眾泰曾因抄襲保時(shí)捷被全國(guó)車友罵了個(gè)遍，那款和保時(shí)捷Macan長(zhǎng)得一模一樣的眾泰SR9被車友戲稱為“保時(shí)泰”。

撞臉過(guò)奧迪、保時(shí)捷，撞臉到名聲發(fā)臭的眾泰在2019年末也深陷破產(chǎn)傳聞，淡出了我們的視野。

但在2022年，沉默已久眾泰汽車突然官宣了本年度的股票預(yù)案，打算募集60億元來(lái)開(kāi)發(fā)新能源汽車。眾泰真的能成功回歸市場(chǎng)嗎？

眾泰品牌又為何總是和豪車“撞臉”呢？本期子牙童趣商將錦囊就來(lái)帶大家了解眾泰汽車和其創(chuàng)始人應(yīng)建仁的商路風(fēng)云。

眾泰前身很勵(lì)志

別看眾泰現(xiàn)在被車友們各種懟，他的創(chuàng)始人應(yīng)建仁曾經(jīng)卻是個(gè)相當(dāng)勤勉的創(chuàng)業(yè)者。1992年，中國(guó)制造業(yè)正邁著大步向前進(jìn)發(fā)。

出身浙江的應(yīng)建仁看見(jiàn)了身邊的不少人都靠開(kāi)廠子賺了大錢(qián)，這讓他眼熱不已。別人能行的我肯定也能行！這就是應(yīng)建仁的信條。

他找親戚朋友到處借錢(qián)，總算湊夠了八萬(wàn)元作為創(chuàng)業(yè)的啟動(dòng)資金。應(yīng)建仁的第一個(gè)生意是一家機(jī)械五金廠，主要生產(chǎn)拖拉機(jī)零部件。

在那個(gè)企業(yè)野蠻生長(zhǎng)的年代，有句話叫只要你敢開(kāi)廠就肯定有錢(qián)賺。

這話在應(yīng)建仁身上奏了效，站在時(shí)代風(fēng)口上的應(yīng)建仁事業(yè)發(fā)展十分順利，他的五金廠越做越大，設(shè)備和人員也愈發(fā)專業(yè)，應(yīng)建仁也決定開(kāi)始生產(chǎn)更加復(fù)雜，利潤(rùn)更大的汽車零件。

此時(shí)國(guó)內(nèi)私家車市場(chǎng)的興起也讓?xiě)?yīng)建仁的腰包鼓了起來(lái)，但在汽車零件市場(chǎng)應(yīng)建仁發(fā)現(xiàn)了一個(gè)令他有點(diǎn)惱火的現(xiàn)象。那就是當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)的昌河面包車，鈑金覆蓋件基本上全得從日本進(jìn)口。

應(yīng)建仁心想，鈑金覆蓋件的技術(shù)并不很復(fù)雜，現(xiàn)在只是沒(méi)有工廠專門(mén)制造罷了，這筆錢(qián)沒(méi)理由讓外人賺走。

堅(jiān)信“別人行的我也能行”信條的應(yīng)建仁開(kāi)始帶領(lǐng)工廠潛心鉆研面包車覆蓋件，并在1999年大獲成功。

工廠研發(fā)的1018A汽車頂蓋板獲國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品獎(jiǎng)，并最終取代日本產(chǎn)品，為昌河供貨。

此時(shí)的應(yīng)建仁已經(jīng)在業(yè)內(nèi)積累下了豐富的資金和經(jīng)驗(yàn)，并且國(guó)貨趕走日本貨的事跡也讓當(dāng)時(shí)的應(yīng)建仁有著不錯(cuò)的口碑。

有了錢(qián)和底氣的應(yīng)建仁就想不再只為別人的汽車生產(chǎn)零件，而是要自己造汽車自己賣(mài)?？吹竭@里各位是不是覺(jué)得應(yīng)建仁的故事很勵(lì)志，很正能量？

