新能源車型未來會全面取代燃油車早已經(jīng)是不爭的事實(shí)，至于中間的時(shí)間到底需要多長，還得取決于新能源車型的技術(shù)發(fā)展。

雖然當(dāng)下的電動汽車已經(jīng)遍地都是，但里程焦慮的問題始終還沒有完全解決，廠家宣稱的續(xù)航里程在實(shí)際行駛當(dāng)中都會“大打折扣”，面對冷凍、極寒、擁堵、高速等更加復(fù)雜的用車環(huán)境，續(xù)航表現(xiàn)往往更是慘不忍睹。

目前解決續(xù)航里程焦慮的方向主要有兩個(gè)，提升電池容量和提升充電速度。不過相比增加電池容量，提升充電速度以及布局更多充電站顯然更加靠譜。就好比燃油車，它的方便并不是因?yàn)橛拖渥龅糜卸啻?，而是遍地都是加油站，并且加滿油僅幾分鐘時(shí)間。

目前各大汽車廠商也在紛紛布局自家的超級快充技術(shù)，比如此前小鵬發(fā)布的S4超級快充，“充電5分鐘，續(xù)航200公里”，并號稱全球量產(chǎn)電動車充電第一快。

如今吉利也不甘示弱，亮出自家的“殺手锏”，威睿超級快充2.0，充電5分鐘，行駛300公里，這補(bǔ)給速度完全媲美加油了！那么吉利的超級快充，會是壓倒燃油車的最后那根稻草嗎？

根據(jù)官方資料，威睿超級快充1.0時(shí)代，就將快速補(bǔ)能作為解決用戶里程焦慮痛點(diǎn)的最大殺手锏，首創(chuàng)360KW液冷充電技術(shù)，帶來極致的補(bǔ)能效率，在極氪001上，能夠?qū)崿F(xiàn)充電5分鐘行駛120公里，僅一杯咖啡的時(shí)間，就可以再次踏上征程。

而到了如今的威睿超級快充2.0時(shí)代，補(bǔ)能效率再次升級，實(shí)現(xiàn)終端最大600kw的充電功率，可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，行駛300公里的補(bǔ)能效率。

而威睿2.0超快充的正式發(fā)布，在技術(shù)上已經(jīng)遙遙領(lǐng)先，也是目前國內(nèi)唯一能達(dá)到600KW的超級快充企業(yè)。1.0時(shí)代用一杯咖啡的時(shí)間高效完成補(bǔ)能，而如今的威睿2.0超快充再次刷新充電速度，僅一首歌的時(shí)間就能高效完成補(bǔ)能。

據(jù)悉，目前該充電樁已經(jīng)提前量產(chǎn)布局，能夠快速投入市場應(yīng)用。而當(dāng)市場布局達(dá)到一定規(guī)模之后，就能夠像遍地開花的加油站一樣便利，隨時(shí)隨地快速補(bǔ)給能量。值得一提的是，威睿還同時(shí)發(fā)布了場站級功率智能調(diào)度以及功率共享擴(kuò)容技術(shù)?？梢栽诔潆姌吨苓厴?gòu)建“功率池”，能夠同時(shí)滿足相鄰車位車輛的最大充電需求！

小結(jié)：在新能源汽車銷量快速增長的同時(shí)，目前全國充電樁的占比遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到需求，帶來的問題就是充電慢、充電難、充電體驗(yàn)差，高峰期更是排隊(duì)4小時(shí)，充電1小時(shí)，電動車的續(xù)航里程焦慮轉(zhuǎn)移到了補(bǔ)能焦慮。而吉利威睿2.0超級快充的發(fā)布，無疑是在加速解決用戶的續(xù)航焦慮，同時(shí)也是廠家在優(yōu)化布局，占領(lǐng)市場高地的重要舉措，或許，它才是壓倒燃油車真正的那根稻草吧，對此，大家怎么看呢？歡迎在評論區(qū)一起交流討論！