2020年11月，嵐圖CEO盧放在接受采訪時(shí)表示，嵐圖品牌要把“焦慮留給自己，把零焦慮留給客戶”并且嵐圖將自身定位為“真正零焦慮高端智慧電動(dòng)品牌”。盡管各大品牌對(duì)自己的產(chǎn)品都信心十足，且有各種各樣讓人心動(dòng)的宣傳話術(shù)，但電動(dòng)車的續(xù)航焦慮以及自燃事件，讓消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車可靠性始終持懷疑態(tài)度，而嵐圖CEO盧放的一席話擲地有聲，緊緊抓住了消費(fèi)者選擇電動(dòng)車時(shí)的痛點(diǎn)。此時(shí)，盧總的話像黑夜中的一絲曙光，又像事情陷入僵局后的絕佳解決方案。

消費(fèi)者聽到這番話，仿佛找到了對(duì)電動(dòng)車期待已久的承諾，人們滿懷希望，但又謹(jǐn)小慎微，畢竟新勢(shì)力給的承諾太多，兌現(xiàn)的卻沒幾個(gè)。人們被新勢(shì)力傷害太多次后，已經(jīng)不敢輕易相信某位CEO的宣傳話術(shù)。但這次不同，這次講話的是嵐圖CEO，雖然嵐圖品牌名不見經(jīng)傳，但東風(fēng)的名號(hào)大家總是聽說過的，作為背靠傳統(tǒng)車企的全新品牌，人們?cè)囍畔路纻淙ソ邮軑箞D。

2021年8月，嵐圖FREE獲得了408臺(tái)銷量，這個(gè)成績(jī)顯然算不上亮眼，但對(duì)一個(gè)全新品牌來說，卻也能夠接受。在接下來的月份里，嵐圖FREE的銷量一路攀升，到2021年12月，嵐圖FREE銷量達(dá)到驚人的3330輛。出色的銷量成績(jī)讓人們看到，嵐圖CEO盧放是一位值得信賴的老鐵。

但現(xiàn)實(shí)總是太過殘酷，而且往往充滿了戲劇性。在今年1月，有嵐圖FREE車主表示，剛買的嵐圖FREE在行駛過程中突然斷電，隨后方向丟失、動(dòng)力丟失、方向抱死導(dǎo)致車輛原地駐停。隨后涉事車輛被拖到嵐圖指定維修點(diǎn)。檢測(cè)后，車主被告知車輛電控和電池組里的高壓繼電器出現(xiàn)損壞，導(dǎo)致車輛斷電。雖然問題的根本原因并不算大，只是繼電器故障，但它引發(fā)的后果卻令人后怕，如果當(dāng)時(shí)因?yàn)槭賹?dǎo)致二次事故發(fā)生，那么這起意外事件恐怕沒這么好收?qǐng)?。而這也反映出嵐圖FREE的一大短板，品控不嚴(yán)。這讓人們不免懷疑，背靠東風(fēng)的嵐圖似乎沒有學(xué)到東風(fēng)的精華，反倒是學(xué)會(huì)了東風(fēng)面包車之類的粗糙品控。

嵐圖給出事故原因的答復(fù)后，車主對(duì)嵐圖FREE的整體質(zhì)量心有余悸，隨即提出退車要求。這一需求根據(jù)今年實(shí)施的新三包法，完全合理，但嵐圖卻明確拒絕，并表示會(huì)將電池電機(jī)拆解，安裝新配件。至此，人們對(duì)嵐圖的信任，對(duì)嵐圖CEO盧放的信任開始崩塌。而嵐圖則仰仗著集團(tuán)身份，對(duì)消費(fèi)者提出的訴求不予采納，只管輸出自己的解決方案，這種“我不要您覺得，只要我覺得”的執(zhí)拗態(tài)度，讓消費(fèi)者感到非常無奈且無助。

