轉(zhuǎn)瞬間，祝融號火星車已經(jīng)在火星北部低地的烏托邦平原區(qū)域工作356個火星日，行駛總里程1921米。說到這，不得不感慨一句，真的是它的一小步，對應(yīng)到我中華民族的科研工作者來講就是偉大的一步！一年間只行駛1921米，其氣候之惡劣，任務(wù)之繁劇，工程之艱難，真是難以想象。
當(dāng)然，作為我們仰望星空的重要抓手，它的一舉一動自然也受到了13億中華兒女的日夜關(guān)注，它“探火”一周年，我們就遙望了十二個月。這期間，祝融號火星車持續(xù)開展拓展性巡視探測任務(wù)，獲取巡視區(qū)域地形地貌影像、行駛路徑磁場信息和地下剖面結(jié)構(gòu)信息，巖石、沙丘等典型地物的成分信息以及溫度、氣壓、風(fēng)向、風(fēng)速氣象信息等第一手科學(xué)數(shù)據(jù)，探尋火星起源與演化之謎的線索，可真謂功勛卓著。
可是，就是這么一個集現(xiàn)代科技之大成的天之驕子，現(xiàn)在卻只能選擇“冬眠”了，原因無它，現(xiàn)在的火星其嚴(yán)重的沙塵天氣導(dǎo)致太陽翼發(fā)電能力大大降低，加之目前所處的溫度極低的寒冬，為了節(jié)省能源，只能像冷血動物一樣，選擇“冬眠”了。有時，我就在想，火星那么遙遠，專門給祝融號火星車送能源恐怕是非常不現(xiàn)實的。那么，如果我們的光伏發(fā)電技術(shù)再提高一個量級，或者說光電轉(zhuǎn)化效率再提高一個檔次，亦或者說，化學(xué)儲能技術(shù)更加飛躍，祝融號是不是就不需要冬眠了呢？那一天何時才能到來呢？求解答！謝謝?。?！
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