近日各省市交出了上半年的經(jīng)濟(jì)答卷，有四個(gè)省份的排名非常膠著，在GDP的排位上你追我趕。福建今年上半年的GDP總量為2.46萬億，排名全國第7，但僅高出排名第八的湖北約100億；而位列第九的湖南GDP為2.29萬億，也只比排第十的安徽多出1200億。那么下半年湖北和安徽有無超過福建和湖南的可能嗎？
首先來看一下湖北和福建之間的較勁，上半年湖北的GDP增速和增量均超過了福建。湖北的核心支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車產(chǎn)業(yè)，貢獻(xiàn)了GDP的近20%，這是一個(gè)產(chǎn)銷季節(jié)性很明顯的行業(yè)。一般年初汽車市場較為萎靡，所以一季度湖北GDP還比不過湖南，很大的原因就出在汽車產(chǎn)業(yè)處于淡季。而下半年的金九銀十和臨近春節(jié)為購車旺季，湖北勢必會在下半年鉚足勁不要命地生產(chǎn)汽車發(fā)往全國各地的銷售網(wǎng)點(diǎn)，會帶來一波GDP增長高潮。
福建的話，其支柱產(chǎn)業(yè)電子信息、輕紡工業(yè)等的產(chǎn)銷季節(jié)性特征不明顯，電器、數(shù)碼和服飾每個(gè)季節(jié)的生產(chǎn)及銷售指數(shù)都比較平穩(wěn)。所以下半年在汽車制造上發(fā)力的湖北，反超福建幾乎是板上釘釘?shù)氖虑?。再來說說湖南和安徽的GDP比拼，上半年安徽在增速和增量方面均低過湖南，其中GDP增量之差為80億。由于安徽在經(jīng)濟(jì)上與上海深度綁定，其支柱產(chǎn)業(yè)汽車制造、裝備工程和材料工業(yè)，跟上海很多產(chǎn)業(yè)形成了互補(bǔ)的關(guān)系。
比如上海發(fā)達(dá)的新能源汽車制造，就有大批配件來自安徽，另外作為全國航運(yùn)中心的上海，它的一舉一動也掌控著整條長江經(jīng)濟(jì)帶。所以四五月份的上海停擺，同樣對隔壁的安徽帶去了一定的經(jīng)濟(jì)負(fù)面影響。而隨著魔都的重新喚醒，下半年身為長三角一員的安徽自然也能在GDP上大有可為。
至于湖南，除了近些年來不溫不火的工程機(jī)械在充當(dāng)堆砌GDP的重任外，占GDP六成的民營經(jīng)濟(jì)則更為核心。然而眼下大環(huán)境的下行壓力較大，依賴消費(fèi)拉升的民營產(chǎn)業(yè)難以將湖南的經(jīng)濟(jì)快步推著往前走。不過上半年安徽的GDP差湖南還有1200億，下半年即便在增速和增量上超過湖南，在總量上實(shí)行反超則難度極高。
