摘要：汽車正成為真正的出行空間，我們準(zhǔn)備好了嗎？

文 | 李皙寅

編輯 | 趙成

在車機(jī)上能玩《賽博朋克2077》，這意味著什么？

當(dāng)手機(jī)游戲從貪食蛇、推箱子變成無(wú)盡之劍、狂野飆車，意味著整個(gè)手機(jī)的功能和智能化顯著提升。

由供給催生了無(wú)數(shù)新需求——上班路上打開餓了么訂中餐、下班路上打開米家開空調(diào)，大晚上刷開支付寶測(cè)核酸，手機(jī)不再是通訊工具，而變成了掌上電腦、智能助理。

為啥要說(shuō)《賽博朋克2077》？2020年底上線，在廢都里“荒野求生”。這是一款籌備了八年，不斷放玩家鴿子的科幻題材大作，發(fā)行首日回收成本，打破Steam平臺(tái)單機(jī)游戲同時(shí)在線人數(shù)記錄。

因其畫面炫酷、游戲開發(fā)優(yōu)化水平不佳，倒逼不少玩家花大價(jià)錢更換顯卡、硬盤，只為謀求最佳體驗(yàn)。

2021年6月，馬斯克在新品發(fā)布會(huì)上推出了新款Model S Plaid，搭載AMD Ryzen處理器以及AMD RDNA2架構(gòu)的GPU，浮點(diǎn)運(yùn)算能力達(dá)到了10 TF。

自此，在車上玩《賽博朋克2077》成了可能，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)演示時(shí)，馬斯克王婆賣瓜：”沒錯(cuò)，它相當(dāng)棒、非常流暢，甚至能跑到60幀，”特斯拉CEO馬斯克在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)自信地說(shuō)道，“這就是PS5級(jí)別的表現(xiàn)”。

當(dāng)然，這不便宜，如上車型將于今年底在歐洲交付，起售價(jià)13.79萬(wàn)歐元，約合人民幣95.23萬(wàn)元。

在吸引栗看來(lái)，汽車上能跑得動(dòng)特大型主機(jī)游戲，可不止是個(gè)噱頭；在秀肌肉、看熱鬧背后，值得留意一些門道。

乍看之下是算力，但背后深層次原因在于架構(gòu)。用功能機(jī)的底層邏輯，永遠(yuǎn)做不出智能機(jī)；只想著用作手機(jī)的思路，短期內(nèi)，也很難做出如上功能的車機(jī)。

如何將X86架構(gòu)（也就是目前臺(tái)式機(jī)的主流架構(gòu)）搬上車機(jī)，或許是一條思路。但應(yīng)用于個(gè)人電腦的系統(tǒng)，如何通過車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定，這并非坦途。

目前來(lái)看，至少馬斯克的同道者不寡。

8月5日，億咖通科技戰(zhàn)略合作AMD，打造面向下一代電動(dòng)汽車（EV）的車載計(jì)算平臺(tái)，預(yù)計(jì)于 2023 年末面向全球市場(chǎng)量產(chǎn)。

讓吸引栗感興趣的是，這款數(shù)字座艙將是首款采用 AMD 銳龍嵌入式 V2000 處理器和 AMD Radeon RX 6000 系列 GPU、同時(shí)結(jié)合億咖通科技硬件與軟件的車載平臺(tái)。

官方的說(shuō)法是，該數(shù)字座艙將具備多種功能，包括駕駛員信息模塊、抬頭顯示系統(tǒng)、后座娛樂、多屏顯示、多音區(qū)語(yǔ)音識(shí)別、高端游戲以及全 3D 用戶體驗(yàn)。

這么看來(lái)，作為中國(guó)消費(fèi)者在億咖通的座艙里，玩3C大作或許可期。

億咖通是誰(shuí)？

注冊(cè)于2017年，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福和原吉利汽車研究院副院長(zhǎng)沈子瑜共同創(chuàng)辦，是家全棧式的汽車計(jì)算平臺(tái)。

沈子瑜認(rèn)為，未來(lái)的車就是一臺(tái)計(jì)算機(jī)，汽車的智能化技術(shù)其實(shí)就是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的核心技術(shù)。他希望億咖通在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我們像安卓和高通一樣，能夠讓所有的手機(jī)公司都能做好手機(jī)，讓所有的汽車公司都能夠更容易地去造智能電動(dòng)汽車。

至今，億咖通12個(gè)OEM品牌和全球8家Tier 1供應(yīng)商。過去5年里面，產(chǎn)品已經(jīng)裝配320多萬(wàn)臺(tái)車。

為何是沈子瑜？

除卻億咖通，李書福和沈子瑜還一起創(chuàng)辦了設(shè)計(jì)、開發(fā)并銷售汽車電子芯片的芯擎科技，高端智能手機(jī)、可穿戴終端產(chǎn)品和生態(tài)體系的星紀(jì)時(shí)代。

