我爸，1945年開始，17歲，在廣州拉黃包車。

拉黃包車之前，在鄉(xiāng)下幫走私鹽的做挑夫，從海邊挑鹽到山區(qū)，再?gòu)纳絽^(qū)挑米到海邊。

每次看奧運(yùn)會(huì)的馬拉松比賽，他就很興奮。哇，如果我拉黃包車的時(shí)候，有人叫我跑，我也拿金牌。

1945年他拉黃包車的時(shí)候，一臺(tái)車是兩個(gè)人拉的，一人拉半天，大概一天拉十小時(shí)。

當(dāng)然也不可能全天在路上跑，他們還要經(jīng)常蹲在廣九車站，大三元之類的地方等客。

我問我爸，最怕拉到什么客人？

他說，如果拉到肥佬，還要過橋，就慘了。

1945年，廣州已經(jīng)有海珠橋了。很多有錢人，是住在海珠區(qū)的江邊的，拉肥佬過橋雖然怕，但還是經(jīng)常拉到。

很多黃包車夫，是沒有能力拉一個(gè)肥佬過橋的，所以橋下就有人專門做推車上橋的生意。幫車夫推車上橋，賺兩個(gè)辛苦錢。

我問我爸，一般你一天跑多少小時(shí)？

他說一般一半時(shí)間等客，一半時(shí)間跑。哦，大概一天跑五小時(shí)。

最遠(yuǎn)一般跑多遠(yuǎn)呢？最遠(yuǎn)從白云路廣九車站跑到河南，就是今天的海珠區(qū)。

4.6公里。

最慘一次，在廣九車站拉一個(gè)國(guó)民黨軍官去達(dá)道路，普通話聽不懂，拉了他去大德路，然后又從大德路拉到達(dá)道路。

3.4公里+5.2公里=8.6公里。

左算右算，我覺得他一天怎么也得拉四五十公里。

拉車的，比跑馬拉松的辛苦。

馬拉松是空身跑，拉車是負(fù)重跑，

拉車的，夏天為了省鞋子，光腳跑，馬拉松的有跑鞋。

拉車的，餓著肚子得跑，吃飽了有客也要跑，馬拉松運(yùn)動(dòng)員，生活有人照顧。

如果遇到惡劣天氣，馬拉松會(huì)取消，拉車的，如果老爺肯加錢，打臺(tái)風(fēng)也會(huì)跑。黃包車夫?qū)儆谌旌蚺苣小?/p>

算來算去，哈哈，如果1945年讓我爸不拉車，去運(yùn)動(dòng)員跑馬拉松，一定跑贏今天中國(guó)的長(zhǎng)跑運(yùn)動(dòng)員。

這也是我爸每次看人家跑就念叨的，唉，1945年，如果有人找我干這個(gè)，我就不拉車了。

馬拉松世界紀(jì)錄 時(shí)速20.9公里，體育的成績(jī)，和天賦，階段訓(xùn)練，營(yíng)養(yǎng)攝入分不開的。黃包車的負(fù)重跑，類似于軍隊(duì)，武警的訓(xùn)練方式。 和馬拉松是兩會(huì)事，當(dāng)然現(xiàn)在很多城市搞得那種全民馬拉松，以前拉黃包車的參加應(yīng)該沒問題。奧運(yùn)會(huì)，田徑錦標(biāo)賽就算了吧？ 很多人覺得黃包車苦，跑馬拉松的職業(yè)運(yùn)動(dòng)員絕對(duì)要比拉黃包車的訓(xùn)練時(shí)間更長(zhǎng)，起步更早。

我覺得一般拉黃包車的也就是業(yè)余二三流馬拉松水準(zhǔn)！

天賦非常重要，這個(gè)和拉不拉黃包車沒關(guān)系，就說訓(xùn)練，如果沒有科學(xué)的訓(xùn)練，田徑根本沒辦法和專業(yè)運(yùn)動(dòng)員比。給你舉個(gè)例子，我國(guó)前三十年騎自行車的那么多，很多人去幾十公里以外的地方都騎自行車，但是能去參加環(huán)法嗎？你知道環(huán)法的平均時(shí)速嗎？馬拉松冠軍的時(shí)速大家知道嗎？世界紀(jì)錄42.195公里2小時(shí)2分57秒 速度是5.72米每秒。拉黃包車的自己掂量下吧！

