最近，不少人在訂飛機票時被高昂的機建燃油費“勸退”。有網(wǎng)友直呼“燃油費趕上機票錢了！”8月5日開始，多家國內(nèi)航司調(diào)整國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加費征收標(biāo)準(zhǔn)，每張機票燃油附加費最多下降60元。這是自今年2月恢復(fù)征收燃油附加費以來，機票燃油附加費首次下調(diào)。

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今年首降！燃油附加費下調(diào)

最高可省60元

據(jù)多家國內(nèi)航空公司的消息，今天（8月5日）開始，調(diào)整國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加費征收標(biāo)準(zhǔn)。這是自今年2月恢復(fù)征收燃油附加費以來，機票燃油附加費首次下調(diào)。相較于調(diào)整前分別降低了20元、60元。

備注：實際收取金額以系統(tǒng)計算結(jié)果為準(zhǔn)。

值得注意的是，2022年2月，航空公司恢復(fù)征收國內(nèi)航線燃油附加費，此后短短半年內(nèi)，燃油附加費征收標(biāo)準(zhǔn)連續(xù)五次上調(diào)。至此，國內(nèi)航線燃油附加費收取標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)下歷史最高。短短幾個月，燃油附加費從一開始的10元、20元飆升至100元、200元。而在往年，國內(nèi)航線燃油附加費最高也只有80/150元。

圖片來自@交通發(fā)布

其實，50元的機場建設(shè)費沒有變，上漲的是燃油附加費。此次調(diào)整后，成人票國內(nèi)航線的機建及燃油附加費，800公里以下的航線為130元，800公里以上的航線為190元。去哪兒機票負(fù)責(zé)人介紹，去哪兒平臺顯示，截至7月28日，平臺上旅客燃油附加費支出相比6月平均每人增加46元，燃油附加費成本成為影響旅客出行的因素之一。經(jīng)過此次燃油附加費調(diào)整，旅客在8月5日后買一張機票相比7月5日后最高節(jié)省60元。

去哪兒大數(shù)據(jù)研究院院長蘭翔分析，此次燃油附加費降低對整個行業(yè)都是利好的，首先意味著航司燃油成本下降，之前因為考慮成本原因取消的航班，現(xiàn)在可以執(zhí)飛。對于旅客而言，可以直接降低出行成本，有更多出行選擇方式，同時刺激旅客的出行意愿。目前來看，近期行業(yè)平均票價逐步回落，8月5日燃油附加費下降后，雙重因素疊加，將會在一定程度上促進(jìn)旅客暑期出游。

更多閱讀《機票燃油附加費今年首次下調(diào)，800公里以上將節(jié)省60元》

燃油附加費征收22年變遷

目前，國內(nèi)航線的燃油附加費征收，采取的是與航空煤油價格聯(lián)動機制，由航空公司在規(guī)定范圍內(nèi)自主確定具體收取標(biāo)準(zhǔn)。因此，燃油價格的變動直接影響航司是否做出征收燃油附加費的決定。

根據(jù)國家發(fā)展改革委、民航局于2015年發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整民航國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯(lián)動機制基礎(chǔ)油價的通知》，當(dāng)國內(nèi)航空煤油綜合采購成本超過每噸5000元時，航空運輸企業(yè)方可按照聯(lián)動機制規(guī)定在票價外收取燃油附加。

圖片來自民航局網(wǎng)站

2000年11月，國內(nèi)航空業(yè)開始實施燃油加價政策。根據(jù)當(dāng)時政策，燃油費并不是單獨征收，而是綁定在機票中，“允許國內(nèi)航線票價在不超過公布票價20％的幅度內(nèi)適當(dāng)上浮，單程票價上浮金額最多不得超過150元”。此外，參照國際慣例，建立國內(nèi)航線票價與航空煤油價格變動聯(lián)動機制，當(dāng)國內(nèi)航油價格變動10%時，允許航空公司票價最多可變動3%。

2004年3月17日，民航局印發(fā)《民航國內(nèi)航空運輸價格改革方案》，允許票價在基準(zhǔn)價格上上浮25%，同時取消燃油加價政策。

2005年國際油價快速上漲，航司運營成本增加明顯，為適當(dāng)緩解航空公司成本增支壓力，發(fā)改委、民航局于2005年7月公布《關(guān)于國內(nèi)航線收取燃油附加有關(guān)問題的通知》，決定自2005年8月1日起恢復(fù)對國內(nèi)航線旅客燃油附加費收取，收費標(biāo)準(zhǔn)為800公里以下航段每位旅客20元，800公里（含）以上航段每位旅客40元。

2005年至2015年10年里，燃油附加費一度達(dá)到歷史高點150元，最低也曾降至30元。到了2015年2月，國內(nèi)燃油附加費停止征收，這一停就是3年。

2018年6月，多個航司發(fā)布公告稱開始征收國內(nèi)航線燃油附加費。

2019年1月5日，航空公司再度暫停收取國內(nèi)航線燃油附加費。

2021年，航空煤油價格進(jìn)入了上行通道。2021年11月5日，停收兩年的國內(nèi)航線燃油附加費復(fù)征，但兩個月后，燃油附加費又因為油價的下跌而取消。

2022年2月，航空公司恢復(fù)征收國內(nèi)航線燃油附加費。

燃油費下調(diào)助力暑期出行

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今年燃油附加費的五連漲讓出行的人們望票而止。有網(wǎng)友稱自己在購買機票時遇見了“燃油刺客”，燃油費的價格甚至超過了機票本身的價格，引起了不少討論。微博數(shù)據(jù)顯示，截至8月5日，“#機建燃油費比機票貴是種什么體驗#”的話題在微博上已有1.1億的閱讀量。此次燃油附加費的調(diào)整可謂是給暑期準(zhǔn)備出行的旅客帶來了一個好消息。

據(jù)央視新聞消息，隨著國內(nèi)新冠肺炎疫情的有效防控，這個暑期一些地方的商務(wù)、旅游客流逐步增加。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，7月上旬、8月上旬和下旬是民航預(yù)訂高峰。暑期機票本身就在上漲，加上機建燃油費，整體的機票出行成本就更高。而機票燃油附加費的下調(diào)，將進(jìn)一步激發(fā)航空旅游市場活力。

7月以來，首都機場日均旅客量較6月日均增長3.8萬人次，國內(nèi)航班執(zhí)行率明顯提升，由6月的21%提升至目前的59%?？妥视?月的49%提升至目前的59%。隨著國內(nèi)疫情的有效防控，近期商務(wù)、出游量增加，國內(nèi)多條航線增加航班，機票價格穩(wěn)中有降。

中銀證券指出，數(shù)據(jù)顯示，近期暑運單日航班量破萬，民航市場反彈趨勢明顯。同時，長三角地區(qū)回暖明顯，重點航線保持較快恢復(fù)態(tài)勢，虹橋、浦東機場旅客吞吐量環(huán)比增幅超100%。此外，各航司積極備戰(zhàn)暑運，預(yù)計暑期運力恢復(fù)至疫情前90%。

中國民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍表示，旅游市場對價格是相當(dāng)敏感的，尤其是在這種和高鐵重疊的線路上，包括支線的一些市場。它的下調(diào)有助于緩解這種壓力，使得現(xiàn)在相對來說會提高航空出行的經(jīng)濟(jì)性。

資料來源 中國民航局網(wǎng)站、新華社、央視新聞、南方都市報等

編輯 馬浩歌

制圖 甲晨晨

校對 李立軍