這讓沈子瑜和他的團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了konw how，軟硬件的主要開發(fā)權(quán)都在手中，更多能夠?qū)崿F(xiàn)雙方的融合。

不久前，吸引栗在芯擎科技體驗(yàn)了裝車Demo，還用車載屏玩了一盤王者榮耀，拿了一血。在現(xiàn)場(chǎng)，看著一塊芯片、一套系統(tǒng)，能夠支撐5個(gè)屏幕；也能支持輸出高清4K畫面，確實(shí)很是驚訝。

“業(yè)內(nèi)普遍還在做16nm的時(shí)候，我們已經(jīng)進(jìn)入7nm，”在場(chǎng)一位工程師介紹稱，相比于此前轉(zhuǎn)專為手機(jī)打造的高通8155芯片，芯擎科技的7nm芯片龍芯一號(hào)在研發(fā)時(shí)，得到了吉利和一汽的需求輸入，做了很多專項(xiàng)開發(fā)，比如新增安全島，用硬件設(shè)置保障數(shù)據(jù)安全；還有效避免了傳統(tǒng)手機(jī)芯片上車后，因?yàn)橐m配多個(gè)操作系統(tǒng)，必須要做虛擬化占用算力的問題。

自己的芯片搭配自己的底層軟件和操作系統(tǒng)，威力更好，這套玩法已經(jīng)在蘋果和華為身上得到驗(yàn)證，沈子瑜也在走這條正確卻艱難的路。

當(dāng)汽車通過我的智能眼睛，感受到我靠近，開門。上車后，自動(dòng)適配我慣常的乘坐體驗(yàn)，前往下一個(gè)采訪現(xiàn)場(chǎng)。我在后排葛優(yōu)躺，開始在8K屏幕上玩起賽博朋克，氛圍燈和香薰給我營(yíng)造著5D體驗(yàn)……想想，挺美好的。

當(dāng)然。吸引栗說(shuō)的一切都有個(gè)前提：自動(dòng)駕駛足夠靠譜，道路行駛足夠平順，讓我能安全地把方向盤交給機(jī)器；讓我能避免行車時(shí)別暈3D.

上車就像李易峰一樣進(jìn)入《動(dòng)物世界》的前提，智艙娛樂體驗(yàn)的上限，又要取決于智駕的下限，至于像德芙一樣，如絲般順滑的行車體驗(yàn)何時(shí)實(shí)現(xiàn)，就只有拭目以待了。

說(shuō)點(diǎn)其他的：

除卻億咖通和芯擎科技軟硬結(jié)合能力，收購(gòu)了魅族科技的星紀(jì)時(shí)代，則讓沈子瑜有了打通手機(jī)、手機(jī)系統(tǒng)，讓消費(fèi)者同一個(gè)賬號(hào)體系，永不下線、無(wú)縫體驗(yàn)的能力。

這種類似的玩法，不由得讓人想起華為的汽車BU、消費(fèi)者BU、海思半導(dǎo)體之間的關(guān)系。正是得益于體系化的能力，讓HUAWEI inside有了強(qiáng)大的號(hào)召力，直接促動(dòng)小康賽力斯這樣弱勢(shì)的合作伙伴，打開了2C的銷售市場(chǎng)。讓擁躉因?yàn)橄嘈湃A為而愿意掏錢買車。

有趣的是，星紀(jì)時(shí)代和魅族本就有2C的產(chǎn)品，可以直接觸達(dá)消費(fèi)者，建立市場(chǎng)信心。小而美的魅族打造的Flyme系統(tǒng)，月活還有千萬(wàn)規(guī)模，這些堅(jiān)守至今的忠誠(chéng)極客，有望成為未來(lái)的一批種子……

另外，在吸引栗看來(lái)，當(dāng)億咖通X芯擎X星紀(jì)時(shí)代的融合越發(fā)順暢，擁有市場(chǎng)號(hào)召力的一天，或許有更多權(quán)限和能力定義自己眼中未來(lái)汽車的可能。

寫在后面：歡迎來(lái)到我的專欄，無(wú)論贊同還是異議，歡迎留言、加微，我們一起來(lái)拼湊更完整的事實(shí)。

專欄名“吸引栗”，是李皙寅三字的化用，我個(gè)人也信奉有趣的人終會(huì)相遇的理念，期待在工作生活中，尋找到價(jià)值相近的同好，結(jié)伴前行。遠(yuǎn)期以楊國(guó)安先生為職業(yè)目標(biāo)ing。

因此，寫作時(shí)，我從不喜歡隱藏自己，而不是只記錄當(dāng)下發(fā)聲的事兒。我喜歡貼近現(xiàn)場(chǎng)、傾聽當(dāng)事人和多方的觀點(diǎn)，嘗試去Know How并給出一個(gè)結(jié)論。我會(huì)帶著觀點(diǎn)去看、去聽、去走，不斷打磨、升級(jí)觀察范式。