而嵐圖CEO盧放似乎也缺乏一些處理突發(fā)狀況的經(jīng)驗(yàn)。這種危機(jī)公關(guān)處理好的話，本能夠進(jìn)一步提升品牌影響力，就像極氪免費(fèi)更換8155芯片，但嵐圖的處理方式顯然傷害到了用戶感情。其實(shí)這種被動(dòng)處理方式與他本人的履歷也有較大關(guān)系，在長(zhǎng)期供職一汽和東風(fēng)的時(shí)間里，盧放墨守成規(guī)，對(duì)新勢(shì)力那套敏捷且能夠拉攏人心的處事方式顯然還不適應(yīng)，并有些無所適從。所以這次突發(fā)事件，也就消耗了嵐圖品牌和盧放本人累積不多的正面口碑。

但關(guān)于嵐圖的話題并沒有就此打住，其上市之初宣傳的全新C15鋁制直噴發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有配備在嵐圖FREE上。取而代之的，是并沒有什么先進(jìn)技術(shù)的SFG鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛用在東風(fēng)小康和東風(fēng)風(fēng)光車型身上。一款售價(jià)超過30萬元的豪華車型與售價(jià)不到10萬元的車型共用一款發(fā)動(dòng)機(jī)，這對(duì)消費(fèi)者來說，從情感上無論如何都接受不了，畢竟花高價(jià)買車，買的就是獨(dú)特性和認(rèn)同感。

關(guān)于貨不對(duì)板這件事，嵐圖的處理方式更讓人大跌眼鏡。嵐圖并沒有承認(rèn)自身問題，而是直接甩鍋各大媒體，認(rèn)為媒體對(duì)車輛配備的發(fā)動(dòng)機(jī)信息有所誤解，導(dǎo)致傳播過程有所偏差。但消費(fèi)者對(duì)此并不買賬，因?yàn)槊襟w所能獲得的資料也是嵐圖提供，就算傳播有誤差，嵐圖也應(yīng)該及時(shí)糾正，但嵐圖對(duì)此無動(dòng)于衷。

通過這兩件事，消費(fèi)者也逐漸看清了嵐圖品牌的模樣。嵐圖從產(chǎn)品宣傳到產(chǎn)品設(shè)計(jì)，看似披著新勢(shì)力外衣，但骨子里仍是一堆老舊思想，嵐圖FREE的核心部件照搬極其命短的賽力斯SF5，而CEO盧放在采訪中以及發(fā)布會(huì)上的擲地有聲，也不過是按照劇本在一步步推進(jìn)。

也許對(duì)嵐圖和CEO盧放來說，消費(fèi)者已經(jīng)被傷害過很多次，也不在乎多嵐圖這一次；但對(duì)消費(fèi)者來說，被新勢(shì)力傷害剛剛結(jié)痂的傷疤，卻被嵐圖再一次揭開。至此，嵐圖在消費(fèi)者心里僅存的好感蕩然無存，至于盧放所說的“把焦慮留給我們，把零焦慮留給客戶”，也變成了一句為和消費(fèi)者套近乎的客氣話。畢竟買了嵐圖FREE的客戶，非常焦慮，他們?cè)跒楫a(chǎn)品質(zhì)量焦慮，在為品牌誠(chéng)信度焦慮，同時(shí)也在為品牌的技術(shù)儲(chǔ)備而焦慮。當(dāng)客戶也在焦慮的時(shí)候，我們想知道，嵐圖推出FREE車型的目的又在哪里？難道是讓自己和用戶都陷入焦慮，但這么做的意義又在哪里？這種無意義的內(nèi)耗，說白了也許是在填補(bǔ)賽力斯研發(fā)時(shí)挖下的大坑，因?yàn)槲覀冄郾牨牽吹劫惲λ寡潱鳛槠髽I(yè)來說，這筆賬總得有人買單。這時(shí)，嵐圖似乎成了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

車叔總結(jié)

在企業(yè)發(fā)展過程中，必然會(huì)有部分企業(yè)會(huì)因利益導(dǎo)向而改變自己的技術(shù)路線，但車叔認(rèn)為，作為有追求的企業(yè)，應(yīng)該堅(jiān)持以技術(shù)為導(dǎo)向進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)。因?yàn)橹挥羞@樣才不會(huì)被時(shí)代拋棄；只有這樣才不會(huì)在打出高端名號(hào)之后，還要借助其它品牌來提升自身知名度；也只有這樣才能真正做回自己，哪怕只是一臺(tái)面包車，但好歹，敢做自己。