從神舟十四號(hào)任務(wù)開始，天宮空間站將進(jìn)入航天員連續(xù)不間斷有人駐留狀態(tài)?？臻g站系統(tǒng)總指揮王翔近日披露，到今年年底，實(shí)現(xiàn)我們第一次航天員在軌的交接班（神舟十四號(hào)與神舟十五號(hào)），從這一時(shí)候開始，就進(jìn)入正常的人員輪替階段，也從這個(gè)時(shí)候開始，天上的人就不間斷了。
天宮空間站在軌輪換構(gòu)型，兩艘神舟飛船分別對(duì)接于前向端口與徑向端口。
天宮空間站任務(wù)劃分為三個(gè)階段，分別是關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段、在軌組裝建造階段、運(yùn)營(yíng)階段。
關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段（圖源：CMS）
在關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段我們發(fā)射了神舟十二號(hào)與神舟十三號(hào)兩艘飛船，進(jìn)入在軌建造階段后發(fā)射了神舟十四號(hào)飛船，三艘飛船之間皆有1個(gè)月左右的空檔期，前兩艘飛船對(duì)接空間站時(shí)，天上的空間站只有一個(gè)大型艙段，就是天和核心艙，保障能力有限，但是當(dāng)任務(wù)推進(jìn)到在軌建造階段之后就不一樣了。
在軌建造階段（圖源：CMS）
在神舟十四號(hào)任務(wù)期間，我們將完成天宮空間站三艙T字形構(gòu)型建造任務(wù)，目前問天實(shí)驗(yàn)艙已經(jīng)與天和核心艙實(shí)現(xiàn)了軸向?qū)?，前者帶來了另外三個(gè)永久睡眠區(qū)與一個(gè)衛(wèi)生區(qū)，以及備份的再生生保系統(tǒng)等一系列關(guān)鍵系統(tǒng)級(jí)備份設(shè)備，空間站組合體提供的航天員在軌生存生活的保障條件越來越好。
天和核心艙也將提供兩個(gè)用于神舟載人飛船對(duì)接的前向?qū)涌谂c徑向?qū)涌?，因此?dāng)神舟十五號(hào)任務(wù)開始時(shí)我們就具備了在軌輪換能力。
畫面遠(yuǎn)處，神舟十四號(hào)03航天員蔡旭哲打開問天實(shí)驗(yàn)艙睡眠區(qū)。（圖源：CMS）
神舟十五號(hào)是首次在軌輪換，空間站系統(tǒng)總指揮王翔披露的信息點(diǎn)在于，在軌建造階段與運(yùn)營(yíng)階段也將無縫銜接，意味著神舟十六號(hào)也將與神舟十五號(hào)實(shí)施航天員在軌輪換，也就是說從神舟十四號(hào)任務(wù)開始咱們的天上將始終有人。
在軌輪換考驗(yàn)的不僅僅是在軌空間站的能力，這將是未來各大系統(tǒng)的長(zhǎng)期常態(tài)化考驗(yàn)。
神舟載人飛船已經(jīng)形成批量生產(chǎn)能力（圖源：CMS）
首先飛船組批生產(chǎn)能力要足夠，早在去年八月，我們就已經(jīng)形成5艘神舟飛船任務(wù)并行態(tài)勢(shì)，當(dāng)時(shí)神舟十二號(hào)處于在軌運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)，神舟十三號(hào)與神舟十四號(hào)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射場(chǎng)，神舟十五號(hào)則在測(cè)試中心，神舟十六號(hào)在總裝廠房，進(jìn)入在軌組裝建造階段與運(yùn)營(yíng)階段后，我們將需要形成6艘神舟飛船任務(wù)并行態(tài)勢(shì)。
再就是高密度多任務(wù)實(shí)施能力的提升，比如神舟十五號(hào)發(fā)射之后10天左右，就需要迎接神舟十四號(hào)的返回，載人飛船系統(tǒng)、發(fā)射場(chǎng)系統(tǒng)、火箭系統(tǒng)、著陸場(chǎng)系統(tǒng)、航天員系統(tǒng)、測(cè)控系統(tǒng)等需要連軸轉(zhuǎn)。
天宮空間站任務(wù)框架下首次載人返回任務(wù)（圖源：CMS）
類似考驗(yàn)在長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來將是全面常態(tài)化，從今年開始，每年我們都將實(shí)施兩艘神舟載人飛船的天地往返任務(wù)，天舟貨運(yùn)飛船現(xiàn)階段也是每年兩艘，但是之后隨著運(yùn)力的增強(qiáng)，將是每?jī)赡臧l(fā)射三艘天舟。
攝影師Michael Tzukran拍到的天宮空間站組合體
隨著天宮空間站的建設(shè)與投入應(yīng)用，作為當(dāng)今世界唯一擁有由一國(guó)獨(dú)立承建的大型載人空間站的我們，將在事實(shí)上成為世界級(jí)航天強(qiáng)國(guó)，在此基礎(chǔ)上，未來我們的追求將是躋身“世界航天強(qiáng)國(guó)前列”。
