進入21世紀，中國加入WTO,中國輪胎行業(yè)迎來了新的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。我國在2001年12月11日正式加入世貿組織。

WTO是世界貿易組織，是一個獨立于聯(lián)合國的永久性國際組織，總部位于瑞士日內瓦，它是貿易體制的組織基礎和法律基礎，也是眾多貿易協(xié)定的管理者，各成員貿易立法的監(jiān)督者以及為貿易提供解決爭端和進行談判的場所。

WTO是最重要的國際經(jīng)濟組織之一，其成員之間的貿易額占世界的大部分，因此也被稱為“經(jīng)濟聯(lián)合國”。截止2020年，世界貿易組織有164個成員，24個觀察員。

我國加入世貿組織之后，更好地融入了國際經(jīng)濟社會，與世界先進技術同步前進，利用國際資源以及國際優(yōu)化資源配置功能，大力發(fā)展我國社會主義市場經(jīng)濟。與此同時，也讓我國在國際舞臺上擁有了更大的發(fā)言權，為維護包括我國在內的發(fā)展中國家利益做出了巨大貢獻。

國企五大聯(lián)營集團的沒落

這個時候，中國輪胎四大家族（大中華、正泰、樺林、青島第二橡膠廠）+東風輪胎廠五大龍頭企業(yè)已經(jīng)開始沒落。

首先，大中華橡膠廠和正泰橡膠整合成立了上海輪胎橡膠集團股份有限公司。但因為兩家工廠都在上海，受上海擴張，退出制造業(yè)影響，上海輪胎集團逐漸關閉了其在上海的兩個老廠，產(chǎn)能僅剩 400萬條全鋼胎產(chǎn)能，風彩大不如當年。同時，2001年4月，上海輪胎集團還把乘用車胎業(yè)務剝離出來，與米其林共同組建了上海米其林回力輪胎股份有限公司，就這樣，暢銷80年度的回力品牌開始被米其林“領養(yǎng)”，成為米其林的低端品牌。

公開報表顯示，2001年上海米其林回力虧損1.26億元，2002年虧損1.35億元，2003年虧損約1.48億元，2004年虧損1.252億元，2005年虧損5499.55萬元，2006年虧損7536.56萬元。

2012年，在雙錢輪胎收回回力品牌的所有權后，雙錢集團和米其林再度合作成立新公司–雙錢集團（安徽）回力輪胎有限公司，但合作依然不是很順利。

2017年，華誼集團購回米其林所持全部合資公司股份，雙方合作不歡而散。

其次，樺林橡膠上市后業(yè)績接連虧損，被佳通輪胎并購，青島橡膠二廠改名為青島黃海橡膠集團，現(xiàn)被天輪供應鏈托管，東風輪胎被雙星收購。

這個時候中國輪胎行業(yè)已經(jīng)走向成熟，國營力量雖然下降了，但國營企業(yè)改制后的民營企業(yè)扛起了大梁。

國企改制后的民營企業(yè)崛起

• 杭州中策橡膠

中策橡膠集團是集輪胎研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及汽車后市場服務為一體的大型輪胎企業(yè)。中策橡膠集團有限公司成立于1958年。從2012年開始，中策連續(xù)5年名列世界輪胎制造商前十，并在國內輪胎行業(yè)占據(jù)第一的龍頭位置。

1956年底，國家立項書批準，在浙江杭州建設省內第一家橡膠廠；很快，1957年3月，在定安路17號成立籌建小組，開始了前期人員培訓和設備采購。

1958年2月，工廠最終選在海潮寺遺址，正式成立杭州海潮橡膠廠，總投資250萬元。據(jù)悉，當時設備能力不夠，工人們就自己動手拆來舊火車頭上的鍋爐改造。經(jīng)過4個多月的廠房搭建和設備引進，7月1日，工廠生產(chǎn)線首胎下線——第一條手推車胎誕生。

