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      特斯拉變相降價(jià)?國(guó)產(chǎn)車(chē)型月底前提車(chē),補(bǔ)貼8000元保費(fèi)

      9月16日,有消息稱(chēng),在本月底前提車(chē)特斯拉國(guó)產(chǎn)車(chē)型,將獲得8000元保險(xiǎn)費(fèi)補(bǔ)貼。

      特斯拉客服向中國(guó)證券報(bào)記者表示:“目前購(gòu)車(chē)價(jià)和官網(wǎng)價(jià)格保持一致。但最近有活動(dòng),針對(duì)已經(jīng)訂車(chē)的客戶(hù),從今天(9月16日)到月底(9月30日)之前提車(chē),購(gòu)買(mǎi)合作保險(xiǎn)公司指定的險(xiǎn)種,會(huì)有8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼,以扣減車(chē)價(jià)形式返還客戶(hù)?!?/p>

      此事引起部分在9月16日之前以及9月30日之后提車(chē)客戶(hù)的投訴,稱(chēng)銷(xiāo)售人員未盡提前告知降價(jià)的職責(zé),造成消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)損失。

      保險(xiǎn)補(bǔ)貼抵車(chē)款

      中國(guó)證券報(bào)記者了解到,本次優(yōu)惠僅限于9月16日到30日期間提車(chē)客戶(hù),特斯拉銷(xiāo)售人員表示:“目前Model 3的提車(chē)周期在1-8周,很可能趕不上此次優(yōu)惠,推薦考慮Model Y,提車(chē)周期在1-4周。”

      特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示,Model 3的售價(jià)在27.99萬(wàn)元-36.79萬(wàn)元,Model Y的售價(jià)在31.69萬(wàn)元-41.79萬(wàn)元。

      來(lái)源:特斯拉中國(guó)官網(wǎng)

      乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年8月,特斯拉新能源轎車(chē)Model 3零售量排不進(jìn)我國(guó)新能源轎車(chē)8月零售量前15名,前三名分別為比亞迪秦、宏光MINI、比亞迪漢,零售量分別為3.8萬(wàn)輛(市占率7.1%)、3.4萬(wàn)輛(市占率6.4%)、2.6萬(wàn)輛(市占率4.9%)。1-8月,Model 3零售量排名第六,為6.8萬(wàn)輛(市占率2.1%),前三名分別為宏光MINI、比亞迪秦、比亞迪漢。

      特斯拉新能源SUV在8月份的零售量表現(xiàn)較好,排在全國(guó)新能源SUV零售量第二,達(dá)3.1萬(wàn)輛(市占率5.9%),第一、第三被比亞迪宋、元PLUS兩個(gè)車(chē)型包攬,零售量分別為4.2萬(wàn)輛(市占率8%)、2.9萬(wàn)輛(市占率2.9%)。

      新能源車(chē)企多采用直營(yíng)方式銷(xiāo)售

      某知名車(chē)企銷(xiāo)售總監(jiān)王麗(化名)告訴記者:“消費(fèi)者對(duì)降價(jià)如此敏感,與新能源車(chē)企多數(shù)采用直營(yíng)方式進(jìn)行銷(xiāo)售有關(guān)。車(chē)企生產(chǎn)端的成本、供需變化會(huì)直接傳導(dǎo)到終端價(jià)格上,價(jià)格變化往往比傳統(tǒng)車(chē)企采用的經(jīng)銷(xiāo)商采購(gòu)銷(xiāo)售模式更多也更快?!?/p>

      今年以來(lái),特斯拉多次對(duì)旗下所有車(chē)型價(jià)格進(jìn)行調(diào)整,每臺(tái)車(chē)最高漲價(jià)幅度超過(guò)了2萬(wàn)元。

      特斯拉CEO馬斯克曾在今年4月對(duì)原材料漲價(jià)、供給緊張吐槽:“鋰的價(jià)格已經(jīng)到了瘋狂的水平,雖然鋰元素本身并不短缺,地球上幾乎無(wú)處不在,但開(kāi)采和提煉鋰的速度很慢?!?/p>

      王麗分析:“經(jīng)銷(xiāo)商渠道將銷(xiāo)售流程切分成兩部分,從車(chē)企統(tǒng)一批發(fā)采購(gòu),再面向消費(fèi)者銷(xiāo)售。這種方式會(huì)減輕車(chē)企銷(xiāo)售及資金壓力,經(jīng)銷(xiāo)商具有一定的調(diào)價(jià)空間,上游生產(chǎn)端的價(jià)格波動(dòng)不會(huì)直接轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上?!?/p>

      “直營(yíng)模式省去了經(jīng)銷(xiāo)商環(huán)節(jié),價(jià)格更透明,消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)無(wú)需到處比價(jià),但也給車(chē)企帶來(lái)了更大的銷(xiāo)售壓力。因此,采用直營(yíng)模式的造車(chē)新勢(shì)力們對(duì)市場(chǎng)反饋更為敏感,消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的要求也會(huì)更高?!蓖觖愓f(shuō)。

      編輯:亞文輝

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