奧迪A6L的銷量在節(jié)節(jié)下探·A7L的熱度不會(huì)逆勢升高
上汽奧迪打造的首款豪華轎車-A7L，首季度交出了一份很尷尬的答卷。
這輛車的冷門有些令人不解，是不是因?yàn)锳6L的存在，才導(dǎo)致A7L幾乎無人問津呢？
不能否認(rèn)奧迪A6L的銷量要遠(yuǎn)高于A7L，可是也不能不看這臺(tái)車的銷量走勢，參考下圖，這是一年期A6L的月銷量數(shù)據(jù)曲線。
首季度的成績分別為10450、9779、5642輛，本應(yīng)該上漲的三月銷量出現(xiàn)了環(huán)比42.3%的下滑，累計(jì)同比銷量也有39.46%的下滑，似乎奧迪的品牌熱度不是那么高了；那么在老牌車型A6L都在下滑的階段里，全新車A7L自然是難以打開市場的，尤其是在新車的優(yōu)惠幅度還沒有到合理標(biāo)準(zhǔn)之前。
A6L的指導(dǎo)價(jià)為41.98-65.60萬元，然而經(jīng)銷商參考價(jià)只是36.50-59.00萬左右，之前還要更低一些；也就是說A6L的銷量之所以能比A7L高，與其相當(dāng)幅度的價(jià)格下探是有必然關(guān)系的，沒有優(yōu)惠也就沒有那么多的訂單了。
另一個(gè)因素也是A6L不具備的，奧迪汽車曾經(jīng)是公務(wù)用車的高端選項(xiàng)，其中A6/A6L的角色一度是“高級(jí)官員用車”，這是眾所周知的；奧迪之所以能夠熱銷，核心因素正是有了這個(gè)標(biāo)簽，任何國家的知名汽車品牌都服役于公務(wù)汽車市場，只有在這一塊能風(fēng)生水起，才能在個(gè)人用戶市場成為熱銷品牌和熱銷車型。
然而A7始終是以進(jìn)口方式銷售的運(yùn)動(dòng)型轎車，采用的是掀背式尾門，氣質(zhì)不夠“正統(tǒng)”，對(duì)于鐘情于A6L的消費(fèi)者是不太有吸引力的；這批A6L的用戶追求的不是個(gè)性和時(shí)尚，要的就是“像正”或“接近”正統(tǒng)氣質(zhì)。
綜上所述，奧迪A7L沒有用戶基礎(chǔ)，也沒有特殊的標(biāo)簽，想要在銷量上看齊A6L是不可能的；而且公務(wù)用車再不允許選擇外國品牌汽車，至今已經(jīng)是第五年了，老舊的奧迪和其他合資公務(wù)汽車都已經(jīng)陸續(xù)淘汰，取而代之的是中國汽車品牌，比如紅旗汽車、蔚來、傳祺、大通、王朝汽車等。
所以上汽奧迪也沒有機(jī)會(huì)把這臺(tái)車塞到什么機(jī)構(gòu)或者單位當(dāng)作通勤車，能依靠的只有個(gè)人用戶市場，而個(gè)人用戶市場對(duì)于這臺(tái)車本就不是很買賬，那么等待它的注定就是冷門。
當(dāng)然這么說也許會(huì)令老奧迪粉無法接受，難道就不能“拼實(shí)力”嗎？
標(biāo)準(zhǔn)答案：當(dāng)然可以，但是奧迪有個(gè)毛線實(shí)力。
A6L/A6L的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和驅(qū)動(dòng)平臺(tái)一模一樣，A6L之所以會(huì)出現(xiàn)銷量的下降，那就是因?yàn)閷?shí)力太弱了；其兩驅(qū)版本有40TFSI，看到這個(gè)標(biāo)簽的話，如果您的車性能不錯(cuò)就別去刺激40TFSI了，因?yàn)樗酰挥?40kw/320N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備，驅(qū)動(dòng)一臺(tái)中大型轎車只是夠用的標(biāo)準(zhǔn)而已。
45TFSI 2.0T和大眾帕薩特與邁騰的380TSI沒有區(qū)別，只是165kw/350N·m而已，15-20萬區(qū)間的國產(chǎn)燃油動(dòng)力中大型轎車所使用的最高標(biāo)準(zhǔn)2.0T，標(biāo)準(zhǔn)為185kw/390N·m，并且還有40.23%的熱效率。由此可見奧迪汽車的水平如何，使用與大眾汽車相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，注定了水平不會(huì)高。
重點(diǎn)是這些兩驅(qū)車都是前置前驅(qū)，即便發(fā)動(dòng)機(jī)是縱置布局也是前驅(qū)，通過縱置布局讓重心靠后，對(duì)于前驅(qū)車而言只有減弱前輪抓地力的作用，似乎只有讓車輛的駕駛感受變差的作用。
55TFSI用到了3.0T-V6，250kw/500N·m的水平不錯(cuò)，7DCT變速器也可以接受，只是DSG系列的變速器的質(zhì)量表現(xiàn)確實(shí)一般；其次則是新款六缸版本的四驅(qū)系統(tǒng)都是“適時(shí)四驅(qū)”，是只能在前驅(qū)和四驅(qū)之家切換的、怪異的縱置四驅(qū)系統(tǒng)，和老款使用托森差速器的全時(shí)四驅(qū)差距很大。
至此A6L&A7L都沒有什么競爭力可言了，單純拼實(shí)力，奧迪贏不了。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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