不可相提并論，馬拉松競(jìng)技是涉及個(gè)人心肺耐力、乳酸閾值、肌力及肌耐力、柔韌性、核心穩(wěn)定、?肌肉彈性回縮力、速度等因素的高強(qiáng)度運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，馬拉松競(jìng)技運(yùn)動(dòng)員成績(jī)與排名相差在數(shù)秒或數(shù)10秒間。2015年以來中國(guó)馬拉松運(yùn)動(dòng)取得了高速發(fā)展，特別是業(yè)余馬拉松愛好者，每年的增長(zhǎng)速度很快，熱門城市、高等級(jí)馬拉松一號(hào)難求，報(bào)名數(shù)10萬人次以上的比賽數(shù)量不斷增加，抽簽參賽成常態(tài)。黃包車夫不能和競(jìng)技運(yùn)動(dòng)員相比，但可以和業(yè)余馬拉松運(yùn)動(dòng)員可以PK一下，解放前的黃包車夫?yàn)樯钸€奮斗，雖然并非一天數(shù)10小時(shí)都在不停拉車，但他們接客時(shí)要有足夠的體力與耐力接客戶到目的地，今天我們的業(yè)余馬拉松運(yùn)動(dòng)員不一定可以做到；42.195公里對(duì)于業(yè)余運(yùn)動(dòng)員來說，更多的需要努力和堅(jiān)持。參考，參考，關(guān)注我，了解馬拉松。

這個(gè)問題也很有意思，這都不是觀眾戰(zhàn)秦瓊了，而是跨行業(yè)的大比拼。其實(shí)有一點(diǎn)他們就沒法比，那就是負(fù)重跑和空跑完全是兩個(gè)概念。黃包車夫是一個(gè)很辛苦的職業(yè)，馬拉松運(yùn)動(dòng)員是一個(gè)很艱苦的職業(yè)。你可以體會(huì)一下兩個(gè)“苦”在漢語(yǔ)中的含義，就能感受他們之間的不同。黃包車夫可以跑跑停停，而馬拉松運(yùn)動(dòng)員一跑就要42公里多，兩者之間是存在非常不同的。黃包車夫是短途的，基本上是是三公里以內(nèi)，而他需要負(fù)重，而馬拉松運(yùn)動(dòng)員是搞長(zhǎng)途的，不需要負(fù)重。明白了這些你就明白了，這雖然是兩個(gè)都以跑為職業(yè)的項(xiàng)目，但差別實(shí)在是太大。黃袍車夫一天可能跑42公里，但馬拉松遠(yuǎn)動(dòng)員要在3小時(shí)內(nèi)跑42公里，這是完全不同的概念。也許經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練后，黃包車夫能成為馬拉松運(yùn)動(dòng)員。馬拉松運(yùn)動(dòng)員經(jīng)過訓(xùn)練后，也能成為黃包車夫。

我不是黃包車夫，我是一名戶外愛好者，非常菜的那種。

我是從小就缺少運(yùn)動(dòng)細(xì)胞的那種，連跳繩扔沙包都很少玩過，八百米純粹靠作弊過關(guān)。就是現(xiàn)在，如果跳繩鍛煉，只能并腳跳，別說花樣，分腳就得被繩絆倒，登山杖只能用一根，用兩根就得同手同腳，去買裝備，戶外用品在負(fù)一樓，結(jié)果乘電梯下去摔倒了……

象我這種能力的人都有自知之明，只跟非常熟悉有安全感的隊(duì)伍，不爬太危險(xiǎn)的山，爬山的時(shí)候，領(lǐng)隊(duì)第一，我第二，因?yàn)轭I(lǐng)隊(duì)要以我作參考，確定行進(jìn)速度、休息頻率：戶外最重要的是保持自己的節(jié)奏，如果搶速度，很快就會(huì)脫力不行了。

我們這支隊(duì)伍是中老年隊(duì)，不收四十歲以下的入群，但活動(dòng)允許隊(duì)員帶四十歲以下的朋友參加。有次來了個(gè)三十來歲的健身教練，車上自我介紹時(shí)，一幫大媽大叔起哄，要看腹肌，果然是八塊。

一般來說，我們爬的山都不高，車都是停在村子口，走幾個(gè)坡到山腳，溯一段溪再往上拱，翻幾個(gè)小山頭車在另一頭接我們回家。這位健身教練一下車就走在最前面，很嫌棄我的速度，一個(gè)人沖在了前面，可是沒多久，他就回撤了：受不了，天又熱，一上一下喘不過氣來。

有許多馬拉松愛好者也會(huì)能參加我們的活動(dòng)，由于不是經(jīng)常爬山，他們的表現(xiàn)并不會(huì)比我強(qiáng)多少，我經(jīng)常會(huì)在山下等十多分鐘，他們才會(huì)下來，但跑步我只能跑五公里，只有一次跑過十公里。有耐力有體力，也不一定就能跑步。而我們?nèi)豪镌谝淮谓锏睦毨?，甩我三個(gè)小時(shí)結(jié)束的女大神，居然在五公里比賽折戟沉沙，半路退下來了：她想跑個(gè)冠軍，認(rèn)為五公里不在話下，一開始就猛沖，結(jié)果半路拉傷，只能停下來了。

