品質問題，比如車身關鍵部位總是愛生銹就讓人汗顏不已。所以，我們也不方便吹國產車的品質就是特別好。只能說，跟美系車相比，我們國產車也是一直在努力，而美系車的技術和生產制造等方面，也不會止步不前，等著國產車超過來了再發(fā)力，人家也是在努力。
所以，以后究竟誰能笑到最后？未來的時間會給出正確的答案?，F(xiàn)在還是兄弟登山，各自努力。
我不知道作者指的是哪方面的超越，其實我個人覺得很多國產品牌已經超越了美國品牌，電動車領域許多國產車可能沒有超越特斯拉，但是已經超越了福特，雪弗蘭，凱迪拉克，等等，輪質量的話，吉利，奇瑞絕對比別克要好，別問我為什么，我開過的君威換了變速箱，GL8換了發(fā)動機。
汽車制造是個綜合工業(yè)
汽車制造包括鋼材 鑄造 電子
塑料 油漆輪胎
造型 管理 設計諸方面
也就是要想超越哪個制造廠商
需要的不是超越
而是你的制造管理材料的精度水平
再有一個值得深思的事情
福特猛禽在美國多年銷量還是第一！
比較而言制造超越應該不難
但是品牌的超越
就不是一朝一夕的事情啦！
新能源車在創(chuàng)新技術，有些方面已經超越了全球，比如動力，續(xù)航，綜合性價比等……
私企己超過
