比亞迪副總裁李柯近日透露，美國新出臺的氣候法案《抑制通脹法案（IRA）》，將會增加美國消費者購買電動汽車的支出。
另外，關(guān)于比亞迪在美國銷售電動汽車的問題，她希望談?wù)撃鞲?、智利和泰國等市場的發(fā)展策略，但非常堅決地表示，“美國市場不在我們目前的規(guī)劃范圍之內(nèi)”。
據(jù)悉，美國《抑制通脹法案》目的在于通過稅收減免和資金援助來推動美國本土電動汽車制造業(yè)，將中國排斥在美國的電動汽車供應(yīng)鏈之外，其對美國汽車制造商和供應(yīng)鏈的偏袒程度，使得比亞迪在美國乘用車市場上經(jīng)營變得太過昂貴和不合適。
比亞迪之所以能以更低的價格銷售其電動汽車，除了其是汽車廠商之外，還是全球第二大電池制造商，電池的成本和供應(yīng)優(yōu)勢巨大。
IRA法案限制非美國地區(qū)電池的補(bǔ)貼，但中國在電動汽車電池供應(yīng)方面占據(jù)絕對優(yōu)勢，美國電池產(chǎn)能增加的計劃還遙遙無期。
這意味著美國消費者必須為新能源汽車支付溢價，鋰電池成本會上升;最終導(dǎo)致美國在電動車普及率方面落后世界其它地區(qū)。
李柯預(yù)計，拉丁美洲將成為公司最大的擴(kuò)張地區(qū)之一，“比亞迪希望在未來三到五年內(nèi)，將拉丁美洲的電動汽車普及率從目前的不到2%提高到10%到20%?！币驗镮RA的負(fù)面影響，拉丁美洲的電動汽車普及率可能會超過美國。
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