但誰(shuí)又能想到，此時(shí)這位帶領(lǐng)工廠自主研發(fā)產(chǎn)品趕走洋貨的勤勉企業(yè)家，在未來(lái)居然靠著模仿甚至是抄襲而名聲大噪，在股市上甚至敢搞出殼中殼上市的這種騷操作。

應(yīng)建仁很快就將自己造車的想法付諸了實(shí)踐，2003年，應(yīng)建仁與合伙人正式創(chuàng)立了眾泰汽車，國(guó)產(chǎn)汽車品牌里的一朵奇葩就此誕生。

從自主研發(fā)到抄襲大王

21世紀(jì)初是國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期，當(dāng)時(shí)的眾泰還只是一個(gè)汽車配件廠轉(zhuǎn)型而來(lái)的初生汽車企業(yè)。

而和眾泰站在同一起跑線上的還有吉利、比亞迪、長(zhǎng)城等現(xiàn)在知名的車企，只不過(guò)，應(yīng)建仁跟同行相比更喜歡玩劍走偏鋒。

2004年眾泰收購(gòu)了臺(tái)灣的一套豐田特銳車型的生產(chǎn)線，按理說(shuō)這沒(méi)什么值得在意的，剛剛起步的汽車企業(yè)買(mǎi)二手生產(chǎn)線不是稀罕事。

但應(yīng)建仁怎么能泯然眾人矣？眾泰的“祖?zhèn)髯材槨?，在企業(yè)第一臺(tái)車生產(chǎn)的時(shí)候，就開(kāi)始大顯身手。

2005年，眾泰的第一臺(tái)整車眾泰2008正式下線。當(dāng)年的中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)逐漸成型，一個(gè)新車企推出了第一款車也不是什么稀罕事。

但應(yīng)建仁還真就敢在自己的第一款產(chǎn)品上整狠活，并且成功博取了消費(fèi)者的眼球。

不少熟悉豐田的消費(fèi)者們看到車以后傻眼了，這不就是豐田特銳嗎？但眾泰對(duì)此的解釋是這叫借鑒，兩輛車還是有很大不同的，要不您買(mǎi)一臺(tái)來(lái)看看區(qū)別在哪？

應(yīng)建仁的這波操作讓消費(fèi)者們開(kāi)了眼界，聽(tīng)說(shuō)過(guò)買(mǎi)生產(chǎn)線的，還沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)連生產(chǎn)線帶車型一塊打包了的。

但這招撞臉還真讓?xiě)?yīng)建仁首戰(zhàn)告捷，眾泰2008的定價(jià)只有特銳的一半，質(zhì)量性能上也很對(duì)得起他的這個(gè)價(jià)格。

當(dāng)時(shí)不少消費(fèi)者并不介意它是否抄襲了特銳，只覺(jué)得這是一款物美價(jià)廉，還有著大牌造型的好車。

眾泰2008也因此為應(yīng)建仁賺到了第一桶金。在推出第一款車型的頭一年，眾泰的營(yíng)收就達(dá)到了18億元。

這臺(tái)撞臉神車甚至在同年四月出口到了敘利亞，還獲得了“中國(guó)汽車經(jīng)濟(jì)轎車節(jié)能環(huán)保成就獎(jiǎng)”、“2006年度最佳城市休閑SUV”等獎(jiǎng)項(xiàng)。

嘗到了甜頭的應(yīng)建仁決定將“借鑒”發(fā)揚(yáng)光大，并且繼續(xù)在價(jià)格上保持親民。2007年眾泰收購(gòu)了江南汽車，推出了江南奧拓。

這下應(yīng)建仁裝都不裝了，直接喊出了“只要一萬(wàn)八，奧拓帶回家”的口號(hào)。結(jié)果自然也是大獲成功，在此之后，眾泰就沒(méi)停過(guò)高仿。

還故意把高仿當(dāng)成營(yíng)銷手段，推出了各種你總能在其他品牌找到眼熟貨的高仿廉價(jià)車型。

三年后，應(yīng)建仁又整了一波狠活，這次的主題倒不是眾泰又借鑒了什么豪車，而是在廉價(jià)上走了回極端。

2010年眾泰推出了眾泰tt，這款車的定價(jià)是2830美元，折合人民幣一萬(wàn)出頭。這在當(dāng)時(shí)被稱為全世界最便宜的車型，算是將價(jià)格低出了新水平。