1960年8月1日，“海潮牌”產(chǎn)品商標注冊，對外輸出力車胎和膠鞋產(chǎn)品。

1966年8月，“海潮牌”改為“朝陽牌”，同時，杭州海潮橡膠廠更名為杭州橡膠廠。

1969年，工廠開始試制9.00—20汽車輪胎，歷時一年多，1971年6月正式投產(chǎn)。

1973年，公司第一臺內胎機械接頭機試制成功并投入使用，標志著內胎生產(chǎn)步入機械化生產(chǎn)行列，質量有了質的飛躍。

1981年10月，朝陽牌26 1 1/2手推車外胎榮獲國家銀質獎；1983年9月，28 11/2軟邊加重自行車胎榮獲國家銀質獎。

1989年，工廠子午線輪胎項目建成，產(chǎn)能30萬條；1990年，營收進入中國企業(yè)500強名單。

1992年，杭州橡膠廠再一次戰(zhàn)略轉型，與香港中策投資有限公司舉行簽約儀式，從此更名為杭州中策橡膠有限公司。

1993年，杭州下沙占地近500畝基地開工建造，成為后來公司的總部；

1995年，公司產(chǎn)品獲得了BVQI、ZQCA的ISO9002認證，打開國際市場。

2003年，中策橡膠與美國庫珀輪胎簽訂供貨協(xié)議，并獲得巴西、印度尼西亞、印度及海灣地區(qū)國家的進口質量認證。

2004，朝陽牌全鋼子午胎榮獲“中國名牌”稱號，2005年，“朝陽”商標被評為中國馳名商標企業(yè)。

2009年，中策橡膠年產(chǎn)值已達160多億人民幣，其中80%產(chǎn)品內銷，并且產(chǎn)品銷量逐年增長，到2011年，成功躋身世界輪胎行業(yè)10強！

2014年，巴西分公司成立，并籌建歐洲分公司，后來又在美國建立了營銷公司。

而中策集團的崛起，最離不開的一個人，叫做沈金榮。

1981年，沈金榮進入到這個輪胎工廠，開始與橡膠輪胎行業(yè)結緣。隨后，他先后擔任技術員、車間主任、供銷科長、財務科長、總會計師，經(jīng)歷了杭州橡膠廠更名為中策橡膠。因工作表現(xiàn)優(yōu)秀，于2000年正式掌舵中策橡膠。

當時工廠效益并不好，沈金榮一邊緊抓產(chǎn)品質量和研發(fā)的同時，也十分注重銷售團隊的打造。每天，沈金榮都會親自、準時到銷售部了解產(chǎn)品銷售情況，在老板這樣的督促下，銷售部自然也不敢掉以輕心，業(yè)績屢創(chuàng)新高。

值得一提的是，沈金榮的勤奮，在整個中策集團也是出了名的，他基本上每天工作12個小時以上，只睡四五個小時，每天睡覺前還要看大量的新聞資訊，吸收最新的知識，經(jīng)常是夜里一兩點才睡，第二天7點50分準時到辦公室。

自2000年開始帶領中策實現(xiàn)飛速發(fā)展，使企業(yè)年銷售從20億增長到了近300億。2008年起，中策橡成為中國最大的輪胎制造企業(yè)。如今中策連續(xù)多年躋身全球輪胎行業(yè)前十。

• 山東玲瓏輪胎

同樣是在2000年，玲瓏輪胎也交棒給了王鋒，玲瓏集團整體改制后，王希成仍擔任玲瓏集團董事長，29歲的王鋒成為玲瓏輪胎的“少帥掌門”。

上任伊始，王鋒提出了“快速反應，雷厲風行，追求卓越，永創(chuàng)新高”的管理方針和以人為本的精益管理戰(zhàn)略理念，推行“競爭上崗制”，優(yōu)化部門職能和人員配置，為企業(yè)發(fā)展注入了活力。

王鋒出任集團總裁后，帶領全體員工在諸多條件不具備的情況下，利用11個月的時間，完成通常需要2~3年才能實現(xiàn)的產(chǎn)銷30萬套全鋼子午胎，第二年產(chǎn)銷量提升到60萬套，創(chuàng)造了震驚行業(yè)的“玲瓏速度”。

王鋒出任總裁的2001年，玲瓏集團產(chǎn)值僅為7.6億元，短短7年，玲瓏集團產(chǎn)值突破百億，達到103億元。如今的玲瓏集團已經(jīng)上市，并一躍成為中國成長速度最快的輪胎企業(yè)。

2010年即提出了國際化發(fā)展戰(zhàn)略，并帶領玲瓏積極推進全球化布局。目前，公司在全球已擁有7個生產(chǎn)基地。2020年，他帶領團隊將“5+3”全球布局升級為“6+6”，2021年，戰(zhàn)略再次升級，“6+6”升級為“7+5”，即中國7個、海外5個生產(chǎn)基地并行發(fā)展，進一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，提高市場占有率。

