美團騎手注冊成為個體工商戶以后，那么美團騎手與美團公司之間，就屬于個體戶、個體老板與另一個老板的合作關(guān)系，就不再是之前的老板與員工之間的雇傭關(guān)系。那么美團公司自然也就沒有責(zé)任和義務(wù)，為每一位美團騎手繳納社會保險和公積金。

這算是對監(jiān)管“要為每一位騎手繳納社會保險”要求的一種回應(yīng)吧，不過這種回應(yīng)太過狡猾，也太過自私。

不過諷刺的是，美團曾經(jīng)發(fā)文稱：共同富裕就根植于美團的基因之中……

針對資本這種“上有政策，下有對策”的狡猾和貪婪，相關(guān)監(jiān)管部門應(yīng)該給予像阿里一樣的天價罰款，強制讓其割肉；另一方面對外賣從衛(wèi)生和環(huán)保方面加強監(jiān)管，打壓其商家騎手兩面通吃的營利模式，逐漸取消外賣，解放眾多快遞員，讓餐飲回歸堂食的傳統(tǒng)模式，振興實體經(jīng)濟，說白了就是讓美團模式慢慢消亡。

從自身角度而言，從外賣興起到現(xiàn)在，我點的外賣不超過三次。我顧慮最多的就是衛(wèi)生問題和營養(yǎng)問題。

外面模式只是從廚房到消費者，中間沒有任何監(jiān)管,廚房的衛(wèi)生情況，廚師的操作標(biāo)準(zhǔn)，這些情況消費者完全不知情；

另一方面，騎手的職業(yè)操守也是最讓人擔(dān)心的 。送餐員為了時間爭分奪秒，闖紅燈、橫穿馬路是家常便飯，不管是對送餐員還是對其他行人，都是巨大的安全隱患。

還有就是送餐員，送一趟也就幾塊錢的收入，但是遲到，或者中途餐飲損壞，就會面臨大額罰款，以至于許多送餐員明知餐飲潑灑，無法交代，仍然用不規(guī)則的方法處理——比如直接用手再抓回去……我一個朋友曾經(jīng)親眼所見。

總之，美團是兩頭壓榨，賺取巨額利潤，不給外賣員購買社會保險，讓其在馬路上光腳狂奔，這與所倡導(dǎo)的共同富裕背道而馳，也失去了企業(yè)對社會的基本擔(dān)當(dāng)。在國家強力反壟斷的關(guān)口，竟然頂風(fēng)而上，不得不讓人感嘆資本貪婪和冷血……

在我看來這是美團應(yīng)對國家要求為外賣員繳納社保的一個變通方式，鉆了一個空子，想避免大量外賣小哥由外包變正式員工的關(guān)系！

另一方面，美團在積極研發(fā)無人駕駛配送模式，過不了多久，以后用戶點美團外賣會是機器人送餐，在這個交替時間段，美團沒必要給自己召集太多員工，而且外賣小哥早已習(xí)慣了美團的用工模式，默認(rèn)外包方式，所以大家對于美團要求每人注冊一個個體工商戶的決定雖然不能理解，但是還要依靠美團平臺去賺錢生存，會陸續(xù)注冊成個體工商戶，但美團這樣做短期間讓消費者看清了商人的本質(zhì)，會流失一部分客戶，但過去一段時間后，就會恢復(fù)正常，就如同很多個體戶與美團行程合作關(guān)系，巧妙避免了外賣小哥的保險、工商等一系列問題！

過度階段是痛苦的，但也是無奈之路，在美團只要好好接單，收入還是非常可觀的，所以說外賣小哥也是可以理解接受的。

真他媽壞，個體工商戶需要承擔(dān)無限連帶責(zé)任。這時候如果有一家公司出來不要抽成純免費平臺靠廣告流量賺錢的公司，趕緊把美團取代了。

真理掌握在少數(shù)人手中！

就是想逃避交社保的責(zé)任

基本操作吧 畢竟按照正常的操作 美團肯定會損失不少

資本家就是吸血鬼