我們?nèi)豪锏膸讉€(gè)領(lǐng)隊(duì)，有人是超馬愛好者，有人愛好鐵人三項(xiàng)，群主經(jīng)常參加山地馬拉松，我印象最深的，神龍架我是三天走出來的，他們是一天山地跑跑出來的。山地馬拉松自然比一般的城市馬拉松更累，但他們的城市馬拉松賽成績(jī)只能算業(yè)余選手中的好成績(jī)，跟專業(yè)的競(jìng)技水平還是有差距。

專業(yè)運(yùn)動(dòng)員都是經(jīng)過篩選的有天份的運(yùn)動(dòng)員，從小都有專業(yè)性訓(xùn)練，這不是靠吃苦就能做到的，黃包車夫很辛苦，但與專業(yè)運(yùn)動(dòng)員是無法比較的。

估計(jì)提問者根本就不了解馬拉松這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)[我想靜靜][我想靜靜]長(zhǎng)跑是講究節(jié)奏的，黃包車夫別說運(yùn)動(dòng)員，就連稍高一點(diǎn)水平的業(yè)余大神都跑不過！

在解放前的黃包車車夫，生活是相當(dāng)?shù)钠D苦，一天也掙不了幾個(gè)銅板，個(gè)個(gè)都是面黃肌瘦，今天拉到人了就能吃點(diǎn)飯，明天拉不到人還要餓肚子，解放前的黃包車是從日本傳過來的洋車當(dāng)時(shí)在北京很流行，慢慢地流傳到全國(guó)各地。解放前黃包車夫都是最底層的人，他們的情況就比我們現(xiàn)代的農(nóng)民工還要差勁多少配，現(xiàn)在的農(nóng)民工不管你正錢多錢少，最起碼生活上還是能過得去，在解放前的黃包車車夫，都是餓的骨瘦如柴，基本上活不過40歲，常年的辛苦勞作，營(yíng)養(yǎng)又跟不上，他們的生命了，都不很長(zhǎng)。在解放前的時(shí)候，黃包車車夫他們還沒有什么尊嚴(yán)，要是遇到不給錢的主，他們一點(diǎn)辦法也沒有就這樣白白的拉一趟，那黃包車夫他們的競(jìng)技水平能跟到現(xiàn)在的馬拉松相比嗎？那真的是天方夜譚，想一想就知道了，現(xiàn)在的馬拉松競(jìng)技體育這些人從小就是開始鍛煉，他們都有很好的體格和體能，身體素質(zhì)是相當(dāng)?shù)暮?，可以說是千里挑一萬里挑一，那時(shí)候呢？黃包車車夫很多人都是租的車，他們根本沒有機(jī)會(huì)去挑，只要是個(gè)人，你能拉得動(dòng)就可以了。

就算有些黃包車車夫，他的體能很好，但當(dāng)時(shí)拉黃包車車夫的你體能再好，它也可能是營(yíng)養(yǎng)也跟不上，拉黃包車車夫的人，他一般都是生活很艱苦的人，他才去拉黃包車，長(zhǎng)年累月的勞累，不要說營(yíng)養(yǎng)了，就是能吃飽飯也算不錯(cuò)了，

他們的身體早都嚴(yán)重透支，怎么可能和馬拉松競(jìng)技運(yùn)動(dòng)員的水平來相比了？現(xiàn)在的馬拉松長(zhǎng)跑運(yùn)動(dòng)員，他們是重在參與輸贏對(duì)他們來說也沒有多重要，因?yàn)橐诙潭痰臅r(shí)間跑完那么多里程，一般人是很難做到的，拿解放前的黃包車車夫來和現(xiàn)在的馬拉松競(jìng)技運(yùn)動(dòng)員來比那真的就是胡說八道根本就不在一個(gè)檔次上

術(shù)業(yè)有專攻，一個(gè)是挑戰(zhàn)極限，一個(gè)是穩(wěn)定輸出。黃包車夫肯定比普通人強(qiáng)很多，但比馬拉松運(yùn)動(dòng)員也會(huì)差很多。

解放前的黃包車夫的職業(yè)是用車?yán)耍菫榱松?！養(yǎng)家糊口！

這還不至于達(dá)到，現(xiàn)在馬拉松比賽比賽全程42.195KM，也有小馬拉松和迷你馬拉松，到后兩種是大眾健身項(xiàng)目，嚴(yán)格意義不屬于競(jìng)技馬拉松。再說黃包車大多是城市中短途，過去有黃包車的歷史中大部分城市規(guī)模相對(duì)于現(xiàn)在比較小，所以距離不會(huì)很長(zhǎng)。黃包車夫腳力雖好，但未達(dá)到專業(yè)馬拉松運(yùn)動(dòng)員的水準(zhǔn)。