• 青島軟控集團

2000年中國輪胎行業(yè)迎來了一位學者，來自青島科技大學的產(chǎn)學研負責人袁仲雪。

青島科技大學被稱為橡膠輪胎行業(yè)的“黃埔軍校”。很多輪胎行業(yè)的高層都畢業(yè)于青島科技大學，以至很多行業(yè)內的會議像是青島科技大學的“校友會”。

袁仲雪是青島科技大學早些年的產(chǎn)學研負責人，負責將科研成功轉化為生產(chǎn)力。1988年-2000年，在袁仲雪任職期間，孵化了很多知名企業(yè)，培養(yǎng)了大批橡膠行業(yè)的人才。

1999年之后，在袁仲雪的主導下，這些企業(yè)實現(xiàn)改制分離出來。2000年，袁仲雪帶領志同道合的一群人，湊了100萬成立了軟控。

軟控集團主營業(yè)務和技術優(yōu)勢集中在橡膠機械領域，目前已經(jīng)是全球第一大橡膠機械制造商。2002年袁仲雪以青島科技大學等多所高等院校為依托，聯(lián)合多家知名企業(yè)和行業(yè)專家共同投資成立了青島賽輪子午線輪胎信息化生產(chǎn)示范基地。

這個生產(chǎn)示范基地在實現(xiàn)正常生產(chǎn)銷售同時，也向購買方現(xiàn)場展示軟控集團的子午線輪胎制造設備，并成為青島科學大學的實習基地，這也是賽輪集團的前身。

2007年12月，賽輪完成股份制改制，名稱變更為“賽輪股份有限公司”，并于2011年登陸A股，成為第一家上市的民營輪胎企業(yè)。

2012年，賽輪又率先走出國門，在越南投建第一家中國海外輪胎工廠，并于當年收購沈陽和平輪胎為全資子公司。2014年控股金宇實業(yè)，成立賽輪金宇集團。

雖然起步畢竟晚，但賽輪集團依托青島科技大學，不斷實現(xiàn)跨越式發(fā)展。不到二十年，就成為國內前三的輪胎巨頭。

• 山東廣饒輪胎

軟控集團等國產(chǎn)橡機設備制造商的崛起，為中國輪胎的快速發(fā)展奠定了基礎。改革開放初期，中國只能進口外國的二手輪胎生產(chǎn)設備，主要就是因為太貴了。而以軟控為首的國產(chǎn)橡機制造商崛起，使中國建立輪胎工廠的資金幾乎縮減了一半。這為廣饒輪胎的民營輪胎廠形成產(chǎn)業(yè)集群提供了可能。

廣饒縣自改革開放初期的80年代，已從事橡膠制品的生產(chǎn)，到80年代末已成為在中國響當當?shù)哪z管生產(chǎn)基地。然而廣饒的膠管僅在短短10年間就由盛及衰，相信很多老一代廣饒的輪胎人都曾經(jīng)歷了這個階段。

時間來到90年中期，廣饒輪胎由于有橡膠制品生產(chǎn)的歷史基礎，開始發(fā)展，陸續(xù)出現(xiàn)了一大批到現(xiàn)在都響當當?shù)妮喬テ髽I(yè)。其中西水集團堪稱當時的典范，西水集團從1987年開始，先后經(jīng)歷了“戶戶聯(lián)合辦廠、廠廠聯(lián)合辦公司、公司與公司聯(lián)合組建集團”三個發(fā)展階段，創(chuàng)出了“群眾湊錢、能人辦廠、風險共擔、利益均享”的民營企業(yè)發(fā)展路子，被稱為“西水模式”，集團黨委建立了以產(chǎn)權約束、制度監(jiān)督、輿論監(jiān)督、黨組織監(jiān)督和經(jīng)濟政治鼓勵為主要內容的激勵約束機制，企業(yè)廠長（經(jīng)理）集村“兩委”成員、企業(yè)黨支部成員、股東、企業(yè)經(jīng)營者四種角色于一身，形成了“四位一體”的管理模式，實現(xiàn)了西水村由農(nóng)村變城市，農(nóng)民變工人的實質性轉變。也就是那個時候起，廣饒人開始大量轉向輪胎工廠工作。

由于輪胎企業(yè)的可復制性，越來越多的人開始創(chuàng)辦輪胎工廠。沒有自己的品牌和產(chǎn)品就為別人貼牌生產(chǎn)，沒有資金就想辦法借款，再加上政府的支持，廣饒輪胎迅速發(fā)展起來。

