汽車產(chǎn)業(yè)
重慶汽車工業(yè)會不會像底特律一樣，沉淪還是發(fā)展，未來將會如何？
就現(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè)布局，重慶不會像底特律一樣，大發(fā)展肯定是指日可待！ 目前國內(nèi)主機廠，含新能源加起來有一百多家，可謂是百家爭鳴的時代，新能源汽車發(fā)展是趨勢，而國內(nèi)動機不純的老板大有人…
用智能駕駛技術(shù)領(lǐng)跑行業(yè)
1899年，比利時人卡米爾·杰那茨（Camille Jenatzy）駕駛著一輛炮彈外形的電動汽車以105.88公里/小時的速度，刷新了當(dāng)時由汽油動力發(fā)動機保持的世界汽車ZG車速記錄…
我們應(yīng)做好日韓對于我們的沖突
國內(nèi)的新能源和芯片升級，做的如火如荼，展示了我們領(lǐng)導(dǎo)層睿智的領(lǐng)導(dǎo)力，但是對于這兩個產(chǎn)業(yè)的升級，勢必沖擊日韓的核心半導(dǎo)體和汽車產(chǎn)業(yè)，矛盾升級不可避免，我們應(yīng)該提早做好準(zhǔn)備。
2022中國汽車供應(yīng)鏈大會：五大共識成果引領(lǐng)未來
祁曉玲 6月29日，以 “融合創(chuàng)新、綠色發(fā)展——打造中國汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)”為主題的2022中國汽車供應(yīng)鏈大會暨首屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會在武漢落幕。大會匯集行業(yè)精英，貢獻專家…
零跑汽車，品質(zhì)見證
中國電動汽車真正進入市場化競爭階段 ? 2021年是中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的分水嶺。從市場競爭格局來看，2022年財政補貼將全部退出，所有車企將處于同一政策起跑線，車企的競爭勢必會更加激…
竺延風(fēng)：推動?xùn)|風(fēng)風(fēng)神品牌2024年全新車型100%電動化
新京報貝殼財經(jīng)訊（記者白昊天）6月28日，東風(fēng)汽車黨委書記、董事長竺延風(fēng)在2022中國汽車供應(yīng)鏈大會暨首屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會上表示，東風(fēng)公司將在2024年實現(xiàn)風(fēng)神品牌全…
2個試駕員意外死亡，市值卻暴漲近300億，蔚來憑什么？
大家好，我是無相君。 當(dāng)一個企業(yè)，出現(xiàn)重大負面輿情的時候，股價往往會暴跌。 但蔚來卻迎來了一波暴漲，市值直接增加了近300個億。 這種迷之增長，刷新了很多人的認知。 6月22日下午…
中國汽車出口量超德國！新能源汽車逆襲背后，藏著中國崛起的密碼
大家好，我是老斯基。 自從第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束以后，汽車工業(yè)可以說是近代國家崛起的“法寶”。 然而70年過去了，這個“法寶”一直掌握在西方資本主義國家的手中。包括中國在內(nèi)的發(fā)展中國家…
前瞻性的戰(zhàn)略眼光，堅定走新能源“快車道”
作為廣汽埃安的前身，三年前成立的廣汽新能源的誕生正是基于這樣的時代大背景。彼時，廣汽新能源獨立成為公司運營，承載了廣汽集團面向汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略使命。作為廣汽發(fā)展新能…
《車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型白皮書》：車企“上云”需求呈現(xiàn)五大趨勢
中新財經(jīng)6月24日電 (記者 夏賓)近年來，全球汽車產(chǎn)業(yè)進入了數(shù)字化發(fā)展的快車道，同時也面臨著空前巨大的不確定性。 一方面，在新冠疫情持續(xù)反復(fù)、國際局勢變幻動蕩等“黑天鵝”事件的沖…