它是不是全世界最便宜的車不好考證，但它肯定是當(dāng)時(shí)全中國(guó)最便宜的車，眾泰tt我們熟悉的神車五菱宏光都還便宜。

靠著廉價(jià)和模仿?tīng)I(yíng)銷，眾泰迅速發(fā)展壯大，在三四線城鎮(zhèn)的汽車市場(chǎng)無(wú)往不利，還各種出口亞非拉小國(guó)，讓那里的人們也過(guò)了一把平價(jià)開(kāi)豪車的癮。

抄襲至死的眾泰

在模仿借鑒上玩明白了的應(yīng)建仁，此刻想在股市上也“明白”一把。他嫌借殼造車不夠過(guò)癮，打算跑去借殼上市。

2015年，應(yīng)建仁將眾泰以116億元的價(jià)格賣(mài)給了自己旗下的上市公司金馬股份，這令人眼前一黑的操作著實(shí)厲害。

交易所的人也不是傻子，隔壁正兒八經(jīng)的豪車品牌沃爾沃當(dāng)年也只賣(mài)了18億美元，你眾泰這個(gè)抄襲都抄出名氣的車企能值116億？

深交所當(dāng)即喊停并介入調(diào)查，結(jié)果應(yīng)建仁還有個(gè)出其不意的套中套，他又讓金馬股份旗下的鐵牛集團(tuán)花60億買(mǎi)下了眾泰57%的股份。

然后再把金馬改名為眾泰，就這樣令人眼花繚亂的一通搗鼓下，眾泰成功上市。

成功讓眾泰上市的應(yīng)建仁趁熱打鐵，推出了眾泰最知名的高仿豪車，眾泰SR9，這款車從頭到尾把保時(shí)捷macan抄了個(gè)遍。

當(dāng)時(shí)在網(wǎng)絡(luò)上甚至流傳著你開(kāi)著眾泰SR9，能直接去保時(shí)捷的4S店做保養(yǎng)的段子，這款“保時(shí)泰”的火爆銷量也沒(méi)讓?xiě)?yīng)建仁失望。

2017年眾泰的市值暴漲至240億，應(yīng)建仁更是以140億的身價(jià)躋身同年的胡潤(rùn)百富榜。這是應(yīng)建仁最高光的時(shí)刻，也是眾泰沒(méi)落的開(kāi)始。

2018年，眾泰銷量暴跌至23萬(wàn)輛，2019年銷量更是僅剩慘淡的6.3萬(wàn)輛，2020年，眾泰汽車由于嚴(yán)重資不抵債，被宣告破產(chǎn)清算。

直到2021年江蘇深商出資20億元為眾泰清償債務(wù)、重整企業(yè)，眾泰的棺材板才沒(méi)有被徹底蓋上。

有人說(shuō)，眾泰的失敗是因?yàn)樵诔u這條窄巷里走了太遠(yuǎn)，現(xiàn)在的消費(fèi)者已經(jīng)不再會(huì)為高仿品買(mǎi)單，也有人說(shuō)2018年的燃?xì)馀欧鸥母锝o了產(chǎn)品排放標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)的眾泰致命一擊。

按理講，車企靠借鑒模仿起家不算丟人，吉利、比亞迪也都多多少少模仿過(guò)其他知名品牌的設(shè)計(jì)。

但在積累了一定資金和技術(shù)后也都開(kāi)始打造品牌自己的亮點(diǎn)，眾泰則是在抄襲一條路上走到了黑。

據(jù)買(mǎi)過(guò)眾泰的車友說(shuō)，眾泰汽車的質(zhì)量其實(shí)不錯(cuò)，只可惜一直在抄襲?，F(xiàn)在眾泰回歸的消息又讓人們不由得好奇這個(gè)奇葩品牌的前路究竟如何。

那么對(duì)于眾泰，你又有什么自己的看法呢？

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