自2002年起，在廣饒縣舉行“解放思想、跨越發(fā)展”的大討論后，廣饒縣政府把發(fā)展的著眼點定在橡膠輪胎行業(yè)。廣饒縣在“工業(yè)強縣”的戰(zhàn)略方針指導下，不斷調整產(chǎn)品結構，大力發(fā)展子午胎產(chǎn)業(yè)。

在當時全國僅有五六家企業(yè)擁有子午胎生產(chǎn)線的情況下，廣饒縣6家輪胎生產(chǎn)企業(yè)一口氣新上6條全鋼子午胎生產(chǎn)線，一舉驚呆全國業(yè)界。隨后用低價橫掃一切的廣饒輪胎也驚呆了世界，從此中國輪胎被貼上了低價的標簽。廣饒縣盛泰、永盛、金宇、興源4家企業(yè)建設1條60萬套產(chǎn)能的全鋼子午胎生產(chǎn)線，永泰集團上馬1條200萬套產(chǎn)能的半鋼子午胎生產(chǎn)線，并成為當時行業(yè)關注的焦點。隨后用低價橫掃一切的廣饒輪胎也驚呆了世界，從此中國輪胎被貼上了低價的標簽。

不到10年間，廣饒橡膠制品業(yè)就從默默無聞發(fā)展成為全國重要的子午胎生產(chǎn)和出口基地，以及最大的橡膠產(chǎn)業(yè)集群。2009年，廣饒縣規(guī)模以上橡膠輪胎企業(yè)達到37家，總資產(chǎn)達到194億元，全縣已形成了以輪胎生產(chǎn)為中心，集鋼絲簾線、輪胎模具、輪胎膠囊、車輪、剎車片、剎車盤等為一體的上下關聯(lián)、較為完整的產(chǎn)業(yè)體系，形成了廣饒獨特的子午胎產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式，被命名為山東省首批中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群。

2000-2010年輪胎行業(yè)大爆發(fā)的主要原因有：

1、中國政府連續(xù)多年實行量化寬松政策，民營企業(yè)依靠互聯(lián)互保，可以很容易從銀行貸到錢。

2、軟控集團等國產(chǎn)橡膠設備制造商崛起，大幅度降低了輪胎設備成本，“交鑰匙工程”也降低了開輪胎廠的門檻，為民營輪胎廠發(fā)展提供了可能。

3、山東形成了輪胎上下游的整個產(chǎn)業(yè)鏈集群，這為輪胎生產(chǎn)提供了便利。

4、中國加入了WTO，為中國輪胎出口打開了廣闊的市場，生產(chǎn)出輪胎根本不愁賣。

5、子午化輪胎替代斜交胎，部分國企沒有跟上，為民營企業(yè)發(fā)展提供了市場。

過度擴張的產(chǎn)能，尤其是低端產(chǎn)能，造成了嚴重的產(chǎn)能過剩，輪胎生意也從賺錢的生意變成走量的生意。尤其是2009年美國奧巴馬政府針對中國乘用車與輕型卡車輪胎發(fā)動“輪胎特保案”，對華輪胎最高征收35%的懲罰性關稅，嚴重打擊了中國輪胎的出口。廣饒輪胎企業(yè)互聯(lián)互保的發(fā)展模式也逐漸暴露出了弊端，廣饒輪胎產(chǎn)業(yè)集群面臨嚴重考驗。

從1978年改革開放到2010年，中國輪胎行業(yè)從計劃經(jīng)濟中單一國營已經(jīng)形成了市場經(jīng)濟下國營、民營、外企、合資、混合所有制等多種所有制企業(yè)共同發(fā)展的局面。

短短三十年，中國輪胎工業(yè)一躍成為全球第一大生產(chǎn)國和出口國。全國有大小600余家輪胎企業(yè)，產(chǎn)能達到6 億-7億條，占世界的40%。其中幾乎50%的輪胎出口到海外，占據(jù)國際輪胎市場的1/5。出口量達2億條以上，金額超70億美元，遠銷世界200個國家地區(qū)。

但是中國輪胎工業(yè)仍然面臨諸多挑戰(zhàn)和機遇，產(chǎn)能過剩、貿易爭端、環(huán)境保護、高端輪胎占比低等，都要求中國輪胎不僅要做大，還要做強。