長沙汽車客運站車次減少、?？谄嚃|站謀劃多元業(yè)態(tài)、廣東佛山4個汽車客運站宣布關?！陙?，多地宣布汽車客運站停止運營或搬遷轉(zhuǎn)并，引發(fā)關注。

汽車客運站作為城鄉(xiāng)客運車輛出行的重要基礎設施，在很長一段時間里發(fā)揮了重要作用。但現(xiàn)在，汽車客運站車流人流涌動的熱鬧景象已不多見，冷冷清清、門可羅雀成為不少客運站的現(xiàn)狀。旅客數(shù)量下滑、經(jīng)營效益下降、運營成本增加，汽車客運市場發(fā)展遭遇“寒冬”。

汽車客運站“遇冷”，一方面是隨著交通基礎設施建設越來越完善，人們出行選擇更加多樣化，飛機、動車、出租車、網(wǎng)約車等出行工具基本滿足了旅客從長途到短途的各種出行需求；另一方面是私家車日益普及，逐步壓減了旅客乘坐客車出行的需求空間，導致客源大幅減少。

供求關系決定了汽車客運市場的變化。據(jù)統(tǒng)計，截至去年底，全國二級以上汽車客運站有2800余個，客運業(yè)務普遍收不抵支，僅約20%汽車客運站通過“以商養(yǎng)站”等方式實現(xiàn)盈虧平衡，轉(zhuǎn)型發(fā)展需求日益迫切。為國民經(jīng)濟發(fā)展和群眾出行作出過重要貢獻的汽車客運站，在發(fā)展困境前該何去何從？

汽車客運站轉(zhuǎn)型發(fā)展必須認清現(xiàn)狀，進一步優(yōu)化資源配置。各地交通運輸部門和廣大汽車客運站點應及時轉(zhuǎn)變發(fā)展理念和發(fā)展方式，將車輛、站點、人員等進行整合，按照宜站則站、宜點則點的原則，優(yōu)化客運站空間布局，推動從大站集散向多點串聯(lián)轉(zhuǎn)變；合理調(diào)整存量規(guī)模，有效利用客運站點的閑置資源，提高資源利用效率，降低運營成本。

各地情況不盡相同，汽車客運站在轉(zhuǎn)型發(fā)展上不能千篇一律，要因地制宜、因企施策，創(chuàng)新發(fā)展路徑。針對各地客運情況的不同特點，拓展站點服務功能，建設跟得上時代發(fā)展的新型客運站點。比如，拓展貨運物流、郵政快遞、汽車租賃、文化娛樂等服務，擴大汽車客運站經(jīng)營服務范圍，提升造血增收能力；針對當前旅客多元化出行需求，提供便捷化、定制化的客運站點服務。比如，開通網(wǎng)絡預約功能，減少旅客候車時間；打造個性化的“微客運”平臺，降低運營成本、提升服務品質(zhì)，更好滿足旅客出行新變化。

汽車客運站轉(zhuǎn)型發(fā)展還離不開政策資金的扶持引導。對于出現(xiàn)經(jīng)營困難的汽車客運站點，要綜合研判，從政策、資金和人才等方面給予更多支持，特別要注意保障農(nóng)村地區(qū)群眾的基本出行需求。同時，要采取相應政策措施鼓勵客運站發(fā)揮企業(yè)主體責任，積極吸引社會資本投入，推動汽車客運站平穩(wěn)轉(zhuǎn)型。