全新蒙迪歐想要“翻身”·應(yīng)當(dāng)下探定位

2022款全新蒙迪歐是福特的轉(zhuǎn)型之作，蒙迪歐從“商務(wù)運動型轎車”轉(zhuǎn)型為運動型，新款車可以說是運動感十足，這個轉(zhuǎn)型是對還是錯，在已經(jīng)確定設(shè)計之后又應(yīng)該如何定位才能“翻身”，這兩個問題值得分析。

先看一看新款蒙迪歐的設(shè)計感吧，它的車身尺寸為4935*1875*1500，軸距為2945mm，屬于B 級別的中型轎車。

老款蒙迪歐不論實力如何，其競品定位其實是君越這一等級的車，而在設(shè)計風(fēng)格轉(zhuǎn)型之后，對標(biāo)的競品就變成了邁銳寶XL、君威、凱美瑞等車；同級日系汽車的質(zhì)量和性能表現(xiàn)都不太理想了，所以凱美瑞就不討論了，但是前兩款通用旗下的美系轎車不得不說一說，因為這是蒙迪歐最難逾越的障礙。

1.Malibu XL

這臺車的使用的發(fā)動機(jī)是2.0T-LSY，變速器是9AT手自一體，該版本的指導(dǎo)價挺高，但是實際起售價已經(jīng)低至15萬左右了；可是蒙迪歐1.5T的老款都要19.28-21.38萬的指導(dǎo)價，2.0T版本顯然還要高一些，重點是福特汽車的價格下探幅度并不沒有邁銳寶那么大。

這臺車的設(shè)計感也比較運動，同時動力也足夠強(qiáng)，174kw/350N·m（1500~4000rpm）的參數(shù)雖然一般，但驅(qū)動1.55噸左右的車身仍舊能實現(xiàn)7.0秒破百的最好成績，目前還是同級加速最快的轎車。其次該發(fā)動機(jī)有智能變缸技術(shù)，可以自動在雙缸和四缸之間切換，還能夠控制進(jìn)氣門縮減進(jìn)氣噴油量，平均油耗可以在10L/100km以內(nèi)，應(yīng)當(dāng)還會低于新款蒙迪歐。

新蒙迪歐用的是高功率2.0T，175kw/376N·m的標(biāo)準(zhǔn)還不錯，但維持最大扭矩的轉(zhuǎn)速似乎仍舊不會很寬，該系列的發(fā)動機(jī)都有這個特點；沒有類似的節(jié)油技術(shù)也比較遺憾；不過重點還是發(fā)布的版本用的是8AT變速器，沒有手自一體功能，只有一個L（低速）擋，相比邁銳寶XL的9AT手自一體還是差了點意思。

2.君威

邁銳寶XL的內(nèi)飾設(shè)計與用料標(biāo)準(zhǔn)不算高，相比君威確實差了一些；君越的內(nèi)飾相比全新蒙迪歐雖然科技感沒有那么強(qiáng)，沒有那個貫通中控臺的“帶魚屏”，但是這種燃油車討論智能化本就是有些違和感的。汽車的“新四化”第一步就是電動化，其次才是網(wǎng)聯(lián)和智能，沒有做夠的“電”作為基礎(chǔ)，這些科技配置還得在啟動之后使用以防止電瓶虧電嗎？

所以選擇合資車的消費者更偏向“傳統(tǒng)”一些的功能車，就像是老式的按鍵手機(jī)，真正追求科技智能的消費者大都去選擇中國汽車品牌的新能源汽車了，那么蒙迪歐的大屏幕也就不見得會是賣點，也許認(rèn)可度不一定會比君威更高。

綜上所述，新蒙迪歐轉(zhuǎn)型運動風(fēng)格但卻沒有過硬的實力，綜合水平只能對標(biāo)邁銳寶XL和君威，雖然能超越凱美瑞、雅閣或天籟，但福特的品牌影響力畢竟不如這幾個日系品牌；所以只能在美系汽車市場中“內(nèi)卷”，那么想要翻身的唯一前提就是價格足夠低了，指導(dǎo)價不宜太高，最終能重合邁銳寶XL才有可能取勝。

而且一定要有“8AT手自一體”的選項才好，燃油車還是需要在特定場景中使用手動換擋功能的。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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